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¿Qué causa la sobretensión del motor? – AxleAddict

1616162296 what causes engine surge ¿Qué causa la sobretensión del motor? - AxleAddict

Dan Ferrell escribe sobre el mantenimiento y la reparación de automóviles por su propia cuenta. Tiene certificaciones en tecnología de automatización y control.

Las fuentes de sobretensión del motor pueden variar de un modelo a otro.

Las fuentes de sobretensión del motor pueden variar de un modelo a otro.

Puede haber muchas causas para la sobretensión del motor y pueden variar de un modelo de automóvil a otro. Cuando aparece esta falla, hay una serie de componentes o sistemas que es posible que desee examinar primero:

  • Fugas de vacío en el colector de admisión o mangueras de vacío
  • Fugas, pegajoso o parcialmente restringido inyectores de combustible)
  • Un defectuoso sistema de control de emisiones
  • Malo bomba de combustible
  • Defectuoso regulador de presión de combustible
  • Obstruido filtro de aire
  • Restringido Sistema PCV o válvula
  • Válvula de ventilación del tazón atascado abierto en un carburador

¿Qué es la sobretensión del motor?

Básicamente, cuando un motor se acelera, nota que su automóvil acelera y desacelera incluso mientras mantiene el acelerador fijo. Puede notar que el tacómetro fluctúa, por ejemplo, de 1500 a 2000 rpm. Al mismo tiempo, es posible que sienta una sacudida suave y rítmica.

El problema puede provenir de un sensor o sistema defectuoso que hace que la computadora entregue demasiado o muy poco combustible y luego intente corregir la falla compensando en exceso.

Vea el siguiente video para ver un ejemplo de este tipo de problema.

Cómo el tacómetro revela la sobretensión del motor

Diagnóstico de problemas de sobrevoltaje del motor

Encontrar la causa de un problema de sobrevoltaje del motor puede llevar mucho tiempo. Sin embargo, algunas estrategias pueden ayudarlo a llegar a la raíz del problema.

  • Preste especial atención a los sistemas que necesitan mantenimiento, como los sistemas de encendido, combustible, PCV y filtro de aire. A veces, un simple procedimiento de mantenimiento puede solucionar el problema.
  • Además, hay varios componentes en los sistemas de emisión que pueden hacer que un motor se acelere cuando hay una falla. Así que asegúrese de descargar los códigos de diagnóstico de problemas, incluso si no ve la luz de verificación del motor encendida.

Las siguientes secciones le ayudarán a implementar este tipo de estrategia y se centrarán en los sistemas o componentes más comunes relacionados con los problemas de sobrevoltaje del motor. Esto puede facilitar la reparación.

A veces, realizar el debido mantenimiento en un sistema de motor puede solucionar el sobrevoltaje del motor.

A veces, realizar el debido mantenimiento en un sistema de motor puede solucionar el sobrevoltaje del motor.

Índice

1. Mantenimiento de los sistemas del motor

2. Búsqueda de códigos de diagnóstico de problemas

3. Comprobación de fugas de vacío

4. Problemas con el control de la velocidad de ralentí

Una prueba rápida de IAC o ISC

5. Comprobación del sistema de encendido

6. Verifique el regulador de presión de combustible

7. Válvula o sistema PCV restringido

8. ¿Es este un problema de transmisión?

9. Problemas con el convertidor catalítico

10. Otros posibles problemas

1. Mantenimiento de los sistemas del motor

Es posible que un motor con un problema de rendimiento no le dé una pista por dónde comenzar con su diagnóstico. En este caso, preste atención a los sistemas que necesitan mantenimiento.

¿Cuándo fue la última vez que cambió?

  • las bujías
  • los cables de las bujías
  • el filtro de combustible
  • el filtro de aire?

¿Cuándo fue la última vez que revisó o limpió?

  • la válvula PCV
  • la válvula EGR y los conductos de gas
  • los conductos de aire del motor IAC?

En el manual del propietario o el manual de reparación de su automóvil, consulte el programa de mantenimiento. Verifique los artículos que están listos para el servicio. Una tarea simple, como reemplazar un filtro de aire viejo, puede detener la aceleración del motor.

Muchas tareas de mantenimiento son procedimientos simples en muchos modelos de vehículos. Y puede hacer muchas de estas tareas usted mismo en casa utilizando herramientas comunes. Consulte el manual de reparación de su automóvil.

Puede obtener un manual de reparación del mercado de accesorios relativamente económico en su tienda local de repuestos para automóviles o en Amazon. Los manuales de Haynes vienen con procedimientos paso a paso para muchos proyectos de resolución de problemas, mantenimiento y reemplazo de piezas. Recuperarás tu pequeña inversión en poco tiempo.

