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P0300 Diagnóstico de fallo de encendido aleatorio – AxleAddict

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Dan Ferrell escribe sobre el mantenimiento y la reparación de automóviles por su propia cuenta. Tiene certificaciones en tecnología de automatización y control.

Una falla de encendido aleatoria puede ser difícil de diagnosticar.

Una falla de encendido aleatoria puede ser difícil de diagnosticar.

Un código “P0300 — Fallo de encendido aleatorio” puede hacerle la vida imposible. Los códigos pueden ir de un cilindro a otro sin un patrón claro. Y pueden aparecer por una o más razones diferentes:

  • Sensor de detonación defectuoso
  • Bujías defectuosas
  • Bobina o paquete de encendido defectuoso
  • Válvulas con fugas
  • Fuga de vacío (cuerpo del acelerador, colector de admisión, manguera)
  • Fuga de la válvula EGR
  • Sensor de oxígeno averiado
  • Inyector de combustible defectuoso
  • Convertidor catalítico bloqueado
  • Anillos o cilindros gastados
  • Condiciones de relación aire / combustible demasiado pobre o rica

Y la lista continúa.

Por lo general, aparece una falla de encendido aleatoria debido a un problema con el encendido o el sistema de combustible, la sincronización del encendido o la compresión del motor.

Los síntomas que pueden aparecer junto con P0300 incluyen:

  • Correr duro
  • Arranque difícil
  • Sacudidas durante la aceleración
  • Disminución de la potencia del motor
  • Compruebe la luz del motor (CEL) encendida o parpadeando
Índice

1. Aproveche al máximo su tiempo de diagnóstico

2. Fallos de encendido relacionados con el combustible

3. Fallos de encendido en el tiempo de encendido

4. Fallos en el sistema de encendido

5. Fallos de encendido relacionados con la compresión

6. Obtener ayuda profesional

La falta de un mantenimiento adecuado puede generar el código de problema P0300.

La falta de un mantenimiento adecuado puede generar el código de problema P0300.

1. Aproveche al máximo su tiempo de diagnóstico

Saber por dónde empezar a buscar la fuente de ese fallo de encendido aleatorio puede ser una tarea abrumadora en sí misma. Sin embargo, aquí hay algunos pasos lógicos que puede seguir para organizarse:

  • Asegúrese de tener en cuenta todos los códigos de problemas almacenados en la memoria de la computadora de su automóvil, incluidos los códigos pendientes. Si hay códigos que no sean P0300, comience a diagnosticar e intente solucionarlos, si es posible. Esto se debe a que otro problema en el sistema puede haber causado que la computadora arrojara un código de falla de encendido aleatorio.
  • Los sistemas y componentes enumerados en las siguientes secciones son las fuentes más comunes de fallas de encendido aleatorias. Si ha descuidado el mantenimiento en alguna de esas áreas, concentre sus esfuerzos allí. Lo más probable es que sean ellos los que le causen problemas. Por ejemplo, es posible que deba reemplazar las bujías y los cables viejos, el combustible y el filtro de aire viejos, limpiar y revisar la válvula de EGR. Ponerse al día con el mantenimiento de su vehículo le ayuda a solucionar y evitar que aparezcan otros problemas.
  • ¿Ha notado algún problema con el motor en el pasado reciente? Áspero ralentí, estancamiento, olores de combustible, silbidos provenientes del motor; Fugas de aceite alrededor de la tapa de la válvula. Estos y otros signos de problemas pueden darle una pista sobre dónde buscar. La sección de resolución de problemas del manual de reparación de su vehículo puede ser de gran ayuda aquí.

    Si aún no tiene el manual, obtenga una copia del mercado de accesorios relativamente económica de Amazon. Los manuales de Haynes vienen con el programa de mantenimiento sugerido por el fabricante, además de muchos procedimientos paso a paso para proyectos de mantenimiento, resolución de problemas y reparaciones que puede realizar en casa. Así recuperará su inversión pronto.

Seguir esta estrategia puede ayudarlo a encontrar la fuente del fallo de encendido antes.

Una válvula EGR con fugas puede provocar un fallo de encendido aleatorio.

Una válvula EGR con fugas puede provocar un fallo de encendido aleatorio.

2. Fallos de encendido relacionados con el combustible

Una relación aire / combustible que se sale de sus parámetros normales y la computadora no puede compensar generalmente causará fallas de encendido y activará códigos de diagnóstico de fallas. Por ejemplo, cuando el combustible es demasiado pobre (P0171, P0174) o demasiado rico (P0172, P0175).

Estos códigos no significan necesariamente que haya una falla en el sistema de combustible. Pero los datos, por ejemplo, de los sensores de aire / combustible u oxígeno pueden hacer que el PCM realice cambios significativos en el tiempo de encendido y el ancho de pulso de los inyectores de combustible.

