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Diagnóstico del ruido del tren de válvulas y otros síntomas de un tren de válvulas defectuoso – AxleAddict

1616236141 diagnosing valve train noise and other symptoms Diagnóstico del ruido del tren de válvulas y otros síntomas de un tren de válvulas defectuoso - AxleAddict

Dan Ferrell escribe sobre el mantenimiento y la reparación de automóviles por su propia cuenta. Tiene certificaciones en tecnología de automatización y control.

El tren de válvulas puede desarrollar problemas que afecten el rendimiento del motor.

El tren de válvulas puede desarrollar problemas que afecten el rendimiento del motor.

Problemas del tren de válvulas puede causar todo tipo de problemas de rendimiento del motor, que incluyen:

  • Alto consumo de aceite
  • Humo azul
  • Ruidos de culata
  • Fallos de encendido

Los problemas del tren de válvulas pueden aparecer cuando, por ejemplo:

  • permite que baje el nivel de aceite;
  • olvídese de cambiar el aceite a intervalos regulares;
  • opere el motor cuando esté sobrecalentado;
  • o pasar largos periodos sin mantenimiento o sin solucionar problemas del motor.

Pero los problemas del tren de válvulas pueden ocurrir incluso si le da servicio a su motor a tiempo y hace las reparaciones necesarias, especialmente si su motor tiene mucho kilometraje.

Cualquiera sea el motivo, esta guía le ayuda a diagnosticar los problemas más comunes del tren de válvulas y sus posibles fuentes. Diagnostique el problema más temprano que tarde para evitar costosas reparaciones.

Si le preocupa el ruido del motor y no está seguro de dónde proviene, consulte este artículo sobre el diagnóstico del ruido del motor antes de comenzar a solucionar problemas en los componentes del tren de válvulas. Le ayudará a identificar el origen del ruido, en cualquier parte del motor.

Para hacerlo más fácil, las siguientes secciones se dividen en síntomas que pueden ser producidos por diferentes tipos de problemas del tren de válvulas. Eche un vistazo al índice a continuación. Si uno o más de estos síntomas parecen similares al que está enfrentando, diríjase a esa sección. La lectura de secciones adicionales le dará más ideas sobre los tipos de problemas que pueden surgir y le ayudará en su proyecto de reparación.

Sin embargo, antes de comenzar, tenga en cuenta que, aunque aquí nos centramos en los problemas del tren de válvulas, ninguno de estos síntomas es exclusivo de la culata. Por lo tanto, intente obtener tantas pistas como sea posible durante la fase de diagnóstico y solucione los problemas de los componentes sospechosos cuando sea necesario. También encontrará algunas sugerencias de solución de problemas para hacer esto en las secciones correspondientes.

Así que empecemos.

Índice

I. Humo azul sale del tubo de escape

II. Mi motor falla al ralentí

III. Mi motor falla

IV. Puedo escuchar un traqueteo

V. Puedo escuchar un ruido de traqueteo

VI. Escucho un sonido de golpeteo

VII. Mi motor no tiene energía

VIII. Prevención de problemas con el tren de válvulas

Los problemas de las válvulas pueden provocar humo en el tubo de escape.

Los problemas de las válvulas pueden provocar humo en el tubo de escape.

I. Sale humo azul por el tubo de escape

Un sello de vástago de válvula desgastado, como un vástago de válvula o una guía desgastados, puede permitir que el aceite se filtre por la guía de la válvula hacia la cámara de combustión. Si se filtra suficiente aceite, esto puede causar:

  • suciedad de la bujía
  • fallo de encendido del cilindro
  • humo azul a través del tubo de escape

Por lo general, notará el humo azul durante el arranque y la desaceleración del motor.

Cómo reemplazar un sello de vástago de válvula desgastado

A menudo, puede reemplazar los sellos del vástago de válvula desgastados sin quitar la culata.

Algunos talleres llenan la cámara de combustión con aire comprimido para mantener la válvula en su lugar mientras reemplazan los sellos. En casa, es posible que no tenga aire comprimido, pero puede usar un cordón de calafateo o un cordón similar suave y grueso en su lugar.

