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Mi auto es difícil de arrancar cuando está caliente – AxleAddict

1616366579 my car is hard to start when warm Mi auto es difícil de arrancar cuando está caliente - AxleAddict

Dan Ferrell escribe sobre el mantenimiento y la reparación de automóviles por su propia cuenta. Tiene certificaciones en tecnología de automatización y control.

Varias fallas pueden hacer que su automóvil no arranque cuando está caliente.

Varias fallas pueden hacer que su automóvil no arranque cuando está caliente.

Si tu el coche es difícil de arrancar cuando está caliente, puede rastrear el problema hasta uno o más componentes potencialmente defectuosos, por ejemplo:

  • Filtro de aire obstruido
  • Terminal o cable de la batería corroído o suelto
  • Conexión a tierra del motor corroída o suelta
  • Bloqueo de vapor en el sistema de combustible
  • Sistema de combustible defectuoso
  • Problemas del sistema de control del motor

A veces, diagnosticar un motor calentado con dificultad para arrancar puede llevarle unos minutos; En otras ocasiones, es posible que sea necesario investigar en torno a diferentes componentes o sistemas potenciales. Para que sea más fácil, las siguientes secciones describen las fuentes más comunes de problemas y lo que puede hacer para verificarlos en busca de problemas potenciales.

Índice

I. Compruebe si hay un filtro de aire obstruido

II. Compruebe si el terminal o el cable de la batería están corroídos o sueltos

III. Conexión a tierra del motor corroída o suelta

IV. Compruebe el bloqueo de vapor

V.Compruebe si hay un inyector o regulador de presión de combustible con fugas

VI. Compruebe el circuito y el motor de arranque

VII. Otros problemas potenciales

Un filtro de aire obstruido puede provocar dificultades para arrancar después de que el motor se haya calentado.

Un filtro de aire obstruido puede provocar dificultades para arrancar después de que el motor se haya calentado.

I. Compruebe si hay un filtro de aire obstruido

Con el tiempo, el polvo, los escombros y otros contaminantes bloquearán el flujo de aire a través del filtro. Esto también puede provocar uno o más problemas de rendimiento.

Los síntomas del filtro de aire obstruido pueden incluir:

  • Difícil de empezar
  • Mala aceleración
  • potencia reducida del motor
  • fallas
  • aumento de emisiones

Qué comprobar:

  • elemento filtrante por daños
  • contaminación por aceite o agua
  • Asegúrese de que una luz de flash pueda brillar a través del medio filtrante
  • Reemplace el filtro de acuerdo con el programa de servicio.

Consulte el manual de reparación de su vehículo para obtener más información, si es necesario. Si aún no tiene el manual, puede comprar una copia relativamente económica a través de Amazon. Los manuales de Haynes incluyen procedimientos paso a paso para muchos proyectos de resolución de problemas, mantenimiento y reemplazo de componentes. Para que pronto pueda recuperar su pequeña inversión.

Revise el interior de los terminales de la batería en busca de corrosión.

Revise el interior de los terminales de la batería en busca de corrosión.

II. Compruebe si el terminal o el cable de la batería están corroídos o sueltos

De vez en cuando, es necesario verificar el estado de la batería, incluidos los terminales.

Los síntomas de los terminales de la batería corroídos pueden incluir:

  • difícil de empezar
  • sin comienzo
  • batería con poca carga
  • sistemas eléctricos defectuosos
  • motor de arranque defectuoso

La corrosión en el sistema eléctrico, terminales o conectores, actúa como resistencia contra la corriente eléctrica. Es posible que un poco de corrosión no le impida arrancar el motor, pero a medida que aumenta la temperatura del sistema eléctrico debido a la resistencia en el circuito, será más difícil que funcionen los componentes eléctricos del circuito. Esto puede dificultar el reinicio del motor hasta que se enfríe.

Sin embargo, la corrosión es difícil de detectar cuando se esconde dentro de los conectores. Es posible que deba quitar el terminal de la batería.

Qué comprobar:

  • Conecte un protector de memoria de computadora en el encendedor de cigarrillos de su vehículo.
  • Desconecte el terminal negativo de la batería.
  • Desconecte el terminal positivo de la batería.
  • Examine de cerca ambos terminales para ver si hay sustancia blanca o verde alrededor del interior y alrededor de los bornes de la batería.

