Joshua es un Dios de conducción autoproclamado con un rango de juego de Forza todopoderoso.
Infiniti Q50 Eau Rouge
INDICE DEL CONTENIDO
Introducción
Presentado en el Salón del Automóvil de Detroit de 2014, el Infiniti Q50 Eau Rouge fue aparentemente la respuesta al problema de Infiniti. El problema es que eran una marca de lujo orientada al rendimiento, propiedad de Nissan con vínculos con NISMO, y aún carecían de algo digno de ser un competidor en el mercado. Por no decir que a Infiniti le estaba yendo mal, son una marca bastante exitosa, pero siempre hay espacio para crecer.
Avance rápido hasta 2014, y pensamos que la respuesta estaba en el nombre Eau Rouge. Un año más, y en diciembre de 2015, el vicepresidente de Infiniti nos dijo que era demasiado “costoso”. Sin embargo, llamo al toro en esa afirmación. Puse mis manos en el exjefe de Infiniti, Johan de Nysschen, para tener una conversación. Comenzó de manera informal con una taza de café expreso en Cadillac House, pero cuando surgió el tema de Eau Rouge, obtuve una respuesta interesante.
Johan culpó vagamente al vicepresidente de Infiniti, Noboru Tateishi. Honestamente pensé que estaba bromeando, pero un Conductor el artículo lo confirma. Johan me dijo que Noboru no tenía lo necesario para hacer frente a la junta ni a los accionistas. Luego dijo que no diría nada más y comenzamos a hablar de lo increíble que era el Cadillac CTS-V. Entonces, sin más preámbulos, aquí está la razón por la que el Infiniti Q50 Eau Rouge en realidad no sucedió. Es una larga historia llena de múltiples razones. Algunos son muy estúpidos.
Eau Rouge o Red Water. Esto debería convertirse seriamente en una opción de color.
Lo malo y lo feo: ¿hay algo bueno?
Ahora, aquí están algunas de las razones reales por las que Eau Rouge fue asesinado tan brutalmente antes de que pudiera ver la luz del día. Para empezar, no puedo expresar con más claridad la importancia de las reuniones. Hubo cierta confusión en Infiniti sobre el lanzamiento del Q50 en 2014. ¿Se consideraría un automóvil de lujo de tamaño mediano con el BMW Serie 5 y Clase E, o sería un automóvil de lujo de nivel de entrada como el Serie 3 y C? -¿Clase? El problema del primero es una cuestión de dimensiones. El coche no era lo suficientemente grande.
Pero, ¿por qué se consideró? Porque Infiniti todavía no estaba seguro de si el Q50 estaba reemplazando a la serie G, que todavía estaba en producción. Finalmente se decidió que la serie G, en forma de sedán, sería descontinuada y reemplazada por la Q50. Este es un problema que puedo creer que es cierto, ya que Infiniti tiene actualmente ese problema con el Q70. Pero, con el problema del tamaño fuera del camino, decidieron enfocarse en hacer el Eau Rouge.
Aquí es donde surgen nuevos problemas mecánicos. Infiniti no quería iniciar una guerra de HP, y esto definitivamente lo habría hecho. Con 560 HP, habría generado más potencia que cualquier otra de su clase. La competencia (BMW M3, Cadillac ATS-V) fueron todos los autos de más de 400 HP. Y lo más parecido en este momento es el Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio con 505 CV. El Eau Rouge generaría potencia en línea con el BMW M5 y el Mercedes-AMG E63. Técnicamente, eso significa que competiría fuera de su clase, y eso es algo que Infiniti no quería.
Además, el motor es el mismo del Nissan GT-R. Y esos son motores construidos a mano por maestros constructores de motores. Usar el motor para otro automóvil, el Eau Rouge, en este caso, afectaría las ventas de GT-R, las ventas de Eau Rouge o ambas. La tecnología necesaria para fabricar el conveniente escape activo del Eau Rouge también costaría algo de dinero. El costo siguió aumentando hasta el punto en que costaría demasiado tener una producción en serie en serie. Finalmente, está el tema de tener una junta. Con Infiniti deshaciéndose del presidente Johan de Nysschen, la idea del Eau Rouge también murió lentamente. Entró en coma por un tiempo, librando una batalla para sobrevivir o morir. El Eau Rouge obviamente perdió. Infiniti “recuperó el sentido” y raspó el proyecto oficialmente a finales de 2015. Sin embargo, el problema real es que, a pesar de ser propiedad de Nissan, uno de los pocos fabricantes de automóviles japoneses que todavía fabrican automóviles de alto rendimiento, aparentemente Infiniti no tiene interés en un división de rendimiento. Su alineación de IPL fue apresurada y a medias. Se centró más en los cosméticos que en el rendimiento real. Eau Rouge podría haberse convertido en una división de rendimiento como lo es AMG para Mercedes Benz. Y eso asustó a los inversores o accionistas, que habrían tenido que invertir más dinero del que recibirían instantáneamente. Esta ni siquiera es la primera vez que Infiniti se retira de la fabricación de un automóvil de rendimiento sólido.
Realmente no hay ningún mal ángulo en este coche.
Fin del juego
Pero, ¿qué poder tiene el tablero? Una junta directiva es elegida por los accionistas y el director ejecutivo es elegido por esa junta. El trabajo del CEO es asegurarse de que esos accionistas estén contentos. A los accionistas aparentemente no les gustó la idea de Eau Rouge, por lo que le pidieron al vicepresidente Noboru que la arreglara. Esta “solución” hizo que Johan fuera eliminado, pero bueno, al menos Cadillac lo está haciendo bien.
Al final del día, la junta directiva de Infiniti es la razón por la que nos robaron un buen auto. Para resumir, codicia. Habría costado mucho fabricarlo, pero si vendieras Eau Rouge como Volvo vende Polestars, habría funcionado. O véndalos como vagones E63 y hágalos a pedido.
© 2017 Joshua Beleño
Joshua Nightshade (autor) desde NY, Nueva York el 23 de febrero de 2019:
Quieres decir que odias los sedanes lentos, jeje. Eso también es un gran aumento en el precio de un Nissan a este, pero yo también sueño con el día en que un Nissan Maxima NISMO haga que el Charger R / T Scat Pack sea potente. O un Infiniti Eau Rouge QX60. Nunca obtendremos ninguno de los dos, pero puede esperar cómo implementaría estas ideas en un futuro WTCCSHD Terry.
Terry el 22 de febrero de 2019:
Gracias por el artículo. Soy propietario de Nissan desde hace mucho tiempo y espero graduarme pronto a Infiniti. Estaba tan emocionado cuando se presentó por primera vez el Eau Rouge, porque tengo hijos pero odio los sedanes. Este era el transportista de niños / la miel y el corredor de los papás geniales. Los máximos son buenos, pero no es lo que podría haber sido esta cosa. “¡Si lo construyen, lo compraremos!”, Jejeje. Ojalá cambien de opinión. Y un NISMO Maxima con un aumento de HP también sería genial …
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