Problemas que pueden causar una condición delgada:

  • Un sensor de oxígeno defectuoso
  • Fuga de vacío (posibles síntomas: ralentí irregular, estancamiento o ralentí rápido)
  • Sensor de temperatura del refrigerante del motor defectuoso
  • Válvula EGR con fugas en el colector de admisión.
  • Sensor de flujo de masa de aire (MAF) defectuoso
  • Regulador de presión de combustible defectuoso
  • Filtro de combustible sucio u obstruido
  • Inyector de combustible sucio u obstruido
  • Sensor de posición del acelerador defectuoso (TP)
  • Bomba de combustible gastada o defectuosa

Un inyector de combustible o un regulador de presión de combustible con fugas pueden causar una condición rica.

Además, verifique que no haya aire no medido más allá del sensor MAF. Por ejemplo, es posible que un conducto en el conjunto del filtro de aire entre el sensor MAF y el cuerpo del acelerador no esté conectado correctamente o se dañe.

Otros sistemas que pueden afectar el ajuste de combustible

Los problemas en otros sistemas también pueden tener un impacto en el funcionamiento del control de combustible. Esto incluye:

  • Temperatura de anticongelante
  • Sistema de escape
  • Sistema PCV
  • Sistema de inducción de aire
  • Sistema de encendido
  • Sensor de aire / combustible y sensor de oxígeno

Si los códigos de falla apuntan a algún sensor (es) en cualquiera de estos sistemas, incluido el sensor de oxígeno, verifique primero esos otros sistemas, ya que pueden estar afectando el funcionamiento de los sensores de oxígeno.

Vehículos con distribuidor, puede verificar y configurar el tiempo de encendido.

Vehículos con distribuidor, puede verificar y configurar el tiempo de encendido.

3. Fallos de encendido en el tiempo de encendido

Los fallos de encendido también pueden ser causados ​​por un tiempo de encendido demasiado avanzado.

La computadora del automóvil utiliza la sincronización base para el funcionamiento adecuado de los sistemas que controla.

Utiliza datos programados, así como la entrada de sensores que monitorean la temperatura del refrigerante del motor, la velocidad del motor, la carga, la posición del acelerador y otros para realizar ajustes de sincronización.

En los modelos de vehículos equipados con un distribuidor, puede verificar y ajustar la sincronización del encendido.

En los vehículos modernos con encendido electrónico (EI), aún puede verificar la sincronización del encendido, pero solo algunos modelos pueden permitir el ajuste de la sincronización. Consulte el manual de reparación de su vehículo para obtener más información sobre cómo verificar y ajustar la sincronización, si es necesario.

Problemas comunes de sincronización de encendido

Una fuente de problemas común en los sistemas EI es el espacio de aire para los sensores de posición del cigüeñal y del árbol de levas. En algunos modelos puede verificar y ajustar la brecha. Así que consulte el manual de reparación de su vehículo.

Si el espacio de aire es incorrecto pero no puede ajustarlo, debe reemplazar los sensores.

Otros componentes del circuito primario de encendido que quizás desee verificar, según su modelo:

  • Switch de ignición
  • Bobina de encendido
  • Bobina de recogida
  • sensor de detonacion
  • Módulo de control de encendido

Los síntomas de una sincronización de encendido demasiado avanzada incluyen un ruido sordo o una detonación del motor.

Al verificar el sistema de encendido, pruebe la bobina de encendido, si es necesario.

Al verificar el sistema de encendido, pruebe la bobina de encendido, si es necesario.

4. Fallos en el sistema de encendido

El sistema de encendido es una fuente común de fallas de encendido, especialmente cuando se ha descuidado el mantenimiento del sistema.

Las bujías, los cables y las bobinas de encendido gastados o defectuosos son agresores comunes. Pero incluso las manchas de grasa que quedan en las bujías recién instaladas pueden provocar fallas de encendido.

Consulte el programa de servicio del fabricante de su automóvil. Si encuentra componentes de encendido que necesitan atención, revíselos y reemplácelos según sea necesario. Esto incluye bujías, cables, bobinas, tapa del distribuidor y rotor.

Cuando reemplace las bujías, verifique el espacio de las bujías nuevas usando un calibre de espesores de alambre. El manual del propietario o el manual de reparación de su automóvil tendrá la especificación de espacio para su modelo en particular.

