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Cómo utilizar la caída de voltaje para solucionar problemas del sistema de arranque – AxleAddict

1616254830 how to use voltage drop to troubleshoot the starter system Cómo utilizar la caída de voltaje para solucionar problemas del sistema de arranque - AxleAddict

Dan Ferrell escribe sobre el mantenimiento y la reparación de automóviles por su propia cuenta. Tiene certificaciones en tecnología de automatización y control.

La caída de alto voltaje puede hacer que el motor de arranque de su vehículo no funcione.

La caída de alto voltaje puede hacer que el motor de arranque de su vehículo no funcione.

Caída de tensión Probar el sistema de arranque puede ayudarlo a encontrar resistencias eléctricas no deseadas que pueden evitar que el motor arranque. La resistencia no deseada es un obstáculo para el flujo de corriente.

Una caída de voltaje alta puede provocar:

  • Comienzos difíciles
  • Sin comienzos
  • Condición de manivela larga
  • Condición sin manivela
  • Motor de arranque lento, errático o muerto

Una caída de voltaje alta, o una resistencia no deseada, puede infiltrarse en un circuito de arranque en forma de:

  • terminales o conexiones corroídas
  • conexiones sueltas o malas
  • acumulación de carbón en los contactos de relé o solenoide
  • piezas gastadas o averiadas
  • cables dañados

Además de un mantenimiento deficiente del sistema, las altas temperaturas y las vibraciones en el entorno operativo del circuito de arranque pueden contribuir a una resistencia no deseada.

La ventaja de usar caídas de voltaje para verificar el circuito de arranque es que no tiene que quitar componentes cuando intenta localizar una pieza, cable o conexión defectuosos.

Para verificar si hay caídas de voltaje, necesitará un multímetro digital. Y, aunque el procedimiento es bastante simple, es posible que deba consultar el manual de reparación de la marca y modelo de su vehículo en particular para ayudarlo a ubicar, identificar u obtener acceso a cables y componentes durante su prueba.

Si no tiene el manual para su modelo en particular, puede obtener un manual Haynes relativamente económico de Amazon. Los manuales de Haynes vienen con procedimientos paso a paso y fotos para muchos proyectos de mantenimiento, reparación y solución de problemas. Así recuperarás tu pequeña inversión en poco tiempo.

Empecemos.

Índice

I. Preparación para probar el circuito de arranque

II. Prueba del circuito de masa del motor de arranque

III. Prueba del circuito de potencia del motor de arranque

IV. Prueba del circuito de control del motor de arranque

Caídas de voltaje del circuito de arranque común

V. Eliminación eficaz de caídas de voltaje no saludables en un circuito de arranque

Precaución

Las siguientes pruebas requieren operar el motor de arranque. Siga el procedimiento adecuado para evitar que el automóvil se tambalee hacia adelante y cause lesiones graves.

Desactive la bomba de combustible quitando el fusible del circuito.

Desactive la bomba de combustible quitando el fusible del circuito.

I. Preparación para probar el circuito de arranque

Durante las siguientes pruebas, debe operar el motor de arranque, pero no desea que el motor arranque. Para hacer esto, puede:

  • Desactive el sistema de combustible quitando el fusible de la bomba de combustible, O
  • Desactive el sistema de encendido. Para hacer esto, desenchufe el módulo de encendido, O, si tiene un sistema de encendido del distribuidor, desenchufe el cable de encendido de alta tensión de la tapa del distribuidor y conecte a tierra el cable con un cable de puente entre el terminal del cable y una superficie limpia del motor, soporte o tornillo.

Si es necesario, consulte el manual de reparación de su vehículo para desactivar estos sistemas.

Comience verificando el circuito de tierra del motor de arranque.

Comience verificando el circuito de tierra del motor de arranque.

II. Prueba del circuito de masa del motor de arranque

El circuito de arranque se divide en tres secciones: el circuito de tierra, el circuito de potencia y el circuito de control.

En esta prueba, comprobará el lado de tierra del circuito de arranque para asegurarse de que no haya una resistencia inusual. Las caídas de voltaje inusuales o la resistencia no deseada son más comunes en el lado de tierra de un circuito. Aquí es donde la corriente suministrada al motor de arranque regresa a la batería.

Aquí, está probando las conexiones entre el motor de arranque y el motor; motor y chasis; poste negativo (-) del chasis y de la batería.

