Saltar al contenido
ventos

Mi motor no gira – AxleAddict

1616315999 my engine wont turn over Mi motor no gira - AxleAddict

Dan Ferrell escribe sobre el mantenimiento y la reparación de automóviles por su propia cuenta. Tiene certificaciones en tecnología de automatización y control.

A veces, una condición de motor sin arranque puede ser difícil de diagnosticar.

A veces, una condición de motor sin arranque puede ser difícil de diagnosticar.

Un problema común de rendimiento del motor

El motor que no gira es un problema común de rendimiento del motor. La causa principal puede variar desde un cable suelto hasta un problema mecánico más grave. Afortunadamente, la mayoría de los problemas que pueden impedir que su motor gire se pueden diagnosticar en casa. Otros son más difíciles; por ejemplo, cuando se trata de un cortocircuito eléctrico o un componente que no pensaría que podría afectar el sistema de arranque.

Por lo tanto, pronto puede toparse con un obstáculo tratando de reparar el sistema de arranque sin saber qué hacer a continuación, mientras se pierde pistas importantes. El propósito de esta guía es ayudarlo a encontrar esas pistas para que pueda seguir el camino que probablemente lo lleve a la fuente del problema.

Veamos cómo puede acelerar su proceso de diagnóstico.

Índice

ADVERTENCIA: su presión de aceite puede ser baja

Como usar esta guia

Oigo girar el motor de arranque

II. Mi motor de arranque hace ruido

A) Escucho un sonido de clic

B) Escucho un chasquido

C) Escucho un chirrido

III. No escucho ruidos

Uso de los faros delanteros como herramienta de diagnóstico

Prueba de consumo de corriente del sistema de arranque

Prueba de caída de voltaje

Prueba de agarre del motor

Un motor de arranque fallará después de millas de servicio.

Un motor de arranque fallará después de millas de servicio.

Como usar esta guia

Aunque es obvio que el motor no gira, dado que el cigüeñal no gira, los síntomas pueden manifestarse de diferentes maneras, según la fuente del problema. Por ejemplo, una batería con poca carga probablemente producirá solo un clic o ningún clic cuando intente arrancar el motor; por otro lado, un motor de arranque flojo o problemas con el volante probablemente producirán un chirrido cada vez que intente arrancar el motor.

Por lo tanto, una de las primeras cosas que debe hacer para acelerar el proceso de diagnóstico y la solución del problema es recopilar la mayor cantidad de información sobre el problema para poder reducir al mínimo las fuentes potenciales.

Esta guía se divide en tres secciones principales, más tres pruebas principales a las que se hace referencia en una o más secciones. Los títulos de las secciones describen los posibles síntomas generales que puede estar produciendo su iniciador. Algunas secciones se dividen además en síntomas más específicos.

Identifique el encabezado de la sección que describe más de cerca los síntomas que muestra su motor y repase los pasos en esa sección para ayudarlo a solucionar el problema de la condición de falta de arranque del motor.

Oigo girar el motor de arranque

A menudo, cuando el motor de arranque parece funcionar bien pero el motor no gira, el motor de arranque tiene una falla.

  • Fallo del embrague de rueda libre del motor de arranque
  • El mecanismo de arranque no logra engranar el piñón
  • Dientes del piñón desgastados o rotos
  • Dientes del volante desgastados o rotos

El embrague de rueda libre permite que el piñón solo gire en una dirección para girar el volante; que, deja que el engranaje gire libremente cuando el motor ha alcanzado la velocidad de funcionamiento.

Retire el motor de arranque, use un destornillador estándar para girar el piñón. Debe girar en una sola dirección; Compruebe si los dientes del engranaje están desgastados o dañados. O lleve el motor de arranque a su tienda local de repuestos para automóviles. Pueden probar el motor de arranque sin cargo.

Si el motor de arranque funciona bien, revise el volante en busca de dientes faltantes o daños en la corona dentada o problemas similares. La sección Prueba de agarre del motor a continuación describe un par de métodos que puede utilizar para hacer girar el motor de modo que pueda comprobar la corona dentada del volante, si es necesario.