Los códigos de diagnóstico de fallas pueden indicarle la dirección correcta hacia la fuente de la sobretensión del motor.

Los códigos de diagnóstico de fallas pueden indicarle la dirección correcta hacia la fuente de la sobretensión del motor.

2. Búsqueda de códigos de diagnóstico de problemas

Además del programa de mantenimiento de su automóvil, la computadora de su automóvil debe ser su primera fuente de información cuando intente diagnosticar un problema de sobrevoltaje del motor. La computadora monitorea muchos sistemas de control de emisiones a través de actuadores y sensores. Estos componentes pueden dejar de funcionar correctamente y pueden activar la luz de verificación del motor cuando comienzan a funcionar fuera de sus parámetros programados.

Por ejemplo, varios sensores o actuadores pueden provocar una sobretensión del motor cuando hay una falla:

  • el sistema EGR (una válvula que se atasca abierta o un solenoide o circuito defectuoso)
  • un sensor de oxigeno
  • el sensor de posición del acelerador (TPS)
  • el sensor de flujo de masa de aire (MAF)
  • el sensor de carga de aire (ACS)
  • el control de aire inactivo (IAC)
  • sensor de posición del acelerador (TPS)
  • sensor de flujo de masa de aire (MAF)
  • colector sobre el sensor de presión (MAP)
  • sensor de velocidad del vehículo (VSS)

Una falla en cualquiera de estos componentes o sistemas puede activar la luz de verificación del motor (CEL).

A menudo, los actuadores y sensores se desgastan y comienzan a funcionar dentro de sus parámetros máximos o mínimos sin establecer un código de diagnóstico de fallas, a pesar de que están causando un problema de capacidad de conducción. Aún así, estos actuadores y sensores pueden activar un código pendiente en la memoria de la computadora que puede darle una pista sobre el componente o sistema involucrado en la falla. Por lo tanto, descargue los códigos de diagnóstico de problemas, incluso si el CEL no está encendido.

Y aquí tienes un consejo: Si su motor se dispara y encuentra los códigos de falla P0171 o P0174, sospeche de una posible fuga de vacío. La fuga puede provenir de una manguera o junta de vacío floja o defectuosa. Dirígete a la siguiente sección.

Una fuga de vacío puede provocar una sobretensión del motor.

Una fuga de vacío puede provocar una sobretensión del motor.

3. Comprobación de fugas de vacío

Las fugas de vacío no son infrecuentes y pueden provocar muchos problemas de conducción, incluida la sobretensión del motor. Esto es cierto especialmente en vehículos equipados con un colector de presión absoluta (MAP) o, a veces, un sensor MAF.

A medida que las mangueras de vacío envejecen, pueden volverse quebradizas, colapsar, rasgarse o desprenderse de sus conexiones.

Cuando busque fugas de vacío, verifique:

Además, verifique que no haya conexiones de las botas de entrada de aire sueltas y que no estén dañadas.

El motor IAC está ubicado junto al cuerpo del acelerador.

El motor IAC está ubicado junto al cuerpo del acelerador.

4. Problemas con el control de la velocidad de ralentí

En algunos modelos, un motor de control de velocidad en vacío (ISC) defectuoso o sucio [or idle air control (IAC) motor] puede hacer que el motor se acelere al ralentí o a bajas velocidades.

Un problema común es la acumulación de carbono. Evita que el aire pase por alto la placa del acelerador según lo ordena la computadora del automóvil. Ya sea que el motor haya fallado o esté restringido con residuos de carbono, la mayoría de los propietarios de automóviles pueden probar el IAC o limpiar los pasajes con un procedimiento simple y algunas herramientas comunes. Si es necesario, pruebe el circuito IAC y el motor en busca de errores.

A menudo, un motor ISC o IAC defectuoso activará un código de diagnóstico de falla (DTC). Así que asegúrese de descargar los códigos de la memoria de su computadora.

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Una de las muchas configuraciones de bobinas de recogida (integradas en el conjunto) que se utilizan en los vehículos.

Una de las muchas configuraciones de bobinas de recogida (integradas en el conjunto) que se utilizan en los vehículos.

5. Comprobación del sistema de encendido

En algunos modelos, los problemas con algunos componentes del sistema de encendido pueden causar problemas. Por ejemplo, una bobina de recogida defectuosa en algunos vehículos puede provocar una sobretensión del motor.

En el Ford Escort de 1987 y modelos similares, una fuente común de sobretensión del motor es un motor IAC defectuoso y la acumulación de carbón que obstruye los conductos de aire. Sin embargo, el sistema de encendido puede causar el mismo tipo de problema.

Este sistema está equipado con una bobina captadora dentro del distribuidor. Cuando se estropea, el motor puede comenzar a girar al ralentí y a cualquier velocidad de conducción.

