Dan Ferrell escribe sobre el mantenimiento y la reparación de automóviles por su propia cuenta. Tiene certificaciones en tecnología de automatización y control.
El alto consumo de aceite de motor no ocurre solo en los motores de alto kilometraje.
Foto cortesía de Dvortygirl en Wikipedia
Todos los automóviles consumen aceite, a diferentes velocidades, según el modelo de motor, los patrones de conducción, la carga del motor y el historial de mantenimiento.
Pero el consumo excesivo de aceite de motor debe tomarse en serio. Si sabe que su motor consume demasiado aceite, diagnostique el problema, cuanto antes, mejor.
A veces, la fuente del problema es evidente, como una junta dañada. Cuando la fuente no sea tan obvia, esta guía lo ayudará a hacer el diagnóstico al dirigirlo a las fuentes comunes de consumo de aceite, internas y externas.
Antes de comenzar su diagnóstico, recopile la mayor cantidad de información sobre el problema. Estas pistas le ayudarán a reducir su procedimiento de resolución de problemas a unos pocos componentes o sistema. Por ejemplo:
- ¿Se enciende la luz de advertencia de aceite en el tablero?
- ¿Ha encontrado manchas de aceite en el suelo?
- ¿Ve humo gris azulado que sale del tubo de escape?
- ¿Puedes escuchar ruidos extraños provenientes del motor?
Las secciones que siguen le ayudarán a determinar:
- si su motor consume demasiado aceite,
- cómo medir el consumo de aceite del motor,
- qué problemas externos pueden causar el problema,
- y qué fuentes internas pueden causar el problema.
INDICE DEL CONTENIDO
Pasos a seguir si su automóvil usa demasiado aceite
- ¿Mi motor consume demasiado aceite?
- Medición de la tasa de consumo de aceite del motor
- ¿Por qué mi auto nuevo consume demasiado aceite?
- Fuentes de fugas de aceite externas
- Fuentes de fugas internas de aceite
- Maneras insospechadas en las que está aumentando el consumo de aceite de motor
Un tubo de escape aceitoso puede indicar una fuga de aceite interna.
Foto cortesía de Greg Chiasson en Flickr
1. ¿Mi motor consume demasiado aceite?
Los motores de los vehículos consumen una pequeña cantidad de aceite como parte de su funcionamiento normal. ¿Pero cuánto es demasiado? ¿En qué momento debería preocuparse?
La tasa de consumo de aceite normal varía según el tamaño, la marca y el modelo del motor. Si desea saber si debe preocuparse, busque estos signos adicionales. Si usted:
- Vea una mancha o charco de aceite fresco en el piso donde estaciona
- Agregue un cuarto de galón o más de aceite cada 3000 millas
- Ver humo gris azulado que sale del tubo de escape
- Siente una película grasienta dentro del tubo de escape.
es hora de un diagnóstico. Su motor tiene una fuga de aceite externa o interna.
2. Cómo medir la tasa de consumo de aceite del motor
Es posible que su motor no muestre señales de humo gris azulado. Aún así, puede sospechar que está agregando demasiado aceite entre cambios de aceite.
Para medir la tasa de consumo de aceite del motor, realice la siguiente prueba:
- Estacione su automóvil en una superficie nivelada y espere unos 20 o 30 minutos para permitir que el aceite del motor se drene en el cárter de aceite.
- Abra el capó y saque la varilla medidora de aceite. Límpielo con un trapo de taller.
- Vuelva a insertar la varilla de nivel por completo en su tubo y extráigala nuevamente. Asegúrese de que el nivel de aceite esté lleno. De lo contrario, agregue el tipo y la cantidad correctos de aceite para su motor para asegurarse de que el nivel llegue a la marca Full.
- Una vez que el motor tenga la cantidad correcta de aceite, anote el número de millas que muestra el odómetro y guarde este número en un lugar seguro.
- Conduce tu coche como lo haces normalmente, comprueba el nivel de aceite al menos una vez a la semana (o antes, si lo crees necesario). Y vigile el odómetro. Quiere saber cuándo ha conducido 3000 millas.
Ahora, si necesita agregar un litro de aceite a las 3000 millas o antes, porque el nivel de aceite en la varilla medidora está en la marca Low, su motor está consumiendo demasiado aceite. El motor puede tener una fuga de aceite externa o interna.
