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Elantra – Diagrama de reemplazo de la correa de distribución Spectra
INDICE DEL CONTENIDO
Visión general
Este artículo de bricolaje (hágalo usted mismo) cubre el reemplazo de la correa de distribución, la guía y las poleas de tensión para los Hyundai Elantra y Kia Spectra 2004 con la configuración del motor DOHC de 2.0 litros.
La misma correa, poleas y bomba de agua se pueden usar en:
- Hyundai Elantra (99–07)
- Hyundai Tiburon (97-07)
- Hyundai Tucson (05-07)
- Kia Spectra (04–06)
- Kia Sportage (05-06)
Las instrucciones de reemplazo de la correa y la polea descritas pueden usarse en estos otros modelos de vehículos; sin embargo, la extracción de piezas para llegar a la correa de distribución puede ser ligeramente diferente.
Gates fabrica un juego de componentes de correa de distribución aceptable (correa, dos poleas y bomba de agua).
Dado que la bomba de agua no es accionada por la correa de distribución, no se ahorra mucho tiempo ni dinero reemplazando la bomba junto con la correa de distribución. Sin embargo, el reemplazo del bomba de agua / correa del alternador junto con la correa de distribución es muy recomendable. Una correa rota provocará rápidamente un sobrecalentamiento del motor y puede resultar en una reparación costosa (es decir, una junta de culata rota).
El intervalo de servicio de cambio de correa establecido por Hyundai para este motor es de 60,000 millas. El millaje del vehículo al que se le dio servicio en este artículo fue de 103,000 millas.
En las instrucciones a continuación, cada procedimiento escrito va acompañado de una secuencia de fotografías en miniatura con flechas que apuntan a tuercas, pernos u otros componentes que deben quitarse. Puede ampliar una foto haciendo clic en su miniatura.
Al final del artículo hay un video que muestra el procedimiento.
Herramientas necesarias:
- Vasos métricos de ¼ ”, 3/8” y ½ ”, llaves de trinquete, extensiones, llaves de caja
- Barra rompedora de ½ ”
- Herramienta de extracción de polea como esta (para la polea del cigüeñal)
A continuación se proporciona un video de dos partes (instalación seguida de eliminación), acompañado de instrucciones paso a paso y fotos.
Extracción de la correa de distribución (Parte I)
Instalación de la correa de distribución (Parte II)
1. Quite todas las correas accesorias
- Retire los 5 pernos que aseguran la cubierta de plástico del motor.
- Retire la rueda del lado del pasajero y retire el protector de salpicaduras del motor lateral asegurado por dos pernos de 10 mm.
- Desde abajo del automóvil, afloje la tuerca del perno de pivote del alternador y desde arriba del automóvil el perno de bloqueo del tensor de correa. Gire el Perno de ajuste de la tensión de la correa del alternador en sentido contrario a las agujas del reloj para aliviar la tensión de la correa y luego retírela.
- Afloje el perno de pivote de la bomba de la dirección asistida. Afloje el perno de bloqueo del tensor de la correa. Gire el Perno de ajuste de tensión de la correa de la dirección asistida en sentido contrario a las agujas del reloj para aliviar la tensión de la correa y luego quítela.
- Desde el interior del hueco de la rueda del lado del pasajero, afloje la tuerca de la polea del A / C. Gire el Perno de ajuste del tensor de la correa en sentido antihorario para aliviar la tensión de la correa y luego retírela. Después de quitarse la correa, mantenga la correa del A / C separada de la correa del alternador. Los cinturones se pueden mezclar fácilmente debido a sus longitudes similares.
- Retire la tuerca de la polea del A / C y retire el conjunto de la polea. La extracción del conjunto facilitará la extracción del soporte lateral del motor.
2. Retire los componentes del soporte del motor lateral
- Apoye el bloque del motor con un gato hidráulico. Coloque un bloque de madera entre el cárter de aceite y el gato para evitar daños a la sartén. Aplique presión a la bandeja hasta que el motor se mueva ligeramente hacia arriba. Esto aliviará la presión en el soporte del motor lateral.
- Retire el soporte de aluminio que une el soporte del motor del lado derecho con el soporte del motor. Hay una tuerca que se atornilla al espárrago del soporte del motor y un perno y dos tuercas que se atornillan al soporte del motor.
- Retire la placa que se une al soporte del motor del lado trasero.