Consulte el manual de reparación de su vehículo para ayudarlo a verificar el sistema de encendido y recorrer los diferentes componentes durante su diagnóstico.

Además, reemplace los componentes del sistema de acuerdo con el programa de servicio en el manual del propietario o el manual de reparación de su automóvil. Por ejemplo:

  • Cambie las bujías y los cables según sea necesario, incluso si se ven en buenas condiciones.
  • Verifique la tapa del distribuidor, el rotor y la bobina de encendido, según su modelo en particular.
Busque el regulador de presión de combustible en el riel de combustible, cerca de los inyectores de combustible.

Busque el regulador de presión de combustible en el riel de combustible, cerca de los inyectores de combustible.

6. Verifique el regulador de presión de combustible

Un regulador de presión de combustible (FPR) defectuoso o una bomba de combustible gastada pueden variar la presión y el suministro de combustible disponible para el motor, lo que lleva a un problema de sobrevoltaje del motor.

Sin embargo, antes de comenzar a verificar la presión del sistema, asegúrese de haber cambiado el filtro de combustible de acuerdo con el programa del manual de reparación de su vehículo.

Verifique la presión de combustible correcta para su sistema (se indica en el manual de reparación de su vehículo) y pruebe la presión de combustible del sistema usando un manómetro de combustible. Esta prueba lo ayudará a localizar una falla potencial en el FPR, la línea de combustible o la bomba de combustible.

Tenga en cuenta que los inyectores de combustible restringidos o defectuosos también pueden provocar sobretensiones en el motor.

El siguiente video le dice cómo un filtro de combustible en un carburador puede provocar un aumento repentino del motor y cómo reemplazar este tipo de filtro.

Válvula PCV en un motor SAAB B201T.

Válvula PCV en un motor SAAB B201T.

7. Válvula o sistema PCV restringido

Una válvula o sistema PCV defectuoso puede mostrar una variedad de síntomas:

  • acumulación de lodo del motor
  • Fugas de aceite
  • fallo de encendido en inactivo
  • condición de comienzo difícil
  • Acertijo ocioso
  • oleada del motor

En algunos modelos, una válvula o sistema PCV defectuoso puede activar el CEL. Incluso si la luz del motor no se enciende, es posible que encuentre un código de problema que apunte a un sensor de oxígeno o sensor MAF. Así que asegúrese de verificar también el sistema, si es necesario. Esta otra publicación puede ayudar a probar la válvula PCV y los componentes relacionados.

Un embrague desgastado puede causar síntomas similares a los de un sobrevoltaje del motor.

Un embrague desgastado puede causar síntomas similares a los de un sobrevoltaje del motor.

8. ¿Es este un problema de transmisión?

Las fallas en una transmisión automática o manual también pueden causar un problema similar a una condición de sobrevoltaje del motor. Por ejemplo:

En una transmisión automática:

  • Un convertidor de par defectuoso, o un embrague desgastado en un convertidor de par, pueden encenderse y apagarse mientras intenta acoplarse.
  • Un módulo de control electrónico defectuoso puede provocar cambios repentinos de marcha.

    A veces, una simple prueba puede ayudarlo a diagnosticar un convertidor de embrague defectuoso. Haga esto en una carretera segura con poco o ningún tráfico:

    1. Mientras conduce, y a una velocidad justo antes de que ocurra la oleada
    2. pise el pedal del freno lo suficiente para activar las luces de freno
    3. acelerar para hacer que el motor se acelere como de costumbre
    4. si la sobretensión desaparece, es probable que el problema sea el convertidor de par, el embrague interno (si está equipado con) o el módulo de control electrónico.

En una transmisión manual:

  • Un embrague desgastado puede hacer que la transmisión patine y no se active correctamente. A veces, una prueba simple puede ayudarlo a diagnosticar un embrague deslizante:

    1. Estacione su vehículo en un tramo de la carretera donde no tenga vehículos u otros obstáculos frente a usted.
    2. Ponga el freno de mano.
    3. Pise completamente el pedal del embrague.
    4. Encender el motor.
    5. Cambie la transmisión a tercera marcha.
    6. Aumente la velocidad del motor a 2000 rpm.
    7. Suelte lentamente el pedal del embrague para activar el embrague.
    8. El motor debería pararse.

      Si el motor no se para, el embrague patina. Por lo general, el patinaje del embrague es causado por un disco de embrague desgastado, pero otros problemas como el atascamiento en el varillaje del embrague o componentes dañados también pueden conducir a esta condición.

Consulte el manual de reparación de su vehículo, si es necesario.

Un convertidor catalítico restringido también puede provocar una sobretensión del motor.

Un convertidor catalítico restringido también puede provocar que el motor …

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