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Cómo reemplazar un sensor de temperatura del refrigerante – AxleAddict

1616322718 how to replace a coolant temperature sensor Cómo reemplazar un sensor de temperatura del refrigerante - AxleAddict

Dan Ferrell escribe sobre el mantenimiento y la reparación de automóviles por su propia cuenta. Tiene certificaciones en tecnología de automatización y control.

Sensor de temperatura del refrigerante.

Sensor de temperatura del refrigerante.

A Sensor de temperatura del refrigerante del motor defectuoso (CTS o ECT) puede interrumpir seriamente el sistema de combustible y el funcionamiento del motor de su automóvil.

Esto se debe a que el sensor ECT le dice al módulo de control electrónico (ECM, la computadora de su automóvil) a qué temperatura está funcionando el motor, por lo que la computadora puede tomar algunas decisiones importantes. Por ejemplo:

  • cuánto combustible necesita el motor
  • cuándo entrar en funcionamiento en circuito cerrado (para monitorear y ajustar el funcionamiento del motor)
  • si adelantar o retardar la chispa (para un mejor funcionamiento del sistema de encendido)
  • y realizar otros ajustes para un rendimiento óptimo del motor

Como puede ver, un CTS deficiente puede estropear el rendimiento del motor:

  • Un sensor de refrigerante permanentemente cerrado (en cortocircuito eléctrico) provocará un aumento en el consumo de combustible y un daño potencial al convertidor catalítico.
  • Un sensor de refrigerante permanentemente abierto (circuito roto) privará al motor de combustible.

Afortunadamente, esta es una reparación simple en la mayoría de los modelos de vehículos. Puede reemplazar un CTS defectuoso en su automóvil siguiendo algunas pautas y precauciones simples. Después de confirmar que su sensor de temperatura del refrigerante ha fallado, siga los pasos de esta guía para restaurar el rendimiento del motor y ahorrar en costos de reparación de automóviles.

está bien. Entonces, ahora la pregunta es, ¿puede reemplazar el CTS usted mismo sin mucha experiencia en reparación de automóviles?

Bueno, eso dependerá de su modelo de vehículo en particular. Reemplazar el sensor en sí es fácil, pero llegar al sensor es otro asunto. La buena noticia es que, en la mayoría de los automóviles, el sensor se conecta a la culata o bloque de cilindros, donde puede acceder fácilmente a él. Sin embargo, en algunos modelos, es posible que deba quitar componentes grandes como el colector de admisión para alcanzarlo. Esto suele ocurrir con los modelos con motor en V. Aun así, es posible que aún pueda reemplazarlo en casa. Así que sigue leyendo.

Índice

Posibles síntomas de una ECT fallida

Reemplazo de ECT

Dos hechos importantes sobre el reemplazo de ECT

Un mal CTS puede hacer que su motor se sobrecaliente incluso con suficiente refrigerante en el sistema.

Un mal CTS puede hacer que su motor se sobrecaliente incluso con suficiente refrigerante en el sistema.

Posibles síntomas de una ECT fallida

Aunque los siguientes indicadores pueden apuntar a un sensor ECT defectuoso, los problemas en un sistema diferente también pueden mostrar los mismos síntomas. Por eso es importante solucionar los problemas de su sensor de temperatura del refrigerante antes de instalar un reemplazo nuevo.

  • Motor difícil de arrancar
  • Problemas de capacidad de conducción
  • Códigos de diagnóstico de problemas: P0117, P0118, P0128 (estos aparecerán en algunos modelos)
  • Poca economía de combustible
  • El ventilador de refrigeración no funciona (en algunos modelos)
Un CTS fallido puede aumentar el consumo de combustible.

Un CTS fallido puede aumentar el consumo de combustible.

Reemplazo del sensor de temperatura del refrigerante

está bien. Entonces, ahora está listo para reemplazar el sensor ECT.

1. Estacione su automóvil en un lugar seguro donde pueda trabajar cómodamente y deje que el motor se enfríe.

2. Coloque una bandeja de drenaje limpia debajo del radiador, abra la válvula del radiador y drene alrededor de dos a tres cuartos de refrigerante (o lo suficiente para bajar el nivel por debajo del sensor). Luego cierre la válvula de drenaje. Esto minimizará el desperdicio de refrigerante cuando retire el sensor CT.

