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Diagnóstico de una falla en la bomba de agua – AxleAddict

1616158924 diagnosing a water pump failure Diagnóstico de una falla en la bomba de agua - AxleAddict

Dan Ferrell escribe sobre el mantenimiento y la reparación de automóviles por su propia cuenta. Tiene certificaciones en tecnología de automatización y control.

Si la bomba de agua tiene fugas y contamina la correa de distribución, reemplace ambas.

Si la bomba de agua tiene fugas y contamina la correa de distribución, reemplace ambas.

Diagnosticar una bomba de agua averiada puede ser complicado

Diagnosticar una falla en la bomba de agua es una de esas terribles tareas de reparación en las que a la mayoría de los conductores de automóviles no les gusta encontrarse.

Primero, llevar su automóvil al taller no será barato, y tratar de averiguar por su cuenta si su bomba de agua ha fallado tampoco es muy divertido. Y eso se debe a que las posibles pistas pueden llevarlo por mal camino. Empiezas a reemplazar componentes que no arreglan nada.

Sin embargo, su verdadero problema aquí es que aplicar las correcciones incorrectas puede resultar muy costoso muy pronto. Y peligroso.

Dale una oportunidad, y una bomba de agua defectuosa se sobrecalentará y destruirá tu motor en poco tiempo.

Pero las cosas no tienen por qué llegar a ese punto. Una bomba de agua averiada le dará pistas específicas de que algo anda mal, si sabe cómo buscarlas.

Esta guía describe, paso a paso, tres métodos diferentes pero relacionados que puede usar ahora para ayudarlo a verificar y confirmar que la bomba de agua de su automóvil ha fallado. La mayoría de las veces no necesitará herramientas a menos que deba quitar componentes para acceder a su bomba. A veces, sin embargo, una herramienta especial resultará valiosa en determinadas situaciones (la veremos más adelante), pero a menudo no es necesaria.

Antes de entrar en los pasos, echemos un vistazo a la configuración y el funcionamiento de una bomba de agua común para automóviles. Esto ayudará a diagnosticar el suyo.

Índice

I. Cómo funciona una bomba de agua

Cinco razones principales por las que falla la bomba de agua

Lo que debe saber sobre los síntomas de la bomba de agua defectuosa

II. Prueba de una bomba de agua defectuosa

Diagnóstico del funcionamiento de la bomba de agua

Diagnóstico de fallas en los rodamientos

Diagnóstico de la falla del sello

¿Qué pasa si su bomba de agua está bien pero el motor aún se sobrecalienta?

Los 5 mejores consejos para aumentar la vida útil de la bomba de agua

I. Cómo funciona una bomba de agua

La bomba de agua de su automóvil tiene un diseño simple pero eficiente. La bomba utiliza un impulsor, montado en un extremo de un eje centrado, para empujar el refrigerante por todo el motor, la culata, el radiador, el núcleo del calentador, el colector de admisión, las mangueras de conexión y las líneas.

El eje centrado tiene una polea en el otro extremo y está soportado por uno o dos cojinetes para transferir la fuerza de rotación al impulsor.

Dependiendo de la marca y modelo de su vehículo en particular, su motor puede usar una correa serpentina, una correa de transmisión o una correa de distribución para hacer funcionar la bomba de agua.

Aunque un sello del eje aísla el refrigerante del conjunto del cojinete, la carcasa plateada de la bomba de agua tiene un orificio de drenaje (o puerto de alivio) a un lado o en la parte inferior para permitir que salga el refrigerante si la bomba presenta una fuga.

Una bomba de agua defectuosa puede sobrecalentar su motor.

Una bomba de agua defectuosa puede sobrecalentar su motor.

Cinco razones principales por las que falla la bomba de agua

Una bomba de agua puede fallar en más de una forma. Por ejemplo:

  • Un sello viejo y gastado comienza a perder refrigerante.
  • Una correa sobretensada ejerce una presión adicional sobre el eje y el cojinete, lo que puede provocar la rotura del eje o cojinete y una fuga.
  • Un rodamiento o impulsor desgastado o dañado evita que la bomba de agua gire correctamente o, en absoluto, haga que el motor se sobrecaliente.
  • La acumulación de óxido y refrigerante viejo destruye la bomba de agua.
  • Una junta vieja cede y tiene fugas.
  • Sello mal. Una instalación defectuosa que no sella correctamente la bomba de agua es la principal causa de falla prematura.
  • La baja presión del sistema (tapa del radiador en mal estado, bajo nivel de líquido, manguera colapsada, radiador obstruido) puede causar cavitación y falla de la bomba de agua.

