Dan Ferrell escribe sobre el mantenimiento y la reparación de automóviles por su propia cuenta. Tiene certificaciones en tecnología de automatización y control.
La sincronización del árbol de levas y el cigüeñal es fundamental durante el reemplazo de la correa de distribución.
Foto cortesía de Petar Milošević en Wikimedia
INDICE DEL CONTENIDO
Pasos para el reemplazo de una correa de distribución
Lo que hará depende del modelo específico en el que trabajará, pero estos son los conceptos básicos comunes a todos:
- Conocer los componentes específicos que debe quitar para acceder a la correa de distribución.
- Encontrar todas las marcas de distribución para sincronizar el árbol de levas y los piñones del cigüeñal.
- Colocando el cilindro número uno en Top Dead Center.
- Reemplazo de hardware relacionado.
- Enhebrar y aplicar tensión a la correa correctamente.
- Apriete los pernos según las especificaciones de par para evitar problemas de rendimiento del motor.
¿Cuándo se debe reemplazar la correa de distribución?
- cuando se rompe el cinturón,
- cuando falla un componente relacionado, o
- cuando alcance el intervalo de servicio recomendado por el fabricante.
Más sobre esto más adelante.
Desafortunadamente, la mayoría de las correas se reemplazan cuando se rompen debido al desgaste, debido a alguna falla relacionada con el hardware (polea loca defectuosa, tensor defectuoso, fugas de aceite o agua), o porque la correa se estiró demasiado y causó algunos problemas de rendimiento del motor.
Problemas que puede encontrar con su correa de distribución:
- Tiempo de encendido retardado
- Golpes del motor o ruidos de ping
- Falta de potencia del motor
- Poca economía de combustible
Sin embargo, estos síntomas también pueden aparecer cuando se desarrollan problemas en otros sistemas. Por lo tanto, no puede confiar en ellos para señalar problemas con la correa de distribución.
Es por eso que muchos fabricantes de automóviles recomiendan reemplazar el cinturón cada 5 años (o 60,000 millas) para modelos de vehículos más antiguos (1995 o antes); o cada 8 años (o 100,000 millas) para los modelos de vehículos modernos.
Necesitará su manual
Si está listo para reemplazar la correa de distribución en su automóvil, esta guía le muestra un procedimiento general para reemplazar una correa de distribución. Sabrá qué es necesario para instalar una nueva correa de distribución, los puntos clave a los que debe prestar atención y las recomendaciones adecuadas para realizar el trabajo.
Sin embargo, tenga en cuenta que necesitará el manual de reparación para la marca y modelo de su vehículo específico para este proyecto. Si aún no tiene el manual, puede comprar un manual Haynes relativamente económico en Amazon. Los manuales de Haynes vienen con procedimientos paso a paso para muchos trabajos de mantenimiento, reparación y resolución de problemas. Es probable que el manual se pague solo después de su primer proyecto. Así que ahora es el mejor momento para conseguirlo.
Respuestas que encontrará en este artículo
- ¿Qué es una correa de distribución?
- Cuándo reemplazar una correa de distribución
- Qué sucede cuando se rompe una correa de distribución
- ¿Mi coche tiene correa o cadena de distribución?
- Herramientas de correa de distribución
- Extracción de la correa de distribución
- Instalación de la correa de distribución
- Aprovechar al máximo un proyecto de reemplazo de la correa de distribución
La correa de distribución se encuentra debajo de una cubierta en la parte delantera del motor.
Foto cortesía de Hans Haase en Wikimedia
I. ¿Qué es una correa de distribución?
Las correas dentadas dentadas se utilizan en la mayoría de los motores con configuraciones de árbol de levas en cabeza (OHC). Suelen estar fabricados en neopreno, una goma sintética muy resistente a la contaminación por aceite y resistente al desgaste. Normalmente se añaden nailon y fibra de vidrio para dar mayor resistencia al cinturón y reducir el estiramiento tanto como sea posible.
El trabajo de la correa de distribución es mantener el cigüeñal y el árbol de levas en la misma posición de rotación entre sí. Esto se logra alineando las marcas en el árbol de levas y los piñones del cigüeñal durante la instalación de la correa de distribución.
Es esta sincronización de levas y cigüeñal la que permite que las válvulas de admisión y escape se abran y cierren de acuerdo con la posición de los pistones durante su ciclo de cuatro tiempos.
