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¿Por qué mi coche está al ralentí bajo? – AxleAddict

1616230803 why is my car idling low ¿Por qué mi coche está al ralentí bajo? - AxleAddict

Dan Ferrell escribe sobre el mantenimiento y la reparación de automóviles por su propia cuenta. Tiene certificaciones en tecnología de automatización y control.

Verifique los componentes más comunes detrás de un problema de ralentí bajo.

Verifique los componentes más comunes detrás de un problema de ralentí bajo.

Cuando note que su automóvil está en ralentí bajo, sospeche tres fuentes comunes de problemas:

  • Válvula de control de aire inactiva defectuosa u obstruida
  • Fugas de vacío
  • Problemas del sistema de encendido

En la mayoría de los modelos de vehículos, puede verificar estos sistemas o componentes sospechosos utilizando algunas herramientas comunes.

Las siguientes secciones le brindan una breve descripción del problema potencial que puede estar causando un componente y un procedimiento simple de solución de problemas que puede utilizar para diagnosticar el problema en casa.

Es una buena idea tener a mano el manual de reparación del vehículo para su modelo en particular. De esa manera, puede ubicar componentes, verificar especificaciones y realizar pruebas para su modelo en particular.

Si aún no tiene este manual, puede comprar uno a través de Amazon. Los manuales de Haynes vienen con procedimientos paso a paso para muchos proyectos de mantenimiento, resolución de problemas y piezas de repuesto que puede realizar en casa. El manual es relativamente económico y puede recuperar su pequeña inversión durante su primer proyecto de diagnóstico o mantenimiento.

Índice

1. Válvula de control de aire inactivo (IAC) defectuosa

Vídeo: IAC sucio que provoca un ralentí bajo

2. Verifique el sensor de posición del acelerador (TPS)

3. Un sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) defectuoso

4. Fugas de vacío

5. Problemas del sistema de encendido

6. Agujero y cuchilla del acelerador sucios

7. Problemas con el sistema de aceleración electrónica

8. Sistema de combustible restringido

9. Problemas con el carburador

10. ¿Puedo ajustar la velocidad de ralentí?

La válvula IAC es la fuente más común de ralentí bajo.

La válvula IAC es la fuente más común de ralentí bajo.

1. Válvula de control de aire en ralentí (IAC) defectuosa

El IAC es el componente principal que utiliza la computadora del vehículo para controlar la velocidad de ralentí en la mayoría de los modelos con inyección de combustible. Esta válvula, montada alrededor del cuerpo del acelerador, controla la cantidad de aire que pasa por alto las placas del acelerador o el sensor de flujo de aire en ralentí.

Una herramienta de escaneo puede ser útil para verificar el funcionamiento de la válvula IAC. Sin embargo, aún puede probar la válvula con un multímetro digital (DMM).

Dos de los problemas más comunes que afectan a una válvula IAC son la acumulación de carbón en el puerto de derivación y las fallas en los circuitos internos del motor que pueden dificultar su funcionamiento o hacer que el motor IAC no funcione.

El IAC es de fácil acceso y fácil de desmontar del motor para su inspección en la mayoría de los modelos de vehículos.

  1. Desenchufe el conector eléctrico de la válvula IAC.
  2. Desatornille los dos pernos de montaje de la válvula.
  3. Retire la válvula del vehículo e inspeccione si hay acumulación.
  4. Inspeccione los pasajes del acelerador.
  5. Elimine la acumulación con limpiador de carburador.

Si es necesario, solucione los problemas del motor IAC con su multímetro digital.

Por lo general, el sistema de diagnóstico a bordo (OBD-II) en los modelos de vehículos de 1996 y más nuevos establecerá un código de diagnóstico de problemas (DTC) cuando se detecte una válvula IAC defectuosa. Por lo tanto, escanee la computadora en busca de estos y otros DTC que puedan indicar un problema con un sensor o sistema.

El siguiente video muestra cómo la limpieza del motor IAC resuelve un problema de baja inactividad.

Vídeo: IAC sucio que provoca un ralentí bajo

Un sensor TPS defectuoso enviará una señal incorrecta a la computadora del automóvil.

Un sensor TPS defectuoso enviará una señal incorrecta a la computadora del automóvil.

2. Comprobación del sensor de posición del acelerador (TPS)

Aunque la válvula IAC es una de las fuentes más comunes de problemas de inactividad, los problemas con otros componentes como el TPS también pueden afectar la estabilidad de inactividad.

El TPS mide la velocidad de apertura del acelerador y envía la señal de voltaje correspondiente a la computadora. Pero un TPS, al igual que otros componentes, puede fallar después de millas de funcionamiento sin problemas.

Si el TPS envía a la computadora una señal superior a la normal en inactivo, la computadora ordenará que se cierre la válvula IAC, pensando que se ha abierto el acelerador. Esto puede tener el mismo efecto que una válvula IAC defectuosa u obstruida.

