¿Qué tan fuerte puedes frenar en una esquina?

El mejor consejo para conducir una motocicleta es mantener siempre una velocidad que le permita detenerse en la distancia que pueda ver para estar despejada. En la carretera, si vas dando golpes en una curva para encontrar barro, un tractor o cualquier otra cosa, te despegarás.

Pero ¿y si las cosas cambian? ¿Qué pasa si un animal se agota o simplemente se le pasa algo?

¿Qué tan fuerte puede frenar mientras gira?

Hay dos respuestas a esta pregunta … si agarras el freno delantero, apenas nada.

Pero si es suave y progresivo con la palanca delantera, le da a la llanta la oportunidad de aumentar su área de contacto a medida que el peso de la moto avanza, permitiendo que la llanta muerda el asfalto. Esto no ayudará en superficies malas como barro, hielo o tapas de alcantarilla, pero ser progresivo le permite frenar con mucha fuerza. No sorprenda al neumático.

Lo diré de nuevo; Solo puede usar el freno delantero en una esquina si tiene cuidado; cuando el delantero se suelta, rara vez hay algo que pueda hacer al respecto, ya que la rueda se doblará debajo de la moto y caerá en un santiamén.

¿Cómo puedo practicar el frenado?

La mejor opción es practicar en una moto todoterreno. El curso BMW Off Road Skills es un lugar donde realmente puedes tener una idea de lo que está sucediendo (y también es donde la estrella de nuestro video Chris Northover enseña).

¿Puedo usar el freno trasero en una curva?

Sí, puede; muchos conductores usarán el freno trasero solo para reducir la velocidad un poco donde sea necesario y mantener la moto estable; no afectará significativamente la geometría de la motocicleta, por lo que es una herramienta muy útil.

El freno trasero no tiene ni cerca de la potencia del delantero, en parte porque es mucho más pequeño y generalmente tiene menos pistones, pero principalmente porque no tiene sentido que sea fuerte. Al frenar, el peso de un vehículo se desplaza hacia la parte delantera, por lo que los frenos más potentes se utilizan allí para aprovechar el hecho (no es coincidencia que muchos autos tengan discos en la parte delantera y tambores en la parte trasera).

Con el acelerador sostenido, el freno trasero tendrá dificultades para bloquear la rueda, pero aún así tenga cuidado, no quiere bloquear la parte trasera en una esquina y girar la parte trasera hacia afuera. Si continúa, se apagará, mientras que si lo suelta y la rueda se agarra, el amortiguador trasero se puede comprimir y luego soltarlo, disparándolo en un lado alto.

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