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Instalación y uso de un inversor de energía en un Prius – AxleAddict

1616296126 installing and using an inverter in a prius Instalación y uso de un inversor de energía en un Prius - AxleAddict

Como propietario de un Prius, he aprendido mucho sobre cómo solucionar cualquier problema que pueda surgir. ¡Afortunadamente, estoy dispuesto a compartir mis hallazgos!

Un inversor de corriente instalado en la escotilla de un Toyota Prius.

Un inversor de corriente instalado en la escotilla de un Toyota Prius.

Inversores de energía en un apagón

La pérdida de energía siempre es un lastre, especialmente si no tiene un generador u otra fuente de energía de respaldo para mantener las luces encendidas y el refrigerador en funcionamiento y que la comida no se eche a perder. Los generadores pueden ser ruidosos, malolientes y un dolor en la parte trasera de mantener en las pocas ocasiones en que se corta la energía. Ahora, un automóvil es básicamente un generador sobre ruedas, con un suministro constante de combustible; puede alimentar un inversor que se alimenta de los 12 voltios CC (corriente continua) generados por el alternador. El Prius es solo un tipo diferente de generador sobre ruedas.

No estoy discutiendo aquí a favor de comprar un Prius o cualquier otro híbrido únicamente para este propósito, o decir que usar vehículos no híbridos como energía de respaldo es una opción más pobre, sino solo para mostrar cómo instalar y operar un inversor en un Toyota Prius y explicar cómo afecta esto al vehículo y cómo funciona.

Ejemplos de dispositivos que pueden funcionar con inversores de energía

Aparato Vataje típico

Bombilla incandescente

60-75

Bombilla CFL

13-21

Bombilla de luz LED

7-13

Refrigerador

150-300

Congelador

400-600

Cargador de celular

4-6

Ventilador de caja

60-90

Unidad de aire acondicionado de ventana (5000 BTU)

500-700

Calentador de espacio personal

200-750

Alimentación de dispositivos con un inversor en un Prius

Preparación para probar el inversor que alimenta un pequeño calentador de espacio personal (200 vatios).

Preparación para probar el inversor que alimenta un pequeño calentador de espacio personal (200 vatios).

¿Qué tipo de inversor adquirir?

Al elegir un inversor, hay muchas opciones para elegir.

  • Algunos inversores se pueden conectar directamente al encendedor de cigarrillos o al tomacorriente de 12 voltios de un vehículo. Los inversores que se conectan de esta manera generalmente se limitan a suministrar de 100 a 150 vatios de potencia.
  • Otros inversores que se conectan directamente a la batería de 12 voltios de un vehículo; por lo general, estos vendrán con cables de alimentación que se sujetan a los bornes terminales positivo y negativo de la batería. Estos son capaces de suministrar más energía: 400 a 750 vatios, más o menos. El factor limitante con estos inversores es el calibre o el grosor de los cables que los conectan a la batería. Cuanto más delgado sea el cable, menos energía puede consumir el inversor de la batería antes de que el voltaje caiga o caiga por debajo del mínimo requerido para que funcione.
  • Los inversores más grandes pueden suministrar energía en el rango de 1000 vatios o más. Como medida de ahorro de costes, estos inversores generalmente carecen de los cables positivo y negativo como medida de ahorro de costes, por lo que el cliente tiene que comprarlos por separado o crear un conjunto por sí mismo.

Además de diferir en la capacidad de potencia, los inversores difieren en la forma de la onda eléctrica que producen.

  • Los inversores de onda sinusoidal pura, que generalmente cuestan más, producen energía en una forma de onda suave como la que producen las empresas eléctricas, y se recomiendan para dispositivos electrónicos sensibles o delicados.
  • Los inversores de onda cuadrada, que generalmente cuestan perdidos, producen energía en una forma de onda que parece un poco más agitada que una onda perfectamente suave, pero trata de igualarla de cerca. En algunos dispositivos, esto da como resultado un zumbido o un zumbido.
  • Los inversores de onda cuadrada modificada (también llamados inversores de onda sinusoidal modificada) están bien para encender luces, la mayoría de los dispositivos que usan motores (como refrigeradores y congeladores) y dispositivos que usan adaptadores de corriente (como computadoras portátiles y teléfonos celulares). Para usos de emergencia, el inversor de onda cuadrada modificado estaría bien para la mayoría de los usos, a menos que necesite absolutamente energía como la de la red pública.