3. Localice el sensor CT.

  • En la mayoría de los modelos de motor en línea (cuatro o seis cilindros), busque el sensor alrededor de la sección superior del bloque del motor o alrededor de la culata.
  • En la mayoría de los motores V8 (y algunos V6), también puede encontrarlo alrededor de la parte superior del motor o debajo del colector de admisión.
  • Busque una tuerca de una pulgada de diámetro (aproximadamente) con un conector eléctrico de dos cables en la parte superior.

NOTA: Un par de sugerencias aquí. Si no puede ubicar el sensor, consulte el manual de reparación del vehículo para la marca y modelo de su automóvil en particular. Además, incluso si su manual dice que debe quitar un componente grande para acceder al sensor (como el colector de admisión), busque otros componentes potenciales que pueda quitar para llegar al sensor. Puede encontrar una forma alternativa de llegar al sensor, si tiene las herramientas adecuadas. Su manual de reparación tendrá instrucciones sobre cómo quitar cualquier pieza que necesite quitar.

4. Una vez que haya alcanzado el sensor, desenchufe el conector eléctrico del sensor. Tenga cuidado al desconectar el sensor. Es posible que deba presionar una pestaña o hacer palanca para soltar un cable de retención antes de poder desenchufar el conector. Algunos sensores usan un clip de montaje que puede quitar con un destornillador delgado o un punzón.

5. Utilice una llave de seis puntas, una llave de tubo profundo o una llave de línea para un agarre firme.

6. Compare el nuevo sensor CT con el anterior; ambos deben tener la misma configuración.

7. Dependiendo de su aplicación particular, instale una nueva arandela de sellado o aplique una capa ligera de un sellador aprobado, o envuelva con cinta de teflón las roscas del nuevo sensor (déle un par de vueltas). Esto evitará que se produzcan fugas de refrigerante. Consulte el manual de reparación de su automóvil, si es necesario.

8. Arranque manualmente y apriete con los dedos el sensor en el motor. Luego, apriete el sensor con una llave de seis puntos, un dado profundo o una llave de línea. Apriete el sensor según las especificaciones enumeradas en su manual de reparación o servicio. Aplique el par de torsión correcto: Apretar demasiado la nueva unidad puede arruinar las roscas o tocar el fondo del sensor contra el motor y romperlo.

9. Enchufe el conector eléctrico del sensor de refrigerante.

10. Vuelva a instalar cualquier componente que haya tenido que quitar para acceder al sensor CT.

11. Reemplace el refrigerante que drenó anteriormente o vuelva a llenar el radiador con refrigerante nuevo.

12. Arranque el motor y déjelo en ralentí. Espere a que el motor alcance la temperatura de funcionamiento.

13. Compruebe si hay fugas de refrigerante alrededor de las roscas del sensor.

El siguiente video le dará una idea visual sobre cómo reemplazar el sensor de temperatura del refrigerante.

Dos hechos importantes sobre el reemplazo de ECT

  1. Tenga en cuenta que no todos los sensores de temperatura del refrigerante son iguales. Los sensores ECT difieren de alguna manera en funcionamiento y clasificación. Compre el sensor correcto para la marca y modelo de su vehículo en particular. De lo contrario, la computadora de su automóvil funcionará con datos incorrectos para su motor y los problemas de conducción persistirán.
  2. Cuando reemplace el sensor, verifique de cerca el sello contra la intemperie en el conector eléctrico del sensor. Este sello contra la intemperie es fácil de desalinear cuando vuelve a enchufar el conector, lo que hará que el nuevo conector del sensor se oxide y falle antes de lo esperado.
En algunos modelos, el ventilador de enfriamiento dejará de funcionar con un CTS fallido.

En algunos modelos, el ventilador de enfriamiento dejará de funcionar con un CTS fallido.

Si ha decidido reemplazar el sensor CT y el programa de servicio de su automóvil se acerca, es posible que también desee reemplazar el refrigerante en el sistema, ya que debe eliminar parte del refrigerante. Además, para un proyecto de trabajo de reparación más completo (y si no lo ha cambiado en los últimos cuatro o cinco años), es posible que también desee reemplazar el termostato. Un termostato eventualmente fallará y pronto se encontrará quitando el refrigerante nuevamente.

Consulte el manual de reparación del vehículo para la marca y modelo de su vehículo en particular. Tendrá el refrigerante correcto para usar en su vehículo, identificará los componentes y la ubicación correctos y le ofrecerá los pasos a seguir para el trabajo de mantenimiento.

