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Diagnóstico del ruido del motor con el oído y herramientas sencillas – AxleAddict

1616328005 diagnosing engine noise using your ear and simple tools Diagnóstico del ruido del motor con el oído y herramientas sencillas - AxleAddict

Dan Ferrell escribe sobre el mantenimiento y la reparación de automóviles por su propia cuenta. Tiene certificaciones en tecnología de automatización y control.

La fuente del ruido del motor puede ser difícil de identificar con solo escucharla.

La fuente del ruido del motor puede ser difícil de identificar con solo escucharla.

Diagnosticar el ruido del motor es a menudo una de las tareas más difíciles que puede afrontar. La mayoría de los ruidos que provienen del motor se pueden describir con palabras como:

  • tictac:
  • tapping
  • golpes
  • silbido
  • estallar

El tipo de sonido en sí mismo no te dice de dónde viene. Muchas partes diferentes dentro y alrededor del motor pueden producir este tipo de sonidos. Por ejemplo, un mal:

  • alternador
  • bomba de dirección asistida
  • línea de vacío
  • cable de encendido
  • bomba de agua
  • cadena de distribución
  • componente interno del motor

Las piezas que se mueven a alta velocidad, como las poleas accesorias, los componentes del tren de válvulas, los cigüeñales y los pistones, pueden dificultar la identificación de la fuente de un nuevo ruido del motor.

Aquí, sabrá cómo usar algunas técnicas simples para encontrar la fuente potencial usando su oído y algunas herramientas simples.

Primero, el procedimiento utilizado en esta guía lo ayudará a separar el ruido de los accesorios y el ruido del motor; luego, si es necesario, existen procedimientos para identificar la parte interna del motor que podría estar causando el ruido.

Las secciones siguientes describen los ruidos comunes del motor que los diferentes componentes internos del motor suelen producir cuando se estropean.

Tenga en cuenta que esta guía se centra en los ruidos que surgen del interior del bloque del motor o de la culata. No encontrará mucho aquí sobre ruidos producidos por fallas de encendido, contrafuegos o accesorios del motor como el alternador, la bomba, la línea de vacío, las poleas o la transmisión.

Entonces, busquemos la fuente del ruido del motor.

Contenido

I. ¿El ruido proviene del motor o de las correas y accesorios?

II. ¿Procede el ruido de la culata de cilindros o del bloque del motor?

III. Comprobación del ruido de la culata del cilindro (tren de válvulas)

IV. Guía de ruido por ruido para los ruidos de la culata de cilindros

V. Comprobación del ruido del bloque del motor

VI. Guía de ruido por ruido para los ruidos del bloque del motor

  1. Sonido parecido a una campana
  2. Haga doble clic
  3. Sonido de golpe
  4. Hacer tictac al acelerar
  5. Sonido de golpe de varilla
  6. Golpes
El ruido también puede provenir del convertidor de par o de la bomba.

El ruido también puede provenir del convertidor de par o de la bomba.

I. ¿El ruido proviene del motor o de las correas y accesorios?

Antes de culpar al motor por un nuevo ruido, intente determinar de dónde proviene. Siga este sencillo procedimiento:

  1. Ponga el freno de mano.
  2. Abre el capó.
  3. Ponga la transmisión en Neutral (manual) o Estacionamiento (automático).
  4. Arranque el motor y preste mucha atención al ruido.
  5. Aumente gradualmente la velocidad del motor y observe si el ruido aumenta con la velocidad del motor.
  6. Si el ruido no aumenta con la velocidad del motor, probablemente no sea un ruido de motor.
  7. Si el ruido aumenta con la velocidad del motor, lo más probable es que el ruido provenga del motor, aunque si tiene una transmisión automática, podría provenir del convertidor de par.

Ahora que ha determinado que el ruido proviene del motor, debe eliminar las correas, las poleas y los accesorios como fuente.

Si sabe que el ruido no proviene del cinturón o de uno de los accesorios, puede omitir esta prueba y pasar a la siguiente sección.

La mayoría de los cinturones gastados o sueltos producen un sonido chirriante. Si este es el tipo de ruido que escucha:

  • Rocíe un poco de vendaje sobre el cinturón. Si el ruido desaparece, el cinturón es la fuente del ruido.

Otra forma de verificar el ruido de la correa o de los accesorios es quitar la correa sospechosa.

