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Filtrado de motocicletas: una guía para la ley

Filtrar o dividir el carril es el arte de enhebrar su motocicleta entre el tr√°fico para avanzar.

Una de las mayores ventajas que tenemos los pasajeros en la carretera es nuestra capacidad de continuar cuando el tr√°fico comienza a acumularse y no hace falta decir que tiene numerosos beneficios:

  • Ahorra tiempo y combustible
  • Evita la congesti√≥n
  • Reduce la congesti√≥n general de la carretera
  • Reduce las emisiones
  • ¬°Evita el sobrecalentamiento de la moto y el ciclista!

También te alegrará saber que el filtrado es una práctica legal en el VENTOS y, cuando se hace con cuidado, puede ser una maniobra razonablemente segura, sin embargo, no está exenta de riesgos.

Hay peligros potenciales involucrados y no todos son tan obvios. Debe hacer todo lo posible para reducir el riesgo de lesiones o accidentes y ser consciente de que puede quedar legalmente vulnerable en caso de que deba presentarse una reclamación al seguro.

Advertencia de seguridad: espere que surjan peligros y, como siempre, conduzca como si fuera invisible; nunca confíe en que otros conductores lo hayan visto.

Tabla de contenido

  • Filtrado en el c√≥digo de la carretera
  • Implicaciones legales
  • Consejos y t√©cnicas para un filtrado m√°s seguro
  • Beneficios del filtrado
  • La formaci√≥n continua

INDICE DEL CONTENIDO

¬ŅQu√© dice el c√≥digo de circulaci√≥n?


Si conduce una motocicleta en la carretera, ya sabe que el código de la carretera cubre las reglas y pautas que se espera que sigan todos los usuarios de la carretera.

Algunas reglas son una cuestión de derecho penal (la mayoría de las veces donde DEBEN / NO DEBEN estar escritas) y se castigan con multas o encarcelamiento, otras están abiertas a interpretación pero pueden ser procesadas en ciertas circunstancias.

Regla 88

La regla 88 analiza las maniobras, menciona el filtrado y da una clara indicación de que el filtrado se considera dentro del código de circulación;

“Debe estar atento a lo que hay detrás ya los lados antes de maniobrar. Mira detrás tuyo; utilice espejos si están instalados. Cuando haya colas de tráfico, tenga cuidado con los peatones que cruzan entre vehículos y vehículos que salen de cruces o cambian de carril. Colóquese de manera que los conductores que van adelante puedan verlo en sus espejos. Además, cuando se filtre en tráfico lento, tenga cuidado y mantenga baja la velocidad. [1]

Regla 159

El sitio web oficial del gobierno no menciona explícitamente a los motomotocicletas que se filtran dentro de la regla 159 que establece;

“Mire a su alrededor para comprobar los puntos ciegos (las √°reas que no puede ver en los espejos)” [2]

Sin embargo, hay una ilustración muy clara de un conductor que ve a un motociclista directamente debajo de esta regla, lo que indica que esta es una de las cosas que esperan que los usuarios de la carretera tengan en cuenta.

Ilustración de código de carretera
Fuente 

Regla 160

Una subsección de la regla 160 relacionada con el comportamiento y la observación de un vehículo una vez que se mueve;

“Est√© atento a otros usuarios de la carretera, especialmente motos y motocicletas que pueden estar filtrando a trav√©s del tr√°fico”. [3]

Regla 191

Un extracto relacionado con cómo no se debe filtrar al llegar a un cruce;

“NO DEBE adelantar al veh√≠culo en movimiento m√°s cercano al cruce o al veh√≠culo m√°s cercano al cruce que se haya detenido para dar paso a los peatones”. [4]

Resumen

El código de circulación establece claramente disposiciones específicas para que tanto los motomotocicletas como los motocicletas filtren.

Sin embargo, no hay una mención clara del derecho a filtrar y no se debe esperar que otros usuarios de la carretera le permitan filtrar.

Además, no se menciona claramente el estado del filtrado en las rotondas, que generalmente es algo que debería evitar.