Reemplazar el CTS usted mismo puede ahorrarle alrededor de $ 150 en reparaciones o más, según el modelo de su vehículo en particular. Y la mejor parte es que, para la mayoría de los modelos, el sensor es de fácil acceso, por lo que el propietario promedio de un automóvil puede realizar esta reparación en casa utilizando herramientas comunes. Todo lo que necesita es una o dos horas de trabajo en su garaje un sábado por la mañana. Y si desea que su sistema de enfriamiento y el motor funcionen de la mejor manera, no olvide revisar el sistema periódicamente y repararlo en los intervalos recomendados por el fabricante.

Este artículo es exacto y verdadero según el leal saber y entender del autor. El contenido es solo para fines informativos o de entretenimiento y no sustituye el asesoramiento personal o el asesoramiento profesional en asuntos comerciales, financieros, legales o técnicos.

preguntas y respuestas

Pregunta: Tengo el Nissan Rogue. Solo reemplazo el termostato y el sensor de refrigerante, pero cada vez que conduje 20 minutos con aire acondicionado y alrededor de 70 mph, la advertencia del sensor de refrigerante siempre sigue diciendo que el automóvil se está sobrecalentando, pero el indicador de refrigerante del motor es normal. ¿Cual podría ser el problema?

Responder: Podría haber un problema con el sistema de CA, posiblemente un interruptor defectuoso.

Pregunta: Instalé un nuevo sensor de temperatura en mi Mercury Grand Marquis ’99, pero el indicador en el grupo de instrumentos siempre muestra frío. ¿Qué puedo hacer para solucionarlo?

Responder: Asegúrese de que el termostato esté funcionando. Realice una prueba simple, después de conducir durante 20 minutos o más y el ventilador de enfriamiento se haya encendido, abra el capó y sienta la manguera superior del radiador. Tenga cuidado aquí. Debería estar caliente. Si la manguera no se calienta, es posible que el termostato esté atascado y no permita que el motor alcance la temperatura de funcionamiento, en cuyo caso el indicador de temperatura funciona bien. De lo contrario, el medidor no funciona o hay un problema con el circuito.

Pregunta: Mi Buick Century 1998 estaba funcionando, pero luego se enciende una luz en el tablero que dice “Hot Check All”. Dice que es sensor de calor, pero el automóvil no se reinicia. ¿Qué tengo que hacer?

Responder: En algunos modelos, la computadora evitará que el motor arranque cuando haya problemas con el refrigerante. Pruebe el sensor de refrigerante y reemplácelo, si es necesario. Esta publicación podría ayudar:

https: //hubpages.com/auto-repair/Coolant-Temperatu …

© 2016 Dan Ferrell

Dan Ferrell (autor) el 07 de mayo de 2018:

Hola Michael,

Escanee la computadora en busca de códigos nuevamente y vea si hay alguno que apunte nuevamente al TPS u otra cosa.

Otros posibles problemas que pueden provocar una alta velocidad de ralentí:

* Válvula / solenoide de control de aire inactivo (IAC) defectuoso o acumulación que impide que la válvula funcione correctamente: esta válvula es accesible y fácil de probar. Incluso puede quitarlo para inspeccionarlo. Si tiene el manual de reparación para el modelo de su vehículo (o consúltelo en la biblioteca local), es posible que pueda hacerlo usted mismo.

* Eche un vistazo al cuerpo del acelerador, accione manualmente la válvula del acelerador y busque acumulación alrededor del orificio y debajo de la válvula; si hay acumulación, límpiela con un limpiador de carburador. La acumulación puede evitar que la válvula funcione correctamente y también provocar un ralentí alto.

* Compruebe que la válvula PCV no esté obstruida o que una de las conexiones o mangueras esté suelta o dañada. La válvula se conecta a la tapa de la válvula y también es accesible.

* Asegúrese de que los conductos de entrada de aire estén sellados correctamente, esto contiene el filtro de aire, si hay algo suelto o nota el sello, puede hacer que entre aire no medido y que el motor se altere en ralentí.

* Compruebe si hay fugas de vacío: inspeccione todas las mangueras de vacío para ver si hay daños o conexiones sueltas.

* Un sensor de flujo de masa de aire (MAF) defectuoso dispararía la luz de verificación del motor; si hay un código de falla, limpie primero el sensor MAF, este es un problema común con este sensor o podría ser malo. El sensor está ubicado cerca del conjunto del filtro de aire y también es accesible.

Estos son los problemas más comunes que pueden hacer que el motor funcione al ralentí alto.

Buena suerte

Michael Moore el 07 de mayo de 2018:

Tomé mi 03 Malibu y los puse en el …

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