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Comprar un VW Beetle
Si eres un amante clásico de Volkswagen refrigerado por aire como yo, entonces es probable que tengas o estés buscando comprar un VW Beetle clásico. El Volkswagen Beetle, o Bug como lo llaman muchas personas, ha sido uno de los favoritos en todo el mundo durante décadas, y es uno de los autos de producción más largos que existen, comenzando en 1938 y terminando en 2003. Herbie the Love Bug es el más popular y Escarabajo muy conocido en el mundo. Su primera aparición fue en ‘The Love Bug’ de Disney en 1968. Herbie fue mi primer vistazo a un Beetle y mi obsesión ha continuado desde entonces.
Qué considerar primero
Uno de los elementos principales a considerar al comprar su Beetle es si está buscando un automóvil que pueda conducir de inmediato o un proyecto. Otra cosa a considerar si será un proyecto es, ¿qué tan involucrado quiere involucrarse y cuánto dinero está dispuesto a gastar?
Hay muchos de estos pequeños ‘Bichos’ que todavía deambulan por el mundo, muchos de ellos en excelente forma. Algunos, no en tan buena forma. Solo necesitas eliminar las manzanas podridas.
Repasaré algunos puntos clave de interés cuando compre su nuevo ‘Bebé’ y proporcionaré enlaces útiles para brindarle la mayor cantidad de información antes de comprar.
¿Conductor o proyecto?
Lo primero que debe decidir al mirar un Beetle es si desea comprar un controlador, que puede comprar, y no tiene que hacer mucho más que mantenimiento, o un proyecto, que necesitará un poco de TLC antes de que llegue al mercado. camino abierto.
Conductores por supuesto, inicialmente tendrá un precio inicial mucho más alto; sin embargo, necesitará revisar las cosas muy bien. Esta opción es más para aquellos que no están dispuestos a hacer trabajos de carrocería o reparaciones mecánicas. Sin embargo, no se preocupe, el Beetle es uno de los autos MÁS FÁCILES para trabajar y hay una gran cantidad de información disponible para ayudarlo a hacerlo. Hablaré de eso más tarde.
Comprando un proyecto puede ser un poco complicado. Pero si sabe lo que está buscando, puede encontrar una muy buena oferta. Los proyectos varían en severidad; desde solo necesitar un motor hasta ser un completo ‘cubo de óxido’. Decida cuánta mano de obra está dispuesto a poner en el proyecto, inspeccione las áreas de interés como se describe a continuación y continúe desde allí. Muchos VW Beetle se pudren a pesar de que tienen un gran potencial; Especialmente modelos anteriores a 1967.
Prepárate
Cuando mires un Beetle, lleva contigo algunas cosas, ya sea que estés buscando un controlador o un proyecto, te serán muy útiles.
- Un pequeño punzón o destornillador: Esto le ayudará a encontrar las áreas oxidadas del automóvil. Si ves una mancha que se ve mal, dale un toque. Si pasa, bueno, habrá algo de soldadura involucrada.
- Pequeño imán: Esto le ayudará a descubrir una sobreabundancia de masilla corporal. El imán que uso no se adhiere al metal que tiene mucho más de 1/8 de pulgada de relleno encima.
- Linterna pequeña: Lo necesitará para revisar las áreas debajo del automóvil.
- Juego de vasos y llave inglesa grande: Son útiles en el compartimento del motor.
También puede llevar una batería, una lata pequeña de gasolina, un poco de líquido de arranque y cables de puente. Se sorprenderá de lo útiles que serán estos cuando observe un escarabajo que ha estado sentado en la maleza durante algunos años.
Áreas de interés (RUST)
Cuando comience a revisar el automóvil, preste especial atención a varias áreas. El óxido se puede esconder en muchos lugares, y si ve una ‘burbuja’, generalmente habrá más óxido por venir. Aquí hay una lista de áreas principales para verificar:
1. Canales de calefacción
Este es uno de los primeros lugares en los que se pudre en un escarabajo. Dado que el automóvil se enfría por aire, el calor debe transferirse a la parte delantera del automóvil a través de los paneles de balancines justo debajo de la puerta. Dado que estos son aire caliente en constante movimiento, se produce condensación durante el enfriamiento. Un área privilegiada para que se forme óxido. Mire principalmente por encima del soporte del gato del automóvil y empuje y pinche si puede. Revise todo el camino hacia el frente.