Lo que debe saber sobre los síntomas de la bomba de agua defectuosa

Una bomba de agua averiada comparte algunos síntomas con otros componentes defectuosos de su vehículo:

  • Fuga de refrigerante. Una manguera, una junta o un radiador defectuosos también pueden tener fugas de refrigerante. Pero la fuga verde brillante de la bomba de agua (o cualquiera que sea el color de su refrigerante) generalmente aparecerá en el piso justo debajo de la bomba de agua o cerca de ella.
  • Sobrecalentamiento del motor. Además, un termostato atascado o un radiador obstruido harán que el motor se sobrecaliente.
  • Un gemido, a veces un chirrido, proveniente de la parte delantera de su motor. Una polea de accesorios defectuosa, un deslizamiento o una correa desalineada también pueden volverse ruidosos.
  • Refrigerante más caliente de lo normal durante los calurosos meses de verano.
  • No sale mucho calor del calentador durante el invierno, acompañado de un bajo nivel de refrigerante.

Dado que estos síntomas pueden aparecer cuando otros componentes también se estropean, aún debe confirmar la falla de su bomba.

Un radiador obstruido evitará la circulación del refrigerante.

Un radiador obstruido evitará la circulación del refrigerante.

II. Prueba de una bomba de agua defectuosa

Cuando la prueba de una bomba de agua defectuosa se vuelve difícil, puede dividir su diagnóstico en tres procedimientos simples que le brindan una mejor oportunidad de revelar la falla y el tipo de falla que enfrenta.

La ventaja de este enfoque es que su diagnóstico puede hacer que sea más fácil saber si otros componentes jugaron un papel en la falla de su bomba de agua, lo cual debe corregir antes de instalar una nueva bomba.

Entonces, primero, verificaremos el funcionamiento de su bomba de agua, seguido de un diagnóstico del rodamiento y los signos de una posible falla en el sello de la bomba de agua. Puede combinar uno o más de estos métodos hasta que pueda verificar la falla y posiblemente identificar la causa.

Diagnóstico del funcionamiento de la bomba de agua

El propósito de este tipo de diagnóstico es verificar si su bomba de agua está funcionando.

  1. Coloque la transmisión en estacionamiento (automático) o neutral (manual) y aplique los frenos de estacionamiento.
  2. Retire la tapa del radiador y arranque el motor.
  3. Deje el motor en ralentí durante unos 15 a 20 minutos para que alcance la temperatura de funcionamiento.
  4. A la temperatura de funcionamiento, debe ver a través de la abertura del radiador cómo comienza a circular el refrigerante; de lo contrario, su termostato no se ha abierto, el radiador está obstruido o su bomba de agua no funciona.
  5. Si sospecha que la bomba de agua no funciona, vuelva a colocar la tapa del radiador y, con un trapo de taller para evitar quemarse la mano, apriete la manguera superior del radiador (la que va del radiador al motor).
  6. Con una bomba de agua en funcionamiento, debería sentir la oleada de refrigerante al soltar la manguera del radiador.
  7. Cuando no sienta la oleada de refrigerante, vuelva a apretar la manguera superior del radiador y, mientras un asistente presiona el acelerador para aumentar la velocidad del motor, suelte la manguera del radiador.
  8. Si aún no siente la oleada de refrigerante a través de la manguera superior del radiador, lo más probable es que el refrigerante no esté circulando. Entra en el habitáculo.
  9. Con el motor aún en ralentí, encienda el calentador a Máx.
  10. Si siente muy poco calor o no sale calor, y ha notado que el motor se sobrecalienta, deberá ubicar la falla entre un termostato cerrado atascado, un radiador obstruido y una bomba de agua defectuosa. Continúe con el siguiente procedimiento.
Un termostato cerrado bloqueará la circulación del refrigerante y también sobrecalentará el motor.

Un termostato cerrado bloqueará la circulación del refrigerante y también sobrecalentará el motor.

Diagnóstico de fallas en los cojinetes de la bomba de agua

Una forma de verificar si hay cojinetes de la bomba desgastados o fallados es verificar el movimiento del eje de la bomba de agua.

1. Con un rodamiento defectuoso, a menudo puede escuchar un chirrido, aullido o, a veces, un chirrido proveniente de la parte delantera del motor. Incluso si no escucha ningún ruido, aplique los siguientes pasos.

