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El nuevo casco Klim F5 Koroyd y la tecnolog铆a que lo distingue

El nuevo casco Klim F5 Koroyd y la tecnolog铆a que lo distingue


El nuevo casco Klim F5 Koroyd es uno de los cascos de moto de cross m谩s premium del mercado. Pero eso por s铆 solo no es suficiente para garantizar la cobertura de Common Tread. Entonces, 驴por qu茅 les hablamos de este casco en particular?

En resumen, es por la tecnolog铆a.

La tecnolog铆a

Dos caracter铆sticas principales distinguen al nuevo F5 de otros cascos: el forro Koroyd y el cierre de correa de barbilla Fidlock.

El nuevo F5 Koroyd es el primer casco de motocicleta que reemplaza secciones enteras de su revestimiento interno de absorci贸n de impactos con tubos soldados Koroyd. Seg煤n el sitio web de Koroyd, los tubos se comprimen bajo presi贸n, disipando la energ铆a de un impacto y reduciendo los niveles finales de trauma. En este punto, deber铆a decirse a s铆 mismo: 鈥淏ueno, est谩 bien, pero eso funciona como los revestimientos EPS en otros cascos del mercado. 驴En qu茅 se diferencia de la tecnolog铆a de mi casco actual? “

Klim reemplaza una gran parte de su EPS tradicional con Koroyd. Imagen de Koroyd.

Koroyd afirma tener ventajas en cuanto a ventilaci贸n y peso, adem谩s de ser l铆der en la reducci贸n de la cantidad de fuerza que se transmite a la cabeza en caso de choque.

Debido a que la estructura en forma de tubo es completamente hueca, permite que el aire fluya libremente en el casco con una obstrucci贸n m铆nima. Si bien el dise帽o ayuda a aumentar el flujo de aire hacia la cabeza mientras se conduce, el beneficio real es la cantidad de aire caliente que permite irradiar desde la cabeza mientras est谩 sentado.

Debido a que la estructura final de Koroyd es 95 por ciento hueca, es extremadamente liviana. Como puede ver en el gr谩fico de arriba, Koroyd se usa en la parte central del casco. Se utiliza EPS tradicional en los laterales y todo est谩 revestido con una carcasa de fibra de carbono. Con esta combinaci贸n, Klim se propuso mantener el peso bajo mientras manten铆a la rigidez suficiente para aprobar las regulaciones del DOT, lo que hace que este casco de doble deporte sea legal para la calle.

Koroyd reclama una reducci贸n en el Criterio de lesi贸n en la cabeza o HIC. HIC es una medida de la probabilidad de que se produzca un traumatismo craneoencef谩lico como consecuencia de un impacto. Adem谩s de reducir la fuerza g transmitida a la cabeza en un impacto directo, Klim tambi茅n utiliza un revestimiento del sistema de protecci贸n contra impactos multidireccional (MIPS) para ayudar a reducir la fuerza de rotaci贸n transmitida a la cabeza. MIPS, sin embargo, no es nada nuevo. M谩s bien, ha sido implementado por varios fabricantes de cascos de renombre en este momento para ayudar a reducir las lesiones por impacto rotacional.

Correa Klim F5 Koroyd Fidlock
La correa Fidlock que se encuentra tanto en el F5 como en el F5 Koroyd. Foto de Spurgeon Dunbar.

El cierre de barbijo Fidlock tambi茅n hace su debut con este casco. (Si bien he visto esto antes en la tapa de una moto de nieve, esta es la primera vez que lo veo en un casco de motocicleta). Piense en Fidlock como dos imanes que se bloquean f谩cilmente entre s铆, pero que solo se pueden separar si se separan en una sola pieza. direcci贸n. El resultado es una correa para el casco que es extremadamente f谩cil de colocar en su lugar o quitar r谩pidamente.

Probando el F5 Koroyd

Durante los 煤ltimos dos meses, he registrado aproximadamente 1,000 millas con este casco en una combinaci贸n de situaciones dentro y fuera de la carretera.

Spurgeon Dunbar Klim F5 Koroyd
Con tanto sudo, la ventilaci贸n es una gran preocupaci贸n cuando miro cascos. Foto de Steve Kamrad.

Lo us茅 por primera vez en el KTM Rally East en Snowshoe, West Virginia, para una combinaci贸n de caminos de tierra y pavimentados. Me complaci贸 descubrir que la elevaci贸n m谩xima era m铆nima cuando se circulaba a velocidades de calle. Aunque tiene un pico m谩s corto que el que se encuentra en otras tapas de suciedad que tengo, era raro que me encontrara deseando que fuera m谩s largo.

En Conserve the Ride de AltRider, Jeremy LeBreton, el carism谩tico l铆der de AltRider, estaba moviendo el F5 Carbon sin Koroyd. Se entusiasm贸 con el sistema Fidlock, que tambi茅n se encuentra en la base F5. No puedo imaginar que pasar谩 mucho tiempo antes de que veas que esta tecnolog铆a se abre camino en otros cascos de la l铆nea de Klim.

Spurgeon Dunbar Klim F5 Koroyd
Probando el casco Klim F5 Koroyd en el bochornoso calor del verano. Foto de Steve Kamrad.

Todo el CTR se gast贸 conduciendo a temperaturas extremadamente altas y agradec铆 la ventilaci贸n adicional. Dos semanas despu茅s de eso, me dirig铆 a Canad谩 para participar en el Dacre Challenge, un recorrido todoterreno de larga distancia en la naturaleza de Ontario que lleva a los ciclistas al l铆mite. Los tiempos iban desde mediados de los 50 hasta mediados de los 80. Si bien estaba feliz de tener esta tapa en la v铆a 煤nica pantanosa y de movimiento lento, flu铆a casi demasiado aire durante los tramos largos y fr铆os en las carreteras principales. (Ah铆 es un forro cortavientos pero no ten铆a uno conmigo para probar).

