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Motocicletas

Equipo de motocicleta de aventura o todoterreno: cómo elegir

EQUIPO DE MOTOCICLETA DE AVENTURA O TODOTERRENO: CÓMO ELEGIR


"¿Qué llevas debajo de esa camiseta?"

Recientemente pasé el fin de semana en el Salón Internacional de la Motocicleta en Nueva York respondiendo una variedad de preguntas de motociclistas interesados ​​en entrar en el motociclismo de aventura. Como muchas preguntas se centraban en el equipo, pensé que podría ser útil reunir esta información en un solo lugar para ayudar mejor a los ciclistas principiantes a elegir el equipo adecuado para comenzar.

Los cascos de aventura y los cascos de moto de cross tienen ciertos compromisos en cuanto a comodidad y funcionalidad. Todo se reduce a lo que estás buscando. Foto de RevZilla.

INDICE DEL CONTENIDO

Cascos de aventura frente a cascos de moto de cross

Cuando compré mi Triumph Tiger, agarré un casco Nexx XD-1 (ahora llamado X-Wild Enduro). Caí presa del marketing. Quería un casco elegante de estilo aventurero porque ese era el estilo que sentía que debería buscar. Sin embargo, a medida que comencé a andar más fuera de la carretera, el Nexx funcionó demasiado como un casco de calle y no lo suficiente como un casco de tierra para mi gusto personal.

La razón por la que no ve muchos cascos de calle que se usan en la tierra es que normalmente son más pesados ​​y tienen menos ventilación que sus contrapartes orientadas a la suciedad y los orificios para los ojos no son lo suficientemente grandes como para albergar gafas. Entonces, ¿por qué esas cosas importan tanto fuera de la carretera?

AMELIA KAMRAD CÓMO ELEGIR UN CASCO DE AVENTURA FRENTE A UN CASCO DE TIERRA
Amelia Kamrad con su Leatt GPX 5.5, que es uno de los cascos de motocross mejor ventilados del mercado. Su tamaño de carcasa más pequeño le da un aspecto más compacto y un peso más ligero, mientras que la tecnología de turbina de Leatt ayuda a reducir la fuerza de los impactos rotacionales transmitidos a su cerebro. Foto de Steve Kamrad.

Cascos de moto de cross

Por lo general, cuando conduce fuera de la carretera, viaja a velocidades mucho más lentas que en la calle y está más involucrado físicamente con la motocicleta. Un casco más ligero, con mejor ventilación, reducirá la fatiga y le ayudará a mantenerse fresco. Las gafas te permiten respirar profundamente con un mínimo de empañamiento y el forro de espuma ayuda a absorber el sudor antes de que gotee en tus ojos. Las gafas protectoras también hacen un trabajo mucho mejor para mantener el polvo y la arena fuera de sus ojos en condiciones secas.

Un casco de moto de cross está diseñado específicamente para abordar todos esos factores. Como una tapa de suciedad típica no tendrá un protector facial incorporado o el mecanismo de trinquete para operarla, generalmente son más livianas que un casco de calle. La mayoría cuenta con grandes orificios de ventilación y canales de aire cortados en la capa de EPS para ayudar a promover el flujo de aire y reducir el peso adicional. El gran puerto para los ojos permite que las gafas se ajusten perfectamente al casco y la adición de una visera de visera ayuda a proteger del sol.

Las desventajas de un casco de tierra son una menor protección contra elementos como la lluvia o las bajas temperaturas, suelen ser muy ruidosos ya que no hay nada que amortigüe el ruido de la carretera y los picos tienden a atrapar aire y tirar de la cabeza del ciclista a altas velocidades. Debido a esto, algunas personas optan por un casco de aventura, como el mencionado Nexx.

Nuestro amigo Will Scharvogel demuestra cómo usar la correa de las gafas como una banda para el sudor con su casco Shoei Hornet Adventure. Foto de Steve Kamrad.

Cascos de aventura

El casco de aventura es una creación relativamente nueva que combina la comodidad de una tapa de calle con los elementos todoterreno de un casco de tierra. Normalmente tienen un pico reforzado para reducir los golpes del viento, un protector facial más grande que se puede usar con o sin gafas, y la mayoría se ventila mejor que un casco típico de calle. La compensación es que no son tan buenos en el asfalto como un casco de calle y no tan buenos fuera de la carretera como un casco de tierra.

En un mundo ideal, tendrías varios cascos contigo en todo momento y simplemente elegirías cuál necesitas en ese momento exacto. Pero vivimos en el mundo real donde los cascos son inversiones costosas y no siempre es posible empacar múltiples opciones. Por lo tanto, recomendaría centrarse en las funciones que más le importan.