Inversor de onda cuadrada modificada de 1200 vatios

Un inversor continuo de 1200 vatios vendido por Harbor Freight.

Un inversor continuo de 1200 vatios vendido por Harbor Freight.

El inversor que elegí para mi propio uso es un inversor de onda cuadrada modificado transportado por Harbor Freight y vendido bajo la marca CEN-TECH, número de artículo 69659 (desafortunadamente descontinuado parece), que compré por $ 67.49 con un 25% de descuento cupón, originalmente $ 89.99. La unidad está clasificada para producir hasta 1200 vatios de forma continua. Esto es más que suficiente para hacer funcionar un refrigerador y algunas luces por la noche, así como para hacer café y tostadas para el desayuno y una pequeña unidad de aire acondicionado de ventana de 5,000 BTU y algunos ventiladores. No es suficiente manejar una casa entera, pero es mucho mejor que no tener energía y puede ser útil en cualquier época del año.

El inversor que elegí no venía con ningún cable de alimentación positivo o negativo, así que obtuve un par de cables de arranque de calibre 4 de Advance Auto Parts. Obtuve un cable positivo un poco más largo que el negativo, ya que el cable positivo necesitaba ser un poco más largo para llegar desde donde lo estaba instalando en el área de la escotilla hasta el terminal positivo de la batería de 12 voltios. El cable negativo podría ser más corto ya que decidí conectarlo al propio cuerpo donde el cable negativo de la batería se conecta para el punto de tierra.

El procedimiento como lo describo implica desconectar eléctricamente la batería del vehículo, lo que hará que se pierdan las presintonías de radio y requerirá que se restablezca la función automática de enrollar / bajar la ventana.

Instalación de un inversor en un Prius

Primero, se tuvo que quitar la alfombrilla trasera, la cubierta y la bandeja de carga junto con la cubierta lateral que cubre el área de la batería. También quité la cubierta de acceso a la bombilla de la luz trasera derecha, ya que pasaría los cables de alimentación del inversor por allí hacia el área de la escotilla.

Retire la cubierta de plástico roja sobre el terminal positivo.

Retire la cubierta de plástico roja sobre el terminal positivo.

En la batería, quité la cubierta de plástico rojo del terminal deslizándola de los cierres o ganchos que la sujetan y deslizándola fuera del camino. Dependiendo de la destreza de sus dedos, es posible que también deba quitar el conjunto de alimentación de control de freno, que es la caja negra atornillada al lado de la batería.

Retire el perno al lado de la abrazadera del terminal positivo, conecte el cable de alimentación positivo y apriete el perno en la parte superior.

Retire el perno al lado de la abrazadera del terminal positivo, conecte el cable de alimentación positivo y apriete el perno en la parte superior.

Conecté el terminal negativo a la conexión a tierra del vehículo donde estaba conectado el cable del terminal negativo de la batería. Hice esto desatornillando el cable negativo de la batería de la carrocería del vehículo, montando el cable de alimentación negativo del inversor directamente contra la carrocería del vehículo y luego atornillando el cable de alimentación negativo de la batería en la parte superior del del inversor. Cuando haga esto, es posible que vea chispas, pero no se alarme, ya que el voltaje con el que estamos tratando entre esta batería y el vehículo y el inversor está solo en el rango de 12-14 voltios y no le causará ningún daño. Solo asegúrese de no cortocircuitar los cables de alimentación positivo y negativo.

Conecte el cable de alimentación negativo donde el negativo de la batería se conecta a la carrocería del vehículo.

Conecte el cable de alimentación negativo donde el negativo de la batería se conecta a la carrocería del vehículo.

Una vez que se quitó la cubierta de plástico rojo, quité el perno que está al lado de la abrazadera del terminal positivo (no el que realmente sujeta la abrazadera al terminal), atornillé el extremo del cable positivo allí y luego pasé el cable a través del Abertura de acceso a la luz trasera derecha.

Pase los cables de alimentación positivo y negativo a través del orificio de acceso de la luz trasera derecha.

Pase los cables de alimentación positivo y negativo a través del orificio de acceso de la luz trasera derecha.

Después de pasar el cable de alimentación negativo a través de la abertura de acceso de la luz trasera derecha, pude volver a colocar la cubierta en su lugar sobre la parte superior de los cables, aunque con un pequeño espacio alrededor de ellos.

Vuelva a colocar la cubierta de acceso a la luz trasera.

Vuelva a colocar la cubierta de acceso a la luz trasera.