La correa en sí tiene dientes cuadrados que engranan con los dientes de las ruedas dentadas, lo que permite que el cigüeñal impulse el árbol de levas en sincronía. Además, el cigüeñal también puede hacer funcionar las bombas de aceite y agua usando la correa.
Para evitar alterar la sincronización del encendido a medida que la correa se desgasta y se estira, un tensor de resorte, a veces operado hidráulicamente, mantiene la tensión correcta de la correa.
Una correa de distribución desgastada puede causar problemas de rendimiento del motor.
Foto cortesía de Phasmatisnox en Wikipedia
2. Cuándo reemplazar una correa de distribución
A menos que la correa de distribución se rompa, la mayoría de los propietarios de automóviles se olvidan de la existencia de la correa, y mucho menos de la necesidad de reemplazarla.
El mejor momento para reemplazar la correa es en el intervalo de cambio recomendado por el fabricante (generalmente entre 50,000 y 100,000 millas), incluso si se ve en buenas condiciones.
Puede encontrar el programa de servicio de la correa de distribución en el manual de reparación de su vehículo. Si aún no tiene el manual, consulte esta guía de Gates Corporation.
Además de seguir el programa de servicio, a veces es necesario reemplazar una correa de distribución debido a problemas con la correa o con el hardware relacionado. Por ejemplo:
Una correa de distribución puede mostrar signos de:
- peladura
- endurecimiento
- grietas
- caucho expuesto
- reblandecimiento
- diente faltante
- raedura
- suavizar manchas
- bordes redondeados
- contaminación por aceite o agua
Una banda puede llegar al final de su vida útil prematuramente debido al calor, el aceite y otros contaminantes potenciales que pueden reducir su vida útil.
El hardware relacionado también puede causar problemas:
- El tensor de la correa puede fallar.
- Una rueda dentada puede dañarse.
- Una polea puede desgastarse
Cualquiera de estos signos indica la necesidad de una nueva correa de distribución.
Sin embargo, una correa de distribución que ha estado en servicio durante algunos años no necesariamente se verá desgastada. Los cinturones pueden verse bien por fuera, pero internamente pueden estar demasiado gastados y pueden romperse sin previo aviso.
Aquí hay una prueba simple que puede ayudarlo a determinar el estado del cinturón:
- Presione su uña contra la parte posterior del cinturón.
- Si puede dejar la huella de su uña en la superficie del cinturón, es probable que pueda esperar para reemplazar el cinturón hasta el intervalo de servicio recomendado.
- Si no puede dejar la huella de su uña, el cinturón se ha endurecido y es mejor reemplazarlo antes de que se rompa.
Y si el cinturón se rompe, puede causar daños considerables. Continúe con la siguiente sección.
Una correa de distribución rota puede dañar válvulas y pistones.
Foto cortesía de Ioeth en Wikimedia.
3. Qué sucede cuando se rompe una correa de distribución
Lo que sucede si su correa se rompe durante el funcionamiento del motor depende del tipo de motor que tenga.
Los motores se clasifican como interferencia o no interferencia.
Esto básicamente significa que si tienes un motor de interferencia (la mayoría de los modelos importados y algunos nacionales), las válvulas de admisión y escape comparten espacio con los pistones dentro del cilindro y la cámara de combustión a medida que se mueven hacia arriba y hacia abajo.
Cuando las válvulas se retraen o cierran, el pistón está en su posición más alta dentro del cilindro. Cuando las válvulas se abren, se extienden hacia la cámara de combustión cuando el pistón está en su posición más baja en el cilindro, evitando así la colisión entre los dos.
Sin embargo, si la correa de distribución se rompe, las válvulas dejarán de moverse. Las válvulas en la posición abierta chocarán contra los pistones que aún se mueven. Se producen daños en las válvulas y el pistón. Y te quedas con una reparación costosa.
En un motor sin interferencias, una correa de distribución rota no destruirá el motor, pero hará que el motor se apague, lo que puede ponerlo en peligro si la correa se rompe en medio de la carretera. Y el motor no funcionará hasta que reemplace la correa de distribución.
Algunos vehículos utilizan una cadena de distribución en lugar de una correa de distribución.
Foto cortesía de psiho.child en Flickr.
4. ¿Tiene mi automóvil una correa de distribución o una cadena?