  • Para aislar la fuente del ruido, puede usar un destornillador grande o un trozo de manguera de goma para aislar la fuente.
  • Enciende tu motor. Mantenga las manos y el destornillador o la manguera alejados de las piezas móviles.
  • Toque la parte delantera de la carcasa de la bomba de agua con la punta del destornillador o un extremo de la manguera.
  • Coloque el otro extremo del destornillador o la manguera contra su oreja. Si los cojinetes están desgastados o dañados, escuchará claramente el ruido proveniente de su bomba de agua ya que el cojinete causa una rotación brusca del eje de la bomba.

Tenga en cuenta que una correa de transmisión suelta o deslizante, un compresor de CA, alternador, bomba de dirección, tensor de correa u otro accesorio accionado por la correa también pueden causar un chirrido.

2. Revise el eje y la polea de la bomba de agua en busca de signos de daño o movimiento.

En los modelos de vehículos en los que una correa serpentina, de transmisión o de distribución hace funcionar la bomba de agua, es posible que deba quitar la correa para verificar manualmente la polea de la bomba de agua.

  • Mueva la polea de la bomba con la mano. Si nota algún daño o movimiento, reemplace la bomba de agua.
  • Gire la polea con la mano. Debe girar libremente pero no sentirse suelto ni áspero; de lo contrario, reemplace la bomba.
  • En vehículos en los que el ventilador del radiador se adhiere al conjunto de la bomba de agua, puede agarrar el ventilador y moverlo con cuidado. Si nota movimiento, lo más probable es que deba reemplazar la bomba de agua, pero verifique que todos los pernos de montaje estén apretados. Y también examine cuidadosamente el ventilador. Con suficiente tiempo, un ventilador flojo o dañado hará que la bomba de agua falle.

Diagnóstico de fallas en el sello de la bomba de agua

Un sello defectuoso hará que la bomba de agua falle, lo que permitirá que se produzcan fugas de refrigerante. A menudo, una simple inspección visual de la bomba de agua en sí puede revelar la fuga de un sello o incluso una junta.

  1. En algunos modelos de vehículos, tiene fácil acceso a la bomba para su inspección. En otros modelos, es posible que deba quitar la cubierta delantera del motor para acceder e incluso levantar el vehículo y apoyarlo en soportes de gato.
  2. Una vez que tenga acceso a su bomba, use una linterna para inspeccionar la bomba. Verifique el orificio de drenaje o alivio de la bomba (en la parte inferior, a un lado o debajo de la polea), alrededor del eje o polea y el área de montaje (donde la bomba entra en contacto con el bloque del motor)
  3. Además, observe dónde se conecta la manguera del radiador a la bomba de agua.
  4. Busque rastros de residuos de refrigerante o huellas de refrigerante seco. Si su bomba de agua es impulsada por una transmisión o una correa serpentina y encuentra rastros de refrigerante, asegúrese de que la fuga no provenga de una manguera superior u otra fuente por encima de la bomba de agua.

Un orificio de drenaje ligeramente húmedo no es motivo de preocupación. Sin embargo, un orificio de drenaje que gotea significa un sello del eje defectuoso.

Si su correa de distribución hace funcionar la bomba de agua, es una buena idea reemplazar la correa al mismo tiempo.

Si su correa de distribución hace funcionar la bomba de agua, es una buena idea reemplazar la correa al mismo tiempo.

Encontré rastros de una fuga pero no sé la fuente

Si encuentra rastros de una fuga de refrigerante alrededor de su bomba de agua pero no está seguro de su origen, pruebe la presión del sistema de enfriamiento:

  1. Consigue un probador de presión manual. Puede prestar un probador en su tienda local de repuestos para automóviles. Esta es una simple bomba de aire operada manualmente.
  2. Con el motor apagado, instale la tapa del probador en lugar de la tapa del radiador y comience a presurizar el sistema apretando la manija de la bomba.
  3. La bomba viene con un manómetro para que sepa cuánta presión está aplicando. No exceda la presión para la que está clasificado su sistema de enfriamiento, aproximadamente 14 o 15 psi (consulte la tapa del radiador o el manual de reparación de su vehículo, si es necesario).
  4. Con su sistema presurizado, realice una inspección visual de la bomba de agua. Mire alrededor del orificio de drenaje, el eje, la polea, la superficie de montaje y las mangueras sobre la bomba de agua.

Si descubre una pequeña fuga en la bomba, no intente repararla con un sellador de posventa. Lo más probable es que el problema vuelva o no podrá repararlo correctamente.

¿Y si mi agua …

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