Saltar al contenido
ventos

Por qué su automóvil se detiene en las paradas y cómo solucionarlo – AxleAddict

1616391786 why your car stalls at stops and how to fix it Por qué su automóvil se detiene en las paradas y cómo solucionarlo - AxleAddict

Dan Ferrell escribe sobre el mantenimiento y la reparación de automóviles por su propia cuenta. Tiene certificaciones en tecnología de automatización y control.

Un automóvil que se rompe en las paradas puede eventualmente dejarlo varado.

Un automóvil que se rompe en las paradas puede eventualmente dejarlo varado.

Si tu el coche se detiene en las paradas, puede estar lidiando con una o más fallas potenciales:

  • Solenoide de control de aire inactivo defectuoso
  • Problemas con un sensor de flujo de aire masivo
  • Fugas del sistema EGR
  • Fugas de vacío
  • Problemas del sistema de combustible
  • Problemas de encendido

Algunos problemas son más comunes que otros. Las siguientes secciones abordan las fuentes más comunes de problemas y pueden ahorrarle tiempo, ayudarlo a diagnosticar el problema y, con suerte, solucionarlo pronto.

Índice

1. Solenoide de control de aire en ralentí (IAC) defectuoso

2. Fugas de vacío

3. El motor se detiene al ralentí en frío

4. Problemas con el sensor de flujo de aire masivo (MAF)

5. Problemas del sistema de combustible

6. Bobinas de encendido defectuosas

7. Válvula EGR defectuosa

8. Problemas con el convertidor catalítico

9. Problemas de transmisión automática

10. Comprobación de los boletines de servicio técnico (TSB)

Limpie el cuerpo del acelerador y los conductos de la válvula de control de aire en ralentí, si es necesario.

Limpie el cuerpo del acelerador y los conductos de la válvula de control de aire inactivo, si es necesario.

1. Solenoide de control de aire en ralentí (IAC) defectuoso

los válvula de control de aire de ralentí o el solenoide está ubicado en el cuerpo del acelerador. La computadora de su automóvil usa el IAC para desviar la válvula del acelerador y permitir más aire en ralentí.

Un problema común con la válvula IAC es la acumulación de carbón, barniz de combustible o suciedad dentro de la válvula o los conductos del acelerador. Sin suficiente aire durante el ralentí, el motor se para.

Si el motor IAC ha fallado y se ha atascado cerca, verá los mismos síntomas. Puede solucionar problemas del solenoide IAC en casa, si es necesario.

Compruebe si hay fugas en la junta de admisión u otras fugas de vacío.

Compruebe si hay fugas en la junta de admisión u otras fugas de vacío.

2. Fugas de vacío

Fugas de vacío son una causa común de ralentí, estancamiento y otros problemas de rendimiento del motor. Especialmente, los motores equipados con un sensor de flujo de aire masivo (MAF) son propensos a bloquearse cuando están en ralentí con una fuga de vacío.

Una fuga de vacío puede provenir de:

  • Válvula PCV atascada abierta
  • Manguera o válvula defectuosa del servofreno
  • Junta del colector de admisión defectuosa
  • Junta del cuerpo del acelerador defectuosa
  • Válvula, junta o manguera EGR
  • Conducto de aire suelto o roto entre el sensor MAF y el cuerpo del acelerador

A veces, la luz de verificación del motor se enciende y la computadora puede almacenar los códigos de falla P0171, P0174 o P0300. También puede notar un fallo de encendido.

Las mangueras de vacío se desgastan con el tiempo y causan problemas en el funcionamiento del sensor, como el que se muestra en el siguiente video. Por lo tanto, revise todas las mangueras de vacío en busca de desgaste y daños, incluidas las conectadas a los diferentes sensores de su motor.

Si es necesario, esta otra publicación puede ayudarlo a encontrar una fuga de vacío en su vehículo.

Manguera de vacío defectuosa que causa problemas en ralentí

3. El motor se detiene al ralentí en frío

Por lo general, cuando el el motor se para al ralentí en frío, hay un sensor detrás de la falla. Es posible que desee comprobar los siguientes sensores o componentes:

Asegúrese de verificar los códigos de diagnóstico de fallas. Incluso si la luz de verificación del motor no está encendida, podría haber un código pendiente que puede ayudarlo a encontrar la fuente del problema.