Eliminación de la corrosión:

  • Mezcle una cucharada de bicarbonato de sodio en 8 oz de agua tibia en un vaso desechable.
  • Use un cepillo suave para aplicar la solución a los terminales y bornes de la batería.
  • Utilice un trapo de taller para limpiar los terminales y los bornes de la batería.

Para obtener un procedimiento más detallado, consulte esta otra publicación sobre la limpieza de los terminales de la batería.

Revise el motor en busca de conexiones a tierra sueltas o corroídas.

Revise el motor para ver si faltan conexiones a tierra o si hay conexiones a tierra sueltas o corroídas.

III. Conexiones a tierra del motor corroídas o sueltas

Las condiciones en las que los componentes y circuitos funcionan bajo el capó pueden hacer que los conectores eléctricos se aflojen, se desconecten o se corroan.

Las conexiones a tierra del motor sueltas o corroídas, especialmente, crearán todo tipo de problemas eléctricos, ya que la resistencia del circuito aumenta efectivamente. Esto puede afectar a varios sistemas eléctricos, incluido el sistema de arranque.

Las altas temperaturas empeorarán un terminal suelto o corroído. Y al igual que una terminal suelta o corroída, una conexión a tierra del motor defectuosa es difícil de diagnosticar con solo mirarla.

Algunos de los síntomas de una mala conexión a tierra del motor pueden incluir:

  • comportamiento errático de uno o más componentes eléctricos
  • problemas para comenzar
  • condición de no arranque
  • problemas de transmisión automática
  • aumento de voltaje alrededor de sensores y actuadores

Pero puede usar su multímetro digital para hacer una simple prueba de caída de voltaje de las conexiones a tierra de su motor. Es posible que necesite el manual de reparación del vehículo para su modelo en particular para ubicar las conexiones a tierra del motor.

El combustible puede hervir si las líneas están demasiado cerca de los componentes calientes del motor.

El combustible puede hervir si las líneas están demasiado cerca de los componentes calientes del motor.

IV. Compruebe el bloqueo de vapor

Una de las principales características del combustible de gasolina es su volatilidad. Esto es lo que le permite mezclarse con el aire para una buena combustión. Pero permitir que el combustible se vaporice antes de que llegue a la cámara de combustión creará un problema de rendimiento llamado bloqueo de vapor.

El bloqueo de vapor puede ocurrir cuando el combustible comienza a hervir en su camino hacia el sistema de inyección de combustible o el carburador. En esta condición, el vapor o las burbujas se mezclan con el combustible líquido y evitan el flujo libre. El clima cálido y las líneas de combustible demasiado cerca de un motor caliente u otros componentes calientes contribuirán al bloqueo de vapor.

Otra causa de bloqueo de vapor son las líneas de ventilación obstruidas. Esta línea o líneas que provienen del tanque de combustible permiten que el vapor de combustible salga del tanque y se acumule en un recipiente de carbón. Si la línea de ventilación se obstruye o la válvula en la línea se atasca en la posición cerrada, el vapor se mezclará con el combustible a medida que sale del tanque, lo que causa problemas de rendimiento del motor.

Otros síntomas del bloqueo por vapor de combustible pueden incluir:

  • sin arranque
  • falta de potencia del motor
  • parada del motor
  • Arranque difícil

Qué comprobar:

  • Línea de retorno de combustible obstruida
  • Línea de motor cerrada o tocando una parte caliente del motor
  • Línea de ventilación obstruida
  • Busque cualquier otra condición que pueda sobrecalentar el combustible en su sistema particular
A veces, un regulador de presión de combustible defectuoso puede evitar que arranque un motor caliente.

A veces, un regulador de presión de combustible defectuoso puede evitar que arranque un motor caliente.

V.Compruebe si hay un inyector o regulador de presión de combustible con fugas

Este problema está estrechamente relacionado con el bloqueo de vapor. Los arranques en caliente difíciles también se pueden atribuir a un regulador de presión de combustible (FPR) o un inyector de combustible con fugas. A veces, un amortiguador de presión de combustible puede causar los mismos síntomas.

