TOP_EMPRESAS VENTOSAS
Why Do Motorcycles Stall: Explanation & Troubleshooting Guide

Cada nuevo motociclista tiene que lidiar con los crecientes dolores de aprender a usar el embrague y detener la motocicleta una y otra vez hasta que finalmente lo domine. Esa es una parte normal del proceso, así que si estás luchando con eso en este momento, no estás solo.

Entonces, ¿por qué se detienen las motocicletas?  Los motores de las motocicletas se detienen porque la carga de fricción del neumático trasero estacionario supera la fuerza de salida del motor y el motor deja de funcionar. En otras palabras, el motor no está recibiendo suficiente gasolina para empujar la motocicleta hacia adelante. Esto se puede prevenir tirando de la manija del embrague, permitiendo que el motor gire independientemente de la rueda trasera.

El cigüeñal dentro de su motor gira entre 750-1500 veces por minuto mientras su motocicleta está inactiva en neutral. Cuando tira de la manija del embrague y coloca la motocicleta en la primera marcha, el motor sigue girando independientemente de la transmisión porque el embrague ha desacoplado las dos.

Tan pronto como comiences a soltar el embrague, la transmisión y el motor comienzan a engranar, y quieren girar juntos. Entonces, si no le da un poco de gasolina a la motocicleta girando el acelerador, la motocicleta se detendrá. Si le da un poco de gasolina, entonces la motocicleta debería comenzar a rodar lentamente hacia adelante y puede continuar soltando el embrague por completo.

Si está seguro de que está haciendo todo correctamente y su motocicleta aún se está estancando, siga leyendo a continuación, tenemos algunos consejos para la solución de problemas que pueden ayudarlo a encontrar su problema.

Saber cómo usar correctamente el embrague es extremadamente importante cuando se trata de no detener una motocicleta. Discutiremos el embrague con más detalle.

Cómo evitar que la motocicleta se atasque

Si su motocicleta tiene un tacómetro, es fácil saber cuándo está a punto de detenerse. Y para aquellos que han estado conduciendo motocicletas durante mucho tiempo, realmente no necesitan tanto el tacómetro porque pueden saber si están a punto de detenerse solo por el sonido.

Como se indicó anteriormente, la mayoría de las motocicletas están inactivas en punto muerto entre 750-1500 rpm. Una vez que sus rpm caigan por debajo de 750, su motor comenzará a chisporrotear, esto se debe a que su cigüeñal está girando, tratando de empujar los pistones hacia arriba y hacia abajo, pero hay demasiada fricción.  Mire su tacómetro y trate de mantener el motor acelerado por encima de las 750 rpm.  

Si vive en un área fría, gire el tornillo inactivo del carburador hasta que suba un poco más. Luego, una vez que el motor esté caliente, gire el tornillo de ralentí hasta su posición original.

Cuando esté listo para comenzar a conducir, tire de la manija del embrague y presione el selector de velocidades hacia abajo. Debe haber un pequeño ruido metálico cuando se acopla la 1ª marcha. Acelere lentamente la motocicleta hasta 1500 rpm y suelte lentamente la manija del embrague al mismo tiempo. Si suelta rápidamente la manija del embrague, el motor se detendrá.

A medida que suelta lentamente la manija del embrague, mantenga el motor acelerado a alrededor de 1500 rpm. Cada embrague de motocicleta tiene una sensibilidad diferente. Algunas manijas las tienes que tirar hasta el manillar, algunas embragues apenas tienes que tirar de la manija, te llevará un minuto acostumbrarte a dónde se desengancha la manija del embrague.

A medida que aumente lentamente el acelerador y suelte lentamente la manija del embrague, la motocicleta comenzará a rodar hacia adelante. Una vez que llegue a una buena velocidad de crucero y las rpm comiencen a aumentar, tire de la manija del embrague nuevamente y tire hacia arriba del selector de marchas para pasar a la 2da. Luego suelte lentamente la manija del embrague.

Si repite este proceso, puede pasar con éxito todas las marchas sin detener su motocicleta.

Si eres un ciclista más experimentado y necesitas una solución de problemas más avanzada, desplázate hacia la parte inferior del artículo.