Luego conecté el extremo del cable negativo al poste de energía negativo en la parte posterior del inversor y atornillé la tapa del terminal en la parte superior para mantenerlo en su lugar. Las fotos aquí muestran que envolví el extremo del cable de alimentación positivo dentro de una camiseta vieja ya que no había cinta adhesiva a mano cuando hice esto. Recomiendo usar cinta adhesiva, ya que no es probable que se salga y corra el riesgo de un cortocircuito, pero la camisa funcionó en un apuro.

Evite que el cable de alimentación positivo entre en contacto con el cable de alimentación negativo o cualquier contacto metálico dentro del vehículo para evitar cortocircuitos en la batería.

Evite que el cable de alimentación positivo entre en contacto con el cable de alimentación negativo o cualquier contacto metálico dentro del vehículo para evitar cortocircuitos en la batería.

Luego descubrí el extremo del cable positivo, lo conecté al poste de alimentación positivo en la parte posterior del inversor y lo aseguré firmemente con la tapa del terminal atornillada en su lugar. Antes de encender el Prius, presioné el botón de encendido en la parte frontal del inversor y me aseguré de que la luz verde de encendido se iluminara.

Conecte firmemente los cables de alimentación a su poste apropiado en la parte posterior del inversor.

Conecte firmemente los cables de alimentación a su poste apropiado en la parte posterior del inversor.

¡Voila, enciende el interruptor y deja que se rompa!

Simplemente no deje el inversor encendido mientras no esté en uso, o cuando el vehículo esté apagado, para evitar agotar su batería de 12 voltios.

Prueba del inversor de corriente

Probé el inversor de energía recién instalado ejecutando algunos dispositivos (el refrigerador, una cafetera, tostadora y un pequeño calentador de espacio personal de 200 vatios) individualmente para evitar sobrecargar el inversor. Para hacer esto, encendí el Prius y lo preparé, para que el automóvil pudiera arrancar y hacer funcionar el motor según fuera necesario para mantener la batería de alto voltaje suficientemente cargada. Usando la aplicación Torque en mi teléfono inteligente Android y un adaptador Bluetooth OBDII conectado al puerto de diagnóstico, pude obtener una lectura de referencia de cuántos amperios se extraían de la batería de alto voltaje (más de 200 voltios) para hacer funcionar el automóvil, y por extensión, cualquier dispositivo de 12 voltios conectado, como el inversor.

Corriente de línea de base con el inversor apagado

Descubrí que con el vehículo en reposo, con la radio, las luces interiores y la pantalla apagadas, la corriente que salía de la batería de alto voltaje fluctuaba alrededor de 1,16 amperios. Ésta es suficiente corriente para mantener el automóvil encendido con el motor apagado.

Inversor apagado.

Inversor apagado.

1,16 amperios es mi lectura de referencia de la cantidad de corriente que se extrae de la batería de alto voltaje para alimentar el automóvil mientras el motor está parado.

1,16 amperios es mi lectura de referencia de la cantidad de corriente que se extrae de la batería de alto voltaje para alimentar el automóvil mientras el motor está parado.

Línea de base cuando se enciende el inversor

Cuando presioné el botón de encendido en la parte frontal del inversor, el número actual saltó a aproximadamente 1,21 amperios, lo que significa que el inversor en sí consume algo de energía cuando está encendido pero no enciende nada.

Tenga en cuenta que el interruptor de encendido del calentador está apagado, pero el interruptor de encendido del inversor está encendido, como lo demuestra la luz verde de encendido.

Tenga en cuenta que el interruptor de encendido del calentador está apagado, pero el interruptor de encendido del inversor está encendido, como lo demuestra la luz verde de encendido.

Se extraen 1,21 amperios de la batería de alto voltaje.  Esta cifra, un poco más alta que mi tasa de corriente de reposo anterior, muestra que el inversor tiene algunas pérdidas en espera.

Se extraen 1,21 amperios de la batería de alto voltaje. Esta cifra, un poco más alta que mi tasa de corriente de reposo anterior, muestra que el inversor tiene algunas pérdidas en espera.

Prueba de la carga actual de un calentador de espacio

Tomé un calentador de espacio personal de 200 vatios para usarlo como carga de prueba en el inversor. Lo enchufé, lo encendí y dejé que se calentara durante unos segundos. Tomé una lectura de aproximadamente 2,43 amperios saliendo del alto voltaje …

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