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Problema de apertura alta en circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT)

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Definición del código P0118

Problema de alta apertura en el circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT)

Lo que significa el código P0118

P0118 es el código genérico OBD-II que indica que el módulo de control del motor (ECM) ha visto que la salida del sensor ECT supera los 4,91 V o menos de -40 ° C (-40 ° F).

¿Qué causa el código P0118?

La entrada del rango del sensor ECT al ECM fue de 4.91 o menos de -40 grados F, lo que indica un circuito abierto en el sensor, conector o cableado.

¿Cuáles son los síntomas del código P0118?

  • El ECM enciende la luz Check Engine Light y entra en modo a prueba de fallas, sustituyendo la entrada a 176 grados F.

  • El motor puede tener un arranque difícil cuando el motor está frío y arrancar normalmente cuando está caliente.

  • El motor puede funcionar bruscamente y vacilar hasta que se caliente.

  • El motor debe funcionar casi de forma normal una vez que se calienta.

Nota: Los síntomas están determinados por la estrategia de ECM a prueba de fallas del fabricante para el vehículo durante una falla y pueden variar entre fabricantes y vehículos.

¿Cómo diagnostica un mecánico el código P0118?

  • Inspecciona si hay conectores de sensor desconectados o conectores dañados

  • Escanea y documenta los códigos recibidos y visualiza los datos del cuadro congelado para ver cuándo se configuró el código.

  • Borra los códigos de falla OBD-II y vuelve a probar el sistema para ver si el código regresa

  • Desconecta el conector del sensor e inspecciona si hay corrosión o clavijas dobladas y repara según sea necesario.

  • Conecta los dos pines del conector para ver si la salida en el escáner muestra más de 284 grados F, lo que indica que el cableado está bien, y reemplaza el sensor ECT

  • Por encima de 284 grados F, el circuito tiene un circuito abierto en el cableado, conector o ECM y será reparado por el técnico.

Errores comunes al diagnosticar el código P0118

  • No inspeccionar visualmente el área problemática primero

  • No seguir el procedimiento de prueba precisa del fabricante paso a paso y omitir pasos

  • Reemplazo del sensor ECT sin saber con certeza que es el problema

  • No conectarlo y ver los datos del ECM para ver si la salida de temperatura del sensor es la esperada antes de la instalación del nuevo sensor ECT

¿Qué tan serio es el código P0118?

El código P0118 pondrá el ECM del motor en un modo a prueba de fallas, lo que puede hacer que el motor funcione con dificultad o vacile hasta que el motor se caliente a la temperatura de funcionamiento. El modo a prueba de fallas también puede causar un consumo excesivo de combustible, contaminación por carbono de los componentes del motor y varias quejas de manejo, dependiendo de la estrategia del modo a prueba de fallas del fabricante. Conducir un vehículo durante un tiempo prolongado con el vehículo en modo a prueba de fallas puede requerir reparaciones adicionales para eliminar el carbón o reparar posibles problemas de encendido. Además, los ventiladores de refrigeración eléctricos pueden funcionar continuamente mientras el motor está en marcha.

¿Qué reparaciones pueden reparar el código P0118?

Comentarios adicionales para consideración con respecto al código P0118

La mayoría de las fallas para el código P0118 involucran una falla en el circuito abierto del sensor ECT.

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