Compruebe si hay un filtro de aire obstruido o una fuga en el conjunto del filtro de aire.

Compruebe si hay un filtro de aire obstruido o una fuga en el conjunto del filtro de aire.

4. Problemas con el sensor de flujo de aire masivo (MAF)

Sensores MAF a menudo se contaminan con suciedad y no envían los datos correctos del volumen de flujo de aire a la computadora.

Un problema con este sensor puede activar la luz de verificación del motor. Puede solucionar problemas del sensor MAF en casa utilizando un multímetro digital. A menudo, todo lo que necesita es limpiar el elemento sensor con un limpiador de sensor de flujo de aire masivo.

Al revisar el sensor, verifique que no haya fugas de aire en los conductos de aire entre el sensor y el cuerpo del acelerador. Confirme que las mangueras y los conductos del filtro de aire estén conectados correctamente. El aire no medido que ingresa al motor también inclinará la mezcla de aire y combustible, lo que hará que el motor se detenga al ralentí o al detenerse.

Una bomba de combustible defectuosa o gastada o algún otro componente en el sistema de suministro de combustible puede hacer que el motor se detenga en las paradas.

Una bomba de combustible defectuosa o gastada o algún otro componente en el sistema de suministro de combustible puede hacer que el motor se detenga en las paradas.

5. Problemas del sistema de combustible

Componentes defectuosos en el Sistema de combustible también puede dar lugar a este tipo de problemas. Por ejemplo:

  • Bomba de combustible gastada o defectuosa
  • Filtro de combustible obstruido
  • Regulador de presión de combustible defectuoso

Por lo general, un filtro de combustible obstruido le dará los primeros signos de problemas al conducir a velocidades de autopista. Es posible que a su vehículo le falte potencia porque la cantidad de combustible no es la adecuada. Eventualmente, el filtro bloqueará el combustible y hará que el motor se muera de hambre al ralentí.

Si no ha reemplazado el filtro de combustible en los intervalos recomendados sugeridos por el fabricante (consulte el manual del propietario de su automóvil o el manual de reparación del vehículo), reemplace el filtro.

Al igual que un filtro de combustible obstruido, es posible que una bomba de combustible gastada no pueda mantener la presión adecuada que requiere el sistema. Si llega muy poco combustible a los inyectores, es posible que el motor no funcione correctamente y muera durante el ralentí.

Un regulador de presión de combustible defectuoso también puede derramar combustible y apagar el motor al ralentí.

Si sospecha que hay un problema en el sistema de combustible, no reemplace los componentes a menos que realice algunas pruebas o sea necesario.

Puede obtener un manual de reparación relativamente económico para su modelo en particular en Amazon. Los manuales de Haynes vienen con procedimientos paso a paso para muchos proyectos de resolución de problemas, mantenimiento y reemplazo de piezas que puede realizar en casa.

Los problemas del sistema de encendido, como una bobina o módulo de encendido defectuoso, también pueden causar problemas.

Los problemas del sistema de encendido, como una bobina o módulo de encendido defectuoso, también pueden causar problemas.

6. Bobinas de encendido defectuosas

Los modelos de vehículos modernos han incorporado varios bobinas de ignición para proporcionar la chispa que cada cilindro necesita para la combustión. Algunos modelos usan una bobina por cada dos cilindros, mientras que otros usan una bobina por cilindro.

En estos modelos, una bobina de encendido defectuosa puede provocar un fallo de encendido, pero no puede provocar que el motor se detenga. Sin embargo, si el motor no puede mantener la velocidad de ralentí correcta porque una falla está afectando a más de una bobina, puede bloquearse en ralentí.

Si ha notado fallas de encendido junto con una condición de estancamiento en ralentí, verifique las bobinas de encendido.

La acumulación de carbón dentro de la válvula de EGR y los conductos del colector de admisión puede evitar que se cierre el formulario de EGR.

La acumulación de carbón dentro de la válvula de EGR y los conductos del colector de admisión puede evitar que se cierre el formulario de EGR.

7. Válvula EGR defectuosa

Problemas comunes con el recirculación de gases de escape (EGR) sistema son una válvula EGR atascada, fugas de vacío o una falla del circuito eléctrico.

La acumulación de carbón tiende a acumularse alrededor de la válvula y los puertos de admisión. Esto puede bloquear el flujo de gases de escape a la entrada, pero también puede evitar que la válvula se cierre, permitiendo un flujo continuo de gases de escape hacia el cilindro.

