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¿Por qué mi coche vibra o hace ruidos? – AxleAddict

1616319427 why does my car vibrate or make noises ¿Por qué mi coche vibra o hace ruidos? - AxleAddict

Dan Ferrell escribe sobre el mantenimiento y la reparación de automóviles por su propia cuenta. Tiene certificaciones en tecnología de automatización y control.

La velocidad se puede utilizar como una herramienta de diagnóstico para resolver problemas de ruido o vibración del automóvil.

La velocidad se puede utilizar como una herramienta de diagnóstico para resolver problemas de ruido o vibración del automóvil.

Las vibraciones y los ruidos del automóvil no solo son irritantes, sino que pueden ser un signo de posibles problemas graves en el motor, la suspensión o la línea de transmisión, lo que dificulta identificar la fuente exacta. Aún así, algunos problemas comunes en estas áreas aparecen una y otra vez, lo que los hace más fáciles de diagnosticar.

Para ayudar en su diagnóstico, intente obtener la mayor cantidad de información sobre los síntomas. Esto puede ayudarlo a localizar más rápidamente la fuente de la vibración o el ruido. Por ejemplo, hágase estas preguntas:

  • ¿Es una vibración o un ruido?
  • ¿Es una vibración que se puede sentir o simplemente escuchar?
  • ¿Puedo saber de qué parte del vehículo proviene el ruido o la vibración?
  • ¿El ruido o la vibración se producen a una determinada velocidad del vehículo o del motor?
  • ¿El ruido o la vibración ocurren solo durante la aceleración?

Preste atención al tacómetro, velocímetro en el tablero y cómo el acelerador afecta los síntomas, si es que afecta. Utilice estos dispositivos como herramientas de diagnóstico durante la próxima prueba.

Después de la prueba, encontrará una lista de algunos de los ruidos y vibraciones más comunes que puede escuchar o sentir junto con sus posibles fuentes. Estas vibraciones y ruidos se clasifican en relación con la velocidad del motor, la aceleración o la velocidad del vehículo para facilitar el diagnóstico y la reparación del problema. Estas categorías pueden estar relacionadas con los resultados de su prueba o la información que ha recopilado de los síntomas.

Índice

1. Una prueba para ayudarlo a aislar una fuente de vibración o ruido

2. Puedo escuchar un ruido o sentir una vibración a ciertas velocidades del motor

3. Puedo escuchar un ruido o sentir una vibración al acelerar

4. Puedo escuchar un ruido o sentir una vibración a ciertas velocidades del vehículo

¿Hay más vibraciones y fuentes de ruido en los vehículos?

Utilice su tacómetro y velocímetro como herramienta de diagnóstico.

Utilice su tacómetro y velocímetro como herramienta de diagnóstico.

1. Una prueba para ayudarlo a aislar una fuente de vibración o ruido

Las vibraciones suelen ser difíciles de aislar en un área o sistema particular del vehículo. Pero aquí hay una prueba común que puede hacer usted mismo y que podría ayudarlo a localizar la fuente potencial.

  1. Digamos que ha notado una vibración que se produce cuando su vehículo alcanza una velocidad de 40 mph.
  2. Elija una carretera con poco tráfico y lleve su vehículo a una velocidad de 50 mph.
  3. Cambie la transmisión a neutral y deje que el vehículo descienda a 40 mph.
    • Si la vibración sigue ahí, lo más probable es que la fuente del problema sea uno o más de los conjuntos rueda-neumático.
    • Si la vibración desaparece, continúe con la prueba.
  4. Observe las rpm del motor cuando su vehículo alcanza una velocidad de 40 mph.
  5. Vuelve a tu garaje y deja el motor al ralentí.
  6. Con la transmisión en Neutral o Estacionamiento, suba el motor a la misma velocidad que alcanzó mientras manejaba a 40 mph.
    • Si no se siente la vibración, entonces el problema está en un componente de la línea de transmisión (eje de transmisión, diferencial trasero, ejes traseros o delanteros, juntas homocinéticas, cojinetes de ruedas).
    • Si aún puede sentir la vibración, la fuente está en el motor mismo o en uno de los accesorios del motor. Entre las posibles fuentes de vibración o ruido se encuentran los soportes del motor, los accesorios, las correas de transmisión y la condición del equilibrador armónico.
Los soportes del motor, las correas de transmisión y los alternadores también pueden ser fuente de vibraciones o ruidos.

Los soportes del motor, las correas de transmisión y los alternadores también pueden ser fuente de vibraciones o ruidos.

