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Motocicletas

El nuevo casco Klim F5 Koroyd y la tecnología que lo distingue

EL NUEVO CASCO KLIM F5 KOROYD Y LA TECNOLOGÍA QUE LO DISTINGUE


El nuevo casco Klim F5 Koroyd es uno de los cascos de moto de cross más premium del mercado. Pero eso por sí solo no es suficiente para garantizar la cobertura de Common Tread. Entonces, ¿por qué les hablamos de este casco en particular?

En resumen, es por la tecnología.

La tecnología

Dos características principales distinguen al nuevo F5 de otros cascos: el forro Koroyd y el cierre de correa de barbilla Fidlock.

El nuevo F5 Koroyd es el primer casco de motocicleta que reemplaza secciones enteras de su revestimiento interno de absorción de impactos con tubos soldados Koroyd. Según el sitio web de Koroyd, los tubos se comprimen bajo presión, disipando la energía de un impacto y reduciendo los niveles finales de trauma. En este punto, debería decirse a sí mismo: “Bueno, está bien, pero eso funciona como los revestimientos EPS en otros cascos del mercado. ¿En qué se diferencia de la tecnología de mi casco actual? "

Klim reemplaza una gran parte de su EPS tradicional con Koroyd. Imagen de Koroyd.

Koroyd afirma tener ventajas en cuanto a ventilación y peso, además de ser líder en la reducción de la cantidad de fuerza que se transmite a la cabeza en caso de choque.

Debido a que la estructura en forma de tubo es completamente hueca, permite que el aire fluya libremente en el casco con una obstrucción mínima. Si bien el diseño ayuda a aumentar el flujo de aire hacia la cabeza mientras se conduce, el beneficio real es la cantidad de aire caliente que permite irradiar desde la cabeza mientras está sentado.

Debido a que la estructura final de Koroyd es 95 por ciento hueca, es extremadamente liviana. Como puede ver en el gráfico de arriba, Koroyd se usa en la parte central del casco. Se utiliza EPS tradicional en los laterales y todo está revestido con una carcasa de fibra de carbono. Con esta combinación, Klim se propuso mantener el peso bajo mientras mantenía la rigidez suficiente para aprobar las regulaciones del DOT, lo que hace que este casco de doble deporte sea legal para la calle.

Koroyd reclama una reducción en el Criterio de lesión en la cabeza o HIC. HIC es una medida de la probabilidad de que se produzca un traumatismo craneoencefálico como consecuencia de un impacto. Además de reducir la fuerza g transmitida a la cabeza en un impacto directo, Klim también utiliza un revestimiento del sistema de protección contra impactos multidireccional (MIPS) para ayudar a reducir la fuerza de rotación transmitida a la cabeza. MIPS, sin embargo, no es nada nuevo. Más bien, ha sido implementado por varios fabricantes de cascos de renombre en este momento para ayudar a reducir las lesiones por impacto rotacional.

CORREA KLIM F5 KOROYD FIDLOCK
La correa Fidlock que se encuentra tanto en el F5 como en el F5 Koroyd. Foto de Spurgeon Dunbar.

El cierre de barbijo Fidlock también hace su debut con este casco. (Si bien he visto esto antes en la tapa de una moto de nieve, esta es la primera vez que lo veo en un casco de motocicleta). Piense en Fidlock como dos imanes que se bloquean fácilmente entre sí, pero que solo se pueden separar si se separan en una sola pieza. dirección. El resultado es una correa para el casco que es extremadamente fácil de colocar en su lugar o quitar rápidamente.

Probando el F5 Koroyd

Durante los últimos dos meses, he registrado aproximadamente 1,000 millas con este casco en una combinación de situaciones dentro y fuera de la carretera.

SPURGEON DUNBAR KLIM F5 KOROYD
Con tanto sudo, la ventilación es una gran preocupación cuando miro cascos. Foto de Steve Kamrad.

Lo usé por primera vez en el KTM Rally East en Snowshoe, West Virginia, para una combinación de caminos de tierra y pavimentados. Me complació descubrir que la elevación máxima era mínima cuando se circulaba a velocidades de calle. Aunque tiene un pico más corto que el que se encuentra en otras tapas de suciedad que tengo, era raro que me encontrara deseando que fuera más largo.

En Conserve the Ride de AltRider, Jeremy LeBreton, el carismático líder de AltRider, estaba moviendo el F5 Carbon sin Koroyd. Se entusiasmó con el sistema Fidlock, que también se encuentra en la base F5. No puedo imaginar que pasará mucho tiempo antes de que veas que esta tecnología se abre camino en otros cascos de la línea de Klim.

SPURGEON DUNBAR KLIM F5 KOROYD
Probando el casco Klim F5 Koroyd en el bochornoso calor del verano. Foto de Steve Kamrad.

Todo el CTR se gastó conduciendo a temperaturas extremadamente altas y agradecí la ventilación adicional. Dos semanas después de eso, me dirigí a Canadá para participar en el Dacre Challenge, un recorrido todoterreno de larga distancia en la naturaleza de Ontario que lleva a los ciclistas al límite. Los tiempos iban desde mediados de los 50 hasta mediados de los 80. Si bien estaba feliz de tener esta tapa en la vía única pantanosa y de movimiento lento, fluía casi demasiado aire durante los tramos largos y fríos en las carreteras principales. (Ahí es un forro cortavientos pero no tenía uno conmigo para probar).

