TOP_EMPRESAS VENTOSAS Saltar al contenido

¿Qué moto escoger según tu altura?

Motocicletas para pasajeros cortos

Lo he escuchado tantas veces. Solo mido un metro y medio y nunca podré andar en moto.

Bueno, mido un metro setenta y dos y un poquito, tamaño 10 y bastante débil pero aún no he encontrado una moto que no puedo paseo.

¿Qué clasificamos como corto?

Generalmente 5 ′ 7 ″ o menos se considera corto y 5 ′ 4 ″ o menos es muy corto. Sin embargo, nadie es tan bajo como para no poder andar en moto. Los novatos con desafíos verticales simplemente no tienen la experiencia, eso es todo.

Los pocos consejos básicos aquí pueden ayudar.

Si tiene un desafío vertical, se sorprenderá al saber que tiene más opciones de las que cree y que eventualmente puede conducir todas las motocicletas menos las más altas.

No es solo la altura del conductor y la altura del asiento de la motocicleta lo que contribuye a la dificultad para manejar las motocicletas. Hay otros factores a considerar, por ejemplo:

  • La altura de la motocicleta
  • Peso
  • Centro de gravedad
  • Distribución del peso
  • Ancho del asiento
  • Ángulo del cabezal de dirección
  • Llegar al manillar

Casi puedo pisar mi Suzuki GS 500 pero intente arrastrarlo por un camino de grava.

Además, las diferentes motos se adaptarán a diferentes personas de diferentes maneras, elementos como la colocación de los reposapiés y la posición del asiento varían mucho de un ciclista a otro. Las medidas de la pierna interior y la fuerza general, no lo olvides, los hombres de baja estatura pueden tener más facilidad que las mujeres pequeñas porque generalmente son más fuertes que nosotros.

El factor más importante para controlar una motocicleta es su experiencia, habilidad y determinación. Con una planificación cuidadosa y algo de habilidad, podemos superar muchos problemas que los motocicletas más altos ni siquiera han considerado. Con experiencia, puede superar la mayoría de los obstáculos, créame en esto.

Debemos compensar lo que nos falta en altura con habilidad y planificación y, con el tiempo, es posible que tenga una motocicleta en la que alguna vez pensó que nunca podría sentarse sin alguien que la sostenga. Lo digo en serio. Una moto que funcione para un ciclista puede estar descartada para otro de la misma altura.

Es muy individual y no hay fórmulas a seguir. Excepto: experiencia, habilidad, práctica, planificación.

¿Qué es el pie plano?

Las patas planas son buenas pero no son obligatorias

Mucha gente te dirá que debes poder andar en moto con los pies planos para andar con seguridad. Esto no es correcto.

Para un nuevo ciclista, su nivel de confianza es la máxima prioridad, y la confianza que conlleva poder poner ambos pies en el suelo adquiere más importancia de lo necesario.

Cualquiera puede superar la necesidad del pie plano, especialmente cuando se cansa de tener pocas motos para elegir.

Solo aprende a aceptar que tus talones nunca, nunca, tocarán el suelo y nunca serán parte de tu conducción. Aprende a vivir con ello y a compensarlo.

Todavía no he encontrado una situación en la que necesite poner los pies en el suelo. Para cualquier situación dada, siempre hay otras formas de manejarla. Nosotros, los pequeños, simplemente tenemos que pensar en otras formas.

La regla de oro es mantenerse alejado de situaciones en las que necesite pisar.

Estacionamiento

Aparcar tu moto es el ejemplo clásico. Está muy bien tratar de verse bien metiendo la moto dentro y fuera de los espacios de estacionamiento con facilidad, como lo hacen las mujeres más altas y la mayoría de los tipos, pero no se ve bien cuando tu dedo resbala y te caes.

Bájese de la moto y llévela al espacio. Hago esto todo el tiempo, sí, recibo algunas miradas de los tíos y sé lo que están pensando “tarta tonta, no debería estar montando un ZX 10 R, ni siquiera puede aparcarlo ”. Entonces, ¿qué pasó en una reunión reciente en el ACE? No me importó.

No te sientas presionado para remar la moto, no es la ley.

Fíjate bien en la zona de aparcamiento, selecciona bien tu plaza de antemano y anímate. Normalmente entro en un lugar y luego saco la moto cuando me voy. Esto me permite calentar el motor y ponerme el casco.

Parece mucho mejor que calentarse y molestarse tratando de remar con una moto.

Antes de salir, dé una vuelta para ver cuál es su mejor ruta de salida, si tiene alguna duda, sáquela. Lo último que quieres hacer es chocar contra otro motociclista.

Tenemos que ser más observadores que los motocicletas más altos y aprender a leer la carretera y el estado general con mayor detalle.

