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Brazo de control (brazo de suspensión) para Camry
INDICE DEL CONTENIDO
Descripción general del brazo de control inferior
Este artículo de bricolaje proporciona instrucciones para reemplazar el brazo de control de suspensión inferior del lado del conductor o del pasajero en vehículos Toyota y Lexus, que incluyen:
- RX300 ’99 -’03
- ES300 ’92 -’01
- Avalon ’95 -’97
- Camry ’97 -’01
Este artículo muestra cómo se reemplaza el brazo de control en un Toyota Camry 1997; el video al final del artículo muestra el brazo de control y otras partes de la suspensión siendo reemplazadas en un Avalon 2001.
Nota: Los vehículos de los primeros modelos tienen el enlace de la barra estabilizadora unida al brazo de control en lugar de al puntal de suspensión.
Una inspección visual del buje del brazo de control puede resultar engañosa. Si puede ver grietas diminutas, con las ruedas apagadas, es posible que el buje aún esté en condiciones razonables. Sin embargo, las grietas pueden estar ocultando una separación de goma más grande que solo se puede ver después de quitar el brazo de control, insertar una varilla de metal en el manguito de metal del buje trasero y moverlo. En el peor de los casos, la goma del buje trasero puede desprenderse de la carcasa exterior del buje, lo que provocará problemas de control de la dirección durante la aceleración, el frenado y la conducción sobre pavimento irregular.
Indicaciones de bujes del brazo de control desgastados o rotos:
- Al acelerar desde una parada, el automóvil cambia erráticamente la dirección de la dirección.
- Al acelerar y girar desde baja velocidad, se nota una sensación de tirón o golpes (sacudidas o sacudidas del volante).
- El extremo delantero hace un ruido metálico al pasar por los baches (este ruido también podría ser causado por los eslabones de la barra estabilizadora y los bujes).
- Desgaste prematuro de los neumáticos delanteros. Los peldaños centrales pueden aparecer rayados.
Los síntomas anteriores también pueden ser causados por el desgaste de las rótulas, los extremos de la barra de dirección exterior e interior, los puntales, los soportes de los puntales, los bujes de la barra estabilizadora y los enlaces. Con vehículos de alto kilometraje, mi preferencia es reemplazar muchos de estos artículos al mismo tiempo, para proporcionar ahorros de mano de obra a largo plazo para el cliente.
¿Debo reemplazar solo los bujes o también todo el brazo de control?
Creo que es más conveniente reemplazar el brazo de control antiguo por uno nuevo, junto con bujes nuevos. Si bien es cierto que los bujes nuevos (tanto en la parte delantera como en la trasera) cuestan aproximadamente la mitad del precio de un nuevo brazo de control (al menos para un Camry), si no tienes una prensa de alta presión, tendrás que pedir una máquina. tienda para quitar los casquillos viejos del brazo. Esto significa que debe soltar el brazo de control, esperar a que se reemplacen los bujes, levantar el brazo de control y pagar la mano de obra.
¿Cómo se fija el brazo de control?
El brazo de control, que se atornilla al subchasis delantero del vehículo, contiene dos casquillos de goma: el delantero, que generalmente mantiene su integridad, y el trasero, que absorbe la mayor parte de la tensión y, por lo tanto, puede eventualmente partirse o romperse. El otro extremo del brazo de control está unido al muñón de la dirección a través de la rótula inferior. Con la mayoría de los vehículos Toyota, el brazo de control está atornillado a la rótula, lo que hace que sea relativamente fácil quitar el brazo de control.
¿Cuánto cobran la mayoría de los talleres de reparación por reparar / reemplazar un brazo de control?
He visto cotizaciones típicas de $ 350 a $ 400 por rueda para piezas y mano de obra, ya sea que instalen un nuevo brazo de control completo con casquillos o simplemente reemplacen los casquillos delanteros y traseros. Nunca me he encontrado con un brazo de control doblado o dañado, por lo que reemplazar solo los casquillos en lugar de reemplazar el brazo de control no hace ninguna diferencia en la forma en que se conduce el automóvil.
¿Cuánto tiempo se tarda en reemplazar un brazo de control?
Con las herramientas adecuadas a mano, tomará aproximadamente una hora a un ritmo moderado. Agregue alrededor de 1/2 hora si reemplaza los bujes con una prensa hidráulica.