En la mayoría de los modelos de vehículos, diagnosticar un TPS defectuoso no es difícil. Y, a menudo, el dispositivo también es accesible. Puede solucionar problemas de un TPS utilizando un DMM.

Un sensor ECT defectuoso también puede causar problemas de rendimiento del motor.

Un sensor ECT defectuoso también puede causar problemas de rendimiento del motor.

3. Un sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) defectuoso

La computadora del automóvil se basa en la señal del sensor ECT para conocer la temperatura de funcionamiento del motor. El sensor ayuda a la computadora a decidir cuándo enriquecer o reducir la mezcla de aire y combustible, según la temperatura del motor.

Al igual que un sensor de aceleración defectuoso, un ECT defectuoso puede enviar una señal de alto voltaje cuando se necesita una señal baja, lo que hace que la computadora cierre la válvula IAC y reduzca las rpm en vacío.

Probar un sensor ECT es una tarea bastante sencilla en la mayoría de los modelos de vehículos. También puede solucionar problemas del ECT utilizando un DMM. Compare sus lecturas de valor de resistencia con la tabla de especificaciones en el manual de reparación de su vehículo.

Revise las mangueras de vacío, las juntas y asegúrese de que los conductos del filtro de aire estén sellados correctamente.

Revise las mangueras de vacío, las juntas y asegúrese de que los conductos del limpiador de aire estén sellados correctamente.

4. Fugas de vacío

Las fugas de vacío causan diferentes síntomas, incluidos problemas de ralentí bajo debido al aire no medido que ingresa al motor. Pero tratar de encontrar la fuente de la fuga a veces puede resultar difícil.

Aún así, puede usar algunas estrategias, herramientas comunes y una bomba de vacío manual para ayudarlo a localizar fugas de vacío.

Las fugas de vacío pueden provenir de una junta del colector de admisión rota o de un componente enganchado a una manguera o junta de vacío suelta o dañada.

Preste especial atención a la junta del colector de admisión y las mangueras de vacío. Las mangueras, especialmente, pueden deteriorarse, aflojarse o desarrollar desgarros con el tiempo.

Para localizar la fuga:

  • Coloque el extremo de un trozo de manguera de goma contra su oreja.
  • Escanee mangueras y juntas con el otro extremo de la manguera.
  • Busque un silbido, la señal reveladora de una fuga de vacío.

Si es necesario, esta otra publicación puede ayudar a localizar fugas de vacío.

Un fallo de encendido provocará un ralentí bajo.

Un fallo de encendido provocará un ralentí bajo.

5. Problemas del sistema de encendido

Es necesaria una chispa fuerte y saludable para quemar correctamente la mezcla de aire y combustible en la cámara de combustión. Una chispa débil o nula en un cilindro puede causar un ralentí bajo o irregular.

Verifique el sistema de encendido y asegúrese de que haya una buena chispa en cada cilindro.

Varios problemas pueden causar una chispa débil:

Si su motor tiene un solo cilindro o falla de encendido aleatoria, solucione el problema lo antes posible para evitar más problemas de rendimiento. Un fallo de encendido puede provocar daños en el convertidor catalítico debido a la cantidad de combustible no quemado que ingresa al sistema de escape.

Si es necesario, consulte el manual de reparación de su vehículo.

Un cuerpo del acelerador tiende a acumular una acumulación dañina alrededor de su orificio y debajo de la cuchilla.

Un cuerpo del acelerador tiende a acumular una acumulación dañina alrededor de su orificio y debajo de la cuchilla.

6. Orificio y cuchilla del acelerador sucios

En los modelos con inyección de combustible equipados con un cuerpo del acelerador, la suciedad y la acumulación de carbón se acumula alrededor del orificio y debajo de la hoja del acelerador.

Puede eliminar los depósitos con un limpiador de carburador.

Después de acceder al cuerpo del acelerador:

  1. Remoje un trapo de taller limpio con limpiador de carburador o solvente.
  2. Gire con cuidado la hoja del acelerador para abrirla.
  3. Limpie el orificio del acelerador, alrededor y debajo de la cuchilla con un trapo.
  4. Use solo el trapo y no rocíe solvente directamente en el orificio o la cuchilla.
  5. No utilice ninguna otra herramienta, especialmente destornilladores u otros objetos metálicos para eliminar la acumulación. Puede rayar fácilmente la superficie metálica y causar posibles problemas de rendimiento.

Si es necesario, consulte el manual de reparación de su vehículo.

Consulte el manual de reparación de su vehículo cuando compruebe el sistema de acelerador electrónico.

Consulte el manual de reparación de su vehículo cuando compruebe el sistema de acelerador electrónico.