En los cruces

Si está en una carretera muy transitada, notará que su carril se desgastará en un patrón en “W” donde los vehículos pesados ​​han desgastado la carretera con sus ruedas. Trate de estar en la parte más baja de la “W”, esto hará que sea más cómodo para usted bajar el pie. Algunos de estos canales pueden tener unas pocas pulgadas. Si se detiene en la parte alta de la “W”, debe encontrar estas pulgadas adicionales.

En condiciones de viento

Cuando solo puedes bajar un dedo, el viento se convierte en un factor importante, gira las barras hacia la izquierda, esto inclinará la moto hacia tu izquierda. Tu pie estará más cerca del suelo y tú y tu moto se volverán más estables, por lo que los vientos laterales no deberían afectarte tanto como si estuvieras de pie.

Generalmente

Esté atento a cualquier cosa que pueda hacer que su pie resbale, por ejemplo

  • Líneas blancas
  • Grava
  • Barro
  • Agua
  • Cualquier residuo
  • Tíos borrachos. (sólo una broma)

Además, no es ilegal poner un pie en la acera.

Práctica de frenado

Planee con anticipación y frene lentamente usando solo el freno trasero para finalmente detenerse. La mejor técnica es: Utilice los frenos para reducir la velocidad y hacer cambios justo antes de llegar al punto en el que debe detenerse y poner la primera marcha. Esto aliviará la necesidad de buscarlo a tientas cuando esté listo para hacerlo. A estas alturas debería ir muy lento, así que use el freno trasero solo para detenerse por completo. Si usó el freno delantero, la moto se inclinará hacia adelante y puede desequilibrarlo. Practica esto en una carretera tranquila.

Arrancando

Muchas revoluciones y mucho control del embrague es la clave. Mucha gente deja caer su moto al arrancar. ¿Por qué? ¡Porque paran la moto! Lo mismo se aplica a tomar curvas lentas. Muchas revoluciones, control del embrague y use el freno trasero para reducir la velocidad.

Inversión

Es posible retroceder un poco con un pie, dependiendo de la pendiente. Hago esto empujando con mi pie y sosteniendo la moto con el freno delantero mientras muevo mi pie hacia atrás para la siguiente paleta. ¡Esto es suficiente dolor para que la próxima vez trate de detenerme en el lugar correcto!

Muy pocas situaciones requieren dos pies apoyados en el suelo. La mayoría de las situaciones se manejan más convenientemente con los dos pies, pero eso no excluye encontrar formas de manejarlas con un pie, o mejor aún, con un solo cerebro. Desarrollarás sus propios métodos y, con el tiempo, todo esto se incorporará a tus hábitos de conducción habituales y ni siquiera lo pensarás.

Aprenda a mover el trasero del asiento cuando sea necesario, puede haber ocasiones en las que se quede atrapado y la única forma de salvarlo será levantando el trasero del asiento.

Elección de su motocicleta

Consigue una moto con la que te sientas cómodo, incluso si todos te dicen que es demasiado pequeña o demasiado grande. No se preocupe si le queda pequeña la moto, ese es un gran hito que la mayoría de los motocicletas nunca experimentan. Eso significa que realmente ha avanzado y ha experimentado los límites de una motocicleta, y ha encontrado algunas propias.

La mayoría de la gente asume que la principal prioridad de un conductor bajo en una motocicleta es siempre la altura del asiento. Eso puede ser cierto para los principiantes, pero somos motomotocicletas como todos los demás, con nuestras propias prioridades y preferencias.

Es bastante divertido ver cómo me tratan los vendedores cuando entro en un concesionario. Primero miran a su alrededor en busca de un compañero masculino (soy soltero) y luego, de mala gana, comienzan a hablarme. Si no llevo ropa de motociclista, generalmente me guían hacia los scooters o pequeños cruceros. Es necesario convencerme un poco antes de que me dejen sentarme en las grandes motos deportivas. Si llevo puestas mis pieles suelen notar que mis rodilleras están gastadas y no tengo problemas.

Tu nueva moto

Muchos distribuidores le aconsejarán sobre la instalación de amortiguadores más cortos u otros métodos para hacer que su moto se ajuste mejor.

Cuando consiga su nueva moto, llévela a un lugar tranquilo, un polígono industrial el fin de semana es un buen lugar. Dedique una hora más o menos a conocer su moto. Practique detenerse, arrancar, controlar la velocidad lenta. Incluso practique simplemente empujando la moto a pie.

Las ventajas de ser un jinete bajo

¡Si hay algunos! Tendemos a ser más ligeros, por lo que podemos beneficiarnos de un mayor rendimiento de motocicletas menos potentes. Tenemos mucho más espacio para estirarnos en nuestras motos que los de seis pies. Las personas que miden 6 ′ o más tienen los mismos problemas para encontrar motos que les queden, y hay muy pocas modificaciones que puedan hacer.

Cuídate y diviértete.