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¿Con qué frecuencia debo comprobar la presión de los neumáticos de una motocicleta?

How Often Should I Check A Motorcycle’s Tire Pressure?

Soy ingeniero y me ocupo de temperaturas y presiones todo el día en el trabajo. Cuando un fabricante recomienda una temperatura y presión específicas para un producto de ingeniería, debe seguirlas, no solo inventamos números para divertirnos. Lo hacemos por la seguridad del público.

Los neumáticos de su motocicleta son el único punto de contacto entre usted y la carretera y deben llenarse correctamente. Controlar la presión de los neumáticos con regularidad es clave para su seguridad.

Entonces, ¿con qué frecuencia debe controlar la presión de los neumáticos de su motocicleta?   La presión de los neumáticos de la motocicleta debe comprobarse cada dos semanas si conduce con regularidad y debe estar dentro de 1 psi (0,07 bares) de las especificaciones del fabricante. Verificar la presión en cada llanta toma menos de un minuto y podría salvarle la vida.

Peligros de correr una presión incorrecta de los neumáticos

Los neumáticos están diseñados para llenarse con un psi específico de modo que un determinado patrón de la banda de rodadura golpee el pavimento para obtener la máxima tracción. Si su llanta está demasiado baja, entonces el dibujo incorrecto de la banda de rodadura golpeará el pavimento y disminuirá la tracción.

Otro peligro de correr con una presión demasiado baja en los neumáticos es cortar. Los bordes de las ruedas de la motocicleta son muy puntiagudos y si el neumático está demasiado bajo, la rueda puede cortar una ranura en la goma y provocar una explosión.

Para aquellos de ustedes que no saben qué es el bamboleo de la muerte, tenemos un artículo completo al respecto vinculado aquí. El bamboleo mortal es cuando la motocicleta comienza a girar de un lado a otro rítmicamente y se vuelve incontrolable, pero generalmente solo ocurre a velocidades más altas.  Tener una presión demasiado baja puede causar un bamboleo mortal a velocidades más bajas y puede ser extremadamente peligroso.

El bamboleo mortal también puede ser causado por una presión demasiado alta. Los neumáticos que están demasiado inflados se vuelven duros como una piedra y cada pequeño bache o imperfección en la carretera puede causar un bamboleo. Tener la presión correcta de los neumáticos es muy importante y no puedo enfatizarlo lo suficiente.

El giro o deslizamiento de la llanta se debe a una presión demasiado baja.   Es cuando su neumático no está perfectamente centrado en la llanta y se empuja un poco hacia la izquierda y luego se inclina hacia la derecha rápidamente, o viceversa. Esta acción de rodar o resbalar es peligrosa porque puede tirar el manillar hacia la derecha o hacia la izquierda y provocar un accidente.

Inflar demasiado las llantas puede ser tan peligroso como tenerlas demasiado bajas. El rebote de las llantas se produce cuando las llantas se llenan demasiado e incluso las rocas pequeñas o los baches en la carretera pueden levantar la llanta por completo del suelo y hacer que rebote como una pelota de baloncesto.

Si nota que su motocicleta se está manejando un poco más duro últimamente que en el pasado, verifique la presión de los neumáticos y asegúrese de que estén inflados correctamente. Una causa muy común de esto es durante la primavera cuando las temperaturas exteriores aumentan rápidamente. A medida que aumenta la temperatura del aire ambiente, el aire dentro de su neumático se expande.

Lo contrario también es cierto con el clima frío. Si se despierta en una mañana fría y encuentra que sus neumáticos están bajos, es porque el aire dentro de su neumático se ha contraído y no ocupa tanto espacio, por lo que su neumático se desinfla.

El último peligro es uno que he visto de primera mano. Un día estaba en un paseo con unos amigos y la persona que iba delante golpeó un pequeño bache en la carretera y el sello del talón en el costado del neumático se abrió momentáneamente y todo el aire del neumático salió del talón. Su neumático trasero se desinfló instantáneamente y su motocicleta comenzó a girar de lado a lado. Afortunadamente, pudo detener la motocicleta por completo sin chocar.

Donde encontrar de su motocicleta correcta de neumáticos Pressur correo

Hay varios lugares para verificar la presión correcta para su motocicleta específica.  La fuente más confiable de presión de los neumáticos estaría en el manual del propietario de su motocicleta. Si no tiene una copia del manual, busque en línea una copia en PDF. El fabricante siempre debe ser la fuente más confiable para la presión de las llantas, siempre y cuando las llantas sean del tamaño original que se indica en el manual del propietario.

Otro lugar para verificar la presión de llanta recomendada es en la pared lateral de la llanta.   La presión siempre se indicará en psi y bar en la pared lateral. La razón por la que este es el segundo lugar que buscaría y no el primero es porque el fabricante de neumáticos no sabe cuánto pesa su motocicleta específica, pero el fabricante de motocicletas sí.