Diagrama típico del brazo de control de Toyota
Diagrama del conjunto del brazo de control del Toyota Camry
Proceso de extracción del brazo de control
1. Desconecte el enlace de la barra estabilizadora del puntal de suspensión. Esto debe realizarse tanto del lado del conductor como del pasajero. Esto permitirá que la barra estabilizadora se gire lejos del brazo de control, lo que facilitará la extracción e instalación.
Soporte de barra estabilizadora de puntal de suspensión Camry
2. Coloque el enlace de la barra estabilizadora lejos del conjunto del puntal de suspensión.
3. Separe la parte inferior de la rótula del brazo de control. Es posible que se necesite una barra rompedora o un destornillador de impacto de alto torque para aflojar las dos (2) tuercas y un (1) perno que aseguran la rótula al brazo de control; suelen estar muy ajustados. Encuentro estas dos herramientas muy útiles cuando se trabaja en automóviles, y vale la pena la inversión.
Nota: Si compra un brazo de control con una nueva rótula adjunta, puede separar la rótula del muñón de la dirección. Esto involucra:
- Extracción de la contratuerca del semieje.
- Desmontar el puntal de suspensión del muñón de dirección.
- Tirando del semieje del muñón de la dirección para exponer la tuerca de la rótula para su extracción.
- Extracción de la tuerca de la rótula.
- Usando un tenedor de salmuera o una herramienta de extracción de rótula para separar el eje de rótula del muñón de dirección.
Aquí hay un artículo con instrucciones ilustradas para reemplazar la rótula.
Perno y tuerca de rótula Camry
4. Separe el brazo de control de la rótula presionando hacia abajo en el brazo de control hasta que los pernos de la rótula despejen los orificios del brazo de control. Luego, mueva la rótula alejándola del brazo de control.
Separación del brazo de control del Camry / rótula
5. Quite los pernos del buje del brazo de control delantero. Estos están apretados muy apretados y requieren una barra rompedora o un destornillador de impacto de alto torque para aflojarlos.
Nota: El perno trasero es más largo que el perno delantero.
Pernos del buje del brazo de control delantero del Camry
6. Quite el perno del buje del brazo de control trasero. Aplique un poco de aceite penetrante para facilitar la eliminación. La tuerca que asegura el perno contiene una lengüeta para evitar que gire cuando se aplica un par de apriete o aflojamiento al perno. Hay muy poco espacio para insertar una llave de boca y evitar que gire la tuerca del buje. Deje que la pestaña haga su trabajo; sin embargo, no permita que la tuerca se pierda dentro de la parte superior del marco de montaje del brazo de control trasero. Utilice las yemas de los dedos para tirar suavemente de la tuerca después de que se haya soltado del perno.
Buje del brazo de control trasero del Camry
Buje del brazo de control trasero del Camry
7. Jale el extremo de la rótula del brazo de control alejándolo del muñón de la dirección; luego tire y mueva hacia afuera la parte trasera del brazo de control alejándola del soporte del brazo de control del bastidor auxiliar. No olvide transferir el espaciador del buje delantero del brazo antiguo al brazo nuevo.
Nuevo brazo de control Camry con nuevos casquillos delanteros y traseros
Tuerca del buje del brazo de control trasero del Camry con lengüeta antigiro
Instalación del nuevo brazo de control
Puede instalar el nuevo brazo de control simplemente invirtiendo los pasos para quitar el anterior. La parte difícil es atornillar el perno del brazo de control trasero en la tuerca. Empuje o atornille el perno a través del buje trasero hasta que la punta del perno esté apenas por encima del soporte del brazo de control trasero del bastidor auxiliar; luego, con las yemas de los dedos, coloque la tuerca donde crea que sobresale la punta del perno y comience a girar el perno. Cuando las roscas del perno se enganchen, puede quitar los dedos de la tuerca. La tuerca girará libremente hasta que la pestaña agarre el soporte del brazo de control trasero, lo que evitará que la tuerca gire más.
Una vez completada la instalación, es posible que sea necesario realizar una alineación del extremo frontal, ya que reemplazar cualquier componente involucrado en la dirección o la alineación generalmente interrumpirá la alineación existente.