  1. Retire la correa de transmisión o la correa serpentina del motor.
  2. Gire a mano cada una de las poleas accesorias sobre las que corre la correa.
  3. Si una de las poleas parece inusualmente dura, se tambalea o se siente floja, lo más probable es que esa sea la fuente de su ruido.
  4. Ahora, encienda el motor y déjelo en ralentí durante unos segundos. Preste atención a los sonidos del motor. Revolucione el motor un par de veces. Si el ruido no está presente, lo más probable es que el cinturón o uno de los accesorios sea la fuente del ruido.
Puede usar una luz de sincronización para ayudarlo a localizar la fuente del ruido del motor.  Esta es una luz de sincronización con medidor integrado de RPM, voltios y ángulo de permanencia.

Puede usar una luz de sincronización para ayudarlo a localizar la fuente del ruido del motor. Esta es una luz de sincronización con medidor integrado de RPM, voltios y ángulo de permanencia.

II. ¿Procede el ruido de la culata de cilindros o del bloque del motor?

Una vez que haya determinado que el ruido proviene del motor, el siguiente paso es saber si el ruido se origina en la sección superior (culata) o inferior (bloque del motor) del motor.

La mejor forma de hacerlo es utilizando una luz estroboscópica. Esta es una luz de sincronización que puede usar, en modelos de motor con distribuidor, para ajustar la sincronización del encendido como parte de un procedimiento de puesta a punto.

Puede comprar una luz de sincronización en la mayoría de las tiendas de autopartes. Pero si no tiene la luz y no quiere comprar una, la mayoría de las tiendas de repuestos para automóviles pueden prestarle una.

  1. Abre el capó de tu auto.
  2. Conecte las pinzas de alimentación de la luz de sincronización a la batería del automóvil siguiendo la polaridad correcta.
  3. Conecte la pinza de corriente inductiva de la luz de sincronización a cualquiera de los cables de las bujías.
  4. Coloque los cables de la luz de sincronización lejos de las piezas móviles del motor.
  5. Arranque el motor y déjelo en ralentí.
  6. Apunte la luz de sincronización a una superficie oscura del motor y presione el gatillo de la luz.
  7. Escuche el ruido y observe si el ruido se produce con cada destello de la luz o dos veces por destello.
  • Si el ruido ocurre con cada destello, el ruido proviene de uno de los componentes del tren de válvulas. Por ejemplo:
  • levantadores
  • valvulas
  • árbol de levas
  • Brazos rockeros
  • Si el ruido se produce dos veces por destello, viene del bloque del motor. Por ejemplo:
  • cigüeñal
  • bielas
  • aspectos
  • pistones

Las siguientes secciones lo ayudarán a identificar el componente específico que podría estar produciendo el ruido que escucha con su oído.

Las válvulas y componentes sin ajustar o desgastados son una fuente común de ruido del motor.

Las válvulas y componentes sin ajustar o desgastados son una fuente común de ruido del motor.

III. Comprobación del ruido de la culata del cilindro (tren de válvulas)

Los ruidos de la culata de cilindros pueden ser más fáciles de manejar, porque la culata es relativamente accesible. Solo está cubierto por una tapa de metal que, en muchos modelos, puede despegar sin la necesidad de quitar componentes importantes.

Algunos de los sonidos más comunes que escuchará en la culata son:

  • estrépito
  • tapping
  • ruidos de resoplidos

Comience con una inspección preliminar. Para esta verificación, es una buena idea usar un estetoscopio de mecánico, pero puede usar un tramo de manguera o un destornillador grande en su lugar.

El video al final de esta sección le brinda algunos consejos sobre el uso de un estetoscopio mecánico o un destornillador para diagnosticar los ruidos del motor y la extracción de la correa para aislar las poleas o los accesorios que podrían ser la fuente de los ruidos del motor.

Durante esta revisión, tenga cuidado con las piezas móviles mientras mueve la herramienta alrededor del motor.

  1. Arranque el motor, ponga el freno de mano y ponga la transmisión en Neutral (manual) o Estacionamiento (automático).
  2. Abre el capó.
  3. Con el estetoscopio o una de las otras herramientas, mueva la punta alrededor de la tapa de la válvula y la culata, teniendo cuidado con los componentes móviles. Si está usando una manguera o un destornillador grande, presione un extremo (mango del destornillador) contra su oreja y use el otro extremo para rastrear el ruido alrededor de la culata.
  4. Encuentra el punto más fuerte del ruido.
  5. Apague el motor y retire la tapa de la válvula de la culata con la fuente del ruido.
  6. Con la tapa retirada, arranque el motor, teniendo cuidado con el aceite que sale de la culata.
  7. Mire las válvulas abriéndose y cerrándose y vea si las que están cerca de la fuente del ruido funcionan de manera diferente de alguna manera. Presione el balancín sobre la válvula sospechosa y observe si el sonido cambia o se detiene. Si es así, ha encontrado la parte del conjunto de la válvula que tiene el problema. Comprobar:
  • Lubricación insuficiente
  • Válvulas no ajustadas
  • Daño o desgaste de los balancines, la varilla de empuje o el elevador
  • Suciedad, lodo o contaminación alrededor de la válvula, el resorte y el sello
  • Desgaste del árbol de levas

IV. Guía de ruido por ruido para los ruidos de la culata de cilindros

Intente hacer coincidir el sonido de su motor con uno de los siguientes síntomas que se describen a continuación, para concentrarse en los componentes potenciales que causan el ruido.