Si por alguna extraña razón su llanta no indica la presión específica en la pared lateral y no tiene acceso a un manual del propietario, busque en foros en línea. Esta es la forma menos práctica y no se recomienda. La información en los foros generalmente no está marcada y si alguien le dice la presión incorrecta, no hay recurso.

Nunca he visto un neumático de motocicleta que no tenga la presión recomendada indicada en la pared lateral, por lo que no debería tener dificultades con esto.

Cómo comprobar la presión de los neumáticos

Verificar la presión de los neumáticos es una de las formas más simples de mantenimiento que puede realizar en su motocicleta y es lo suficientemente fácil como para que todos puedan hacerlo. Los pasos para verificar la presión de los neumáticos son los siguientes:

  1. Desatornille la tapa del vástago de la válvula. Esta es la pequeña tapa negra en la parte superior del pequeño vástago que sobresale del centro del neumático.
  2. Coloque la boca de su manómetro sobre la parte superior del vástago de la válvula y empuje hacia abajo rápidamente y manténgalo presionado por un segundo.
    • Si lo empuja hacia abajo en el vástago de la válvula lentamente, obtendrá lecturas de presión falsas.
  3. Cuando la varilla numerada salga disparada de la parte inferior del manómetro y no se mueva más, retire el manómetro del vástago de la válvula y observe el número indicado en el manómetro.
  4. Repita este proceso 2 o 3 veces para asegurarse de obtener la misma lectura. Si obtiene un número diferente cada vez, entonces su medidor está roto.
    • Si su presión es demasiado baja, introduzca un poco más de aire con una bomba o un compresor hasta que lea la presión correcta.
    • Si su presión es demasiado alta, presione hacia abajo el pequeño pezón dentro del vástago de la válvula para dejar salir un poco de aire.
  5. El proceso para los medidores digitales es el mismo, pero en lugar de una varilla numerada que sale de la parte inferior del medidor, solo hay un número digital en la pantalla que le indica cuál es la presión de los neumáticos.
  6. Vuelva a enroscar la tapa del vástago de la válvula para evitar que entren los escombros de la carretera.

Un consejo antes de revisar la presión de las llantas: No compre los medidores de presión de llantas baratos de $ 1.00 que están en el mostrador de las tiendas de autopartes. Son increíblemente poco fiables y baratos. Pague $ 5.00 por un manómetro decente que le dure mucho tiempo.

Cuando revise su presión, asegúrese de hacerlo antes de un viaje largo cuando los neumáticos no estén calientes.   Cuando la goma se calienta, calienta el aire dentro del neumático y puede darle una falsa sensación de presión. El aire dentro de la llanta se enfriará nuevamente después de un largo viaje y la presión de la llanta bajará levemente.

Inspección regular de neumáticos

El tema de la inspección de llantas va de la mano con la presión de las llantas, así que quiero darte algunos consejos básicos sobre cómo revisar algunas cosas en tus llantas.

A continuación, se detallan algunas de las principales cosas que debe revisar en sus neumáticos cada pocas semanas, cada una de las cuales tomará menos de un minuto.

  • Paredes laterales agrietadas
    • Esto se debe a la vejez y los neumáticos deben cambiarse inmediatamente.
  • Banda de rodadura excesivamente desgastada
    • Cuando una llanta se está quedando casi calva, es hora de invertir algo de dinero en llantas nuevas. Tu vida vale más de $ 150. Así que, por favor, busque neumáticos nuevos cuando los necesite.
  • Clavos u objetos afilados que sobresalen del neumático
    • Es muy común que un clavo o un tornillo pinchen una llanta y no se pinchen inmediatamente. La presión de los neumáticos obliga a la goma a apretar con fuerza contra el objeto afilado y no deja escapar el aire. Si ve un clavo en su llanta, llévelo a una tienda de llantas local. La mayoría de las tiendas reparan un pequeño agujero gratis porque saben que volverá en el futuro para comprar neumáticos nuevos.
  • Trozos grandes de la pared lateral
    • Esto ocurre ocasionalmente solo por el uso regular o por chocar contra el costado de una roca afilada. Cualquier gran hendidura en la pared lateral de un neumático debe tomarse en serio y debe reemplazarse. Una vez que la pared lateral se adelgaza en un área específica, es solo cuestión de tiempo antes de que comience a abultarse y estallar.
  • Desgaste desigual
    • Si nota que un lado de su llanta se desgasta más rápido que el resto, eso significa que sus llantas no están lo suficientemente infladas o su llanta está montada torcida.

Queremos que todos los motomotocicletas lleguen a casa con sus familias todos los días. Tómese un par de minutos cada pocas semanas para revisar sus neumáticos, puede salvarle la vida.

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