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Nissan Altima: códigos de falla P1122 y P1128 – AxleAddict

1616405825 nissan altima trouble codes p1122 and p1128 Nissan Altima: códigos de falla P1122 y P1128 - AxleAddict

Nuestro problema: el acelerador no responde en un Nissan Altima 2002

De nuestras notas:

Vehículo: 2002 Nissan Altima SE 3.5L, V6, MFI, DOHC, Motor Desg VQ35DE, 3498 CC

Kilometraje: 218168

Preocupación del cliente: El acelerador no responde. Están presentes los códigos de falla P1122 y P1128. El cliente reemplazó el actuador de control del acelerador, lo que no resolvió el problema.

Códigos de falla P1122 y P1128 de Nissan Altima

Nos presentaron un Nissan Altima cuyo acelerador no respondió. Mostró los códigos de falla P1122 y P1128. Si los busca, el código de problema P1122 es un código de función de control del acelerador eléctrico, y el P1128 es un código de motor de control del acelerador (TCM).

Estábamos seguros de que los códigos más algunos procedimientos de diagnóstico simples nos enviarían al culpable. Pero, después de estar en la industria automotriz durante más de 25 años, sabemos que las cosas no siempre son lo que parecen. Los códigos P1122 y P1128 son solo un punto de partida; Dependerá del técnico averiguar la causa real del código que se está configurando.

Cuando el cliente fue a Autozone y leyeron los códigos, sugirieron que era el actuador de control del acelerador, por lo que decidió pedir la pieza al concesionario Nissan e instalarla él mismo. No hace falta decir que esto no solucionó su vehículo. Siga leyendo para saber qué encontramos y cómo reparamos este Nissan Altima.

Enchufe del actuador del acelerador Nissan Altima

Enchufe del actuador del acelerador Nissan Altima

Lo que verificamos en este procedimiento de diagnóstico

Aquí hay una lista de los primeros procedimientos de prueba que hicimos en este Altima. Puede encontrar esta lista en muchos lugares de la Web.

1. Tornillos de tierra

  • Apague el encendido.
  • Afloje y apriete los tornillos del cuerpo.

2. Circuito de señal del relé del motor I

  • Entre tierra y el terminal 3 del ECM, verifique el voltaje como se indica:

Interruptor de encendido apagado: 0 V

Interruptor de encendido encendido: 11 – 14V

  • Si está bien: proceda a 10, si no es bueno: proceda a 3

3. Circuito de señal de entrada del relé del motor II

  • Apague el encendido
  • Desconecte el conector del mazo del ECM.
  • Desconecte el conector del mazo de cables E 14 de IPDM E / R.
  • Entre el terminal 3 del ECM y el terminal 28 del IPDM E / R: – continuidad del cableado. La continuidad debería estar ahí.

Arnés para corto a tierra / potencia.

4. Pieza que no funciona correctamente

  • Conectores de mazo de cables E50, F1.
  • Conector de mazo E14 de IPDM E / R.
  • Arnés para apertura / cortocircuito entre ECM e IPDM E / R

Repare el circuito abierto / cortocircuito a tierra / alimentación en el arnés / conectores.

5. Circuito de suministro de energía del relé del motor I

  • Conecte todos los conectores del arnés.
  • Apague el encendido
  • Entre tierra y el terminal 104 del ECM, compruebe el voltaje (batería).

6. Circuito de alimentación del relé del motor.

  • Desconecte el conector del mazo del ECM.
  • Desconectar el conector de mazo E17 de IPDM E / R
  • Entre el terminal 104 del ECM y el terminal 70 del IPDM E / R, compruebe la continuidad (debe haber continuidad).
  • Arnés para corto a tierra / potencia.

Si es correcto: proceda a 8. Si no es bueno: proceda a 7

7. Busque la pieza que funciona mal. Controlar:

  • Conector de mazo de cables IPDM E / R E17.
  • Entre el ECM y el arnés E / R del IPDM para abrir / cortocircuito.
  • Repare el circuito abierto / cortocircuito a tierra / alimentación en el arnés / conectores.

8. Fusible

  • Desconecte el fusible (20A)
  • Compruebe si hay un fusible fundido

Si está bien: continúe con 9. Si no funciona: reemplace el fusible

9. Incidente intermitente

Consulte Diagnóstico de problemas para incidentes intermitentes.