- Retire el soporte del motor del lado trasero. Esta extracción es necesaria para ganar espacio para quitar la cubierta inferior de la correa de distribución.
- Quite los tres pernos de 10 mm de largo que aseguran el depósito de la bomba de la dirección asistida.
- Quite los tres pernos que aseguran el soporte del motor del lado derecho.
3. Retire el alternador y la polea de transmisión de la bomba de la dirección asistida.
Estas poleas están emparejadas y atornilladas a la bomba de agua con cuatro pernos de 10 mm. Necesitarán ser removidos para ganar espacio de remoción para la cubierta de la correa de distribución. El método más fácil para quitar la tensión del perno es con un dado de ¼ ”10 mm conectado a una extensión y una llave de trinquete de ¼”. Mientras sostiene la polea con la mano derecha, aplique torque a la llave de trinquete para quitar los pernos.
Si se desea reemplazar la bomba de agua, será necesario quitar el soporte de montaje del alternador. A continuación, la bomba se puede desatornillar, soltar con sacudidas y retirar.
4. Retire la polea del cigüeñal.
Si no se dispone de un destornillador de impacto manual neumático, eléctrico o mecánico de ½ ”, el perno de la polea del cigüeñal se puede quitar colocando / asegurando una barra rompedora al suelo y conectando un casquillo a la barra rompedora y al perno de la polea. Gire el motor durante aproximadamente un segundo para permitir que la torsión del motor de arranque gire el motor mientras que la barra rompedora evita que el perno de la polea se mueva. Esto debería proporcionar suficiente torque para quitar el perno de la polea.
Después de quitar el perno de la polea, intente quitar la polea del cigüeñal. Si la polea no se desliza, conecte una herramienta de extracción de polea y use una llave de trinquete y un casquillo para aplicar presión de tracción.
Retire la cubierta de la polea de metal asentada frente a la cubierta inferior de la correa de distribución.
5. Retire las cubiertas superior e inferior de la correa de distribución.
- Retire el soporte de la cubierta del motor.
- Quite los cuatro pernos de 10 mm que aseguran la cubierta de la correa de distribución superior. Quita la tapa.
- Retire los pernos de 10 mm que aseguran la cubierta de la correa de distribución inferior. Se debe tirar de la cubierta desde debajo del motor. Para facilitar la extracción, la cubierta se puede doblar ligeramente para pasar las obstrucciones que impiden su paso (es decir, polea de A / C, bomba de agua, etc.)
6. Ponga el motor en PMS (punto muerto superior) antes de quitar la correa de distribución
- Vuelva a enroscar el perno de la polea en el cigüeñal y gire el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj (con una llave de trinquete) hasta que el orificio de la marca de distribución del árbol de levas esté alineado con la marca de alineación rosa.
- Use pintura blanca (marcador de pintura a base de aceite de cualquier taller de pintura de artistas o Walmart) y coloque marcas de alineación adicionales para el árbol de levas y el cigüeñal.
- Después de que se hayan realizado la alineación y las marcas de pintura, el perno de la polea se puede quitar colocando una caja o una llave de trinquete y un casquillo en el perno y luego “golpeando” el mango. Esto debería aflojar el perno sin alterar las marcas de alineación.
7. Retire la correa de distribución y las poleas.
- Desatornille y retire la polea tensora de la correa de distribución (lado izquierdo del motor).
- Con una llave de caja, mueva ligeramente en el sentido de las agujas del reloj (1 grado) la polea del árbol de levas y retire la correa. Este ligero avance en el árbol de levas permitirá que la correa quede floja para facilitar la instalación de una nueva correa.
- Desatornille y retire la polea guía de la correa (inferior, lado derecho del motor).
8. Atornille el nuevo tensor y la polea guía, y monte la nueva correa de distribución.
Para evitar que los pernos de la polea se aflojen después del reensamblaje, aplique un bloqueo de rosca a las roscas de los pernos. No es absolutamente necesario, pero proporciona tranquilidad.
- Atornille la nueva polea tensora de la correa (solo apriete con los dedos) y la polea guía (tensión total).
- Comenzando desde el cigüeñal, teje la nueva correa de distribución a través de la polea guía, sobre la polea del cigüeñal y finalmente sobre la polea tensora. Empuje la polea tensora contra la correa para eliminar la holgura y apriete el perno de la polea tensora.