  1. Ponga la transmisión en Estacionamiento (automático) o Neutral (manual) y ponga los frenos de emergencia.
  2. Retire la bujía del cilindro en el que necesita trabajar.
  3. Gire el pistón en el que trabajará a BDC (punto muerto inferior). Gire el cigüeñal usando un dado y una barra de ruptura en el perno delantero del cigüeñal. Si es necesario, retire todas las bujías para facilitar la rotación del cigüeñal.
  4. Llene el cilindro con aproximadamente 5 pies de cable. Utilice un destornillador grande para empujar el cable a través del orificio de la bujía. El extremo del cable debe colgar del orificio de la bujía después de llenar el cilindro para que puedas sacarlo después.
  5. Lleve el pistón hasta el PMS (punto muerto superior) girando manualmente el cigüeñal. Esto permite que el cable presione contra la válvula y la mantenga en su lugar.
  6. Ahora puede usar un compresor de resorte de válvula para reemplazar el sello de la válvula.
  7. Instale el nuevo sello de la válvula.
  8. Reinstale el resto de los componentes de la válvula.
  9. Gire el pistón hacia BDC y retire la cuerda.

Consulte el manual de reparación de su vehículo, si es necesario.

Una bujía sucia debido a fugas de aceite puede provocar un fallo de encendido.

Una bujía sucia debido a fugas de aceite puede provocar un fallo de encendido.

II. Mi motor falla al ralentí

Las temperaturas extremadamente altas en las cámaras de combustión pueden dañar la cara o el asiento de la válvula. Las altas temperaturas como esta pueden ser causadas por una válvula EGR que está atascada o por depósitos de carbón. Si el calor astilla la superficie de la cara o el asiento de la válvula, esto puede causar:

  • Fuga de presión de combustión
  • Fallo de encendido, generalmente al ralentí
  • Tren de válvulas ruidoso

Cómo diagnosticar una válvula quemada

  • Si la presión de compresión se escapa a través de un consumo válvula, es posible que escuche un sonido de resoplido que sale del carburador o del cuerpo del acelerador.
  • Si la presión se escapa a través de un cansada válvula, es posible que escuche un resoplido proveniente del tubo de escape. Mire el siguiente video para ver un ejemplo de un mal ruido de la válvula de escape que proviene del tubo de escape.

Para confirmar una fuga de compresión y su fuente probable, realice una prueba de compresión, una prueba de fuga del cilindro o una prueba de vacío.

Con una válvula quemada, deberá quitar la culata, mecanizar los asientos de las válvulas y reemplazar las válvulas quemadas (o todas las válvulas).

III. Mi motor falla

Los problemas de la cabeza del cilindro también pueden provenir de una válvula flotante. Una condición de flotación de la válvula ocurre cuando la válvula no puede cerrar y sellar la cámara de combustión correctamente. Por lo general, esto sucede debido a un resorte de válvula debilitado o roto.

Un resorte debilitado es más común en motores de alto kilometraje. Después de millas de servicio, el resorte pierde fuerza, lo que permite que la válvula flote.

Una válvula también puede flotar debido a un resorte de válvula roto. Por lo general, la holgura entre el vástago de la válvula y el balancín se ensancha y también provoca un ruido de traqueteo.

Cualquiera de estas condiciones puede resultar en:

  • Error de motor
  • Ruido de golpeteo
  • Petardeo

Aunque los problemas mecánicos son la causa principal de una válvula flotante, el exceso de velocidad del motor también puede impedir que la válvula se cierre correctamente, lo que provoca problemas de rendimiento del motor.

Cómo diagnosticar un sonido de traqueteo proveniente de la culata del cilindro:

  1. Retire la tapa de la válvula
  2. Ralentí el motor
  3. Observa el movimiento de la válvula
  4. Empuje el balancín de la válvula sospechosa con el pulgar para silenciar la válvula
  5. Si el ruido se detiene o cambia significativamente, ha encontrado la válvula con problemas.

Si sospecha que un resorte de válvula está desgastado y los otros componentes del tren de válvulas parecen estar en relativamente buena forma, retire el resorte para inspeccionarlo. Consulte el método descrito en la Sección 1 anterior para quitar un sello de válvula.

Hay tres medidas principales que se utilizan para comprobar un resorte de válvula. Si el resorte no está roto:

  • Use una pinza deslizante para verificar la altura de instalación del resorte de la válvula.
  • Use una escuadra de combinación para verificar la altura libre del resorte de la válvula.
  • Use un probador de resorte de válvula para verificar la tensión del resorte de válvula (es posible que deba llevar el resorte a un taller de máquinas para esta prueba).

Compare sus resultados con las especificaciones. Consulte el manual de reparación de su vehículo.

El nivel bajo de aceite puede causar ruido en el tren de válvulas.

El nivel bajo de aceite puede causar ruido en el tren de válvulas.

IV. Puedo escuchar un traqueteo

Los problemas del levantador hidráulico son similares a los de una guía de válvula o balancín desgastados (consulte las secciones siguientes). Un levantador atascado, desgastado o fallado también puede causar un sonido de traqueteo.