Si el motor ha usado más de medio cuarto pero menos de un cuarto, es posible que tenga una pequeña fuga.
Si el motor usó medio cuarto de galón o menos, es posible que se encuentre dentro de un límite razonable, pero aún debe estar atento al consumo de aceite.
3. ¿Por qué mi auto nuevo consume demasiado aceite?
Los propietarios de algunos modelos de automóviles nuevos o relativamente nuevos se quejan de que tienen que agregar aceite entre cambios de aceite. Aunque los fabricantes de algunos de estos vehículos dicen que el consumo de aceite entre cambios es normal, Consumer Reports dice que no todos están de acuerdo.
Una vez que confirme que su motor ha comenzado a desarrollar una fuga de aceite, debe encontrar la fuente.
Las fugas externas de aceite a veces son más fáciles de detectar porque pueden dejar un rastro obvio de aceite nuevo en algún lugar alrededor del motor o en el piso donde se estaciona. Sin embargo, las fugas internas de aceite no son tan obvias, a menos que pueda ver una nube de humo gris azulado que sale del tubo de escape.
Si sospecha que su motor tiene una fuga de aceite pero no puede identificar la fuente, las siguientes dos secciones lo ayudarán a diagnosticar el problema.
Las fugas internas de aceite son más difíciles de diagnosticar.
Foto cortesía de Ammar Shaker en Wikipedia
4. Fuentes de fugas de aceite externas
Las fugas externas de aceite son quizás las fuentes más comunes de alto consumo de aceite.
Este tipo de fugas pueden provenir de juntas o sellos desgastados o aplastados, o de una pieza dañada.
Dependiendo de la gravedad y la fuente de la fuga, es posible que vea un pequeño charco de aceite en el piso donde se estaciona.
Localización de la fuente de la fuga:
1. Primero, inspeccione visualmente la válvula PCV y las mangueras y ojales de conexión (aquí encontrará más información sobre cómo verificar el sistema PCV). Si la válvula está atascada abierta (posiblemente debido a lodo), o una arandela o manguera en el sistema tiene una fuga, puede permitir un flujo constante de aire y aceite fuera del cárter.
2. Si hay una fuga de aceite en el piso, inspeccione visualmente el área directamente sobre el charco de aceite.
3. Si no ve signos de fugas en el piso o el suelo en cualquier lugar alrededor del motor, haga lo siguiente para buscar la fuga.
- Es posible que deba levantar la parte delantera de su automóvil con un gato de piso.
- Asegure el vehículo en soportes de gato, bloquee las ruedas traseras y ponga el freno de mano.
- Busque puntos oscuros y húmedos alrededor del motor. Siga el área húmeda hasta el punto más alto del motor.
- Lave el motor con vapor o presión si está tan cubierto de suciedad o grasa que no pueda rastrear la fuga hasta la fuente.
- Luego, mire el motor para tratar de rastrear la fuga de aceite hasta su origen. Esto podría ser una junta (cárter de aceite o tapa de válvula), un sello (motor delantero o trasero) o un componente dañado (cárter de aceite o tapón de drenaje).
- Si la fuente de la fuga parece provenir de lo alto alrededor de la culata de cilindros, revise la tapa de la válvula. Verifique que la junta de la tapa de la válvula o la junta tórica todavía esté en buen estado. Luego, asegúrese de que los pernos estén apretados (consulte el manual de reparación de su vehículo para conocer el par correcto para el modelo de su automóvil).
4. Otra fuente común de fugas es el cárter de aceite debajo del motor. Inspeccione el estado de la junta del cárter de aceite. Además, asegúrese de que los pernos estén apretados al par correcto y que el tapón de drenaje y la junta aún estén en buen estado. Consulte el manual de reparación de su vehículo.
5. Si la fuga parece provenir del área del filtro de aceite del motor, verifique que el filtro esté bien apretado. Si acaba de reemplazar el filtro, verifique que se haya quitado la junta del filtro anterior. Luego, verifique que el interruptor de presión de aceite no esté dañado o suelto.
6. Si la fuga parece provenir de la parte delantera del motor, verifique si el sello delantero está dañado o si la junta en la carcasa de la bomba de aceite. Es posible que deba quitar la cubierta de la correa de distribución.
