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Historia ¡BMW GS desde 1980 hasta ahora!

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Autor: Bike Social Reporters Publicado: 21 de enero de 2013

R80 G / S (1980-1987)

Energía: 37bhp @ 6.500rpm

Par de torsión: 41 lb.ft @ 5,000rpm

El Gelande StraBe original (alemán para todoterreno / en carretera) apareció en 1980. Impulsado por un motor Boxer de 797,5 cc y 2 válvulas con árbol de levas en la cabeza, el GS también mostró el primer basculante monolever de BMW con un eje integrado. La parte delantera tiene horquillas convencionales. Nadie podría haber predicho el impacto que tendría esta moto en el mundo del motociclismo …


R100GS (1988-1990)

Energía: 60bhp @ 6.500rpm

Par de torsión: 56 lb.ft @ 3,750rpm

En la primera actualización, el motor del GS aumentó en capacidad a 980 cc, mientras que el tanque de combustible también aumentó de 19,3 litros a 26 litros. Para mejorar el manejo de la moto, BMW también rediseñó el basculante Monolever y lo llamó Paralever y actualizó las horquillas.

R100GS (1991-1994)

Energía: 60bhp @ 6.500rpm

Par de torsión: 56 lb.ft @ 3,750rpm

No hay cambios en el motor, por lo que la potencia y el par son los mismos que antes, pero el carenado es nuevo (ahora montado en el bastidor) y el “pico” se ha ido cuando el guardabarros se coloca entre las horquillas. También son nuevos los interruptores y los relojes, mientras que el amortiguador se modifica.

R1100GS (1994-1999)

Potencia: 80bhp @ 6.750rpm

Esfuerzo de torsión: 72 lb-pie a 5,250 rpm

Otro aumento en la capacidad hace que el GS ahora solo aumente a 1085 cc, pero también gana dos válvulas más por cilindro, lo que lo convierte en un Boxer de cuatro válvulas con una sola leva superior. Las horquillas se dejan caer y se reemplazan por la parte delantera Telever de BMW y el chasis se mejora con mayor rigidez.

BMW R1150GS 2000 400

R1150GS (2000-2003

Energía: 85bhp @ 6.500rpm

Esfuerzo de torsión: 75 lb.ft @ 5.500 rpm

Un nuevo milenio trajo consigo 45 cc adicionales, lo que elevó la capacidad de la GS a 1130 cc y con ella un poco más de rango medio. El resto de la moto prácticamente no ha cambiado, sin embargo, hay muchas actualizaciones sutiles en la suspensión, ABS, chasis, etc. El modelo Adventure con un tanque masivo de 30 litros (o 22 litros) y suspensión mejorada aparece en 2002.

bmwr1200gs 2004 400

R1200GS (2004-2009)

Energía: 96bhp @ 7,000rpm

Par de torsión: 85 lb.ft @ 5,500rpm

El nuevo motor Boxer de 1170 cc con un eje equilibrador puede ser más potente, pero son los 20 kg que BMW ha eliminado del GS lo que marca la diferencia. El GS más delgado y deportivo hasta la fecha también viene con tecnología CAN-bus y actualizado al sistema Paralever.

2010 BMW R1200GS 400

R1200GS (2010-2012)

Energía: 108bhp @ 7,750rpm

Par de torsión: 88 lb.ft @ 6,000rpm

El motor de cuatro válvulas y doble árbol de levas de la HP2 Sport llega al GS. La potencia aumenta a 12 bhp con un par de 3 lb.ft. También hay algunas actualizaciones leves en el ABS, ESA, etc., sin embargo, los cambios se limitan principalmente al motor

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