Asegúrese de que los terminales de la batería estén limpios y apretados.

Asegúrese de que los terminales de la batería estén limpios y apretados.

II. Mi motor de arranque hace ruido

Los chasquidos, el parloteo y los chirridos fuertes, además del funcionamiento normal del motor de arranque, suelen significar problemas en el sistema de arranque. El problema podría estar en el motor de arranque en sí, un componente en el sistema de arranque, los cables de conexión o la batería.

Escucho un sonido de clic

Un solo clic sólido generalmente significa un problema con el motor de arranque, el solenoide de arranque o un motor atascado. Puede quitar el motor de arranque y llevarlo a una tienda de autopartes para que lo prueben. Si el motor de arranque funciona bien, intente encender el motor manualmente. Consulte la sección a continuación Prueba de agarre del motor, que describe cómo puede encender el motor manualmente.

Escucho un chasquido

  1. Primero, asegúrese de tener una batería cargada y en buen estado. Incluso si está leyendo más de 12 voltios CC de su batería con su multímetro, no significa que pueda entregar los amperios requeridos para que funcione el sistema de arranque. Lleve su batería a una tienda de autopartes para que la revisen, o verifique la batería usted mismo con un hidrómetro.
  2. Después de revisar la batería, inspeccione visualmente las conexiones del sistema de arranque, en los terminales de la batería, en el solenoide de arranque o en el relé remoto del arrancador. Las conexiones sueltas, corroídas (suciedad blanca, verdosa o azulada) o dañadas resistirán el flujo eléctrico y evitarán que el motor de arranque funcione correctamente.
  3. Si todo se ve bien, realice una prueba de caída de voltaje en las conexiones del sistema de arranque como se describe en esa sección a continuación. Es posible que tenga un cable o alambre corroído o roto. Siga esa prueba con la Prueba de consumo de corriente del sistema de arranque.

Escucho un chirrido

Un ruido metálico fuerte y vibrante, por lo general, significa una de estas tres cosas:

  • Los pernos de montaje del motor de arranque están flojos
  • El piñón está dañado
  • La corona dentada alrededor del volante está dañada.

Siga estos pasos de diagnóstico:

  1. Verifique y apriete los pernos de montaje del motor de arranque al par que se indica en el manual de reparación de su vehículo.
  2. Si los pernos del motor de arranque están bien, retire el motor de arranque y verifique el piñón.
  3. Si el piñón parece estar en buena forma, compruebe si los dientes de la corona del volante están dañados. Es posible que deba usar un volteador de volante o girar el cigüeñal con una barra rompedora para inspeccionar toda la corona. Consulte la sección Prueba de agarre del motor a continuación.
Utilice sus faros como herramienta de diagnóstico.

Utilice sus faros como herramienta de diagnóstico.

III. No escucho ruidos

A veces, el motor de arranque no produce ningún sonido, ni siquiera un clic, cuando intenta arrancar el motor.

  • Esto podría significar que el piñón se atascó en la corona del volante. Con una transmisión manual, es más fácil verificar esto. Ponga la transmisión en marcha y balancee el vehículo varias veces. Luego intente arrancar el motor. En una transmisión automática, golpee (pero no dañe ni abolle) el motor de arranque con un martillo o un mazo de goma para hacer sonar y despegar el mecanismo interior. Luego intente arrancar el motor.
  • Es posible que tenga un cortocircuito eléctrico o una mala conexión en algún lugar del circuito de arranque. Para comenzar a revisar el circuito, si gira la llave de encendido a la posición de Encendido y no ve que se encienden las luces de advertencia del tablero, pero sus faros, radio y otros accesorios funcionan bien, busque un posible fusible del circuito de encendido quemado. Para encontrar el fusible, busque una caja de ‘energía’ debajo del capó, o detrás de una cubierta del panel de fusibles debajo de su tablero (del lado del conductor o del pasajero). Además, verifique el relé de encendido (consulte su manual de reparación para conocer la ubicación, luego pruebe el relé.

