ds23pallas ha restaurado o está restaurando un Citroen DS23 de 1972, un Citroen 2CV de 1986 y un Mini 30 de 1989.
INDICE DEL CONTENIDO
Introducción
En primer lugar, debo decir que no soy un experto en pintura; sin embargo, yo mismo he pintado varios coches clásicos en casa y he conseguido excelentes resultados.
Equipo
Unas palabras sobre equipamiento. Necesitará algunas cosas obvias para pintar un automóvil:
- Un compresor
- Al menos una pistola rociadora
La elección del compresor es muy importante. Quieres algo lo suficientemente grande como para accionar una pistola rociadora profesional, y algo que no se corte cada pocos segundos. Mi compresor suministrará 14cfm (10cfm FAD) de aire, que es suficiente para casi cualquier herramienta de aire. Si está buscando comprar un compresor, busque 14cfm. Los de 8cfm están bien para llenar neumáticos, pero no funcionarán con una pistola rociadora superior. Un tanque grande también es bueno, así que compre el más grande que pueda. El mercado de segunda mano es un muy buen lugar para adquirir compresores; Conseguí el mío en eBay por £ 200; nuevo habría sido más de £ 600. Había estado bien cuidado (bajo un contrato de servicio de Ingersoll), así que no estaba preocupado.
Un error que mucha gente comete al pintar un coche por primera vez es utilizar una pistola barata. Como experimento, pinté un panel con una pistola barata (es decir, alrededor de £ 10), luego pinté otro con una pistola profesional (alrededor de £ 180). El acabado de la pistola profesional fue casi perfecto, el acabado de la pistola barata fue una mierda. Básicamente, lo que estoy diciendo es que compre la mejor arma que pueda pagar. Una vez más, tomé el mío de segunda mano; La pistola que utilizo es una DeVilbiss JGA, que es el “estándar de la industria” entre los profesionales. Cuestan alrededor de £ 180 de Machine Mart en el Reino Unido, pero vale la pena. Tenga en cuenta que una pistola profesional usará mucho aire, por lo que debe asegurarse de que su compresor se mantenga al día.
Mi compresor
Preparación
La preparación lo es todo. No hay dos formas de hacerlo, pasará la mayor parte de su tiempo preparando los paneles. Estos son los pasos que tomé para preparar el alerón trasero de un Citroen DS:
- Quite toda la pintura vieja si no está seguro del metal debajo. De lo contrario, pintura vieja mate.
- Use masilla para corregir cualquier punto bajo en el panel. Es posible que deba repetir este paso varias veces para que el panel quede plano.
- Lije todo el panel con papel de lija de grano 400 hasta que toda la pintura vieja esté emplumada y la masilla quede perfectamente plana.
- Aplique una capa de imprimación de grabado a cualquier metal desnudo; esta es una imprimación especial que se quemará en el metal y asegurará que la pintura se adhiera a él.
- Aplique 2-3 capas de Primer Filler. Esta es una imprimación de alto espesor que ayudará a ocultar cualquier imperfección más pequeña.
- Aparejo de imprimación plano con papel de grano 600. Aplique más capas según sea necesario.
- Examine el panel y use un tapón en las pequeñas imperfecciones, por ejemplo, rayones o astillas. El tapón es un producto similar al relleno, excepto que es mucho más suave y fácil de lijar. Busque el tapón 1K, que viene en un tubo y no necesita endurecedor; ¡Es mucho más fácil de usar!
- Alise todo el tapón y aplique una capa adicional de imprimación (la imprimación normal serviría aquí)
- Alise el panel con papel de lija de 800, esto le dará una superficie perfectamente lisa para pintar.
- Aplicar una capa guía. Esta es una capa muy fina de pintura oscura, por lo general, usaría un aerosol de azul oscuro para esto. (Aparentemente, el negro tarda más en lijar)
- Aplanar la capa guía hacia atrás, esto revelará cualquier imperfección que se haya perdido en las etapas anteriores. Repita los pasos anteriores hasta que el panel esté perfecto
- ¡Estás listo para pintar!
Aquí está el alerón trasero después de haber aplicado el tope. Cada pequeña mancha blanca es donde había una pequeña imperfección.