Con los sistemas de encendido y combustible desactivados:

  1. Ponga la transmisión en Estacionamiento o Neutral.
  2. Aplique el freno de mano.
  3. Establezca su voltímetro en la configuración más baja en la escala de voltaje de CC.
  4. Conecte el cable positivo (rojo) de su medidor a la caja del motor de arranque.
  5. Conecte el cable negativo (negro) de su medidor al borne negativo (-) de la batería.
  6. Pida a un asistente que gire la llave de encendido a la posición de arranque para hacer arrancar el motor durante no más de 15 segundos.
  7. Verifique la lectura en su medidor.

La caída de voltaje en el lado de tierra del circuito de arranque no debe ser superior a 0,2 voltios. Pero algunos fabricantes tomarán una lectura de caída de voltaje entre 0.2 y 0.6 como aceptable para el lado de tierra del circuito de arranque.

Si obtiene una lectura de caída de voltaje más alta, verifique que los pernos de montaje del motor de arranque estén apretados. Asegúrese de que el terminal negativo de la batería esté apretado y limpio, así como la conexión de la batería al chasis.

Un método práctico para encontrar el área problemática en la rama del circuito es hacer una prueba de caída de voltaje entre:

  • El borne negativo de la batería y el motor.
  • El borne negativo de la batería y el chasis.
  • El poste negativo de la batería y el terminal de tierra al chasis.
  • El poste negativo de la batería y el terminal del cable negativo.

Deberá arrancar el motor para cada una de estas pruebas. Deje que el motor de arranque se enfríe entre pruebas durante unos dos minutos para evitar daños en el motor de arranque.

Una vez que obtenga una buena lectura de caída de voltaje, lo más probable es que el problema esté en la sección del circuito que probó justo antes.

Verifique que las conexiones del circuito de arranque sean buenas.

Verifique que las conexiones del circuito de arranque sean buenas.

III. Prueba del circuito de potencia del motor de arranque

Aquí, probará el lado positivo para detectar una caída de voltaje inusual o una resistencia no deseada. Esto también se denomina prueba de resistencia de circuito aislado. Probará los cables de alta corriente y las conexiones que van desde el lado positivo (+) de la batería hasta el motor de arranque.

  1. Establezca la transmisión en Estacionamiento (automático) o Neutral (manual).
  2. Aplique el freno de mano.
  3. Establezca su voltímetro en la configuración más baja en la escala de voltaje de CC.
  4. Conecte el cable positivo (rojo) del medidor al borne positivo (+) de la batería y el cable de tierra (negro) del medidor al terminal de la batería de arranque.
  5. Haga que un asistente arranque el motor durante unos segundos, pero no más de 15 segundos: lo suficiente para obtener una lectura precisa del voltaje.
  6. Verifique la lectura de su medidor.

La lectura de la caída de voltaje no debe ser superior a 0,5 voltios. Pero algunos fabricantes tomarán una lectura de caída de voltaje entre 0.2 y 0.6 como aceptable para el lado positivo del circuito de arranque.

Si obtiene una lectura más alta, realice una caída de voltaje en los terminales en ese lado del circuito.

En arrancadores con un solenoide montado en la parte superior, verifique la caída de voltaje entre:

  • El borne positivo de la batería y el terminal de la batería en el solenoide.
  • El borne positivo de la batería y su terminal.

Cuando obtenga una buena lectura de caída de voltaje (0.1 voltios o menos), verifique la sección anterior del circuito.

Si no obtiene una buena lectura, verifique el terminal conectado al borne de la batería.

En arrancadores con un solenoide de tipo remoto (relé), verifique la caída de voltaje entre:

  • El poste positivo de la batería y el terminal conectado al terminal de arranque en el relé.
  • El borne positivo de la batería y el terminal de arranque del relé.
  • El poste positivo de la batería y el terminal de la batería en el relé.
  • El poste positivo de la batería y el terminal que se conecta al terminal de la batería en el relé.
  • Poste positivo de la batería y su terminal.

Su lectura debe ser de aproximadamente 0,5 voltios o menos en el circuito de alimentación; no debería tener una caída de voltaje superior a 0,1 a través de un terminal y cable, o cualquier longitud de cable de un pie; y aproximadamente 0,3 V a través de un interruptor (relé). De lo contrario, debe verificar las conexiones o el interruptor, asegurarse de que las conexiones estén limpias y apretadas; o reemplace el interruptor, si sospecha que los contactos internos están defectuosos.