7. Problemas con el sistema de aceleración electrónica

En los vehículos modernos con sistemas de aceleración electrónica, la velocidad de ralentí no es ajustable. Sin embargo, aún puede monitorear la velocidad de ralentí con una herramienta de escaneo para confirmar el funcionamiento correcto del sistema de aceleración.

Si no tiene una herramienta de escaneo, asegúrese de que los siguientes sistemas estén funcionando correctamente. Si detecta un problema, es posible que haya encontrado la fuente del problema de baja inactividad:

  • Verifique posibles códigos de diagnóstico de fallas (DTC) escaneando la memoria de la computadora. Si no tiene una herramienta de escaneo, la mayoría de las tiendas de repuestos para automóviles descargarán los DTC de forma gratuita.
  • Inspeccione el sistema de inducción de aire, si corresponde.
  • Diagnosticar posibles problemas del sistema de inyección de combustible.
  • Verifique el sistema de encendido.
  • Solucionar problemas del sistema PCV.

Además, es posible que deba realizar un procedimiento de aprendizaje inactivo para restaurar la velocidad inactiva adecuada. El procedimiento de aprendizaje proporciona al módulo de control del tren motriz (PCM) una lectura de ralentí base para controlar la velocidad de ralentí. Consulte el manual de reparación de su vehículo para conocer el procedimiento de aprendizaje para su aplicación específica.

Un regulador de presión de combustible también puede fallar.

Un regulador de presión de combustible también puede fallar.

8. Sistema de combustible restringido

A veces, una restricción en el sistema de combustible también puede provocar un ralentí bajo. A menudo, un inyector de combustible restringido o un filtro de combustible es la razón detrás de la restricción.

Consulte el manual de reparación de su vehículo, si necesita verificar el sistema de combustible en su automóvil.

Verifique los ajustes de inactividad del carburador, si es necesario.

Verifique los ajustes de inactividad del carburador, si es necesario.

9. Problemas con el carburador

En los vehículos más antiguos equipados con carburador, el sistema de ralentí suministra al motor una mezcla de aire y combustible adecuada para velocidades de aproximadamente 800 rpm.

Si su automóvil tiene problemas de ralentí bajo, es posible que deba ajustar la velocidad de ralentí y la mezcla de ralentí. Algunos modelos vienen equipados con un actuador de control de velocidad en vacío. Consulte el manual de reparación de su vehículo para conocer los ajustes correctos para su aplicación.

Sin embargo, el ralentí bajo o brusco también puede deberse a otros problemas potenciales. Dependiendo de su modelo en particular, puede estar lidiando con uno o más de los siguientes problemas:

  • Dashpot de retorno del acelerador defectuoso
  • Problemas con el nivel de combustible del tazón
  • Válvula de aguja de flotador defectuosa
  • Inundación del carburador
  • Sistema inactivo obstruido
  • Estrangulador que necesita ajuste
  • Ajuste de ralentí alto

Los problemas en otros sistemas también pueden hacer que disminuya la velocidad de inactividad, como:

  • Fuga de vacío
  • Avance de vacío del distribuidor defectuoso
  • Filtro de aire obstruido
  • Sistema de escape restringido
Verifique los ajustes de velocidad de ralentí para su modelo de vehículo en particular.

Verifique los ajustes de velocidad de ralentí para su modelo de vehículo en particular.

10. ¿Puedo ajustar la velocidad de ralentí?

A menos que tenga un motor con carburador, es posible que no pueda ajustar la velocidad de ralentí. En los vehículos modernos, el PCM, la computadora de su vehículo, ajusta la velocidad de ralentí automáticamente.

Aún así, algunos modelos pueden proporcionar algunas configuraciones ajustables que puede verificar. Mire la calcomanía en el compartimiento del motor o el manual de reparación del vehículo para ver qué disposiciones existen para ajustar la velocidad de ralentí para su modelo específico.

Sin embargo, la mayoría de las veces, debe verificar uno o más de los sistemas descritos en las secciones anteriores para averiguar qué puede estar impidiendo que el PCM ajuste la velocidad de ralentí.

Si la luz de verificación del motor está encendida, comience allí. Es posible que la computadora haya detectado un sensor defectuoso que puede haber hecho que su automóvil esté en ralentí bajo. Si no tiene un lector de códigos o una herramienta de escáner, puede llevar su automóvil a su tienda local de repuestos para automóviles. La mayoría de estas tiendas ahora recuperan DTC para propietarios de automóviles como un servicio gratuito.

Si encuentra algún DTC almacenado, solucione los problemas de los componentes indicados según sea necesario antes de reemplazar cualquier pieza. Recuerde que su computadora solo apunta a sistemas o componentes donde se detectó una falla, no necesariamente al sistema o componente defectuoso. Un dispositivo relacionado en otro sistema puede ser la causa de las entradas extrañas que detectó la computadora. Esta estrategia evitará que …

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