Video: Reemplazo del puntal delantero, el brazo de control y el enlace de la barra estabilizadora
Este video muestra el reemplazo de estas partes de la suspensión delantera en un Avalon 2001.
Este artículo es exacto y verdadero según el leal saber y entender del autor. El contenido es solo para fines informativos o de entretenimiento y no sustituye el asesoramiento personal o el asesoramiento profesional en asuntos comerciales, financieros, legales o técnicos.
preguntas y respuestas
Pregunta: A cualquier velocidad superior a 40 mph, el volante de mi automóvil tiembla. Por debajo de 40 está bien. Cuando estoy por encima de 40 cada vez que acelero o desacelero, el volante tiembla. Incluso al aplicar los frenos. ¿Mi problema de frenado suena como un problema con el brazo de control inferior en mi Avalon 2002?
Responder: El temblor a alta velocidad puede ser uno de los siguientes: 1. Los neumáticos están fuera de forma. La única solución es reemplazar el neumático. Puede hacer que lo revisen en un centro de llantas que tenga una máquina “Road Force” que verifica la redondez de la llanta. 2. La rueda está desequilibrada. Vuelva a equilibrar la rueda en un centro de neumáticos. 3. El eje CV está doblado o la caja del cojinete CV está desgastada. Reemplace el eje CV. 4. La rueda está doblada. Reemplace la rueda o pídale a un taller que la repare que se especialice en reparar ruedas dobladas.
Los casquillos del brazo de control desgastados dan como resultado problemas de torque en la dirección a bajas velocidades durante la aceleración o el frenado.
Pregunta: Estoy reemplazando ambos brazos de control de mi Toyota, pero solo veo un espaciador para el buje en el lado del conductor. ¿es esto correcto?
Responder: Si, eso es correcto. Solo hay un espaciador.
Pregunta: Se reemplazaron los bujes traseros del brazo de control inferior delantero con MOOG K200786 (en septiembre de 2018), pero no duraron. ¿Quién fabrica bujes de calidad para Lexus ES300 2000? Mevotech?
Responder: Las piezas de Moog están garantizadas de por vida … pero si desea un reemplazo adecuado, Mevotech es de buena calidad.
Pregunta: Tengo una Highlander 2004 y me reemplazaron las 4 ruedas. No se movía hacia la izquierda antes de eso, pero ahora lo hace. También hice la alineación según lo recomendado porque las ruedas delanteras estaban desgastadas por dentro. La razón por la que cambié las ruedas también fue porque a 70 mph comienza a temblar / vibrar. Ahora dicen que el tirón se debe a un buje del brazo de control desgastado. La vibración ahora se ha ido. ¿Cuál podría ser el verdadero problema?
Responder: Un desequilibrio en la presión de los neumáticos podría provocar vibraciones y tirones, pero la diferencia de presión tendría que ser considerable. Si los bujes del brazo de control están desgastados, no podrán realizar una buena alineación de las ruedas. No es raro que el buje se desgaste con vehículos de alto kilometraje. Recientemente se han reemplazado muchos ejes de CV como causa de vibración en las ruedas a más de 40 mph. Si golpea un gran bache, los cojinetes o la caja de cojinetes en la carcasa del eje CV se dañan, lo que resulta en la rotación no concéntrica del semieje.
© 2013 apenas en movimiento
apenas en movimiento (autor) desde Memphis, TN, el 1 de noviembre de 2019:
Linda,
Parece que el brazo de control puede estar dañado y requerir un reemplazo.
linda el 01 de noviembre de 2019:
Mi rueda delantera no está recta. ha entrado levemente y dicen que su eje de paso y brazo de control inferior y el neumático está tocando la rueda. eso sucedió después de que mi hijo golpeara un bache y chocara contra el pavimento
jeph el 12 de febrero de 2017:
Hola,
¿Tiene un bricolaje para 2006 avalon completo de reemplazo de puntales delanteros y traseros y barra estabilizadora?
Gracias
apenas en movimiento (autor) desde Memphis, TN, el 27 de octubre de 2016:
Jake
Si intenta asegurar el perno del buje delantero con la tuerca de lengüeta, entiendo por lo que está pasando. Según mi recuerdo, utilicé una llave de trinquete eléctrica para girar continuamente el …
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