2. Panel de un cuarto detrás de las ventanas laterales traseras
Cuando se fabricó, Volkswagen colocó una bolsa de material de relleno o espuma expansiva dentro del panel del cuarto para reducir el ruido y también como barrera de vapor desde el compartimiento del motor hasta el compartimiento de pasajeros. Este relleno o espuma recogió la condensación y el agua de escorrentía (especialmente en los modelos de 1970+ con la pequeña ventilación en forma de media luna detrás de las ventanas traseras). La mayor evidencia de podredumbre aparecerá como burbujas en la pintura. Cuanto más grande es la burbuja, mayor es el problema.
3. Bandeja trasera para paquetes
Justo detrás del asiento trasero de un Beetle está la bandeja del paquete. Dado que el maletero es bastante limitado, se trata de almacenamiento adicional para artículos de pasajeros como equipaje o comestibles. Deberá poder levantar cualquier cubierta que se encuentre en esta área para inspeccionar correctamente. Si no puede levantar la cubierta, simplemente aplique presión hacia abajo en la mayor cantidad de lugares posible. Si escucha algún sonido de “crujido” o algo peor, si pasa la mano, deberá reemplazar la bandeja.
4. Bandejas de suelo
Esta es probablemente el área de reparación más común de los escarabajos. Es bastante fácil detectar podredumbre en cualquiera de estas áreas, pero la más común está debajo de la batería, que está debajo del asiento trasero. También levante las alfombrillas si es posible para comprobar si hay más. El reemplazo de las cacerolas se puede hacer en un fin de semana si es necesario.
5. Travesaños traseros
Debajo del asiento trasero está el travesaño trasero, donde la carrocería está atornillada al chasis. Los tubos del calentador del compartimiento del motor pasan por esta área para alimentar los canales del calentador. Esta área a veces se pudre debido a la suciedad de la carretera que se acumula en la parte inferior y retiene el agua. La putrefacción aquí debería ser fácil de detectar, pero palpa el área detrás del tubo calefactor, ya que no es tan fácil de ver.
6. Áreas de montaje de guardabarros
Los cuatro guardabarros de un Beetle están atornillados a la carrocería, con una tira de goma que los separa de la carrocería. A esta área le gusta acumular suciedad y mugre y, eventualmente, oxidarse si no se atiende. Si el óxido no es evidente en la superficie de estas áreas, revise el interior de cada guardabarros con una linterna.
7. Pozo de llanta de repuesto
El sello del maletero solo puede hacer mucho para mantener el agua fuera del maletero y, finalmente, se echan a perder. Asegúrese de que si hay una llanta de refacción en el pozo de la llanta de refacción; retírelo y verifique si hay óxido en el canal debajo de él. El agua se acumulará en esta área y la pudrirá. *** Tenga en cuenta que en un Super Beetle, la llanta de refacción se desinfla en lugar de estar en posición vertical.
8. Cabeza de marco
El marco de Beetle es una criatura bastante interesante. Consiste en un largo ‘túnel’ que corre por el centro del automóvil, que es la mayor parte del soporte para la suspensión y el tren de transmisión.
En la parte delantera de ese túnel está el ‘Frame Head’, que es donde se atornilla la suspensión delantera o la viga. Tiene una forma ligeramente triangular y está directamente debajo del tanque de gasolina. Por lo general, primero verá podredumbre en la parte inferior de la cabeza del marco. Tenga en cuenta que los Super Beetles no tienen una viga, sino que tienen una configuración de puntal MacPherson, aunque la cabeza del marco aún es propensa a oxidarse.