1. Escucho un ruido estrepitoso

Los ruidos fuertes en la culata de cilindros pueden deberse a:

  • Mala lubricación
  • Componentes gastados del tren de válvulas
  • Válvulas que necesitan ajuste
  • Válvulas o varillas de empuje dobladas
  • Elevador hidráulico defectuoso
  • Guías de válvula gastadas

Primero, verifique la lubricación adecuada, luego la holgura y el desgaste de las válvulas.

2. Escucho un ruido de golpeteo

El ruido de golpeteo es similar al ruido de traqueteo. A menudo, los términos son intercambiables, pero es posible que escuche este sonido distintivo cuando una o más de las válvulas comiencen a “flotar”.

La flotación de la válvula puede ser causada por un levantador hidráulico defectuoso o un resorte de válvula desgastado o roto. Dado que una válvula flotante no puede cerrarse correctamente, el balancín comienza a golpear la parte superior del vástago de la válvula o la varilla de empuje. Además, una válvula flotante puede hacer que el motor falle, explote o explote.

3. Escucho un ruido sordo

Un resoplido procedente de la culata suele indicar una válvula quemada. Esto sucede cuando el calor de combustión rompe una pequeña parte de la cara de la válvula, lo que hace que la presión de combustión se escape a través de la válvula. La fuga evita que la mezcla de aire y combustible se queme, lo que hace que el cilindro falle, generalmente al ralentí. Es posible que escuche el sonido de un resoplido en la válvula con problemas, en el cuerpo del acelerador (o carburador) o en el tubo de escape.

¡Cuidado con los componentes móviles del motor!

Cuando utilice un estetoscopio de mecánico o una herramienta similar, tenga cuidado con los componentes móviles alrededor del motor. Puede lastimarse seriamente.

Los muñones, cojinetes, bielas y faldones de pistón desgastados pueden producir ruidos de campana, chasquidos y golpes.

Los muñones, cojinetes, bielas y faldones de pistón desgastados pueden producir ruidos de campana, chasquidos y golpes.

V. Comprobación del ruido del bloque del motor

Tratar de identificar los ruidos del bloque del motor es un poco más difícil que localizar los ruidos provenientes del tren de válvulas. Los componentes no son tan accesibles.

Aún así, usar algunas pruebas prácticas, junto con sus propias observaciones, lo ayudará a acercarse a los componentes sospechosos.

Los ruidos del bloque del motor pueden provenir de:

  • Cojinetes principales
  • Pistón
  • Anillos de pistón
  • Pasadores de muñeca de pistón
  • Bielas
  • Muñones de cigüeñal

Primero, intente ubicar el cilindro de donde proviene el sonido:

  1. Ponga el freno de mano y ponga la transmisión en Neutral (manual) o Estacionamiento (automático).
  2. Calce las ruedas delanteras y traseras.
  3. Arranque el motor y déjelo en ralentí.
  4. Moviendo su estetoscopio (manguera o destornillador) alrededor del bloque del motor, encuentre el cilindro donde el sonido parece ser más fuerte.

    ¡Tenga cuidado con los componentes móviles mientras realiza esta comprobación!

  5. Una vez que haya encontrado el punto más ruidoso, desconecte el cable de la bujía en el cilindro más cercano a esa parte del bloque. Compruebe si el sonido cambia o se detiene. Si es así, ha encontrado el cilindro de donde proviene el sonido.
Los pistones o pasadores de pistón defectuosos y los cojinetes desgastados pueden ser difíciles de diagnosticar.

Los pistones o pasadores de pistón defectuosos y los cojinetes desgastados pueden ser difíciles de diagnosticar.

VI. Guía de ruido por ruido para los ruidos del bloque del motor

Utilizando los siguientes síntomas de ruido del motor, intente identificar uno similar al ruido que proviene del bloque del motor. Lea atentamente la descripción de diagnóstico y vea si se aplica al sonido que proviene de su motor. Ten en cuenta lo que sabes sobre el ruido, el mantenimiento de tu coche …

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