Si está bien: reemplace IPDM E / R. Si no es bueno: repare / reemplace el arnés / conectores.

10. Para circuito de señal de salida del motor abierto / corto

  • Apague el encendido.
  • Desconecte el conector del mazo de cables del actuador.
  • Desconecte el conector del mazo del ECM.
  • Verifique la continuidad del arnés entre los terminales.
Terminal de actuador Terminal ECM ¿Continuidad?

3

5

No

4

6

5

4

No

Arnés para corto a tierra / potencia.

Si está bien: continúe con 11. Si no es bueno: repare / reemplace.

11. Inspeccione visualmente el actuador.

  • Saque el conducto de aire de admisión
  • Busque suciedad, grasa, etc. en la válvula y la carcasa.

Si está bien: continúe con 12. Si no funciona: limpie el interior del actuador.

12. Inspeccione el motor

Si está bien: proceda a 13. Si no es bueno: proceda a 14

13. Incidente intermitente

Consulte Diagnóstico de problemas para incidentes intermitentes.

14. Reemplace el actuador

Fin de la inspección

Inspección de componentes

Desconecte el conector del mazo de cables del actuador.

Entre los terminales 3 y 6 compruebe la resistencia: aprox. 1 – 15 Ω a 25 ° C o 77 ° F.

Si no es bueno: reemplácelo y continúe con el siguiente paso.

Recuerde que el cliente ya reemplazó el actuador de control del acelerador él mismo, con la esperanza de una solución simple. Pero todavía tenemos que seguir los procedimientos de diagnóstico para que seamos lo más minuciosos posible.

Más pruebas que hicimos

Después de realizar las pruebas de diagnóstico estándar anteriores, uno de mis técnicos decidió tomar una ruta diferente. Este es el procedimiento que realizó.

Pruebas:

1. Verifique la resistencia del motor de control del acelerador. La especificación es de 1 a 15 ohmios a 77 grados ° F (un buen valor de resistencia conocido es de alrededor de 8 ohmios).

2. Verifique el circuito entre el Módulo de control electrónico (ECM) y el motor de control del acelerador. Desconecte el motor de control del acelerador y el ECM. Conecte una bombilla de faro a los cables azul / negro y azul / blanco en el conector del motor de control del acelerador. Ubique los pines 5 (azul / negro) y 4 (azul / blanco) en el conector del ECM, luego aplique voltaje de la batería a un cable y tierra en el otro. Compruebe la bombilla del faro. La bombilla del faro fluirá aproximadamente 4 amperios a través del circuito. Si la bombilla se enciende y es brillante, haga una prueba de movimiento del arnés.

3. Haga caer la tensión de alimentación y puesta a tierra en el ECM. También haga caer el voltaje del cable naranja en la patilla 3 del conector del ECM (todo lo que esté conectado y probando).

Causas potenciales:

(A) Módulo de control electrónico (ECM)

(B) Relé de control del motor del acelerador

(C) El cableado está corroído

Corrección confirmada

Reparamos las conexiones a tierra del Módulo de control del motor (ECM) y eso solucionó el problema del cliente.

Consejos técnicos

El código de problema P1128 se establece cuando el ECM detecta un circuito del motor de control del acelerador en corto o el motor de control del acelerador está en corto. El P1122 generalmente se configura cuando la función de control del acelerador no funciona correctamente. Es común ver bajo el voltaje de suministro del motor de control del acelerador debido a un relé deficiente del motor del acelerador. El ECM recibe este voltaje del relé y lo distribuye al motor del acelerador.

Este artículo es exacto y verdadero según el leal saber y entender del autor. El contenido es solo para fines informativos o de entretenimiento y no sustituye el asesoramiento personal o el asesoramiento profesional en asuntos comerciales, financieros, legales o técnicos.

© 2010 Gefforyt

robert el 26 de enero de 2013:

Aprendí algo nuevo hoy.

apenas moviéndose de Memphis, TN, el 10 de enero de 2011:

Increíble. Encontrar un cortocircuito es todo un dolor.

serio desde Melbourne Australia el 16 de septiembre de 2010:

Datos muy útiles. No importa lo bueno que sea su analizador, no podrá superar esos 25 años de experiencia.

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