Por ejemplo, si el 90 por ciento de su conducción se realiza en el pavimento, excepto por un camino corto para incendios de vez en cuando, es mejor que se quede con su casco de calle habitual. Si planea hacer un viaje más largo en el que dividirá su tiempo dentro y fuera de la carretera, entonces un casco de aventura podría serle útil. Si está buscando la mejor opción para abordar la parte todoterreno de su viaje, es probable que desee considerar un casco de moto de cross.

CÓMO ELEGIR UN CASCO DE AVENTURA O UN CASCO DE MOTO DE CROSS
El Scorpion AT-950 es un casco de aventura único con funcionalidad modular. Foto de RevZilla.

Opciones de casco

El Klim Krios es actualmente mi casco de aventura premium favorito. Si bien no tiene la mejor ventilación, pesa casi una libra menos que la mayoría de sus competidores y permite el uso de gafas sin quitarse la visera. Si viaja con un presupuesto limitado, considere el Scorpion EXO-AT950, donde la aventura se encuentra con la modularidad en una opción realmente única. Usé uno en el lanzamiento de la Versys-X 300 y descubrí que funcionaba muy bien en una variedad de condiciones dentro y fuera de la carretera.

Como principalmente manejo mi moto de aventura fuera de la carretera (y sudo muchísimo), valoro la máxima ventilación; por eso me siento más cómodo con un casco de tierra. Mi tapa actual es un casco Shoei VFX-W (recientemente reemplazado por el nuevo VFX-EVO) que lleva las cicatrices de casi tres años de abuso. Pero el casco de tierra que más me impresionó el año pasado fue la tapa Bell MX-9 MIPS que usé para la revisión de la KTM 1090 Adventure R. Por el dinero, sería difícil encontrar un casco de tierra con mejores combinaciones de seguridad y comodidad.

Chaquetas de aventura frente a camisetas de moto de cross

Cuando entré por primera vez en la conducción de aventuras, asumí que todos usaban el mejor equipo de aventura que podían permitirse en todas las situaciones. Como la mayoría de la gente, pasé mi tiempo comiéndome con los ojos los anuncios en los que los chicos aparecen en la cima de la montaña con las nuevas opciones más elegantes, todo mientras contaba mis centavos. Lo que aprendí es que hay muchas opciones para comenzar sin romper la alcancía, y las opciones más caras no siempre son las mejores.

CÓMO ELEGIR TU CHAQUETA DE AVENTURA STEVE KAMRAD
Steve a menudo prefiere usar equipo de aventura completo cuando montamos. Foto de Spurgeon Dunbar.

Chaquetas de aventura

Las chaquetas ADV generalmente vienen en dos sabores: todo en uno o trae tus propias capas.

Las opciones de aventura todo en uno generalmente incluyen algún tipo de forro térmico, así como una capa impermeable incluida con la chaqueta. Dependiendo de su uso previsto, la mayoría de estas opciones están diseñadas para soportar más de una temporada. La idea es que puedas modular una chaqueta y recorrer varios meses del año.

Con la opción de traer sus propias capas, obtendrá un caparazón blindado. En la mayoría de los casos, habrá protección impermeable incorporada en la propia carcasa, que contará con ventilaciones directas para montar en climas cálidos, pero sin capas adicionales para atacar el frío. La idea aquí es que invertirás en capas base y media separadas para usar, dependiendo del clima en el que estés montando.

Ambas opciones suelen ser adecuadas tanto para la conducción en la calle como para el todoterreno. Las carcasas generalmente están hechas de un material resistente a la abrasión diseñado para resistir un choque sobre asfalto y la armadura de impacto normalmente se incluye como una oferta estándar.

CÓMO ELEGIR UNA CHAQUETA DE AVENTURA O UN JERSEY DE MOTO DE CROSS MIKE LAFFERTY

El equipo de estilo Dirt ofrece máxima transpirabilidad y rango de movimiento cuando conduces por terrenos estrechos y agresivos en el calor del verano. Foto de Spurgeon Dunbar.

Camisetas de moto de cross

En comparación, las camisetas de motociclista son de tecnología relativamente baja. No son más que un material de poliéster ligero disponible con diferentes niveles de perforación. Por lo general, se usan sobre una armadura independiente que brinda protección contra impactos en los codos, los hombros, el pecho y la espalda.

