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¿Qué es un motor Hydrolocked? (Síntomas, causas y cómo solucionarlo)

HYDROLOCKED MOTOR

Última actualización el 7 de septiembre de 2021

En un mundo perfecto, cada motor funcionaría según lo previsto durante un período de tiempo indefinido, sin problemas importantes. Desafortunadamente, los dispositivos mecánicos de cualquier tipo son propensos a fallar con el tiempo, y el motor de combustión interna no es una excepción. Aunque es desagradable pensar en ello, el motor de un vehículo puede fallar de varias formas específicas, provocando daños de diversos grados.

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De estas condiciones, pocas son tan temidas como el hydrolock. Aunque generalmente es poco común, el hydrolock puede causar estragos en los componentes internos de un motor, incluso dañando un motor irreparablemente en los casos más severos. Afortunadamente, la mayoría de los conductores nunca se encontrarán con un caso real de hydrolock. Sin embargo, aquellos que lo hagan no lo olvidarán pronto.

En cualquier caso, ciertamente vale la pena comprender las características de Hydrolock, así como la causa raíz de esta afección. Tal conocimiento tiene el potencial de evitarle a su motor fallas catastróficas, evitando una serie de dificultades en el camino.

Siga leyendo para obtener más información sobre Hydrolock, así como qué hacer, en caso de que se encuentre con esta situación.

¿Qué es un motor Hydrolocked?

MOTOR HIDROLIZADO

El término «hidrolizado» describe un motor cuyo movimiento interno se detiene debido a la presencia de líquido en la parte superior de uno o más pistones.

Dado que el fluido, en general, es en gran parte incompresible, se evita que el pistón que se encuentra dentro del cilindro afectado alcance la parte superior de su carrera. Esto efectivamente «bloquea» el conjunto giratorio de un motor en su lugar, evitando así cualquier movimiento adicional.

El culpable más común detrás del hydrolock es la introducción involuntaria de agua en los cilindros de un motor. Sin embargo, el escape de refrigerante a un cilindro, como resultado de otro problema mecánico, también puede suponer un riesgo de inducir una condición de bloqueo hidráulico.

Hydrolock puede ocurrir en motores que están funcionando y en reposo, dependiendo de la situación exacta en cuestión. En los motores en marcha, el bloqueo hidráulico repentino provocará un bloqueo, a menudo a expensas de varios componentes internos.

Por otro lado, intentar poner en marcha un motor hidrolizado, que no se ha utilizado anteriormente, suele ser un esfuerzo inútil.

¿Qué tipo de daño se produce cuando se hidroliza?

VARILLA DOBLADA DEL MOTOR HYDROLOCK

Cuando un motor se bloquea, no es infrecuente que se dañen varios componentes internos. Sin embargo, en raras ocasiones, un motor también puede bloquearse sin ningún daño perceptible.

Por regla general, la cantidad de daño ocasionado por el hydrolock es directamente proporcional a la velocidad de un motor cuando tiene lugar el hydrolock. Cuanto más rápida es la velocidad de un motor, más devastadores suelen ser los resultados del hydrolock.

Cualquier daño observado cuando un motor se bloquea, se produce como resultado de la parada repentina de componentes mecánicos que habían estado operando a velocidad solo unos momentos antes.

El impulso del conjunto giratorio de un motor a menudo es absorbido por el componente asociado más débil, ya que todo se detiene abruptamente. Esto suele ser suficiente para deformar o destruir los componentes individuales en cuestión.

A continuación, se enumeran algunos de los tipos de daños más comunes que se observan durante el hydrolock.

  • Bielas dobladas o rotas
  • Pistón / biela expulsados
  • Culata agrietada
  • Pared del cilindro agrietada
  • Cigüeñal dañado
  • Rodamientos comprometidos

Síntomas de un motor hidrolizado

EL COCHE NO ARRANCA

Los síntomas asociados con el hydrolock varían según las condiciones de funcionamiento exactas de un motor cuando surgen tales circunstancias. Sin embargo, algunos de estos síntomas son mucho más frecuentes que otros.