Sin embargo, identificar un problema con uno o más levantadores puede ser complicado. Realice estas comprobaciones preliminares:

  1. Compruebe el nivel de aceite correcto.
  2. Examine el estado del aceite.
  3. Pruebe el ajuste de la válvula.
  4. Verifique el estado de otros componentes del tren de válvulas (balancines, varillas de empuje, resortes).

Si ninguno de estos componentes parece estar mal, es posible que se trate de un levantador atascado.

Antes de comenzar a desmontar los componentes del tren de válvulas, es posible que desee probar un aditivo detergente para el aceite del motor, si su vehículo utiliza elevadores hidráulicos. El aditivo puede ayudar a restaurar el levantador, si se pega; de lo contrario, es posible que deba reemplazar los elevadores.

Cómo encontrar un elevador de válvulas ruidoso

En algunos vehículos, quitar una tapa de válvula para ubicar un levantador ruidoso no es demasiado difícil. Para identificar el levantador de problemas, puede usar un estetoscopio de mecánico, pero un trozo de manguera de goma también puede funcionar bien.

  1. Retire la tapa de la válvula.
  2. Ponga el freno de mano y la transmisión en Neutral (manual) o Estacionamiento (automático).
  3. Arranque el motor y déjelo en ralentí.
  4. Coloque un extremo de la manguera contra su oído y mueva el otro extremo sobre el área del resorte de la válvula de cada válvula.
  5. El levantador que está causando el ruido sonará más fuerte cuando coloque la manguera sobre la válvula con el levantador defectuoso.

También puede utilizar este método para localizar los ruidos del tren de válvulas que provienen de un cilindro en particular.

Los balancines también pueden sufrir falta de aceite.

Los balancines también pueden sufrir falta de aceite.

V. Puedo escuchar un ruido de traqueteo

Al igual que las guías de válvula, los vástagos y los resortes desgastados, los balancines desgastados son raros, a menos que hayan estado en servicio durante bastante tiempo, haya problemas en el sistema de lubricación o se haya descuidado el sistema.

Aunque es muy probable que un balancín desgastado no afecte el rendimiento del motor, puede causar ruido en el tren de válvulas. Es posible que escuche un ligero golpeteo o un traqueteo proveniente de uno o más de los balancines afectados.

Para diagnosticar el problema:

  • Verifique el estado del aceite del motor.
  • Verifique que haya una circulación de aceite adecuada alrededor del tren de válvulas.
  • Identifique el balancín ruidoso con un estetoscopio de mecánico o una manguera de goma como se describe en la sección anterior.
  • Retire el balancín y verifique si hay muescas o puntos ásperos en el punto de contacto con la válvula o, si corresponde, la varilla de empuje.

Cualquiera de estos problemas puede acortar la vida útil de un balancín, si provocan una falta de lubricación adecuada o una mayor holgura entre el balancín y el vástago de la válvula.

Demasiada holgura de válvulas causará ruidos en la válvula y acelerará el desgaste del vástago de la válvula y del balancín.

Demasiada holgura de válvulas causará ruidos en la válvula y acelerará el desgaste del vástago de la válvula y del balancín.

VI. Escucho un sonido de golpeteo

Una guía de válvula o vástago desgastado es más común en motores de alto kilometraje. El desgaste aumenta la holgura entre el vástago de la válvula y la guía. Con una holgura más amplia, el aceite correrá a lo largo de las guías y descenderá hacia la cámara de combustión.

Los síntomas comunes incluyen:

  • Golpeteo mientras la válvula se balancea
  • Ensuciamiento de la bujía
  • Consumo de aceite anormal

Si el aceite del motor contamina el extremo del electrodo de la bujía, esto también puede provocar un fallo de encendido del cilindro.

Cómo comprobar si hay válvulas o vástagos gastados

  1. Retire la tapa de la válvula
  2. Haga palanca en cada válvula de lado con un destornillador grande.

Si puede mover una o más válvulas de un lado a otro, deberá quitar la cabeza para reparar la guía o la válvula.

Los problemas de la correa de distribución o de los componentes relacionados afectan el funcionamiento del tren de válvulas.

Los problemas de la correa de distribución o de los componentes relacionados afectan el funcionamiento del tren de válvulas.

VII. Mi motor no tiene energía

Los problemas con una correa de distribución o una cadena de distribución pueden hacer que el motor pierda potencia.

Problemas con la correa de distribución:

La falla más común de la correa de distribución es una correa rota debido a una vida útil prolongada o una falla de un componente relacionada.

Sin embargo, una correa de distribución desgastada también puede estirarse demasiado, o un componente defectuoso puede hacer que la correa se salte un diente de la rueda dentada. Estos problemas pueden …

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