El alerón trasero DS con tope aplicado
Cuadro
Su panel ahora debería estar listo para pintar, pero antes de hacer cualquier cosa, debe usar una combinación de una cerbatana, trapos para tachuelas y una toallita con alcohol para eliminar el polvo o la silicona del panel. Puedes comprar todas estas cosas en un taller de pintura. Debe repasar todo el panel con el trapo de tachuela y la toallita de alcohol, y soplar las grietas con la pistola de aire. Sabrá que si obtiene silicona en su panel, la pintura se verá como un ojo de pez y tendrá que comenzar de nuevo …
Pintura: la única pintura adecuada para uso doméstico es la celulosa. Ni siquiera piense en usar pintura de 2 paquetes en casa a menos que quiera suicidarse, necesita un equipo de respiración especializado para rociar 2K. La celulosa es un poco más difícil de encontrar que la 2K, pero busque en las páginas amarillas bajo ‘Esmalte y laca de celulosa’ y debería encontrar un lugar que la venda. En el pasado, pagué entre £ 12 y £ 16 el litro de celulosa. Para un automóvil de tamaño mediano (como mi Citroen DS), necesitará aproximadamente 4 litros de pintura. Si compras más, te quedará mucho para retocar y créeme, ¡te alegrarás de haber comprado demasiado en lugar de muy poco! También necesitará diluyentes; no se moleste con los ‘diluyentes estándar’ que venden los talleres de pintura; pida disolventes de ‘brillo superior’, cuesta un poco más pero vale la pena (solo pregunte al chico del taller de pintura). Viene en latas de 5 litros, compraría dos; no lo usará todo para rociar, pero es útil tenerlo.
Bien, entonces estás listo para pintar. Primero necesitas mezclar la pintura. Quite el polvo de las tapas de la pintura y los diluyentes primero, y luego mezcle 50% de diluyentes 50% de pintura y revuelva muy bien. A menudo, las personas filtran la pintura en la pistola rociadora, y vale la pena hacerlo. El taller de pintura le venderá algunos filtros especiales para esto. Ahora, necesitas configurar tu arma. Siga las instrucciones del fabricante para esto, ya que varía de una pistola gunto, pero básicamente desea un patrón de pulverización amplio y agradable, sin que salga demasiada pintura.
Lo bueno de un automóvil como el Citroen DS es que puede quitar todos los paneles y colocarlos planos para pintarlos. Esto ayuda a detener las corridas y facilita la formación de una capa gruesa de pintura. Estoy pintando cada panel individualmente en este auto, es mucho más fácil de esta manera si no tienes mucho espacio (o tiempo). Por lo tanto, coloque el panel plano y comience a pintar. Siempre pinto los bordes primero y en cualquier lugar donde es probable que se acumule pintura. Si no hace esto, es más probable que se corra y más probabilidades de obtener una capa delgada en los bordes. Pinte todo el panel, con trazos horizontales superpuestos. Está buscando una capa muy fina en su primera pasada, aún debería poder ver claramente la imprimación a través de ella.
Ahora, espere un minuto más o menos y repita el proceso. En el DS, le di a cada panel unas 7-8 capas de pintura. Esto le da un color profundo y, lo que es más importante, proporciona suficiente pintura para cortar (más adelante).
Bien, entonces ha aplicado 7 u 8 capas de pintura y su panel ahora tiene el color que desea. En esta etapa, a menudo mezclo un poco de pintura muy fina, digamos 75% de diluyentes con 25% de pintura y le doy al panel una última capa ‘húmeda’. Esto ayuda a que la pintura se derrita y dé una superficie realmente plana. Ahora limpia tu arma y coloca el panel en un lugar seguro para que se seque. La pintura debe secarse al tacto en unos minutos, pero la dejaría al menos una hora antes de tocarla.
Lijado de color
Si está pintando un color claro, como blanco o amarillo, su panel ahora debería verse muy inteligente. Si ha hecho un color más oscuro, es posible que no tenga el acabado que deseaba. De cualquier manera, si está pintando en casa, sin duda habrá encontrado algunos problemas con las manchas en la pintura o con las corridas. ¡Que no cunda el pánico! El siguiente paso lo resolverá por ti.