9. Cortafuegos (frontal)
El panel que separa el habitáculo del maletero a veces se pudre en la parte inferior. Esto se debe a que la humedad se abre paso a través de los canales del calentador o a través del maletero y se asienta en la parte inferior. Esta área se ve más fácilmente quitando el tanque de gasolina, pero también se puede ver desde debajo del automóvil. El óxido generalmente comienza en las esquinas exteriores inferiores donde se encuentra con los canales del calentador.
10. Torres de puntal (solo Super Beetle)
Debajo de la tapa del maletero, encontrará las torres de puntales delanteros. Se encuentran solo en el modelo Super Beetle, estas áreas a veces se pudren y hacen que la suspensión delantera se debilite. Esta área debe ser sólida para que el automóvil sea seguro. Hay repuestos disponibles si está podrido.
Esto cubre la mayoría de las áreas con problemas reales de óxido en el clásico VW Beetle refrigerado por aire. Tenga en cuenta que esta información puede variar un poco según el año, pero como guía general, es bastante precisa y debería proporcionarle un muy buen punto de partida.
El motor refrigerado por aire
Después de sentarse unos años, los escarabajos clásicos pueden ser un poco difíciles de comenzar. El propietario puede decirle que el motor fue reconstruido justo antes de estacionarlo. Sin embargo, esto no significa necesariamente que el motor sea utilizable. Los escarabajos refrigerados por aire utilizan una configuración de cuatro cilindros planos horizontalmente opuestos. Si el agua ingresa al motor a través del carburador u otra entrada, puede llegar fácilmente a los cilindros y hacer que se oxiden en los anillos del pistón. Las válvulas también son propensas a dañarse por esto.
Inspeccione visualmente el motor para ver que aparentemente no falten piezas. Una vez miré un Beetle que el dueño anterior dijo que estaba funcionando solo unos meses antes. Al mirar el motor, faltaba el carburador. Finalmente descubrí que con el tiempo la condensación de agua había bajado por el colector de admisión y había oxidado uno de los pistones del cilindro.
Saque las bujías del motor y eche unas cuantas dosis de WD-40 u otro aceite penetrante en cada cilindro. Luego, con una llave grande, intente hacer girar el motor en la polea del cigüeñal. Si no gira, el motor tiene algunos problemas importantes y lo más probable es que sea necesario reconstruirlo o reemplazarlo.
¡Prueba y ponlo en marcha! Si el motor gira libremente y parece que todos los componentes están allí, ¡adelante! ¡Por eso trajiste la batería, el gas, el líquido de arranque y los cables de puente! Es posible que descubra que el motor funciona bien.
Después de comenzar, verifique que no salga humo del escape o ruidos extraños. Los golpes o los golpes fuertes son MALOS.
Cableado de escarabajo
El bloque de fusibles de un Beetle está ubicado en el maletero del lado del conductor, justo en frente del altavoz estéreo (si todavía está allí). Verifique que todos los cables estén conectados al bloque y que todos los relés estén presentes. También verifique para asegurarse de que no haya cables quebradizos o quemados. Recablear un Beete es un proyecto bastante complicado. Si es necesario, hay bastantes sitios que venden arneses de cableado para Classic Bugs. Consulte mi Hub de enlaces útiles para obtener información sobre esto.
Clausura
Bien, entonces si todo salió bien aquí, entonces tiene una buena comprensión de dónde buscar problemas en un VW Beetle clásico enfriado por aire y cómo detectarlos. Recuerde nunca tomar la palabra de nadie de que un vehículo está en excelentes condiciones, sin importar cómo se vea. USTED sea el juez.
Aquí hay otro artículo útil para leer antes de comprar un escarabajo de la vieja escuela:
- Comprar un VW Beetle clásico: “Mi auto favorito de todos los tiempos tiene que ser el Volkswagen Beetle. ¿Qué es lo que no me encanta de estos autos pequeños? Creo que mi historia de amor comenzó con este auto cuando mi madre nos llevó a ver Herbie, el insecto del amor en el camino de entrada. Estaba enganchado “.
Por favor comente este artículo para hacerme saber si fue …
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