Al principio, un inyector de combustible o FPR desgastado puede ceder a la presión en la línea de combustible y luego dejar de tener fugas. Si las líneas de combustible están calientes, en condiciones de clima cálido y un motor caliente, el combustible tendrá espacio para evaporarse dentro de la línea, creando una condición difícil de arrancar.

Otros síntomas de un mal FPR:

  • estancamiento
  • fallando
  • vacilación

Además, intentar arrancar el motor con un cilindro (s) inundado, desde un inyector de combustible con fugas, requerirá segundos adicionales de arranque.

Puede verificar si hay un cilindro inundado mediante una prueba simple:

  1. Apague el motor después de que se haya calentado.
  2. Espere uno o dos minutos.
  3. Presione completamente el pedal del acelerador para permitir que entre más aire al motor.
  4. Intente arrancar el motor.

Si el arranque del motor mejora con el acelerador presionado, es posible que esté lidiando con un inyector de combustible con fugas. A veces, agregar un limpiador del sistema de inyección de combustible al tanque de combustible puede ayudar a despejar un inyector atascado.

Para verificar si hay una fuga de FPR:

  • desconecte la línea de vacío del FPR
  • si la línea está mojada con combustible o huele a gasolina, el FPR tiene una fuga.
  • reemplazar el FPR

Si es necesario, pruebe el FPR y los inyectores de combustible.

Las escobillas del motor de arranque gastadas pueden provocar problemas en el arranque del motor.

Las escobillas del motor de arranque gastadas pueden provocar problemas en el arranque del motor.

VI. Compruebe el circuito y el motor de arranque

Las conexiones internas del motor de arranque se desgastan con el tiempo, lo que provoca dificultades para arrancar cuando aumenta la temperatura del motor.

Un motor de arranque usa escobillas (barras de carbón) y un conmutador (anillo deslizante) para permitir que la corriente fluya hacia la armadura y mantener los devanados girando en el interior.

Los cepillos se desgastan y los resortes que los mantienen en su lugar se debilitan con el tiempo. Esto aumenta efectivamente la resistencia en el circuito eléctrico interno del motor de arranque. En estas condiciones, el calor del motor agrava el problema al aumentar aún más la resistencia eléctrica del circuito.

Eventualmente, el motor no arrancará.

Este problema puede ser un poco más difícil de diagnosticar, pero verificar la caída de voltaje en el sistema de arranque puede ayudarlo a identificar un motor de arranque defectuoso. Si es necesario, haga revisar el motor de arranque. La mayoría de las tiendas de autopartes probarán el motor de arranque por usted.

Un sensor de temperatura del refrigerante defectuoso enviará una señal incorrecta a la computadora del automóvil.

Un sensor de temperatura del refrigerante defectuoso enviará una señal incorrecta a la computadora del automóvil.

VII. Otros problemas potenciales

Dependiendo de su modelo particular o de la configuración del sistema de combustible, otros componentes defectuosos pueden causarle problemas al arrancar un motor calentado.

Qué comprobar:

  • A veces, un defecto válvula de retención de la bomba de combustible puede causar problemas de arranque cuando el motor se ha calentado. Tenga esto en cuenta cuando el regulador de presión de combustible o el amortiguador de presión de combustible prueben bien, pero parece haber algo mal con la presión del sistema.
  • Además, consulte el sensor de posición del acelerador. Si su sensor en particular es ajustable, intente ajustarlo siguiendo las instrucciones en el manual de reparación del vehículo para su modelo en particular.
  • Comprobar la sensor de temperatura del refrigerante del motor. Si el sensor no responde a la temperatura del refrigerante, puede hacer que la computadora enriquezca la mezcla de combustible aunque el motor esté caliente.

En el siguiente video, puede ver cómo una válvula de retención defectuosa en la bomba de combustible causó problemas en el arranque de un Nissan Murano cuando estaba a temperatura de funcionamiento.

Este contenido es exacto y verdadero según el mejor conocimiento del autor y no pretende sustituir el asesoramiento formal e individualizado de un profesional calificado.

© 2019 Dan Ferrell

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