2. Puedo escuchar un ruido o sentir una vibración a ciertas velocidades del motor

Dentro del compartimiento del motor, los accesorios del motor, los soportes del motor, las mangueras y otros dispositivos pueden volverse ruidosos o incluso ser la fuente de vibraciones cuando están sueltos, gastados o rotos.

1. Accesorios del motor

Un accesorio del motor que se suelta de sus pernos de montaje o un soporte de montaje que se rompe puede producir un ruido a cualquier velocidad del motor, especialmente cuando el dispositivo es accionado por una correa como el alternador, la bomba de dirección o el compresor de aire acondicionado.

2. Correa de transmisión del motor

Las correas de transmisión del motor también pueden volverse ruidosas cuando están desgastadas o sueltas. A diferencia de los accesorios del motor, una correa de transmisión o serpentina puede volverse ruidosa a velocidades del motor que oscilan entre 20 y 40 mph. Sin embargo, una banda ruidosa puede volverse silenciosa a velocidades del motor superiores a 40 mph.

3. Soportes del motor

Un chirrido o vibración mientras el vehículo se mueve a una velocidad constante (generalmente a velocidades del motor de hasta 30 mph) puede provenir de un soporte del motor suelto o roto, según su ubicación exacta y qué tan cerca esté de los accesorios del motor.

A menudo, los problemas con el soporte del motor pueden producir un movimiento brusco del motor al arrancar. Incluso puede ver el motor en movimiento. Otras veces, es posible que sienta el movimiento o la vibración detrás del volante.

4. Mangueras de vacío

Un problema que puede hacer que un motor vibre o haga ruidos difíciles de escuchar es una manguera de vacío suelta, desconectada o rota. Las fugas de vacío pueden interrumpir fácilmente la proporción adecuada de aire y combustible que necesita el motor y provocar vibraciones notables en el motor.

La mayoría de las fugas de vacío se sienten como una vibración durante el ralentí y tienden a desaparecer a velocidades más altas del motor, pero pueden provocar problemas de conducción que puede identificar y utilizar para aislar la fuente del problema.

Si nota que el motor vibra al ralentí, verifique que todas las mangueras de vacío estén conectadas correctamente y en buenas condiciones.

5. Roscado de válvulas

El golpeteo de la válvula no es tan común como otros sonidos del motor, pero puede suceder cuando una válvula o un componente del tren de válvulas necesita ajuste o reemplazo. El ruido también puede ocurrir después de hacer algunas reparaciones en el motor.

Es posible que escuche un sonido de clic detrás del volante que aumenta o desaparece a velocidades más altas del motor. La fuente del problema puede ser una varilla de empuje, un balancín, una válvula atascada o un elevador de válvula colapsado.

El chasis, los ejes y las articulaciones son una fuente frecuente de ruido y vibración.

El chasis, los ejes y las articulaciones son una fuente frecuente de ruido y vibración.

3. Puedo escuchar un ruido o sentir una vibración al acelerar

Al igual que la velocidad del motor, se pueden escuchar o sentir otros ruidos o vibraciones al pisar el acelerador y detenerse cuando la velocidad del vehículo se estabiliza. Puede estar lidiando con juntas universales, ejes, juntas homocinéticas o problemas con el chasis defectuosos.

1. Articulaciones universales

Las juntas universales pueden ser una fuente de ruido y vibración cuando desarrollan problemas o se desgastan. Este problema afecta a los vehículos grandes de tracción trasera, 4WD y AWD que utilizan un conjunto de eje de transmisión.

Dependiendo de la gravedad del problema, las juntas universales desgastadas pueden volverse ruidosas al acelerar a velocidades superiores a 30 mph; un conductor también puede sentir una vibración durante la aceleración a cualquier velocidad de conducción. Cuando un problema puede causar un cambio en el ángulo correcto de una junta universal, se puede sentir una vibración a bajas velocidades.

2. Ejes delantero y trasero

Los ejes delanteros transfieren la potencia giratoria del diferencial a las ruedas delanteras, mientras que los conjuntos del eje trasero transfieren la potencia giratoria a las ruedas traseras.

Los engranajes de los ejes y, más comúnmente, los cojinetes y las juntas homocinéticas son una fuente común de ruidos cuando están desgastados o dañados. Por lo general, escuchará un ruido o vibración durante la aceleración a velocidades superiores a 20 mph. A veces incluso a altas velocidades. Mire el siguiente video para ver un ejemplo de una junta homocinética que se estropea y provoca vibraciones a altas velocidades.