Por último, participé en la carrera NE 24-Hour Endurance. Era mi primera carrera oficial y la primera vez que montaba una moto de cross de dos tiempos. Tuve un buen accidente, afortunadamente aterrizando sobre mi cabeza, no sobre mi rodilla mala. Pude continuar sin inmutarse. Entonces, por lo que puedo decir, hizo su trabajo desde una perspectiva de impacto.

UPS

  • El F5 Koroyd es fácilmente el mejor casco de ventilación que he usado. Si usted es como yo y tiende a sobrecalentarse fácilmente, esta es definitivamente una tecnología a considerar. Me interesa ver cómo se puede incorporar esto a un casco de calle.

  • El sistema Fidlock cambia las reglas del juego, simple y llanamente. He hablado con algunos pilotos que lo han usado y a todos les encanta. No puedo imaginar que no vayamos a ver a otros fabricantes adaptar esta tecnología a sus cascos más temprano que tarde.

TECNOLOGÍA KLIM KOROYD MIPS

Parte del peso adicional del casco Koroyd se puede atribuir al sistema MIPS que no se encuentra en el F5 normal. Foto de Spurgeon Dunbar.

  • Utiliza tecnología MIPS para protección contra impactos rotacionales. Me golpeé la cabeza bastante mal en dos choques todoterreno separados y en ambas ocasiones llevaba un casco con MIPS. Si bien no puedo decir con certeza que eso fue lo que me salvó la cabeza, puedo decir que no estaba enojado por tenerlo. MIPS no está disponible en la base F5.

KLIM F5 KOROYD
La calificación DOT del F5 Koroyd significa que no tendré problemas con el Fuzz mientras uso este casco en la calle. Como cuando estoy visitando The Leaf and Bean, una increíble cafetería temática de moto en Rochester, Nueva York. Foto de Spurgeon Dunbar.

  • Es legal en la calle. Lo cual es perfecto para todos los ciclistas aventureros y de doble deporte que prefieren andar con un casco de motocross completo en lugar de una tapa de aventura orientada a la calle.

  • Me encanta lo fácil que es poner y sacar las almohadillas de las mejillas. Constantemente instalo diferentes cámaras y sistemas de comunicación en mis cascos y estas almohadillas tienen un respaldo rígido que les ayuda a mantener su forma y encajar en su lugar más fácilmente que la mayoría.

  • El ajuste y el acabado están a la par de lo que esperarías de un casco de $ 650.

Down

  • Con tres libras en un Large, el F5 Koroyd pesa seis onzas más que el F5 Carbon normal, que inclina la balanza a dos libras y 10 onzas. El peso adicional se atribuye al material adicional utilizado en el sistema MIPS, así como a los cambios realizados para que Koroyd apruebe las regulaciones del DOT. El F5 base no es un casco legal para la calle, lo cual solo es una preocupación si está usando su moto en la calle, así como en la tierra.

JEREMY LEBRETON ALTRIDER KLIM F5
Jeremy LeBreton de AltRider optó por el F5 que no es DOT. Si bien todavía tiene la correa Fidlock, no tiene tecnología MIPS o Koroyd. Foto de Yuval Naveh.

  • Se necesitan algunos paseos para acostumbrarse al sistema Fidlock. Hubo un par de momentos frustrantes al principio cuando me quedé atrapado en mi casco, maldiciendo mientras trataba de sacarlo de mi fideo.

  • El tamaño está desactivado. Normalmente soy un XL en marcas como Shoei y Arai. Tuve que medir hasta 2XL para que esto se ajustara correctamente. Debido a que solo hay dos tamaños de caparazón, las personas en esos tamaños medios terminarán con un casco físicamente más grande que en otras marcas con opciones de caparazón más específicas.

  • No está diseñado para aceptar fácilmente un sistema de comunicación tradicional. Para usar mi soporte de abrazadera Sena 20S, esencialmente tuve que separar el forro del casco de su carcasa de fibra de carbono. Me imagino que esto no es algo que mucha gente quiera hacer en su nuevo casco.

Conclusión

Como mencioné al principio, tendemos a evitar las reseñas de productos en Common Tread. Tenemos mucha información sobre productos en otras partes del sitio, por lo que destacamos los productos en Common Tread solo cuando creemos que representan una variación significativa de la norma que es de interés periodístico.

Independientemente de si conduce sobre tierra, la tecnología introducida en este casco seguramente tendrá un impacto duradero en la industria del casco en su conjunto. Me interesa ver a dónde va desde aquí. Fácilmente compraría un casco de calle para uso en verano que utiliza estas mismas características.

CASCO KLIM K5 KOROYD
El F5 Koroyd se ha convertido en mi nuevo casco todoterreno "ideal". Foto de Spurgeon Dunbar.

¿En cuanto a mi casco personal Klim F5 Koroyd? Ha tomado el lugar de mi antiguo Shoei VFX-W como mi tapa de suciedad en mi arsenal de protectores de fideos.



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