Uno de los métodos más comunes y universales para levantar una motocicleta es el uso de caballetes, especialmente los traseros para ese importante mantenimiento de la cadena.
Son fáciles de usar, rápidos de agarrar y relativamente económicos de comprar, pero hay algunas cosas en las que querrá pensar cuando se proponga comprar uno, algo que exploraremos en los próximos segmentos. .
Oxford Premium
Valor, fuerza, facilidad de uso
El caballete trasero Oxford Premium ofrece una gran relación calidad-precio. La calidad de construcción supera a la de los competidores más caros, es fácil de usar y viene con adaptadores de almohadilla y bobina.
Como paquete general, es difícil de superar y para la mayoría de los usuarios esta será una inversión inteligente que dará muchos años de uso. Consulte SportsBikeShop
MotoGP
Valor, diseño inteligente, fuerza
El soporte delantero de MotoGP ofrece un nivel impresionante de calidad de construcción, diseño y acabado.
Fácil de usar gracias a su diseño de rueda única y viene montado nada más sacarlo de la caja. Si está buscando un caballete delantero en el paddock, vale la pena considerarlo. Consulte SportsBikeShop
Reseñas
Oxford Premium (trasero)
En el punto de precio de rango medio está el soporte de paddock trasero premium de Oxford, una cosa que se destaca en esto es la rigidez: usa tubos gruesos de calibre pesado y no parece que dé mucha flexibilidad cuando lo usas en motos más pesadas.
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Las ruedas son sustanciales y redondeadas, lo que debería ayudarles a resistir algunos abusos cuando se usa mucho. También viene con adaptadores para usar como una bobina y un elevador de almohadilla, proporcionando una mayor flexibilidad que sus rivales.
Dado su diseño un poco más ancho, es posible que no quepa en algunos basculantes más estrechos, lo cual es algo que debe verificar antes de comprar, pero para la mayoría de las motos esto no debería ser un problema.
Para la mayoría de los propietarios de motos, especialmente aquellos con máquinas más pesadas, esta es una gran opción.
Pros:
Excelente relación calidad-precio
Compatibilidad de la almohadilla y la bobina
Se siente sólido
Ruedas de calidad
Contras:
Puede que no quepa en motos más estrechas (372 - 600 rango mm)
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R&G Racing (trasero)
En el extremo superior del mercado está el caballete trasero del paddock R&G Racing, todas las piezas están acabadas en una hermosa capa de polvo negro y una vez ensambladas se ve y se siente como un caballete bien hecho que darte confianza en el ascensor.
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Sin embargo, por el precio superior, no parece haber un nivel de calidad de construcción significativamente más alto que el de los ascensores que se ven en el área de rango medio del mercado.
Además de este costo, es un elevador de bobina solo compatible con bobinas y controles deslizantes R&G que también deberá comprar, no se proporcionan otros adaptadores.
Si bien es un stand de paddock sólido, es difícil ver lo que obtienes por el dinero en comparación con los stands más baratos, aparte de un diseño elegante y agradable.
Pros:
El acabado con pintura en polvo se ve muy bien y debe durar
Ruedas macizas
Buen diseño
Contras:
Caro
Solo bobina (controles deslizantes R&G; es posible que otras bobinas no funcionen)
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Oxford Big Black (trasero)
En el presupuesto final de la línea, el Oxford big black proporciona un soporte elevador de almohadilla simple y económico sin emociones. Carece de la estabilidad de los soportes más caros y solo viene con ruedas de plástico básicas y sin adaptadores de bobina.
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Para aquellos con un presupuesto limitado, especialmente con motos más pequeñas / ligeras, no sería una mala elección. Sin embargo, si tiene la intención de levantar su Harley Fatboy, probablemente sea mejor evitarlo en lugar de algo más sustancial para soportar el peso adicional.
Pros:
Buen precio
Se adapta a basculantes dobles 305 - 600 mm
Ideal para motos más pequeñas
Contras:
No tan resistente, algunos puntos de flexión especialmente en motos más pesadas
Sin adaptadores de bobina
Las ruedas de plástico de perfil cuadrado son un punto de debilidad
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Renntec “MoovaMoto” (Posterior)
Muy en el extremo superior del mercado cuando se trata de precio aparece el Renntec “MoovaMoto”.
Un diseño ligeramente diferente en comparación con la mayoría de los otros elevadores traseros, viene con ruedas giratorias en 4 puntos debajo, lo que le permite usarlo de manera efectiva para cambiar la moto mientras está en el elevador.
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Si bien esta es una característica interesante, el problema es que cuando se intenta subir la moto al elevador, estas ruedas pueden moverse y moverse, lo que hace que sea más delicado que un diseño tradicional.
No puede evitar sentir que su trabajo principal es mover la moto y su uso como soporte en el paddock es una ocurrencia tardía.