La alta resistencia plantea otro problema para el circuito del sistema de arranque. Pero esto requiere algunas pruebas específicas:

Uso de los faros delanteros como herramienta de solución de problemas

  1. Encienda los faros, los limpiaparabrisas y la radio. Si no funcionan, es posible que tenga una batería descargada o defectuosa, o terminales de la batería corroídos (suciedad blanca a su alrededor), uno o ambos terminales de la batería están sueltos, o la conexión a tierra (el cable delgado que va desde el cable negro de la batería). a la carrocería) está corroído o suelto. Apague el encendido, los faros, los limpiaparabrisas y la radio. Una vez que haya verificado su batería y las conexiones, continúe con los siguientes pasos.
  2. Párese delante y a un lado de su vehículo para que pueda ver los faros con claridad.
  3. Pídale a un asistente que encienda las luces delanteras e intente arrancar el motor mientras observa las luces delanteras.

Si los faros permanecen brillantes cuando su asistente intentó arrancar el motor, busque un posible cortocircuito en el circuito de arranque.

  • Primero, verifique el solenoide de arranque. Si el solenoide de arranque en su motor de arranque se asienta en la parte superior del motor, puede llevar el motor de arranque a su tienda local de repuestos para automóviles para una revisión rápida.

Nota: Al probar el solenoide de arranque, si no detecta voltaje en el cable del circuito de control, probablemente su interruptor de seguridad neutral (transmisión automática) necesite un ajuste o haya fallado (los vehículos más nuevos ahora usan un rango de transmisión [TR] sensor en su lugar y puede establecer un código de problema en la memoria de la computadora cuando falla); Además, podría haber un problema con el interruptor de bloqueo del embrague (transmisión manual). Otra posibilidad es un abierto en el cable que conecta el panel de fusibles al terminal del circuito de control en el solenoide, o un interruptor de encendido abierto o fallado.

  • Luego, usando un multímetro, verifique el voltaje de la batería a lo largo del cable positivo (rojo) de la batería. Para esta prueba, la batería debe estar completamente cargada. Si no posee un multímetro digital, puede obtener uno económico en su tienda local de repuestos para automóviles o en línea. Es una herramienta indispensable para la resolución de problemas de automoción.
  1. Ajuste su voltímetro a 15 o 20 voltios de CC. Luego, conecte la sonda negra del medidor al borne negativo (-) de la batería y la sonda roja del medidor al borne positivo (+) de la batería. Debe leer más de 12 voltios; de lo contrario, cargue y haga que revisen la batería en su tienda local de repuestos para automóviles.
  2. Deje la sonda negra del medidor conectada al lado negativo de la batería y conecte la sonda roja del medidor al terminal conectado al lado positivo de la batería.
  3. Luego, mueva la sonda roja al siguiente punto de conexión a lo largo del cable rojo de la batería, hasta que llegue al terminal y la conexión en el motor de arranque.
  4. En cada punto del cable de la batería, debe leer el voltaje de la batería. De lo contrario, compruebe si hay un cable o conexión abiertos o dañados entre el punto donde no encontró voltaje de la batería y su punto de control anterior.

Si el brillo de los faros se atenuó cuando su asistente intentó arrancar el motor:

  1. Compruebe los cables de la batería en los terminales de la batería, el solenoide o relé y las conexiones a tierra en busca de corrosión, cables sueltos o rotos.
  2. Asegúrese de que el motor de arranque esté correctamente montado; de lo contrario, no estará correctamente conectado a tierra y la corriente eléctrica no llegará al motor de arranque.
  3. Verifique la caída de voltaje en el cable de la batería que se conecta al motor de arranque como se describe en la sección Prueba de caída de voltaje a continuación.
  4. Si la caída de voltaje es correcta, revise la sección Sistema de arranque …

Comments

0 comments

close
Recomendado