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Cuando sus faros delanteros no funcionan: diagnóstico basado en síntomas – AxleAddict

1616400426 headlights not working symptoms based diagnostic Cuando sus faros delanteros no funcionan: diagnóstico basado en síntomas - AxleAddict

Dan Ferrell escribe sobre el mantenimiento y la reparación de automóviles por su propia cuenta. Tiene certificaciones en tecnología de automatización y control.

Los faros vienen en muchas configuraciones, pero todos comparten los mismos principios básicos de funcionamiento.

Los faros vienen en muchas configuraciones, pero todos comparten los mismos principios básicos de funcionamiento.

Identificar las posibles causas

Si sus faros delanteros no funcionan, puede haber una o más causas. Algunos de estos son:

  • Bombilla quemada
  • Zócalo corroído
  • Fusible fundido
  • Corto circuito
  • Eléctrico abierto
  • Problemas del sistema de carga

A veces, todo lo que necesita hacer es reemplazar una bombilla; otras veces, debe verificar un enchufe o probar el circuito y los interruptores.

Aunque algunas de estas tareas pueden parecer complicadas, la mayor parte del tiempo se ocupará de problemas sencillos. Quizás su tarea más difícil sea obtener acceso a los componentes, según su modelo en particular.

Sin embargo, para hacer una reparación exitosa y evitar la persecución de pistas falsas, necesita saber por dónde empezar y con qué causas potenciales puede estar lidiando.

Esta guía le muestra las causas detrás de algunas de las fallas más comunes de los faros delanteros y algunas técnicas prácticas que pueden ayudarlo a diagnosticar y reparar sus faros delanteros más rápido.

Las siguientes secciones se dividen en los síntomas más comunes de los faros delanteros. Vaya a la que parece tratar su problema, pero tenga en cuenta que la información incluida en las otras secciones también puede ayudar a tratar su problema en particular.

Cómo solucionar cada uno de estos problemas

  1. Uno de los faros no funciona
  2. Mis faros parpadean
  3. Mis faros están tenues
  4. Mis faros delanteros no funcionan
  5. Encontrar un Abierto en el Circuito
  6. El fusible de mi faro sigue encendido
  7. Mi auto usa faros HID
  8. Solucionar los problemas de los faros delanteros más rápido
Revise las bombillas cuando solucione problemas con los faros delanteros.

Revise las bombillas cuando solucione problemas con los faros delanteros.

1. Uno de los faros delanteros no funciona

Cuando uno de los faros delanteros no funciona, ya sea la luz de carretera o la de cruce, primero compruebe la lámpara o la bombilla. Obtener acceso a un faro o bombilla para inspección o reemplazo no es demasiado difícil.

Quitar un faro

Los modelos de vehículos más antiguos usan un faro de haz sellado, generalmente asegurado por un bisel y un anillo de retención con unos pocos tornillos. Mire alrededor del perímetro del faro y quite los tornillos que sujetan la lámpara en su lugar.

Si es necesario, acceda al conector eléctrico desde la parte posterior del conjunto.

Los faros de haz sellados deben reemplazarse como una unidad cuando fallan.

Los faros de haz sellados deben reemplazarse como una unidad cuando fallan.

Extracción de una bombilla halógena

La mayoría de los vehículos modernos usan “faros compuestos, es decir, una bombilla halógena dentro de la carcasa del faro. Se accede a la bombilla a través de la parte trasera del conjunto de luces.

  1. Abre el capó.
  2. Busque la parte trasera de la lámpara del faro que desea reemplazar.
  3. Para desenchufar el conector eléctrico de la bombilla:
    • Empuje y gire la base del conector aproximadamente un cuarto de vuelta en sentido antihorario.
    • Luego, extraiga con cuidado el enchufe de la carcasa, o
    • Desatornille el anillo que sujeta el conector en su lugar aproximadamente un cuarto de vuelta en sentido antihorario.
    • Luego, retire el anillo y extraiga el zócalo de la carcasa.

    Estos son los métodos más comunes para asegurar un conector al casquillo de la bombilla. Pero consulte el manual de reparación de su vehículo para evitar daños al conjunto, si es necesario.

Al inspeccionar la bombilla, observe los filamentos en el interior. Si la bombilla no funciona bien, sus filamentos se romperán por la mitad.

Comprobación de continuidad

Si no está seguro de que el filamento esté roto, puede verificar la continuidad:

  1. Establezca su voltímetro digital (DMM) en la configuración más baja en la escala de resistencia.
  2. Encienda su multímetro digital y toque las sondas del medidor a cada lado de los contactos de la bombilla.