Por lo demás, el elevador está muy bien hecho: el marco es grueso, las soldaduras son realmente agradables y las ruedas parecen de gran calidad. Pero hay que hacerse la pregunta: si no necesitas la capacidad de mover la moto cuando está en el soporte, ¿vale la pena pagar un precio tan alto?
Para las personas con muchas motos y un gran espacio en el garaje, esto podría presentar una buena solución para mover motos en un almacenamiento a largo plazo, pero para el usuario promedio es difícil ver el beneficio.
Pros:
Permite el movimiento de la parte trasera de la moto alrededor
Construcción realmente sólida
Ruedas de calidad
Contras:
Costoso
Difícil de usar: ruedas giratorias y torcidas
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R&G Racing de un solo lado (trasero)
Cuando se trata de caballetes de paddock hechos específicamente para motos de basculante de un solo lado, el costo tiende a aumentar debido a la necesidad de soportar todo el peso de la parte trasera con una sola pieza de tubería y mantenerla firme, algo que requiere materiales más fuertes y ingeniería más cuidada.
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El stand de paddock R&G Racing hecho para esta configuración está en el extremo superior de esta franja de precios, además de que no se incluyen pines y deben comprarse por separado, algo con lo que otros stands de este tipo vienen fuera del caja.
Esto realmente eleva los costos, y si bien el elevador parece estar bien hecho con un buen acabado con recubrimiento en polvo y una tubería sustancial de paredes gruesas, no parece justificar el gasto adicional en comparación con productos a precios más bajos. .
Pros:
El acabado con pintura en polvo se ve muy bien y debe durar
Se siente bien hecho
Ruedas macizas
Contras:
Costoso
No incluye pasador de elevación en el paquete
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MotoGP (delantero)
Una de las cosas que no se ven muy a menudo en los stands de paddock, particularmente en este punto de precio, es una construcción de un solo tubo sin juntas. Esto ayuda a la rigidez y viene con la ventaja adicional de tenerlo ensamblado fuera de la caja, listo para usar.
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El caballete delantero de MotoGP tiene un gran diseño y es realmente fácil de usar: la presencia de una sola rueda en cada lado (que parece estar lo suficientemente bien hecha para soportar el abuso) ayuda a reducir la resistencia al levantar la moto y hace que su acción en el ascensor sea muy suave.
La calidad de construcción y el acabado en general son fantásticos, y por el dinero, sería difícil que lo hiciera mejor: para un elevador delantero de rango medio, esta es una excelente opción.
Pros:
Suministrado montado
Excelente calidad de construcción y acabado de pintura en polvo
Ruedas macizas
Contras:
Podría sentirse inestable en ciertas motos dependiendo de la configuración de la horquilla
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¿Qué tipo de levantamiento?
Decidir si un caballete es el método de elevación adecuado para usted depende de tres cosas:
- Para qué está intentando levantar la moto
- ¿Qué tipo de moto tienes?
- ¿Desea realizar un mantenimiento y limpieza sencillos o revisiones exhaustivas Los caballetes de paddock son una excelente opción para fines generales de mantenimiento y limpieza, lo que no hacen es levantar la moto en una cantidad significativa.
No podrá realizar ningún trabajo en los componentes de la suspensión y la dirección (a excepción del elevador de cabeza en el caso de la extracción de la horquilla); aquí es donde un elevador de motocicleta adecuado puede tener ventaja.
Ya sea una instalación en casa o un taller de motos profesional, la simplicidad y facilidad de estos soportes significa que una cosa es cierta - no bien- garaje equipado estaría sin un buen juego de ellos .
Tipos de stand de paddock
Los caballetes delanteros y traseros del paddock están disponibles y cada uno puede venir en algunas configuraciones diferentes.
Hay ventajas e inconvenientes en cada una de estas configuraciones que desglosaremos a continuación.
Trasero: Elevación de la almohadilla del basculante
Los elevadores de almohadillas del basculante utilizan dos almohadillas de goma para levantar el basculante desde abajo y elevar la rueda trasera en el aire, son un ajuste relativamente universal para la mayoría de los tipos de motocicletas (algunas motos tienen basculantes extrañamente delgados o anchos, así que compruebe la gama de mueble).
Pueden ser un poco complicados y sentirse un poco inestables, especialmente en basculantes de perfil redondeado. También existe el riesgo de marcar el basculante ya que las almohadillas estarán apoyadas en el acabado.
Beneficios
Montaje bastante universal
Suelen ser más baratos por un pequeño margen
Desventajas
Puede ser complicado ponerse en posición
No tan estable como el gancho en las bobinas
Las almohadillas de goma pueden marcar su basculante
Trasero: Bobina
La bobina levanta el gancho en un juego de “bobinas” que tendrá que instalar en su basculante; si se venderán con el soporte o se venderán por separado, depende de dónde lo compre.
