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Diagnóstico y resolución de problemas automotrices: cinco razones por las que su automóvil se ha sobrecalentado – AxleAddict

1616210171 five reasons your car overheated Diagnóstico y resolución de problemas automotrices: cinco razones por las que su automóvil se ha sobrecalentado - AxleAddict

Wrench Wench ha estado enamorado de la mecánica automotriz durante décadas. Le encanta compartir consejos con otros mechs de bricolaje y gatos curiosos.

El motor de este auto se está sobrecalentando.

El motor de este auto se está sobrecalentando.

¿El agua caliente te deprimió?

Con el vapor blanco saliendo del compartimiento del motor, es bastante obvio que su motor se ha sobrecalentado.

Ahora es el momento de considerar los cinco diagnósticos potenciales a continuación para deducir qué está causando el sobrecalentamiento de su motor, de modo que pueda sumergirse allí y repararlo lo antes posible, antes de que se produzca un daño mayor.

Obtenga ayuda con los diagnósticos

La lista en este artículo de diagnósticos para su motor sobrecalentado no es exhaustiva, y tampoco lo es la lista en ningún otro artículo. Cada mecánico experimenta el viaje de su mecánico de manera diferente, por lo que su experiencia de problemas “comunes” también es diferente. Debido al potencial de error humano, siempre recomiendo que consulte otras fuentes ANTES de sumergirse, para asegurarse de que está en el camino correcto.

Perdida de agua

¿No solía haber agua allí?

Existen numerosas causas por las que un motor se sobrecalienta, pero la primera y más obvia conjetura es que el sistema de refrigeración ha perdido su recurso más vital: el agua. Si inspecciona su sistema de refrigeración y lo encuentra vacío, el siguiente paso es deducir la causa de la pérdida de agua.

Los orígenes más comunes de sobrecalentamiento debido a la pérdida de agua incluyen:

  • fugas de la manguera de refrigerante de agua,
  • llave de purga perdida (tapa de salida de agua del radiador),
  • falla de la junta del termostato,
  • y / o un radiador agrietado.

Diagnósticos más complicados a descartar a partir de ahí:

  • un núcleo calefactor agrietado,
  • tapones blandos fundidos (tapones de congelación),
  • o sellos de la bomba de agua erosionados.

Las fallas aún más graves que deben descartarse incluyen:

  • un bloque agrietado
  • y / o una junta de culata que se ha reventado.

Para los detectives automotrices ansiosos, su primera tarea es implementar este proceso de eliminación hasta que haya descubierto y reparado la razón por la que su sistema perdió todo su refrigerante o agua. Alternativamente, si todos están descartados, entonces es el momento de pasar al diagnóstico potencial n. ° 2.

Un carro recalentado que me trajo un amigo que necesitaba un diagnóstico asequible.

Un carro recalentado que me trajo un amigo que necesitaba un diagnóstico asequible.

Termostato atascado

Hay un pequeño dispositivo que funciona dentro del sistema de refrigeración del motor, conocido como “termostato”. La función de este dispositivo mecánico es recibir una señal del sensor de temperatura, indicándole que el motor necesita refrigerante para fluir, y luego abre su válvula para permitir que el refrigerante fluya por todo el bloque. Este proceso fue diseñado específicamente para evitar que su motor se sobrecaliente, y es por eso que el termostato de su motor es el siguiente origen más probable de su problema de sobrecalentamiento del motor.

Los termostatos son proyectos de reparación fáciles y, en la mayoría de los motores, son excepcionalmente fáciles de acceder. Estos factores hacen que valga la pena cambiar el termostato y la junta, incluso si descubre que no es la fuente de los sobrecalentamientos. Sin embargo, si está buscando ahorrar algunos dólares, tómese unos minutos para limpiar el termostato y luego vuelva a colocarlo con una junta nueva y una superficie de junta súper limpia. Luego, haga funcionar el motor el tiempo suficiente para permitir que se caliente. Si no hay sobrecalentamiento, ha resuelto el problema.

La bomba de agua no gira

El deber principal de la bomba de agua de su motor es trabajar en conjunto con el termostato y el sensor de temperatura para empujar el refrigerante a través del bloque del motor siempre que lo requiera. Si la bomba deja de girar debido a una falla mecánica, el refrigerante vital no pasará por el motor, dejándolo vulnerable al sobrecalentamiento.

Si su bomba de agua aún se encuentra en las primeras etapas de falla mecánica, la polea se verá torcida o se tambaleará cuando el motor esté en ralentí. Si ya se ha deteriorado mucho más que eso, podría hacer que sus correas de accesorios chirriaron al arrancar o bajo cargas pesadas. En el extremo más alejado del espectro de fallas, su bomba de agua se congelará. Esto puede hacer que el motor no arranque más. Si el motor arranca con una bomba de agua rota, es probable que huela la goma de la correa quemada justo antes de que se rompa la serpentina o la correa en V.