Algunos vehículos utilizan una cadena de distribución en lugar de una correa. Si su vehículo tiene una cadena de distribución, no tiene que preocuparse por reemplazarla. En su mayor parte, las cadenas de distribución no necesitan cambiarse a menos que algo lo haga necesario.
No hay nada en el exterior del motor que pueda decirle si el motor usa una cadena o una correa, pero por lo general, una búsqueda rápida en línea puede ayudarlo aquí. Por ejemplo, puede buscar:
“2005 Chevy Cavalier 2.0L correa de distribución”
o
“2005 Chevy Cavalier 2.0L cadena de distribución”
y mira lo que encuentras.
Y, por supuesto, el manual de reparación de su vehículo tendrá esta información. O puede llamar a su tienda local de repuestos para automóviles o al distribuidor local.
Apriete los pernos según las especificaciones que se enumeran en el manual de reparación de su modelo en particular.
Foto cortesía del Sargento. Jerry Fleshman, Royal Air Force Mildenhall, Estados Unidos.
5. Herramientas de la correa de distribución
Antes de comenzar su proyecto, consulte el manual de reparación de su vehículo para conocer las herramientas especiales que pueda necesitar para el trabajo en su modelo en particular.
Por ejemplo, es posible que necesite:
- medidor de tensión de la correa
- mango de la herramienta de polea
- herramienta de polea tensora
- herramienta de ajuste del tensor
- herramienta de llave de cigüeñal
Algunas tiendas de autopartes tienen algunas de estas herramientas y otras pueden solicitarse a través de su distribuidor local o en línea.
Es posible que deba quitar uno o más accesorios para quitar la cubierta de la correa de distribución.
Foto cortesía del Aerotécnico de Primera Clase Aaron Montoya, Base de la Fuerza Aérea Holloman, EE. UU.
6. Extracción de la correa de distribución
Una vez que haya reunido todas las herramientas necesarias y tenga su manual de reparación a mano, estará listo para quitar la correa de distribución.
- Desconecte el cable negativo de la batería y asegúrelo lejos del poste de la batería.
- En algunos modelos, puede quitar la cubierta de la correa de distribución sin quitar ningún otro componente, pero en otros modelos, primero tendrá que quitar una o más correas accesorias, mangueras u otros componentes que pueden impedirle acceder a la cubierta. Si es necesario, retire el ventilador de enfriamiento, el alternador o la dirección asistida.
- Después de limpiar el espacio, retire la cubierta. Dependiendo de tu modelo en particular, la funda será una pieza de chapa o plástico.
- Después de quitar la cubierta, verifique si hay otros sensores, cables o accesorios que puedan impedirle quitarse el cinturón.
- Localice las marcas de sincronización en el árbol de levas y los piñones del cigüeñal. A veces, estas marcas no son demasiado evidentes. Localice las marcas con la ayuda de su manual de reparación y, si es necesario, use un trozo de tiza o blanqueador para que sean más fáciles de ver.
- Alinee las marcas de sincronización siguiendo el procedimiento descrito en su manual de reparación particular. Esto establecerá el cilindro número 1 en el punto muerto superior (TDC).
- Afloje con cuidado el perno de ajuste ubicado en la polea tensora de la correa.
- Después de aflojar la tensión de la correa, deslice la correa fuera del piñón del cigüeñal.
- Retire la polea del cigüeñal, siguiendo el procedimiento indicado en el manual de reparación de su vehículo. Y asegúrese de que la rueda dentada del cigüeñal no se mueva, o perderá la alineación de sincronización.
- Después de quitar la polea del cigüeñal, retire la correa de distribución del vehículo.
Alinee correctamente el árbol de levas y las ruedas dentadas del cigüeñal cuando instale la nueva correa de distribución.
Foto cortesía de Tennen-Gas en Wikimedia.
7. Instalación de la correa de distribución
Aunque cada paso del proceso durante la instalación de una correa de distribución es importante, alinear el árbol de levas y el cigüeñal es fundamental.
Debe conocer y ubicar todas las marcas de alineación para su modelo en particular, y saber cómo alinearlas. Cada modelo es diferente, así que asegúrese de consultar su manual de reparación al instalar la correa de distribución.
Ahora que está listo para instalar el cinturón:
- Compra una marca de calidad …
Comments
0 comments