Si la válvula de EGR se atasca abierta, notará un ralentí irregular, posiblemente fallas de encendido y estancamiento.

Otros síntomas de una válvula EGR atascada abierta pueden incluir:

  • Áspero inactivo en un semáforo
  • Compruebe la luz del motor encendida
  • Olor a combustible durante el funcionamiento del motor
  • Incrementar el consumo de combustible.

Si no ha verificado que la válvula funcione correctamente o que haya acumulación de carbón, este es un buen momento para probar la válvula EGR y eliminar la acumulación, si es necesario.

En algunos modelos, una falla en el sistema EGR puede generar un código de falla. Escanee la memoria de su computadora en busca de códigos, incluso si no ve la luz de verificación del motor encendida. Si no tiene una herramienta de escaneo, su tienda local de repuestos para automóviles puede descargar códigos para usted.

Un convertidor catalítico o un silenciador obstruidos pueden hacer que su vehículo se detenga en las paradas.

Un convertidor catalítico o un silenciador obstruidos pueden hacer que su vehículo se detenga en las paradas.

8. Problemas con el convertidor catalítico

Millas de servicio y problemas de rendimiento del motor, como fallas de encendido, pueden eventualmente pasar factura al conversor catalítico y hacer que su vehículo se detenga mientras está en ralentí o se detiene.

Un convertidor catalítico puede obstruirse o el sustrato puede desintegrarse. Esto aumentará la contrapresión del escape y puede o no activar la luz de verificación del motor. Además, dependiendo de su problema particular, es posible que se dé cuenta de estos otros síntomas:

  • Sonido de traqueteo debajo del vehículo
  • Poca potencia del motor
  • Olor a huevos podridos

Hay algunas pruebas de convertidor que puede hacer en casa si sospecha que tiene algún problema. O puede hacer que revisen el convertidor catalítico en el taller, si es necesario.

Tenga en cuenta que un silenciador restringido puede mostrar los mismos síntomas.

Verifique el nivel y el estado del líquido de la transmisión automática.

Verifique el nivel y el estado del líquido de la transmisión automática.

9. Problemas de transmisión automática

Problemas con el transmisión automática también puede hacer que su vehículo se detenga al ralentí. Por lo general, esto se debe a:

  • Fluido de transmisión bajo, que afecta el funcionamiento del convertidor de par.
  • Problemas con el convertidor de par
  • Sistema de enfriamiento de transmisión obstruido

Si su transmisión en particular tiene un embrague convertidor, es posible que note que el motor se cala al cambiar a reversa. Esto generalmente se debe a una obstrucción del enfriador de aceite o de la tubería del enfriador.

Prueba tu sensor MAP.

Prueba tu sensor MAP.

10. Comprobación de los boletines de servicio técnico (TSB)

Los problemas en un sistema de motor en particular también pueden conducir a una condición de parada en ralentí. Por ejemplo, algunos vehículos Chevy Malibu 2004-05 con el motor de 2.2L experimentaron vacilación, estancamiento en ralentí con el motor calentado y otros problemas de manejo. El problema parece ser un pico de voltaje proveniente de un ventilador de enfriamiento que está afectando el sistema de encendido.

Algunos modelos de vehículos salen de fábrica con este tipo de problemas y se informan a los concesionarios de automóviles a través de boletines de servicio técnico (TSB).

Estos boletines también pueden ayudarlo con problemas de los que quizás no tenga conocimiento hasta que lleve su vehículo al taller.

Por lo tanto, un TSB puede revelar problemas con su vehículo en particular y ayudarlo a resolver un problema que, de otra manera, podría ser difícil o costoso de averiguar más adelante.

Cómo encontrar TSB para su vehículo:

La NTSHA mantiene una base de datos de retiros de seguridad. He aquí cómo buscarlo.

Este artículo es exacto y verdadero según el leal saber y entender del autor. El contenido es solo para fines informativos o de entretenimiento y no sustituye el asesoramiento personal o el asesoramiento profesional en asuntos comerciales, financieros, legales o técnicos.

© 2019 Dan Ferrell

KR PAI el 01 de noviembre de 2019:

Encuentro esta narración pictórica extremadamente útil Gracias por compartir

Comments

0 comments

close
Recomendado