Las canillas también pueden tener un tamaño específico para ese soporte, por lo que es posible que otras no quepan.
Este es un sistema más seguro que la almohadilla del basculante, pero cuesta un poco más en general y requiere un poco más de trabajo.
IMPORTANTE
No todas las motos te permitirán instalar bobinas en el basculante y necesitarás un juego para cada moto que pretendas levantar a menos que quieras cambiarlas.
Beneficios
Extremadamente estable
Fácil de usar
Sin posibilidad de rayar o dejar marcas
Desventajas
Requiere que coloque bobinas en todas las motos en las que desea usarlo (podría ser costoso)
Más caro que un elevador de almohadilla cuando se toman en cuenta las bobinas
Trasero: Basculante de un solo lado
Relativamente especializado pero digno de mención, cuando una moto tiene un basculante de un solo lado, una de las consideraciones que deberá tener en cuenta (¡además de tener en cuenta el tiempo dedicado a mirarla y admirarla!) Es que ganó un caballete trasero normal. no encaja.
Deberá comprar uno hecho específicamente para basculantes de un solo lado, este tiene un pasador largo que se inserta en el buje.
Beneficios
Le permite levantar motos de basculante de un solo lado
Desventajas
Costoso
Solo funciona en motos con basculante de un solo lado
Es posible que necesite un tamaño de pin de buje específico para su moto
Delantero: Debajo de la horquilla
Los soportes del paddock debajo de la horquilla son fieles a su descripción, utiliza una copa de goma con puntas para sentarse debajo de la parte inferior de la horquilla y le permite levantar la rueda delantera del suelo.
Esto es muy parecido a los soportes de elevación de almohadillas para el basculante con un accesorio mayoritariamente universal y tiende a ser el tipo de soporte de paddock más barato utilizado para levantar la rueda delantera.
Sin embargo, debido a que está levantando las horquillas, no podrá quitarlas; también vale la pena tener en cuenta que debe tener en cuenta que debe evitar que las horquillas reboten, ya que esto podría desestabilizar la moto y derribarla del soporte. .
Beneficios
Barato
Montaje principalmente universal
Desventajas
Puede ser inestable
Puede marcar la parte inferior de la horquilla
Sin método de extracción de la horquilla con el soporte solo
Delantero: Soporte para la cabeza
Los caballetes se levantan por debajo del cabezal, utilizan un pasador para sentarse en el hueco debajo del yugo inferior y levantar la rueda delantera del suelo. Este pasador deberá encajar correctamente en ese hueco, por lo que debe medir antes de comprar.
Estos elevadores también tienden a ser más costosos y un poco más difíciles de usar que un elevador de horquilla. Pero tiene un mayor acceso alrededor de la rueda delantera y podrá quitar las horquillas para el servicio.
Como no se ve afectado por el rebote de la suspensión, también es significativamente más estable.
Beneficios
Muy estable
Buen acceso a la rueda
Extracción de horquillas
Desventajas
El pasador puede no adaptarse a varias motos
Puede ser caro en comparación con debajo de la horquilla
Es complicado de usar
Marcas
Sin marca
Hay varios puestos de paddock sin marca disponibles, que ofrecen precios reducidos pero productos perfectamente utilizables. Es posible que tengan más flexibilidad en el diseño, lo que reduce la estabilidad y cosas como las ruedas que permiten que el soporte gire tienden a ser más propensas a fallar.
Para uso ocasional, están bien, pero para su tranquilidad (y considerando que la diferencia de precio a menudo no es tanta), generalmente es mejor comprar de una marca.
De esa manera, tendrá algo de asistencia posventa incluso si se encuentra en el límite del presupuesto del mercado.
Presupuesto a rango medio
En el área de presupuesto a rango medio del mercado, verá marcas de accesorios para motocicletas como Oxford, Black y MotoGP.
Estas empresas ofrecen una amplia gama de accesorios para motocicletas y, en general, tienen un buen nombre por proporcionar productos de calidad y un buen soporte postventa en caso de una falla o una pregunta.
Extremo superior
Marcas como R&G y Renntec tienden a correr en el extremo superior del mercado.
Por el dinero, verá mejores materiales, características de diseño bien pensadas y una gran calidad en general. Puede comprar stands más baratos que harán el trabajo igual de bien, por lo que si considera que el gasto adicional vale la pena depende de sus requisitos.
Si trabajas mucho en motos, vale la pena considerar un producto más sofisticado.
Cómo utilizar
Conclusión
Hemos explorado los entresijos de los puestos de paddock durante esta pieza y esperamos que ahora se encuentre bien equipado con el conocimiento para comprar con confianza.
En última instancia, se reduce a:
Tipo y número de motos diferentes que levantarás
Las razones por las que levanta (mantenimiento, limpieza, almacenamiento, etc.)
Su presupuesto
Su frecuencia de uso
Lectura recomendada: Buje de engranajes de motocicleta