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El desgaste de los neumáticos mejora el agarre en la carretera y la tracción en las curvas, ¿por qué?

tires on the rack

Los fabricantes de neumáticos han recorrido un largo camino y ahora emplean nuevas técnicas que maximizan el rendimiento de los neumáticos a lo largo de su vida, pero hay un fenómeno extraño que quizás haya notado. A medida que el neumático se desgasta, su rendimiento mejora. ¿Por qué pasó esto?

Cuando compra un nuevo juego de neumáticos y con el tiempo a medida que se desgasta, su rendimiento en seco mejorará, la distancia de frenado se acorta y el agarre en las curvas se vuelve más fuerte.

Cuando su neumático se desgasta, su rendimiento en superficies mojadas disminuye a diferencia de las condiciones secas. La distancia de frenado aumenta mientras que el agarre en las curvas disminuye.

Estructura del neumático

Para entender por qué sucede esto, vamos a analizar los conceptos básicos del diseño de neumáticos y su mecanismo de agarre. Todo se puede dividir en tres segmentos, la construcción, su compuesto y dibujo de la banda de rodadura.

Construcción:

La construcción de la base del neumático define la forma general del área que hace contacto con la carretera y también es responsable de la capacidad del neumático para absorber golpes de golpes o superficies rugosas.

Compuesto:

El compuesto o el material del neumático sin duda tiene el trabajo más vital, ya que dicta el rendimiento general del neumático. El aspecto positivo del compuesto es que permanece invariable durante toda la vida útil del neumático, por lo que es mejor usar el compuesto con mayor agarre para maximizar la tracción.

Huella:

Los patrones de la banda de rodadura vienen en varias formas y tamaños, y un buen patrón es fundamental para lograr un agarre superior en superficies mojadas. Mejoran el agarre en mojado al canalizar el agua lejos del parche que está en contacto con la carretera, lo que ayuda a evitar que el neumático se aquaplaning o hidroplaneo. Entonces, lógicamente, a medida que se desgasta la banda de rodadura del neumático, su rendimiento en mojado disminuye.

Por qué el agarre en seco mejora con el desgaste de los neumáticos

Entonces, ¿qué sucede en seco que mejora el agarre en carretera con el desgaste? Tiene que ver con el área de goma que toca la superficie. El dibujo de la banda de rodadura reduce el área total que entra en contacto con la carretera, por lo que debe bajar la banda de rodadura y aumentar el agarre. Es por eso que en los eventos de carreras profesionales verá autos con neumáticos sin huellas en condición de pista seca.

formula one car with no tread tire
Coche de carreras de Fórmula 1 sin ningún dibujo de la banda de rodadura en los neumáticos.

Según las estadísticas, corres un riesgo mucho mayor de chocar tu vehículo cuando la carretera está mojada, lo cual es lógico, ya que tendrás un agarre inferior en la carretera y posiblemente también una mala visibilidad.

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