Sin embargo, no existen leyes espec√≠ficas de filtrado para definir su estatus legal expl√≠citamente, debido a que el filtrado est√° permitido dentro del c√≥digo de carreteras, podemos considerarlo como su asignaci√≥n definida en la v√≠a p√ļblica dentro del VENTOS.

Eso no quiere decir que no pueda considerarse una conducción peligrosa o negligente.

Sin embargo, en términos de su responsabilidad legal, hay varios casos civiles clave a considerar.

Resumen de jurisprudencia

Los siguientes casos se mencionan com√ļnmente cuando se trata de resoluciones sobre accidentes que involucran el filtrado de motomotocicletas, no es exhaustivo y tiene como objetivo dar una descripci√≥n muy breve.

Puede ver más información sobre estos casos y otros aquí.

Fagan V Jeffers (2005)

El motociclista se filtra a la izquierda (emprendiendo) cuando el automóvil sale por la izquierda. Motociclista 50% culpable Рsi no lo hubieran hecho, podría haber ido a su favor.

Davis contra Schrogin (2006)

Motociclista que pasa por delante del tráfico detenido cuando un automóvil hace un giro en U y se cruza en su camino, el conductor del automóvil encontró el 100% de la culpa.

Burton contra Evitt (2011)

Motociclista que se filtra más allá del tráfico parado cuando un automóvil gira a la derecha hacia una propiedad residencial, Motociclista encontró que el 80% tiene la culpa, debido a la velocidad.

Woodham contra Turner (2012)

El motociclista se filtra alrededor de un remolque de tractor cuando un autob√ļs sale de una carretera a la izquierda, el motociclista encontr√≥ un 50% de culpa , dictamin√≥ que deber√≠a haber ido m√°s lento.

Jones contra Lawton (2013)

Motociclista que se filtra más allá del tráfico parado cuando un automóvil se cruza en su camino desde una carretera lateral, Motorcyclist encontró que el 33% tenía la culpa.

Resumen de la ley

No hay nada legalmente que le impida filtrar, como ya se ha mencionado, no es un delito.

Sin embargo, en el caso de un accidente, la parte de la culpa que se le asigna depende en gran medida de numerosos factores y no existe un precedente claro que inspire la confianza de un fallo f√°cil a su favor en caso de que ocurra lo peor.

Abrumadoramente en estos casos, los motomotocicletas están involucrados en adelantar vehículos que oscurecen la vista de un camino lateral sin anticipar que un automóvil puede salir de este camino.

Si hay una lección que aprender de esto es que si no puede ver la imagen completa de lo que se está desarrollando delante de usted, disminuya la velocidad y prepárese para detenerse dentro de la distancia visible.

Consejos y técnicas


Observaciones antes de partir

Mire sus espejos y revise los hombros, es posible que otros motomotocicletas ya se estén filtrando.

Mire hacia el final de la carretera para ver si hay suficiente espacio para navegar entre los autos y regresar de manera segura.

Compruebe si hay escombros que puedan haberse acumulado en el centro de la carretera.

Observaciones al moverse

Contin√ļe monitoreando la situaci√≥n una vez que se haya movido a su posici√≥n.

Mira lo que pasa frente a ti y planifica tu ruta.

Escanee con bastante anticipación en busca de puntos de parada seguros y esté atento a cualquier cosa que suceda detrás de usted, como otro motociclista que esté filtrando ( recuerde montar su propio vehículo y no permita que lo presione para ir más rápido o hacer algo peligroso ).

Consejos:

  • Planifique su pr√≥ximo lugar seguro para detenerse, por ejemplo, detenerse frente a un cami√≥n no es prudente; es menos probable que lo vean.
  • Encuentre un espacio natural en el tr√°fico y haga todas las observaciones antes de regresar.
  • Haga que sus intenciones sean claramente obvias para los dem√°s usuarios de la carretera.