Si hay continuidad, su medidor emitirá un pitido o no mostrará resistencia; de lo contrario, la pantalla mostrará una resistencia infinita, una sobrecarga o ningún sonido, según la configuración de su medidor en particular.

El siguiente video muestra cómo un fusible fundido puede afectar a un faro.

Precaución: manipulación de bombillas

Al manipular una bombilla, nunca toque la superficie de la bombilla. El aceite de la piel de los dedos, combinado con las altas temperaturas de funcionamiento de la bombilla, reducirá la vida útil de la bombilla o hará que se rompa antes.

2. Mis faros parpadean

Aunque no es demasiado común, los faros parpadeantes también pueden convertirse en un problema. Pueden ser causadas por:

  • Un interruptor de faros defectuoso
  • Resistencia inusual en el circuito
  • Una conexión suelta o corroída
  • Conexión a tierra del circuito deficiente
  • Un mal interruptor multifunción

Primero, compruebe si ambos faros parpadean o solo uno. Si solo una de las luces parpadea, concéntrese en esa parte del circuito:

  1. Verifique los cables de alimentación y tierra que se conectan al faro.
  2. Verifique el conector eléctrico.
  3. Inspeccione el casquillo de la bombilla en busca de corrosión o un cable suelto en el conector.

Si ambos faros parpadean, verifique la parte del circuito que controla ambas luces:

  1. Mueva el interruptor a luces bajas y altas y vea si las luces parpadean en ambos modos.
  2. Verifique el interruptor.
  3. Compruebe si hay cables sueltos en el interruptor.
  4. Verifique el interruptor multifunción.
  5. Compruebe el lado de alimentación del circuito en busca de un cable o conector suelto.

Es posible que necesite el diagrama del modelo de su vehículo para rastrear empalmes y conectores.

El desgaste y los problemas eléctricos pueden hacer que la luz se atenúe.

El desgaste y los problemas eléctricos pueden hacer que la luz se atenúe.

3. Mis faros delanteros están tenues

Varias fallas pueden hacer que los faros se atenúen:

  • Corrosión o malas conexiones en el circuito de potencia.
  • Los faros o las bombillas están gastados.
  • Cables dañados en el circuito.
  • Salida del sistema de carga baja.

Asegúrese de que las lentes de los faros delanteros no estén empañadas. Las bombillas también se pueden usar durante años de servicio.

Puede notar que los faros delanteros se atenúan en una condición particular de funcionamiento del motor.

Si las luces delanteras están atenuadas con el motor apagado o en ralentí:

  • Verifique que los terminales de la batería estén limpios y apretados.
  • Asegúrese de que su batería esté cargada o en buenas condiciones. Es posible que deba probar la batería.
  • Verifique que la salida del sistema de carga y la correa de transmisión funcionen correctamente.
  • Verifique que las bombillas estén instaladas o desgastadas correctamente.

Si las luces delanteras están atenuadas cuando la velocidad del motor está por encima de ralentí:

  • Compruebe que la salida del sistema de carga y la correa de transmisión funcionen correctamente.
  • Compruebe si hay caída de voltaje en el circuito de los faros.
  • Revisa las bombillas.

Comprobación de caídas de tensión

Una causa común de mal funcionamiento de los faros es una resistencia no deseada en el circuito. Debido a que la resistencia no deseada causa caídas de voltaje, una forma práctica de encontrar alta resistencia en un circuito eléctrico es usar un voltímetro digital para verificar si hay caídas de voltaje.

Las causas más comunes de caídas de alto voltaje son:

  • acumulación de corrosión en conectores eléctricos,
  • acumulación de carbón alrededor de contactos quemados en relés, y
  • cables sueltos o dañados.

Aunque la verificación en sí es simple, obtener acceso a interruptores, relés y conectores para probar puede ser difícil en algunos modelos. Consulte su manual de reparación.

Comprobación de la caída de voltaje en el lado positivo

  1. Asegúrese de tener un buen acceso al lado derecho o izquierdo del faro que va a probar. Es posible que deba extraer el conjunto del portalámparas y el foco mientras realiza esta prueba. Si está probando una lámpara de tipo bombilla halógena, no toques la bombilla o dejará residuos de aceite en su superficie que pueden afectar el rendimiento de la bombilla.
  2. Establezca su DMM en la configuración más baja en la escala de voltaje de CC.
  3. Conecte la sonda roja del medidor al borne positivo de la batería y la sonda negra del medidor al cable del terminal de alimentación en el enchufe.
  4. Enciende los faros.
  5. Encienda el DMM.

Idealmente, debería obtener aproximadamente 200 mV de caída de voltaje. Algunos fabricantes consideran razonable una caída de tensión de 0,5 V (500 mV). Consulte el manual de reparación de su vehículo, si es necesario.

Si la caída de voltaje parece alta, verifique la caída de voltaje en el borne y terminal de la batería, conectores, relés e interruptores en ese lado del circuito.

Es posible que necesite el diagrama para la marca y modelo de su vehículo en particular. Encontrará este diagrama en el manual de reparación de su automóvil. Si no tiene este manual, puede obtener un manual de reparación Haynes relativamente económico en Amazon en línea.

Cómo verificar la caída de voltaje en el lado de tierra del circuito:

  1. Conecte la sonda negra del medidor al borne negativo de la batería y la sonda roja del medidor al terminal de tierra en el enchufe de la luz.
  2. Encienda el circuito.
  3. Encienda su DMM.

Debería obtener aproximadamente 100 mV de caída de voltaje.

Si es necesario, verifique la caída de voltaje entre el borne y el terminal negativo de la batería, y verifique que la conexión del cuerpo a tierra de la batería esté firme y libre de corrosión. Pruébelo por caída de voltaje, si es necesario.

Cómo verificar la caída de voltaje en un interruptor, conector o relé en el circuito de los faros delanteros:

  1. Conecte su voltímetro a través de los terminales de voltaje de entrada y salida del interruptor, empalme o relé.
  2. Encienda el circuito.
  3. Compare las lecturas de su DMM con los valores de la siguiente tabla.

Si es necesario, consulte el manual de reparación de su vehículo para acceder a los componentes y localizar e identificar los cables.

Caídas de voltaje comunes

Puede utilizar estos valores como una guía general al medir la caída de voltaje en cables, interruptores y conexiones a tierra.

Elemento Caída de voltaje

Alambre o conector

200 mV

Interruptor o relé

300 mV

Conexión a tierra

100 mV

Un relé fallido también puede hacer que fallen los faros.

Un relé fallido también puede hacer que fallen los faros.

4. Mis faros delanteros no funcionan

A veces, es posible que ninguno de los faros funcione, en ninguno de los modos. Antes de comenzar a solucionar problemas de cables y componentes, verifique que los fusibles del circuito estén en buen estado y correctamente conectados.

Además, incluso si sus dos faros delanteros no funcionan, debe revisar las bombillas y asegurarse de que estén en buenas condiciones y que no estén quemadas.

Comprobación de fallas eléctricas

Varias fallas eléctricas pueden impedir que los faros funcionen:

  • Fusible quemado
  • No hay energía en el circuito
  • Mal terreno
  • Interruptor fallido
  • Interruptor multifunción defectuoso
  • Interruptor atenuador defectuoso
  • Abierta en el circuito

Si solo las luces altas o bajas no funcionan:

  • Verifique el relé para ese modo.
  • Verifique el interruptor para ese modo.

Es posible que deba consultar el manual de reparación de su vehículo para ubicar el relé que necesita probar.

Cómo verificar que llegue energía a los faros: use una luz de prueba

  1. Desenchufe el conector eléctrico de la bombilla.
  2. Enciende los faros.
  3. Conecte su luz de prueba a una buena tierra y toque la sonda de la luz de prueba al lado de alimentación del terminal del conector.

Si la luz de prueba se enciende, significa que llega corriente al faro. Verifique que el enchufe y el conector no tengan daños, corrosión o cables sueltos.

Si la luz de prueba no se enciende, revise el circuito para ver si hay un circuito eléctrico abierto. Diríjase a la siguiente sección Búsqueda de un circuito abierto a continuación.

Para verificar el lado de tierra del circuito:

  1. Conecte la luz de prueba a la energía de la batería.
  2. Toque la sonda de luz de prueba a la tierra del enchufe en el terminal del conector.

    • Si la luz de prueba se enciende, revise el casquillo y el conector de la bombilla para ver si hay corrosión o un mal contacto.
    • Si la luz de prueba no se enciende, verifique que el lado de tierra del circuito no esté abierto. Consulte el siguiente procedimiento.

Algunos modelos de vehículos vienen equipados con módulos especiales de faros. Consulte el manual de reparación de su vehículo para conocer las pruebas que pueda realizar en caso de que surja un problema con uno de estos componentes.

Consulte el diagrama de cableado de su modelo para identificar los cables y rastrear los cortocircuitos eléctricos y las aperturas.

Verifique el diagrama de cableado …

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