Cuando mires un auto de primera, verás que la pintura es perfectamente como un espejo y plana. Si miras un automóvil más barato (e incluyo automóviles como los nuevos VW Golf y Audis en esto), verás en una inspección muy de cerca que la pintura tiene una superficie ligeramente ‘burbujeante’. Esto se conoce como ‘piel de naranja’ y, a menudo, es difícil de evitar al rociar. La última capa húmeda ayuda a evitarlo, pero tendrá mucha suerte de haberlo escapado por completo. El secreto para un acabado perfecto es el color / lijado en húmedo.
Los fabricantes de automóviles modernos no tienen tiempo para lijar en húmedo cada automóvil que construyen, confían en la pintura de dos componentes que brinda un acabado casi perfecto de la pistola, pero para un automóvil clásico, tiene el tiempo y desea usar eso. La idea básica es lijar la capa superior de pintura para eliminar la cáscara de naranja y luego pulir la capa inferior. Esto puede llevar mucho tiempo, ¡y una vez vi a alguien pasar 100 horas haciendo esto en un Ferrari clásico! (No, no miré las 100 horas …) Esto es lo que debe hacer:
- Tome un papel de lija de 1200 granos húmedo y seco y humedézcalo bien. Si la pintura es básicamente buena, frote también un poco de jabón en el papel para disminuir la acción abrasiva.
- Asegurándose de mantener el panel húmedo en todo momento, comience a lijar UTILIZANDO UN BLOQUE. Verás que la pintura comienza a volverse mate, pero también verás desaparecer las imperfecciones. Todo lo que busca hacer es lijar hasta que la superficie se vea completamente plana. Debe asegurarse de que no quede ningún residuo atrapado debajo del papel de lija que dejaría rasguños, así que siga lavando el papel. Siempre tengo una manguera cuando estoy lijando en color, de esa manera se obtiene un chorro continuo de agua para lavar el panel.
- Si pasa por la pintura, tendrá que aplicar algunos retoques localizados. Esto no es un problema, lo he hecho yo mismo y será invisible cuando el trabajo esté completo.
La pintura se ha alisado y está lista para pulir.
- Una vez que todo el panel esté listo, se verá bastante mate, con marcas de lijado. Ahora use un poco de compuesto de corte áspero como Farecla G3 (disponible en el taller de pintura) en una esponja húmeda para cortar todo el panel.
- En esta etapa, su panel aún se verá bastante mate, pero las marcas de lijado habrán desaparecido. Ahora tome un compuesto de corte muy fino, T-Cut es excelente para esto, y pula el panel. Encontrará este trabajo realmente duro a mano, por lo que un trapeador de pulido en un taladro eléctrico, o idealmente un pulidor, ayudará aquí. Tenga mucho cuidado con cualquier herramienta eléctrica, quemará la pintura rápidamente a menos que mantenga la herramienta en movimiento en todo momento. Recomiendo practicar esto antes de hacerlo en el panel real.
- Su panel ahora debería tener un brillo profundo. De lo contrario, repita la etapa de corte en T hasta que lo haga.
- Ahora necesita proteger la pintura, así que aplique algunas capas de cera dura como Turtle Wax.
- ¡Hecho!
El panel de color lijado
Algunas palabras finales de consejo
Con suerte, esto debe haberlo inspirado lo suficiente como para intentar pintar un automóvil usted mismo. Se pueden lograr excelentes resultados en casa: hago todo esto en mi camino de entrada, solo se necesita tiempo y paciencia. Algunos consejos finales:
- Vas a rociar en exceso cualquier cosa cercana, así que asegúrate de cubrir los autos, edificios, jardines, etc. antes de comenzar.
- ¡Usar una máscara! De lo contrario, te envenenarás … (En serio. Usa una máscara adecuada).
- Humedezca el suelo alrededor del área de pintura, esto ayuda a mantener el polvo y facilita la limpieza del exceso de pulverización.
- Elija un día tranquilo. El viento provocará un rocío seco y te volverá loco, ¡créeme! Además, trate de evitar los días muy calurosos o húmedos. Ambos arruinarán tu acabado.
- Asegúrese de que a sus vecinos no les importe que rocíe en el exterior; obtendrá nubes de disolvente por todas partes; si están afuera haciendo una fiesta, no van a estar …
Comments
0 comments
