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Cómo quitar una tuerca o perno de orejeta atascado (pelado, redondeado, oxidado)

LUG NUTS WONT COME OFF

Última actualización el 11 de octubre de 2021

Si conduce un automóvil convencional, es probable que tenga cinco tuercas (o pernos) en cada rueda (algunos modelos solo tienen cuatro). Estos veinte sujetadores podrían ser los más importantes en todo su automóvil. Eso es porque si cinco de ellos en cualquier rueda se rompen o se sueltan mientras conduce, seguramente tendrá una experiencia extremadamente preocupante.

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Afortunadamente, el escenario que he descrito es extremadamente raro. Y eso es un mérito para los ingenieros automotrices que diseñan estos sujetadores y cómo se utilizan para sujetar sus ruedas. Una gran parte del diseño de estos sujetadores incluye convertirlos en algunos de los tornillos y tuercas más fuertes de su automóvil.

A veces, sin embargo, cuando ocurre un pinchazo o simplemente desea rotar los neumáticos, una tuerca se habrá agarrotado y no se podrá quitar. Simplemente no se moverá. Y en raras ocasiones, la tuerca está oxidada y esta corrosión hace que la extracción sea casi imposible.

En otros casos, el daño de la superficie permite que las partes planas de la tuerca se redondeen mientras luchas por quitarla. En este artículo analizaremos lo que puede hacer para resolver estos problemas.

Importante

Antes de comenzar este proyecto, revise los importantes consejos de seguridad para trabajar en su automóvil en Este artículo.

Tuercas de orejeta convencionales frente a pernos de orejeta

TUERCAS VS PERNOS

Nos centraremos en los problemas con las tuercas convencionales atornilladas a los pernos de las ruedas. Sin embargo, varias marcas de automóviles europeos utilizan pernos que se atornillan en el cubo de la rueda. BMW, Audi y Volkswagen son ejemplos.

Algunas de las técnicas discutidas aquí también pueden funcionar para pernos de orejeta. Esto se indicará en las secciones correspondientes.

Relacionado: Tamaños y tipos de tuercas (con gráficos para la mayoría de los fabricantes de automóviles)

Razones por las que las tuercas no se desprenden

Las siguientes son tres causas comunes por las que una tuerca de rueda se niega a soltarse. La tuerca o el perno pueden ser:

Despojado o redondeado

QUITAR LA TUERCA PELADA

En este caso, el uso de una llave de impacto o un dado de tamaño incorrecto al instalar una tuerca o perno ha redondeado (despojado) la forma hexagonal del sujetador. O tal vez está incautado y sus intentos de quitarlo con una llave de tuercas o un enchufe lo han redondeado.

En cualquier caso, el sujetador no se puede sujetar de manera que se pueda quitar.

Lea también: ¿Cuál es el propósito de los picos de rueda?

Apoderado

Un mecánico entusiasta armado con una llave de impacto puede haber apretado demasiado una de las tuercas de su automóvil. Ahora está incautado. No se puede quitar con la llave de tuercas que viene con la llanta de repuesto.

Nota: Antes de comprar neumáticos nuevos, confirme que el taller de neumáticos que ha seleccionado siempre utiliza una llave dinamométrica al instalar las ruedas. El uso adecuado de una llave dinamométrica asegura que cada tornillo de rueda no esté apretado demasiado o demasiado.

Oxidado

Las tuercas y espárragos o pernos están muy oxidados. Esto es común en autos más viejos y autos que se han dejado desatendidos y descubiertos al aire libre durante muchos meses. En esta condición, el sujetador también puede atascarse y simplemente no gira.

Relacionado: 5 formas de quitar un perno obstinado

Cómo quitar una tuerca que no se desprende

CÓMO QUITAR UNA TUERCA ATASCADA

Ya sea que la tuerca esté pelada, redondeada o agarrotada debido a un ajuste excesivo o corrosión, el proceso de aflojamiento será normalmente el mismo, excepto como se indica a continuación.

Comience con su automóvil en el suelo; no en soportes de gato o levantados de ninguna manera. Asegúrese de que la transmisión esté en posición de estacionamiento o en una marcha y coloque firmemente el freno de emergencia. Estos pasos evitarán que las ruedas giren mientras intenta aflojar los sujetadores.

Lo que necesitarás

Paso 1: taladre y agregue aceite penetrante

Nota: Este paso cubre la tuerca o el perno oxidado. Si el sujetador está agarrotado o su cabeza está despojada, continúe con el Paso 2.

Primero, la tuerca y el espárrago deben empaparse con un aceite penetrante. Si la tuerca tiene una cabeza cerrada, perforar esa cabeza puede ayudar a que el aceite penetre en las roscas.

Para hacer esto, necesitará brocas de alta calidad, como brocas de acero de aleación de cobalto en diámetros de 5/64 ″ y 7/64 ″. Compre dos de cada uno, ya que estos pequeños taladros son muy fáciles de romper.

La perforación se beneficiará del uso de un lubricante. El aceite tres en uno o equivalente será adecuado para este trabajo. También tenga cerca una taza de agua fría. Ahora póngase sus gafas de seguridad. Utilice un punzón y un martillo para formar hoyuelos en el centro de la tuerca.

Comience a perforar con la broca más pequeña. Humedece la punta de la broca con aceite. Fije el motor del taladro con las dos manos. Taladre a muy baja velocidad. Tenga cuidado de no doblar la broca; esto lo romperá bastante rápido.

Deje de perforar con frecuencia, especialmente si el aceite comienza a humear. Sumerja la broca caliente en el agua para enfriarla. Limpie las virutas y vuelva a aplicar aceite a la broca y al orificio. Repita este proceso hasta que la broca llegue a la parte superior del montante.

Instale la broca de 7/64 ″ en el motor de perforación y repita el procedimiento de perforación anterior. Sostenga firmemente el motor del taladro porque es posible que la broca quiera agarrarse repentinamente del agujero y hacer girar el taladro. Taladre de nuevo hasta la parte superior del montante.

Ahora tiene acceso a un depósito para remojar la tuerca y el perno con WD-40 o equivalente. Inserte el tubo WD-40 en el orificio y envuelva el tubo en la superficie de la tuerca con una toalla de taller (o papel) para atrapar cualquier aerosol. Rocía un poco de este lubricante en el agujero.

También rocíe WD-40 alrededor de la base de la tuerca. Si el tiempo lo permite, deje que el lubricante penetrante se empape durante la noche. Entonces será más eficaz para liberar la nuez. A la mañana siguiente, agregue otro chorro al agujero y la base de la nuez.

Los pernos de orejeta corroídos no se beneficiarán del uso de WD-40. Con la rueda instalada, las roscas de los pernos de las orejetas son prácticamente inaccesibles.

Ver también: Cómo quitar un tapón de drenaje de aceite desgastado

Paso 2: utilice un extractor de tuercas de enchufe o de tuercas «ajustadas»

JUEGO DE EXTRACTOR DE TUERCAS
Juego de extractores de tuercas

Seleccione un dado de 6 puntas con impulsión de 1/2 ″ que encaje perfectamente en la tuerca o el perno. Puede ser necesario un enchufe profundo. Un sujetador severamente oxidado puede desgastarse de tal manera que un casquillo de un tamaño más pequeño (o un equivalente SAE más pequeño para una tuerca métrica; o un equivalente métrico más pequeño para una tuerca SAE) se pueda golpear con un martillo.

A veces, un dado de 12 puntas de un tamaño más pequeño se conectará con la forma hexagonal oxidada y se agarrará bastante bien.