3. Chasis

Los componentes del chasis, especialmente alrededor de la parte trasera del vehículo, pueden ser una fuente de ruido y vibración cuando están desgastados o sueltos. A veces, se pueden escuchar durante la aceleración a velocidades relativamente bajas, generalmente por encima de las 20 mph.

4. Juntas de velocidad constante

Los ejes motrices delanteros se conectan a los cubos de las ruedas delanteras y las ruedas a través de juntas de velocidad constante (CV) (rótulas) para transferir la potencia de rotación a las ruedas.

Las rótulas también permiten que un eje se mueva en ángulos mientras sigue transfiriendo potencia de rotación a medida que el vehículo viaja sobre imperfecciones de la carretera y baches y curvas en las esquinas.

Este movimiento constante de las articulaciones puede eventualmente desgastarlas después de años de operación. Esto puede provocar ruidos o vibraciones audibles.

Si una junta homocinética está desgastada o dañada, es posible que las escuche mientras acelera.

5. Ruido de transmisión automática

Una transmisión automática puede producir varios tipos de sonidos provenientes de un número igual de problemas. Es posible que escuche chirridos, zumbidos o gemidos de engranajes defectuosos, convertidor de par, cojinetes y, a veces, debido al bajo nivel de aceite.

Sin embargo, un buje desgastado, ubicado en el extremo de la carcasa de extensión, puede producir un ruido durante la aceleración o desaceleración a velocidades superiores a 30 mph.

Las ruedas y los neumáticos son una de las fuentes más comunes de vibración y ruido de los vehículos.

Las ruedas y los neumáticos son una de las fuentes más comunes de vibración y ruido de los vehículos.

4. Puedo escuchar un ruido o sentir una vibración a ciertas velocidades del vehículo

Los neumáticos, los cojinetes de las ruedas, las juntas homocinéticas y los ejes de transmisión pueden volverse sensibles a la velocidad del vehículo cuando surgen ciertos problemas.

1. Ruedas y neumáticos

Muchos problemas con los neumáticos pueden manifestarse como ruidos o vibraciones. Estos son los que es más probable que encuentre:

  • Falta de equilibrio adecuado: este es quizás el problema de vibración más común proveniente de un conjunto de rueda y neumático. Una rueda desequilibrada se traduce en más peso en un lado que en el otro. La vibración se puede sentir a velocidades de vehículos de 20 mph o más.
  • Desgaste desigual: cuando desarrollan un desgaste desigual, los neumáticos también pueden producir vibraciones a velocidades del vehículo superiores a 30 mph.
  • Excentricidad radial: Además, una llanta o rueda con excentricidad radial puede producir el mismo efecto. El descentramiento radial se refiere a un neumático que gira en un círculo inexacto debido a una distancia desigual desde el eje central de rotación hasta el borde de la rueda o neumático. La excentricidad radial puede producir una vibración a aproximadamente 20 mph o más.
  • Excentricidad lateral: similar al problema anterior es la excentricidad lateral, el movimiento de lado a lado del neumático. Sin embargo, la vibración generalmente se siente a 60 mph y más.
  • Cuerpo del neumático en mal estado: las fallas en el cuerpo del neumático también pueden provocar problemas de vibración. Por ejemplo, separación de las hebras internas, una correa dañada o impactos en la carretera que pueden dañar la banda de rodadura o la pared lateral.
  • Mala alineación: Además, las ruedas desalineadas y los neumáticos gastados pueden producir un sonido de chirrido.

Por lo general, la vibración del neumático delantero se siente en el volante, mientras que la vibración del neumático trasero se puede sentir alrededor del centro y la parte trasera del vehículo.

2. Cojinetes de rueda

Los cojinetes de rueda desgastados, secos o dañados también pueden volverse ruidosos. Un cojinete de rueda permite que el conjunto de rueda y neumático gire libremente alrededor del conjunto de cubo de rueda.

Un cojinete de rueda defectuoso puede producir un chirrido a cualquier velocidad del vehículo.

3. Eje de transmisión

En los modelos con tracción trasera, AWD o 4WD, el eje de transmisión y las juntas universales que ayudan a transferir la potencia de rotación de la transmisión también pueden ser una fuente de ruido o vibración debido a problemas de descentramiento, desequilibrio o desgaste.

Un eje de transmisión gira más rápido que las ruedas y, a velocidades altas, iguala la velocidad del motor. Por lo tanto, un eje de transmisión debe estar perfectamente equilibrado y recto.

Los fabricantes pueden usar pesos de equilibrio, al igual que lo hacen en las ruedas, para equilibrar un eje de transmisión. Si uno o más de los pesos de equilibrio es …

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