Por qué es importante el embrague cuando se trata de atascarse

Clutch 2 large

Un embrague es una parte extremadamente importante de una motocicleta. Sin él, sería casi imposible pasar de neutral a 1ra. Es posible, pero no es bueno en tu transmisión, así que no recomiendo intentarlo.

Un embrague actúa como un consejero matrimonial entre el motor y la transmisión. Cuando está en punto muerto, el motor gira mil veces por minuto y la transmisión está parada, no hay engranajes que giren.

Tan pronto como jala la manija del embrague y la coloca en 1ra marcha, está apretando los pequeños discos de embrague juntos y ahora son lo único que separa su motor de su transmisión. A medida que suelta lentamente la manija del embrague, esos engranajes pueden girar juntos.

Las placas del embrague están forradas con almohadillas de fricción, por lo que cuando tira de la manija del embrague se pegan, lo que le permite cambiar a la marcha que desee.

¿Parar una motocicleta daña el motor ?

Parar una motocicleta varias veces no causará daños a su motocicleta. No es ideal paralizar una motocicleta, pero no afectará a nada. Si detiene una motocicleta cientos de veces, eso puede comenzar a tener efectos adversos en el motor.

El estancamiento es más dañino para el motor de arranque y la batería que para el motor y la transmisión. Esos componentes están diseñados para soportar esa carga una y otra vez sin fallar. Pero partes como el motor de arranque y la batería tienen una vida mucho más corta que un motor. Entonces, cada vez que tenga que volver a encender la motocicleta, esa es una manivela antes de que su motor de arranque falle.

Le he enseñado a varios amigos y familiares cómo andar en motocicletas y conducir automóviles con transmisión manual y no hay daño si se detiene el motor.

¿Puede su motocicleta detenerse incluso con la manija del embrague hacia adentro?

Veamos algunas razones de resolución de problemas por las que su motocicleta puede estar estancada incluso cuando tiene la manija del embrague jalada. Estos problemas pueden variar desde arreglos muy simples hasta arreglos muy técnicos.

La razón más común por la que su motocicleta se detiene incluso con la manija del embrague hacia adentro es porque el cable del embrague se estira con el tiempo y se afloja. Cada vez que tira de la manija del embrague, estira ese cable delgado. Apretar la tuerca de la manija del embrague puede eliminar algo de esa holgura y hacer que el embrague vuelva a funcionar correctamente.

Si la tuerca de la manija del embrague se ha apretado completamente y aún no está tirando del embrague, entonces es hora de un nuevo cable de embrague. Cuestan entre $ 20 y $ 40 USD.

Si la manija del embrague se tira hacia adentro con demasiada facilidad y se siente como si no hubiera fuerza de resorte tirando hacia atrás, entonces probablemente tenga un cable roto. A veces, los cables se oxidan dentro de la funda y se rompen por la mitad. Simplemente reemplace el cable.

Si la manija del embrague no entra en absoluto y está completamente atascada en su lugar, intente aflojar la tuerca de la manija del embrague. Si eso no ayuda, entonces podría haber tres explicaciones.  

  • La posibilidad más fácil es que su cable se haya oxidado por dentro y ya no pueda deslizarse dentro y fuera de la funda.  
  • La segunda explicación es que sus discos de embrague se han oxidado. Esto es común si no tiene suficiente aceite en el embrague o si la motocicleta ha estado parada durante mucho tiempo.
  • La tercera explicación es que los resortes del embrague se han oxidado o han salido de su agujero, esto sucedió en mi Triumph 1969 y tuve que quitar la cubierta del motor del lado izquierdo para reconstruir el embrague.

Si la manija de su embrague tira correctamente pero la transmisión está empezando a cambiar con mucha fuerza, entonces puede ser el momento de instalar nuevos discos de embrague.   Si no se han cambiado en aproximadamente 5 años o 15,000 millas, entonces probablemente deberían cambiarse si la motocicleta cambia con dificultad.

Si el embrague funciona correctamente, la transmisión cambia a marchas suavemente, pero el motor se apaga cada vez que intenta comenzar a avanzar en primera, entonces su carburador necesita una buena limpieza.   En la mayoría de los carburadores, cuando la motocicleta comienza a acelerar, un segundo conjunto de surtidores comienza a agregar combustible, y si los surtidores están obstruidos, el motor perderá potencia al mismo tiempo que suelta el embrague. Esto provocará que el motor se ahogue.

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *