Don ha sido un ávido viajero y propietario de autocaravanas durante la mayor parte de su vida y comparte sus experiencias junto con valiosos consejos para los propietarios de autocaravanas.
INDICE DEL CONTENIDO
Vista de la carretera desde el asiento del conductor de una casa rodante
En la carretera en una autocaravana
Don Bobbitt
¿Qué tiene de diferente conducir una autocaravana?
Siempre que estoy en un campamento, paso una buena cantidad de tiempo hablando con mis compañeros de campamento, y uno de los chistes más conocidos entre los campistas es el siguiente:
Tener una autocaravana es como tener un barco; ¡Lo único que tiene que saber cuando compra uno es cómo escribir el cheque!
Esto generalmente surge cuando algunos de nosotros estamos viendo a un novato que intenta estacionar su RV en un campamento, o desengancha un carro de remolque, u otros movimientos centrados en RV que requieren un poco de previsión y conocimientos.
Escribí este artículo para proporcionar algunos datos sobre la conducción de una casa rodante grande, independientemente de si es una versión de Clase A, Clase B o Clase C.
Estos equipos requieren un manejo especial y conocimientos de seguridad que los diferencian de un automóvil de tamaño normal cuando los maneja.
¿Aprender a conducir de la manera más difícil o inteligente?
A lo largo de mi vida, he conducido muchos automóviles diferentes e incluso he remolcado algunos remolques con camiones pequeños. Demonios, como todos los demás, alquilé grandes camiones de mudanza y los conduje por las carreteras de Estados Unidos sin tener ni idea de lo peligrosos que pueden ser.
Pero mis lecciones formales de operación consistieron en un vendedor que se acercó a mí y me dijo;
Aquí están las llaves, así que firme el formulario y el camión debe regresar en 24 horas. Que tenga un lindo día.
Mi esposa y yo habíamos acampado en vehículos recreativos durante décadas desde el momento en que nos casamos y durante ese período de tiempo hemos pasado por una variedad de estilos de autocaravanas desde; carpas familiares a los campistas emergentes a un remolque de 24 pies.
En aquel entonces, nuestro campamento siempre había sido para esas una o dos semanas al año en las que tomaba unas vacaciones familiares más tal vez media docena de viajes de fin de semana a lugares de interés cercanos.
Mirando hacia atrás, tuvimos mucha suerte porque tuvimos algunas dificultades para remolcar incluso a estos campistas, ya que aprendimos todos esos trucos de remolque y conducción que debe conocer, de la manera difícil.
Conducir mi primera autocaravana fue una aventura en autocaravana
Y, finalmente, compré mi primera autocaravana.
En ese momento, encontré esta gran oferta en la que podía cambiar mi SUV más vieja a un propietario privado en Florida por una casa rodante más vieja de 36 pies.
Emocionados por el trato, mi esposa y yo condujimos la camioneta hasta la casa de los chicos de Florida, con el papeleo en la mano. Cuando llegamos a Tampa, cada uno de nosotros inspeccionó el vehículo de los demás y, después de regatear, llegamos a un acuerdo que nos satisfizo a todos.
Un viaje rápido al banco local, y después de firmar los papeles con un notario público, cargamos nuestro equipo y salimos del área de Tampa en mi primera autocaravana; un Pace Arrow Vision de 1996 de 36 pies de largo.
Yo estaba en la cima del mundo.
Literalmente, me sentí como si estuviera en la cima del mundo, nunca había conducido algo tan grande y nunca había conducido desde el punto de vista de un asiento que estaba tan alto por encima de la carretera.
Mirando hacia atrás a ese viaje a casa, debería haber sabido que, por más cuidadoso que intentaba ser, era un accidente rodante esperando a suceder.
Mi primer error de conducción de RV
En primer lugar, permítanme decir; Todos cometemos errores a veces, pero para aquellos de nosotros que estamos en la carretera en un Big Rig, un pequeño error puede conducir a situaciones peligrosas. Éstos son algunos de mis primeros errores de conducción.
Error de conducción de vehículos recreativos n. ° 1:
Debería haber sabido que algo era diferente acerca de conducir una autocaravana, cuando algo salió mal en el viaje de regreso a nuestra casa que era entonces, en Lynchburg Virginia.
Por cierto, después de aproximadamente tres horas de conducción sin incidentes, finalmente entré en una estación de servicio de tamaño estándar justo al lado de la I-95 para llenar mi tanque de combustible.
Era una pequeña gasolinera, y no una gran parada de camiones abierta, pero vi que tenían un letrero que señalaba alrededor del edificio y decía; ¡RV es por aquí!.
Pensé, ¡qué diablos! Los vehículos recreativos obviamente encajan aquí, o no tendrían ese letrero, ¿verdad?
Me acomodé en mi asiento y seguí lentamente las señales. Rodeé la estación en sí y cuando giré para alinear mi plataforma con la bomba de combustible, se escuchó un extraño sonido de raspado.
Estaba raspando la puerta del compartimiento de servicio de mi plataforma a lo largo del poste protector relleno de concreto justo al lado de la bomba de gasolina. Me detuve y dejé que mi esposa se quedara allí unos minutos agitando los brazos y gritándome.
Parece que había hecho varias cosas mal, supe más tarde.
1- No había elegido una parada de camiones grande o una parada de combustible importante que esté diseñada específicamente para que los grandes campistas y autocaravanas remolcados accedan a sus bombas.
Por otro lado, esta estación de servicio en particular y su diseño no fueron diseñados para plataformas grandes y habían sido una ocurrencia tardía que el propietario había agregado para poder vender más gasolina a los propietarios de vehículos recreativos.
2- No tomé en efecto la larga distancia entre ejes de mi camión, a diferencia de un automóvil cuando finalmente comencé a girar hacia el carril de abastecimiento de combustible al lado de la bomba.
Con la distancia entre ejes más larga, había comenzado mi giro demasiado pronto y había pagado el precio.
3- No le había pedido a mi esposa que saliera y me avisara si me acercaba demasiado; la bomba, el techo sobre la bomba u otros vehículos que no pude ver en los espejos de mi RV.
De todos modos, el dueño de la estación salió, con una sonrisa en su rostro, y luego de comprobar que su bomba y el poste de concreto estaban bien, su sonrisa se ensanchó y dijo;
Eso le pasa a mucha gente, deberías haberte alejado más antes de empezar a girar.
Entonces, debidamente castigados, llenamos nuestro tanque y finalmente, con mucho cuidado, salimos de la pequeña estación de servicio y volvimos a la carretera. Pero ahora teníamos una puerta del compartimiento de servicio abollada que necesitaría reparación.
No hace falta decir que mi esposa y yo pasamos la siguiente hora discutiendo el nuevo nivel de estupidez que había alcanzado.
Pero como todos ustedes, las personas casadas, saben, esto se hizo es una broma y no tiene la intención de ser un insulto para mi ego, o eso es lo que ella dice ahora. Pero finalmente, el silencio cayó sobre el interior de la casa rodante mientras nos dirigíamos a nuestro campamento reservado para pasar la noche cerca de Brunswick, Georgia.
Mi próximo error de conducción (mismo viaje)
Error de conducción n. ° 2:
A medida que nos acercábamos a Brunswick, comenzamos a notar que había más y más conos naranjas y señales de advertencia que aparecían a los lados de la Interestatal.
Parece que habíamos conducido a un área importante de mantenimiento de carreteras y el límite de velocidad se redujo rápidamente a 55 y 60 mph en comparación con las 70 mph estándar.
El carril en dirección norte todavía tenía dos carriles de ancho, pero con el límite de velocidad reducido, el tráfico se estaba volviendo más denso. Anticipándose a la desaceleración en ciertos puntos de mantenimiento.
Me dije a mí mismo que debía ser inteligente, coloqué mi RV en el carril derecho y mantuve el ritmo del tráfico frente a mí.
Entonces, de repente, mirando hacia adelante, vi que nos estábamos acercando a un puente y que los dos carriles parecían haberse estrechado, así que bajé un poco más de ochenta kilómetros por hora cuando comencé a subir al puente.
De repente, se escuchó el sonido de una bocina de camión muy fuerte detrás de mí, tocando una melodía que se parecía a DIXIE.
Revisé mi espejo de la izquierda y vi un tractor-remolque Low-Boy corriendo por el carril de la izquierda y sus neumáticos derechos estaban a horcajadas sobre las sólidas marcas del carril central.
Rápidamente miré a la derecha y el borde derecho de mi plataforma ya estaba directamente sobre la marca blanca del carril derecho.
No tenía ningún otro lugar adonde ir. y me di cuenta de que solo tenía dos opciones, en mi mente.
Podría ir a la derecha cruzando los marcadores del carril blanco exterior y darle más espacio al camionero, o podría quedarme donde estaba y ser golpeado por el camionero loco que se me acercaba.
Fue en este momento cuando cometí mi error crítico.
Verá, asumí que el conductor del camión tenía algún derecho a cruzar la marca central ya una parte de mi carril, pero era obvio para mí que iba a chocar contra mi casa rodante.
Por supuesto, no tenía ese derecho y no nos iba a pegar. Debería haber retrocedido y haber usado su propio carril y haberme pasado con la misma precaución que pensé que estaba usando.
Pero, supongo que conducir un camión muy grande en la carretera le dio al conductor la sensación de que tenía prioridad sobre otros vehículos y conductores.
De todos modos, me detuve más a la derecha y mi casa rodante sacó inmediatamente ocho de esos conos reflectantes de plástico de color naranja brillante antes de que pudiera volver a mi carril.
Hicieron un sonido de golpe, golpe, golpe cuando golpeé a cada uno, y cada uno estalló en cien pedazos que volaron en todas direcciones, incluido mi parabrisas.
En este punto, el camionero había pasado volando a mi lado y conducía felizmente por la carretera de la que obviamente pensaba que era el Rey.
Rápidamente revisé mis espejos y vi que todos detrás de mí habían retrocedido y estaban esquivando los escombros del cono errante que había lanzado al vuelo.
Miré a mi esposa y ella estaba sentada allí, petrificada.
Verá, el asiento del pasajero está justo encima del neumático derecho y ella pudo ver cómo cada cono golpeaba debajo del cuerpo de la casa rodante y luego se alejaba volando, a menos de cinco pies de distancia, frente a ella y a su lado.
Bueno, no tuve otra opción y seguí conduciendo hasta que crucé el puente y el carril volvió a ensancharse a la normalidad. Pero mi esposa, después de recuperar la compostura, decidió que deberíamos tener otra conversación sobre mi estupidez.
Ella describió, con gran detalle, exactamente lo estúpido que fui; 1- comprar una casa rodante en primer lugar, conducir una en una carretera interestatal con mi función cerebral limitada, y 3- incluso considerarla viajando conmigo en una carretera de nuevo en esta vida.
Fue entonces cuando me mordí la mayor parte del labio inferior, como me repetía a mí mismo; No responda, no responda, no responda.
Triángulos de seguridad vial DOT
Control de daños en vehículos recreativos
Entonces, mientras me mordía la punta de la lengua, también continué conduciendo a lo largo de la Interestatal durante un par de docenas de millas hasta que finalmente llegamos a la primera gran área de descanso a la que llegamos.
Cansado del calor dentro de la casa rodante, real e imaginario, salté e inspeccioné mi casa rodante herida.
El guardabarros delantero derecho era de fibra de vidrio y estaba muy agrietado en un par de lugares. El hueco de la rueda era de fibra de vidrio y aluminio y faltaba la mayor parte de la fibra de vidrio, mientras que el metal estaba mal doblado.
Y había un compartimiento de batería justo detrás del volante y su puerta colgaba de una bisagra rota.
Mientras estaba allí, esperando a que mi esposa terminara y me mordiera aún más, otra caravana llegó rodando al área y se estacionó justo a mi lado.
Eran una pareja mayor en una casa rodante Clase C y pasamos los siguientes minutos hablando sobre lo que había sucedido en el puente.
Finalmente, literalmente riéndose de mí, se volvió y me preguntó;
Usted sabe que su plataforma probablemente tenga 8 pies de ancho, ¿no es así?
Respondí que sí, lo sabía y luego le lancé un “¿Y qué?”
Miró a su esposa y luego dijo;
: “Bueno, cuando el estado realiza obras en las carreteras, a menudo reducirán los carriles al tamaño mínimo legal, que es de 8 pies y 6 pulgadas.
El conductor de una autocaravana debe tener mucho cuidado cada vez que entra en un área de mantenimiento de carreteras, o podría hacer lo que usted hizo, golpear algunos de los conos, …
Comments
0 comments