- Elimine la holgura de la correa en el lado derecho de la correa (entre el árbol de levas, la polea guía y el cigüeñal) girando el árbol de levas en sentido antihorario (alrededor de 1 grado) con una llave de caja. Verifique las marcas de alineación de la pintura. Todo debe estar alineado.
- Si la alineación es buena, afloje el perno de la polea tensora hasta que apriete a mano.
- Con una llave Allen o un juego de llaves Allen como este, y mientras tanto, con una llave de caja para el perno de la polea tensora, coloque la herramienta Allen en el orificio hexagonal de la polea tensora. Gire la herramienta Allen en el sentido de las agujas del reloj para eliminar la holgura de la correa en el lado izquierdo hasta que no quede holgada. * Advertencia: no apriete demasiado, solo la tensión suficiente para eliminar la holgura.
- Mientras mantiene la tensión en la correa a través de la herramienta Allen, apriete el perno de la polea tensora hacia abajo. Con la cantidad correcta de tensión, la correa del lado izquierdo debería poder girar alrededor de 45 grados entre el cigüeñal y la polea tensora. Si es demasiado o muy poco, reajuste.
9. Reensamblaje
El reensamblaje de los componentes removidos se puede lograr realizando la inversión de los pasos de remoción. Use grasa anti-adherente o de alta temperatura en las roscas de los pernos que presenten corrosión.
Un breve resumen de reensamblaje:
- Vuelva a colocar las cubiertas superior e inferior de la correa de distribución. La cubierta inferior debe guiarse desde la parte inferior del motor y apretarse ligeramente para obtener espacio libre de obstrucciones.
- Vuelva a colocar el soporte de la cubierta del motor.
- Engrase el cigüeñal antes de montar la polea del cigüeñal. Luego coloque la cubierta de la polea de metal del cigüeñal, la polea del cigüeñal, la arandela del perno de la polea y el perno de la polea. El perno de polea se puede apretar con un destornillador de impacto mecánico disponible en la mayoría de las tiendas de venta de automóviles que ofrecen alquiler de herramientas.
- Vuelva a colocar el soporte del motor del lado izquierdo.
- Vuelva a colocar el conjunto de la polea del aire acondicionado, la polea y la correa.
- Vuelva a colocar el alternador y la polea motriz de la bomba de la dirección asistida.
- Instale y vuelva a atornillar la placa de montaje lateral del motor, el montaje del motor, el montaje de aluminio y el montaje del recipiente de líquido de la dirección asistida.
- Vuelva a colocar las correas de la bomba de la dirección asistida y del alternador.
- Vuelva a colocar el soporte de la cubierta del motor.
- Vuelva a colocar la cubierta del motor.
Este artículo es exacto y verdadero según el leal saber y entender del autor. El contenido es solo para fines informativos o de entretenimiento y no sustituye el asesoramiento personal o el asesoramiento profesional en asuntos comerciales, financieros, legales o técnicos.
preguntas y respuestas
Pregunta: Tengo un Hyundai Elantra Limited 2009 con 153.000 km y nunca se han cambiado las correas de distribución. Debería haberse cambiado según el manual a los 100.000 km. Tengo suerte de que todavía esté funcionando. Reemplazarlo costará alrededor de $ 700. ¿Debería molestarme en reemplazarlo o simplemente arriesgarme? ¿Cuánto más puede durar?
Responder: Me ha sorprendido cuánto duran las correas dentadas de Kia o Hyundai. Hizo un trabajo de correa de distribución en un Kia Sportage el año pasado con 170K millas, pero la bomba de agua mostró signos de desgaste. Así que no estoy tan seguro de la suerte … duran más que el intervalo de cambio recomendado. Conducir más allá del intervalo recomendado es una tontería. Podrían irse en cualquier momento, pero por lo general te dan alguna indicación de que están a punto de hacerlo. El estiramiento del cinturón no permitirá que el automóvil funcione correctamente … hay dudas al despegar de una parada en seco. La bomba de agua puede comenzar a gotear o hacer ruido.
$ 700 es un poco caro para un cambio de cinturón Elantra. Un buen técnico debería poder hacerlo en unas 3,5 horas, incluida la bomba de agua. Menos de $ 500 sería más apropiado. Buscaría un mejor precio si fuera usted.
© 2013 apenas en movimiento
apenas en movimiento (autor) de Memphis, TN el 22 de mayo, …
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