Además, asegúrese de que no haya resistencia no deseada en el circuito de control del motor de arranque.

Además, asegúrese de que no haya resistencia no deseada en el circuito de control del motor de arranque.

IV. Prueba del circuito de control del motor de arranque

Si sus pruebas de caída de voltaje del circuito de alimentación y tierra no revelaron ninguna resistencia inusual, pruebe el circuito de control de arranque.

Por lo general, los componentes del circuito de control incluyen el interruptor de encendido, el interruptor de seguridad y el relé. Estos componentes también pueden sucumbir al desgaste, malas conexiones, corrosión o daños.

Con el encendido y el sistema de combustible desactivados:

  1. Ponga la transmisión en Estacionamiento o Neutral.
  2. Aplique el freno de mano.
  3. Establezca su voltímetro en la configuración más baja en la escala de voltaje de CC.
  4. Conecte el cable positivo (rojo) de su medidor al borne positivo de la batería.
  5. Conecte el cable negativo (negro) de su medidor al terminal del interruptor de arranque en el solenoide o relé. Si no sabe dónde está la terminal del interruptor de arranque, consulte el manual de reparación de su vehículo. Este terminal se conecta al interruptor de encendido que activa cuando gira la llave de encendido para encender el motor.
  6. Pídale a un asistente que gire la llave de encendido a la posición de Arranque para hacer arrancar el motor por no más de 15 segundos.
  7. Verifique la lectura de su medidor.

Si su lectura de voltaje es superior a 0,5 voltios, generalmente hay una resistencia no deseada en esa parte del circuito. Pero su fabricante puede tener otra especificación para este circuito. Consulte su manual de reparación, si es necesario.

Para encontrar la conexión del cable o el componente con alta resistencia, pruebe los cables y componentes en el circuito para detectar una caída de voltaje:

Verifique la caída de voltaje entre:

  • El borne positivo de la batería y el interruptor de seguridad de arranque (primero el lado de salida de energía y luego el lado de entrada de energía).
  • El poste positivo de la batería y el relé (primero el lado de salida de energía y luego el lado de entrada de energía).
  • El borne positivo de la batería y el interruptor de encendido (primero el lado de salida de energía y luego el lado de entrada de energía).

Desea acercarse gradualmente al lado de la energía de la batería a medida que prueba la caída de voltaje en cada punto del circuito.

El último punto verificado después de que su medidor muestra una caída de voltaje normal es donde se encuentra el problema. Por ejemplo, si se muestra una resistencia no deseada en el lado de salida de energía de su interruptor de seguridad, pero después de verificar el lado de entrada de energía del interruptor de seguridad obtiene una buena lectura, lo más probable es que su interruptor de seguridad necesite ajuste (generalmente en transmisiones automáticas) o reemplazo.

Obtener acceso a los componentes del circuito no es fácil en muchos modelos. Puede combinar el método anterior con lecturas específicas de caída de voltaje en cualquier interruptor, relé, conector o longitud de cable cuando no puede rastrear la caída de voltaje en un orden secuencial.

Consulte su manual de reparación para ubicar y obtener acceso a los componentes e identificar los cables según sea necesario.

Caídas de voltaje del circuito de arranque común

Componente Voltaje

Lado positivo

0,2 a 0,6 voltios

Lado del suelo

menos de 0,2 voltios

A través de un tramo de alambre

0,1 o 0,2 voltios

Conector

0,1 voltios

Al otro lado del interruptor o relé

0,3 voltios

Mantenga los terminales de la batería limpios y ajustados para evitar resistencias no deseadas.

Mantenga los terminales de la batería limpios y ajustados para evitar resistencias no deseadas.

V. Eliminación eficaz de caídas de voltaje no saludables en un circuito de arranque

Después de realizar la reparación, si corresponde, confirme que la reparación funcionó volviendo a probar la parte del circuito que contenía resistencia no deseada. Una conexión mala, suelta o sucia es difícil de detectar con solo mirarla, pero si la hay, reintroducirá una resistencia no deseada en el circuito. Entonces, vuelva a probar. Solo toma unos minutos y se asegurará de que el circuito de arranque funcione correctamente.

También puede usar otras estrategias simples de solución de problemas descritas en esta publicación sobre problemas del sistema de arranque y, según sea necesario, consulte su manual de reparación para probar …

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