Lea los peligros potenciales

La percepción de peligros a menudo se olvida después de la prueba teórica, pero cuando se filtra en una motocicleta, es una herramienta invaluable y debe buscar peligros constantemente:

  • ¬ŅHay un parche de grava acumulada en el centro de la carretera?
  • ¬ŅHay alg√ļn camino lateral por el que alguien pueda salir?
  • ¬ŅUn peat√≥n se acerca a un cruce y es susceptible de meterse en el tr√°fico?
  • ¬ŅEse conductor se desv√≠a y juega Choque de clanes en su tel√©fono?
  • Etc√©tera etc√©tera

Velocidad

La velocidad es un factor crucial cuando se trata de filtrar, tiene un efecto profundo en su capacidad para reaccionar a una situación en desarrollo o golpear los anclajes para garantizar su seguridad y las partes brillantes de su moto.

No exceda una velocidad que le permita detenerse de manera segura si la situación lo requiere.

Solo porque puedas no significa que debas

Es f√°cil impacientarse en el tr√°fico, pero antes de filtrar, honestamente debe sopesar si vale la pena, ¬Ņpagar√° dividendos filtrar m√°s all√° de 2 autos dado que la luz ha estado roja por un tiempo y probablemente est√© a punto de ponerse verde? Probablemente no.

Si bien el filtrado es una gran herramienta, utilizarlo en cada oportunidad disponible puede aumentar el riesgo de tener un accidente.

Zig Zags (pasos de peatones)

Como se indicó anteriormente, puede filtrar en zigzags siempre que no se filtre más allá del automóvil en la cabeza del tráfico. Sin embargo, esto no lo convierte en una buena idea, ya que los peatones pueden cruzar entre los automóviles en estos puntos, lo que genera un alto riesgo de colisión.

Idealmente, debe evitar filtrar en zigzags siempre que sea posible; sin embargo, si decide hacerlo, debe ser muy consciente de los peatones que no pueda ver.

Conductores enojados / rabia en la carretera

Sería bueno decir que todos podríamos actuar como adultos civiles y compartir la carretera, pero uno de los mayores peligros que encontrará en las carreteras son otros conductores.

Todos deben ser conscientes y tener cuidado con los conductores enojados que a menudo se molestan por un “salto de cola” imaginario o alguna otra l√≥gica defectuosa.

He visto todo tipo de comportamiento infantil por parte de los conductores como una reacción a los motomotocicletas que se filtran (yo y otros), como cruzar el carril central para evitar el progreso, gritar, pitar e incluso golpear una vez a un ciclista que pasa.

Cuidado, ten cuidado y no te involucres en ning√ļn enfrentamiento .

Si se siente amenazado por las acciones de un conductor hacia usted mismo, debe ponerse a salvo e informar a la policía en la línea de no emergencia.

Golpeando espejos

Lo he hecho, √©l lo ha hecho, todos lo hemos hecho. Si golpea un espejo, det√©ngase y hable con el conductor para evaluar el da√Īo y lo que quiere hacer. A menudo no hay da√Īo y una simple disculpa es todo lo que se necesita para resolver la situaci√≥n de manera amigable.

Beneficios


Un estudio realizado por la firma belga de investigación Transport and Mobility Leuven en 2011 encontró que dentro de la población de su estudio, si el 10% de los propietarios de automóviles cambiaran a motocicletas, la pérdida de tiempo para todos los usuarios de la carretera como resultado de la congestión se reduciría en un 40%.

Esto equivale a 15.000 horas o un beneficio neto de 350.000 ‚ā¨ diarios.

Además, las emisiones podrían reducirse en un 6% si estos propietarios de automóviles cambian a motocicletas, lo que crea un claro beneficio social al permitir que los motomotocicletas se filtren y alentar a la población a tomar el motociclismo, particularmente como un medio de transporte. [6]

Para decirlo en términos más visuales: imagina cuánto peor podría ser la congestión si todos en Hanoi vendieran sus motocicletas, scooters y motos y compraran autos

La formación continua


Si cree que se beneficiaría de una formación adicional, existen numerosas cualificaciones avanzadas de motocicletas como RoSPA, Bikesafe, IAM, ERS y BMF Blue Riband, que contendrán elementos de filtrado más seguro.

Además de esto, todas las buenas escuelas de formación de motocicletas pueden ofrecer lecciones que se adapten a sus necesidades y estarán encantadas de centrarse en áreas como el filtrado seguro.


Créditos de las imágenes: Eric Schmuttenmaer [CC BY-SA 2.0], a través de Wikimedia Commons
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