Si su bomba de agua está alineada a la derecha y no tiene fugas, y sus cinturones no chillan, continúe con el diagnóstico potencial n. ° 4.

¡No aceite!

Solo hay dos formas posibles de que su motor pierda aceite repentinamente:

  1. Su motor tiene fugas importantes de aceite
  2. Su motor está quemando el aceite (Pista: Su motor debe nunca quemar aceite.)

Cuando se trata de fugas de aceite, tendrá que dedicar tiempo a investigar todas las juntas exteriores de su motor. Si encuentra una fuga grande o varias fugas pequeñas, entonces es hora de ponerse manos a la obra para reemplazar esas juntas o sellos. Las fuentes más comunes serán las juntas de la tapa de la válvula, el sello principal trasero y las juntas de la culata de cilindros.

Para descubrir si su motor está quemando su aceite, encienda su automóvil y vigile sus tubos de escape. Un motor que esté quemando suficiente aceite como para causar un sobrecalentamiento producirá oleadas de humo teñido de azul desde los tubos de escape.

Si el aceite quemado es la fuente de su sobrecalentamiento, entonces es hora de llevar su vehículo al sanador automotriz más cercano para un diagnóstico más profundo. O, si no se siente intimidado por las reparaciones profundas del motor, su próxima tarea es investigar, investigar y deducir si su motor tiene uno o más pistones quemados (poco común), anillos de pistón (común), sellos de válvula (común), o válvulas (poco común).

NOTA: El vapor blanco, el humo blanco y el humo gris a menudo se confunden con el humo teñido de AZUL que indica que se está quemando aceite. Obtenga algunas segundas opiniones sobre el color del humo y asegúrese de que no sea vapor.

cinco-razones-tu-coche-sobrecalentado

Sensor de temperatura defectuoso

Cuando el sensor de temperatura del refrigerante del motor no hace su trabajo, ni el termostato ni la bomba de agua pueden cumplir con sus funciones: otra causa común de sobrecalentamiento del motor.

Para diagnosticar un sensor de temperatura defectuoso en la mayoría de los modelos posteriores al año 1996, será necesario que se lean los códigos OBDII. Si su vehículo es más antiguo, es posible que tenga la suerte de encontrar el lector OBD / OBDI y escanearlo con un escáner OBDI. De lo contrario, la única forma de averiguar si el sensor fue la fuente de la falla del sistema de refrigerante es reemplazarlo.

Afortunadamente, los sensores de temperatura a menudo son excepcionalmente asequibles y pueden ser reemplazados por casi cualquier mono con una llave.

Causas comunes de sobrecalentamiento del motor

Fallo del ventilador eléctrico

No aceite

No hay agua

Cinturones viejos

Poleas sucias

Mangueras pinzadas / derretidas

Bomba de agua atascada

Termostato atascado

Sensor de temperatura defectuoso

Herramientas opcionales: Probador de presión del sistema de refrigerante

Cuando se trata de herramientas de diagnóstico, Snap-On me ganó el corazón hace mucho tiempo, a pesar de que Snap-on es el Rolls Royce de las empresas de herramientas, y el precio de su marca era algo en lo que no podía permitirme invertir cuando estaba recién comenzando como mecánico móvil hace décadas.

En ese entonces, opté por las herramientas de mejor calidad que pude conseguir al precio más asequible. Cuando necesité una herramienta de diagnóstico de probador de presión de refrigerante, recurrí a Stant. Se ajustan a mi presupuesto y, aunque ahora tengo herramientas de marca más sofisticadas, todavía tengo mi antiguo probador de presión Stant. Todavía lo uso con regularidad también, ya que mi hijo mayor acaba de comenzar a interesarse en aprender sobre reparaciones mecánicas de la querida mamá.

Los probadores de presión de refrigerante son excepcionalmente útiles para descubrir fugas en cualquier parte de su sistema de refrigerante, pero suponen una mejora significativa en su capacidad para realizar un diagnóstico preciso si su sobrecalentamiento se debe a una pérdida de agua a través del sistema de refrigeración. Esto es invariablemente útil cuando se trata de buscar varias fugas pequeñas o una fuga en el núcleo de su calentador.

Este artículo es exacto y verdadero según el leal saber y entender del autor. El contenido es solo para fines informativos o de entretenimiento y no sustituye el asesoramiento personal o el asesoramiento profesional en asuntos comerciales, financieros, legales o técnicos.

© 2018 Wrench Wench

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