A continuación, se enumeran algunos de los síntomas más comunes asociados con el bloqueo hidráulico del motor.

Causas de un motor hidrolizado

# 1 – agua

CONDUCIENDO POR UNA CALLE INUNDADA

La causa más común de hydrolock es la intrusión de agua de una fuente externa, en uno o más de los cilindros de un motor. Esta situación a menudo se presenta cuando un vehículo está expuesto a inundaciones de un grado u otro.

Cuando esto ocurre, se permite que el agua ingrese a través del colector de admisión de un motor, antes de acumularse dentro de uno o más cilindros individuales.

Algunos informes indican que estos problemas son un poco más prominentes en vehículos equipados con una entrada de aire frío. Esto se debe al hecho de que las tomas de aire frío cuentan con una entrada de aire «abierta», en lugar de una carcasa de filtro cerrada. Por lo tanto, la introducción de cantidades incluso moderadas de agua en el área que rodea una entrada de aire frío tiene el potencial de causar un bloqueo hidráulico.

La intrusión de agua de este tipo puede ocurrir tanto en los motores en funcionamiento como en los que no funcionan, aunque el daño resultante tiende a ser mucho más severo cuando se produce un bloqueo hidráulico a la velocidad máxima del motor. En el caso de que un motor se bloquee hidráulicamente cuando está en funcionamiento, no se deben realizar más intentos de arranque hasta que se haya expulsado manualmente toda el agua.

# 2 – Refrigerante

ENGINE COOLANT LEAK

Otra causa común de hydrolock es la introducción de refrigerante en los cilindros de un motor, debido a otra forma de falla mecánica. Los problemas de esta naturaleza se asocian principalmente con la falla de la junta de culata.

Una junta de culata defectuosa a menudo permite que el refrigerante de las camisas de agua de un motor se filtre en uno o más de los cilindros de un motor. Una falla de este tipo presenta el riesgo más significativo cuando se acumula una cantidad moderada de refrigerante dentro de un cilindro de un motor parado.

Suponiendo que el cilindro afectado no se llena a su capacidad, el movimiento hacia arriba del pistón / biela del cilindro aún será posible hasta que el refrigerante intruso llegue a la parte inferior de la culata del cilindro. En muchos casos, se gana suficiente impulso antes del hydrolock, para causar un daño interno significativo al motor.

¿Se puede reparar un motor hidrolizado?

BIELA DOBLADA

La posibilidad de reparar o no un motor hidrolimpiado depende en gran medida de una serie de factores. Estos incluyen el estado operativo de un motor cuando se produjo el hidrolizador, la cantidad de cilindros afectados y la gravedad del daño incurrido durante el hidrolizado.

En el caso de motores gravemente dañados, como los que han expulsado un pistón / biela a través del cárter o bloque de aceite, la reparación es muy poco probable. Este también es a menudo el caso cuando un pistón o biela se ha deformado lo suficiente como para causar un daño significativo a la pared del cilindro correspondiente.

Por otro lado, los motores que simplemente se han «bloqueado» debido a la incompresibilidad del agua, sin incurrir en daños internos, normalmente pueden volver a ponerse en servicio. Esto se hace más a menudo quitando todas las bujías, antes de arrancar un motor. El agua se purga a través de estos orificios de las bujías, remediando así el propio hydrolock.

Además, también se debe determinar la fuente de la intrusión de fluido, para prevenir futuros episodios de hidrolizado. Esto se explica por sí mismo en el caso de un vehículo dañado por inundación. Sin embargo, se requiere un diagnóstico adicional cuando la intrusión de refrigerante ha dado lugar a una condición de bloqueo hidráulico.

En tales casos, cualquier problema mecánico que provoque la intrusión de refrigerante debe solucionarse antes de volver a poner un vehículo en servicio. En la mayoría de los casos, esto implica el reemplazo de las juntas de la culata de un motor. Sin embargo, también se deben realizar pruebas de presión para descartar la presencia de un bloque de motor o una culata de cilindros agrietados.

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