La ventaja de usar una combinación de camiseta / armadura es que generalmente es más liviana que una chaqueta ADV y ofrece un mejor flujo de aire para mantenerte fresco. Esto ayudará a reducir la fatiga mientras se enfrenta a tramos complicados de la conducción todoterreno. Debido a que la armadura está literalmente sujeta en su lugar en su cuerpo, hay menos posibilidades de que se mueva con el impacto. La desventaja de esta configuración es que hay poca o ninguna resistencia a la abrasión en caso de un choque en el asfalto.

CÓMO ELEGIR ADVENTURE JACKETS VS DIRT BIKE JERSEYS
Mi amigo Mike Klaser prefiere usar el protector corporal Leatt 5.5 como una opción independiente, sin camiseta. Foto de Spurgeon Dunbar.

Opciones

Prefiero una configuración de camiseta si sé que voy a rodar fuera de la carretera. Me siento menos restringido y más cómodo en esta configuración. Recientemente me actualicé al protector corporal Leatt 5.5 como un regalo de Navidad anticipado para mí antes de salir para abordar el viaje de doble deporte de Los Ángeles a Barstow a Vegas. Lo uso debajo de cualquier camiseta de Troy Lee Designs que tenga la combinación de colores más desagradable. El protector corporal Thor Sentry XP es otra opción sólida que ofrece protección de nivel CE, pero no tiene la capacidad de ajuste que ofrece el Leatt.

Si bien prefiero andar fuera de la carretera con equipo inspirado en la suciedad (con un caparazón de Klim desgastado cuando estoy en la calle), mi amigo Steve Kamrad, que es una bestia en la comunidad de ADV, usa regularmente un Rev'It completo. Traje Cayenne Pro todoterreno. La chaqueta Yosemite de Scorpion es otra opción para ver si está buscando algo con un costo de entrada más bajo. Realmente se reduce a sus preferencias individuales.

Ryan Wheatley mezclándolo con su Rev'It! Arena 3 chaqueta con un par de pantalones de motocross. Foto de Spurgeon Dunbar.

Pantalones de aventura versus pantalones de moto de cross

Mucho de lo que discutimos sobre las chaquetas también se aplica a los pantalones. Puede seguir la ruta ADV, que contará con diferentes niveles de capas impermeables y térmicas con armadura de impacto integrada en una carcasa resistente a la abrasión. O puede obtener un par de pantalones todoterreno y optar por una armadura separada para las rodillas y las caderas.

Lo único que destacaré con los pantalones es que, en mi experiencia, la armadura individual de rodilla y cadera a menudo permanece en su lugar y ofrece una mejor protección que la armadura incorporada en los propios pantalones. Prefiero las rodilleras con algún tipo de sistema de bisagras. Actualmente estoy usando las rodilleras Leatt Dual Axis y los pantalones cortos blindados Forcefield, que mantienen la armadura de la cadera en su lugar contra mi cuerpo.

Opciones de pantalones

No debe tener miedo de mezclar y combinar chaquetas, camisetas y pantalones para encontrar una combinación que funcione para usted y su presupuesto, así como para las condiciones en las que conduce. Durante mucho tiempo, usé una configuración de camiseta con pantalones Klim Latitude porque eso es lo que tenía. Con el tiempo, la falta de ventilación y el caparazón de Gore-Tex se volvieron demasiado para soportar en el calor del verano y tomé un par de pantalones Klim Mojave In The Boot para un mejor flujo de aire. Descubrí que manejaban más abusos sin rasgar ni rasgar que algunas de las opciones más caras que he probado.

CÓMO ELEGIR ADVENTURE GEAR VS DIRT BIKE GEAR
Las botas todoterreno vienen en una amplia variedad de tamaños, formas y colores. Foto de Spurgeon Dunbar.

Botas de aventura vs botas de moto de cross

Las botas son probablemente la pieza de equipo más importante para conducir fuera de la carretera. La primera vez que golpee su pie contra una roca o que su tobillo quede atrapado debajo de una máquina de 500 libras, estará agradecido por la protección. Incluso con botas de tierra, he logrado romperme los dedos de los pies y lastimarme los tobillos.

Si sus aventuras no lo llevan fuera de la carretera, puede salirse con la suya con botas orientadas a la calle. Lo que sacrifican en protección, lo compensan con comodidad durante los largos días en la silla de montar. Siempre que no esté tocando rocas, esquivando ramas de árboles y rompiéndose los dedos de los pies en las puertas de los senderos, deberían servirle bien.

La mayor queja que escucho de los motociclistas que están cambiando a verdaderas botas todoterreno es que son pesadas e incómodas. Las botas de tierra cuentan con suelas extremadamente rígidas para pararse sobre las clavijas, así como grandes cantidades de TPU blindado para protegerse contra choques y golpes regulares. La compensación por ese nivel de protección es un arranque ...



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