Por 煤ltimo, particip茅 en la carrera NE 24-Hour Endurance. Era mi primera carrera oficial y la primera vez que montaba una moto de cross de dos tiempos. Tuve un buen accidente, afortunadamente aterrizando sobre mi cabeza, no sobre mi rodilla mala. Pude continuar sin inmutarse. Entonces, por lo que puedo decir, hizo su trabajo desde una perspectiva de impacto.

UPS

  • El F5 Koroyd es f谩cilmente el mejor casco de ventilaci贸n que he usado. Si usted es como yo y tiende a sobrecalentarse f谩cilmente, esta es definitivamente una tecnolog铆a a considerar. Me interesa ver c贸mo se puede incorporar esto a un casco de calle.

  • El sistema Fidlock cambia las reglas del juego, simple y llanamente. He hablado con algunos pilotos que lo han usado y a todos les encanta. No puedo imaginar que no vayamos a ver a otros fabricantes adaptar esta tecnolog铆a a sus cascos m谩s temprano que tarde.

Tecnolog铆a Klim Koroyd MIPS
Parte del peso adicional del casco Koroyd se puede atribuir al sistema MIPS que no se encuentra en el F5 normal. Foto de Spurgeon Dunbar.

  • Utiliza tecnolog铆a MIPS para protecci贸n contra impactos rotacionales. Me golpe茅 la cabeza bastante mal en dos choques todoterreno separados y en ambas ocasiones llevaba un casco con MIPS. Si bien no puedo decir con certeza que eso fue lo que me salv贸 la cabeza, puedo decir que no estaba enojado por tenerlo. MIPS no est谩 disponible en la base F5.

Klim F5 Koroyd
La calificaci贸n DOT del F5 Koroyd significa que no tendr茅 problemas con el Fuzz mientras uso este casco en la calle. Como cuando estoy visitando The Leaf and Bean, una incre铆ble cafeter铆a tem谩tica de moto en Rochester, Nueva York. Foto de Spurgeon Dunbar.

  • Es legal en la calle. Lo cual es perfecto para todos los ciclistas aventureros y de doble deporte que prefieren andar con un casco de motocross completo en lugar de una tapa de aventura orientada a la calle.

  • Me encanta lo f谩cil que es poner y sacar las almohadillas de las mejillas. Constantemente instalo diferentes c谩maras y sistemas de comunicaci贸n en mis cascos y estas almohadillas tienen un respaldo r铆gido que les ayuda a mantener su forma y encajar en su lugar m谩s f谩cilmente que la mayor铆a.

  • El ajuste y el acabado est谩n a la par de lo que esperar铆as de un casco de $ 650.

Down

  • Con tres libras en un Large, el F5 Koroyd pesa seis onzas m谩s que el F5 Carbon normal, que inclina la balanza a dos libras y 10 onzas. El peso adicional se atribuye al material adicional utilizado en el sistema MIPS, as铆 como a los cambios realizados para que Koroyd apruebe las regulaciones del DOT. El F5 base no es un casco legal para la calle, lo cual solo es una preocupaci贸n si est谩 usando su moto en la calle, as铆 como en la tierra.

Jeremy LeBreton AltRider Klim F5
Jeremy LeBreton de AltRider opt贸 por el F5 que no es DOT. Si bien todav铆a tiene la correa Fidlock, no tiene tecnolog铆a MIPS o Koroyd. Foto de Yuval Naveh.

  • Se necesitan algunos paseos para acostumbrarse al sistema Fidlock. Hubo un par de momentos frustrantes al principio cuando me qued茅 atrapado en mi casco, maldiciendo mientras trataba de sacarlo de mi fideo.

  • El tama帽o est谩 desactivado. Normalmente soy un XL en marcas como Shoei y Arai. Tuve que medir hasta 2XL para que esto se ajustara correctamente. Debido a que solo hay dos tama帽os de caparaz贸n, las personas en esos tama帽os medios terminar谩n con un casco f铆sicamente m谩s grande que en otras marcas con opciones de caparaz贸n m谩s espec铆ficas.

  • No est谩 dise帽ado para aceptar f谩cilmente un sistema de comunicaci贸n tradicional. Para usar mi soporte de abrazadera Sena 20S, esencialmente tuve que separar el forro del casco de su carcasa de fibra de carbono. Me imagino que esto no es algo que mucha gente quiera hacer en su nuevo casco.

Conclusi贸n

Como mencion茅 al principio, tendemos a evitar las rese帽as de productos en Common Tread. Tenemos mucha informaci贸n sobre productos en otras partes del sitio, por lo que destacamos los productos en Common Tread solo cuando creemos que representan una variaci贸n significativa de la norma que es de inter茅s period铆stico.

Independientemente de si conduce sobre tierra, la tecnolog铆a introducida en este casco seguramente tendr谩 un impacto duradero en la industria del casco en su conjunto. Me interesa ver a d贸nde va desde aqu铆. F谩cilmente comprar铆a un casco de calle para uso en verano que utiliza estas mismas caracter铆sticas.

Casco Klim K5 Koroyd
El F5 Koroyd se ha convertido en mi nuevo casco todoterreno “ideal”. Foto de Spurgeon Dunbar.

驴En cuanto a mi casco personal Klim F5 Koroyd? Ha tomado el lugar de mi antiguo Shoei VFX-W como mi tapa de suciedad en mi arsenal de protectores de fideos.



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