7. Si la fuga está en la parte trasera del motor, es posible que el sello trasero tenga una fuga. Sin embargo, para inspeccionar el sello trasero, necesitaría separar la transmisión del motor.
8. A veces, la fuga es tan pequeña que no podrá encontrar la fuente mediante una inspección visual normal. Es posible que desee esperar a que la fuga se vuelva más notoria o tal vez desee utilizar un kit de detección de fugas de aceite.
Los anillos de aceite del pistón gastados causarán fugas de aceite en la cámara.
Foto cortesía de Interiot en Wikimedia.
5. Fuentes de fugas internas de aceite
Al igual que las fugas de aceite externas, una fuga de aceite interna en su motor puede mostrar una señal reveladora. Es posible que detecte una película (o residuo) de grasa dentro del tubo de escape de su automóvil. Ese es el aceite que sale del sistema de escape de las cámaras de combustión.
Si el problema es lo suficientemente grave, es posible que vea salir humo gris azulado por el tubo de escape. No confunda esto con humo blanco o negro. También notará una caída gradual en el nivel de aceite del motor.
El humo azul proviene del aceite de motor que se quema dentro de la cámara de combustión. Además de ser una señal de los peligros asociados con un motor sin aceite, el aceite que pasa por el sistema de escape eventualmente destruirá su convertidor catalítico debido a los aditivos antidesgaste en el aceite.
¿Cómo puede el aceite de motor llegar a la cámara de combustión?
Las fugas anormales de aceite en la cámara de combustión pueden provenir de cualquiera de estas fuentes.
Aros o válvulas de pistón puede permitir que una película muy fina de aceite pase a la cámara de combustión. Pero pueden pasar más si tiene alguno de estos problemas, ya sea debido al desgaste normal o al mantenimiento deficiente:
- sellos de válvula desgastados o rotos
- vástagos o guías de válvula desgastados
- aros de pistón desgastados, atascados o dañados
- cilindros gastados
Un sistema o válvula de ventilación del cárter obstruido. El lodo y el barniz pueden acumularse y evitar que los gases de escape recirculen. La restricción aumentará la presión interna del cárter, lo que a su vez acelerará el desgaste de los anillos del pistón, las juntas y los sellos, lo que permitirá que el aceite se escape al sistema de escape o se filtre.
Aspectos. Un alto kilometraje o un mantenimiento deficiente desgastarán los cojinetes y pueden dañarlos. Los cojinetes desgastados inundarán los cilindros (desde debajo de los pistones) debido al exceso de aceite que circulan los cojinetes. Es posible que los pistones y los anillos de control de aceite del pistón no puedan soportar el aumento de la producción de aceite. Los anillos pueden pegarse, permitiendo que el aceite se filtre hacia la cámara de combustión. De manera similar, los cojinetes de la biela y del árbol de levas pueden inundar los pistones y los vástagos y guías de las válvulas. El vacío arrastrará el aceite de motor adicional acumulado a lo largo de las válvulas hacia la cámara de combustión.
Una prueba de motor de vacío o compresión lo ayudará a verificar si hay anillos de pistón, cilindros y válvulas desgastados. Consulte el manual de reparación del vehículo para su modelo (Haynes es un buen manual de recambio económico).
Los problemas de sincronización del encendido también pueden causar fugas internas.
Foto cortesía de Sakurambo en Wikimedia
6. Formas inesperadas en las que está aumentando el consumo de aceite de motor
El motor de su vehículo no tiene que acumular demasiadas millas o tener una junta o sello desgastado o una pieza dañada para comenzar a perder aceite. Hay algunas formas inesperadas de fomentar el consumo de aceite o las fugas:
- Tirar de cargas pesadas, especialmente en terrenos montañosos.
- Cambiar a un aceite más liviano que el recomendado por el fabricante de su automóvil: por ejemplo, cambiar de 15W-40 a 5W-30 o 10W-30.
- Cambiar a un aceite de baja calidad puede promover la acumulación de carbón alrededor de los anillos del pistón, lo que puede provocar un mal funcionamiento del anillo y fugas de aceite.
- Operar su vehículo con un motor sobrecalentado (mal sistema de enfriamiento, mal ventilador de enfriamiento o termostato) puede crear puntos calientes alrededor de uno o más cilindros. Los puntos calientes distorsionarán el cilindro y permitirán que el aceite se filtre en la cámara de combustión, lo que provocará una alta …
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