Qué comprobar:

  • Inspeccione visualmente las bujías en busca de suciedad.
  • Verifique el espacio de las bujías
  • Inspeccione y pruebe visualmente los cables de las bujías
  • Verifique la (s) bobina (s) de encendido
  • Tapa del distribuidor y rotor para detectar daños y rastros de carbono

Malos terrenos

Las malas conexiones a tierra del motor también pueden provocar problemas con el sistema de encendido. Compruebe si hay correas de tierra sueltas, corroídas o desconectadas. A veces, esto puede provocar que los módulos de encendido se quemen (correas de conexión a tierra de la bobina defectuosas), fallas de encendido intermitentes (conexión a tierra del módulo de control defectuoso)

Además, verifique si hay caídas de voltaje de tierra del motor, si es necesario.

Asegúrese de que los módulos de control de encendido estén correctamente montados y que la superficie esté limpia. Las conexiones eléctricas en el módulo deben estar limpias y apretadas.

Para una prueba específica que puede realizar en los componentes del sistema de encendido secundario de su vehículo, consulte el manual de reparación de su vehículo.

Los problemas mecánicos del motor también pueden provocar fallos de encendido aleatorios.

Los problemas mecánicos del motor también pueden provocar fallos de encendido aleatorios.

5. Fallos de encendido relacionados con la compresión

Los problemas de compresión del motor también pueden provocar fallos de encendido aleatorios.

  • Válvulas con fugas y otros problemas del tren de válvulas
  • Anillos de pistón gastados
  • Junta de culata soplada
  • Árbol de levas mal sincronizado
  • Paredes del cilindro desgastadas o rayadas
  • Convertidor catalítico defectuoso

Verificar su motor con un vacuómetro puede brindarle información valiosa sobre el estado interno de su motor.

Un medidor de vacío puede revelar problemas como:

  • anillos gastados
  • problemas de válvulas
  • paredes de cilindro desgastadas
  • junta del colector de admisión con fugas
  • escape restringido
  • junta de culata con fugas
  • resortes de válvula débiles
  • válvulas atascadas o quemadas
  • convertidor catalítico bloqueado

En algunos vehículos, puede encontrar varios componentes defectuosos que pueden provocar fallas de encendido aleatorias, solucionarlos y aún así la falla persistirá, como puede ver en el video a continuación. En este caso, un convertidor catalítico obstruido fue el problema.

Solo tenga en cuenta que si el tiempo de encendido es incorrecto, afectará las lecturas de vacío del colector.

Otra herramienta valiosa para conocer el estado mecánico de su motor es el medidor de compresión.

Puede usar un medidor de compresión en su propio garaje para diagnosticar problemas con:

  • pistones
  • anillos
  • valvulas
  • junta de culata
  • fugas de compresión y fuente potencial

Puede realizar una prueba de compresión como diagnóstico complementario a una prueba de vacío. Consulte el manual de reparación de su vehículo, si es necesario.

El diagnóstico con herramientas de escaneo específicas del modelo ayudará con la dificultad de localizar una fuente de falla de encendido aleatoria.

El diagnóstico con herramientas de escaneo específicas del modelo ayudará con la dificultad de localizar una fuente de falla de encendido aleatoria.

6. Obtener ayuda profesional

Los fallos de encendido aleatorios o intermitentes no solo pueden ser difíciles de diagnosticar, sino que también pueden provocar:

  • daño del motor
  • daños en el convertidor catalítico y otros sistemas, especialmente si la luz de verificación del motor está parpadeando
  • condiciones de conducción inseguras

Por lo tanto, es importante diagnosticar pronto la causa de un fallo de encendido aleatorio.

Sin embargo, un diagnóstico se hace más difícil porque cada fabricante puede usar diferentes parámetros, según el modelo, para activar la luz de verificación del motor debido a una falla de encendido aleatoria.

Por lo tanto, cuando tenga dificultades para localizar la fuente de una falla de encendido, es importante tener el manual de reparación del automóvil para la marca y modelo de su vehículo específico.

Además, llevar su vehículo a un taller para un diagnóstico utilizando una herramienta de escaneo de computadora profesional o de modelo específico puede facilitar su proyecto de reparación, incluso si planea hacer la reparación usted mismo.

Una herramienta de escaneo profesional puede recuperar no solo los códigos de problemas regulares y pendientes, sino también los datos del cuadro congelado, qué cilindro ha sido el más afectado y otra información que puede ayudarlo a localizar la fuente del problema más rápidamente.

En algunos vehículos, puede encontrar varios componentes defectuosos que pueden provocar fallas de encendido aleatorias, reemplácelos y la falla puede persistir, como puede ver en el video a continuación.

Por lo tanto, no dude en invertir en un manual u obtener ayuda de diagnóstico profesional cuando sus propios procedimientos resulten vacíos. Esto también puede ahorrarle tiempo y dinero a largo plazo.

Este artículo es exacto y verdadero según el leal saber y entender del autor. El contenido es …

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