Si la cabeza de la tuerca o del perno no recibe un casquillo convencional o está desgastada a una forma redondeada, puede ser necesario el uso de un casquillo extractor. Se puede comprar un juego de extractores de tuercas adecuado, como uno de Irwin (el mejor) o ABN (bueno), en línea o en una tienda de autopartes de calidad.

Use un tamaño de enchufe que se ajuste a la forma hexagonal y golpéelo en su lugar. Usar una clavija corta de madera dura contra el casquillo mientras martilla puede ayudarlo a evitar golpear su costosa llanta de aleación.

Paso 3: afloje con la barra rompedora

LLAVE DE TUBO
Llave de tubo

Use una barra rompedora de 1/2 ″ que sea idealmente de 18 ″ a 24 ″ de largo. Instálelo en el zócalo de modo que la manija se extienda horizontalmente y esté en la posición de levantarse hacia arriba para aflojar la tuerca (si usa un gato de piso) o empujar hacia abajo (si no usa un gato de piso).

Si usa un gato de piso

Coloque su gato de piso debajo de la manija de la barra rompedora y bombee hacia arriba para levantar la manija. Puede generar hasta una cuarta parte del peso de su automóvil en libras de fuerza con esta técnica. Mantenga su distancia ya que la barra se doblará y querrá saltar de la tuerca o de la plataforma de elevación del gato de piso.

Si no hay un gato de piso disponible

Si no tiene un gato de piso adecuado, puede aplicar una fuerza considerable a la barra rompedora deslizando un tubo sobre la manija de la barra. La tubería debe ser un poco más grande que la barra rompedora para ajustarse cómodamente. Una tubería de tres pies de largo funcionará bien para esto.

Coloque la barra rompedora de modo que quede en un ángulo ascendente de unos 10 grados y hacia la izquierda de la tuerca. Empujará hacia abajo para aflojar la tuerca. Use su peso para aplicar fuerza pisando con cuidado la tubería.

Agárrese del costado de su automóvil para estabilizarse. Tenga mucho cuidado para evitar resbalar de la tubería o caerse en caso de que la barra y el enchufe salten de la tuerca o la tuerca se suelte repentinamente.

Puede invertir la posición de la barra de modo que deba levantar el tubo para girar la tuerca. Ponte un par de guantes de cuero para mejorar tu agarre. Tenga en cuenta que levantar objetos de esta manera puede ser difícil para la espalda, así que no se exceda. Además, la tubería puede doblarse, así que tenga cuidado con el enchufe que salga de la tuerca.

Paso 4 – Termine la extracción de la rueda

Afloje las otras tuercas. Ahora puede levantar el automóvil, sujetarlo adecuadamente y quitar todos los sujetadores y luego la rueda. Los procedimientos de levantamiento seguro se pueden encontrar AQUÍ.

Si todo lo demás falla…

DESTRIPADOR DE OREJAS
Destripador de orejas

En raras ocasiones, el procedimiento de extracción de sujetadores anterior no hará que se suelte una tuerca o un perno. Si esto sucediera, es posible realizar un último procedimiento de eliminación de zanjas utilizando una herramienta llamada Desgarrador de orejetas.

Para utilizar con éxito esta herramienta, deberá seguir con precisión las instrucciones del fabricante en su sitio web. No hacerlo puede dañar la herramienta y dejarla inutilizable.

Tenga en cuenta que este conjunto de herramientas no es barato. Sin embargo, comprarlo puede resultar menos costoso que llevar su automóvil a una reparación calificada o un taller de llantas para una acción correctiva.

Después de quitar con éxito la tuerca o el perno atascados, puede optar por revender el Destripador de orejas en Ebay, Craigslist o en el mercado local para recuperar gran parte del costo.

Tuercas, pernos y espárragos nuevos

Después de quitar una tuerca o perno atascado u oxidado, debe comprar e instalar nuevos sujetadores para el completo patrón de pernos. Reemplazar solo el sujetador dañado podría resultar en una condición de desequilibrio.

Se deben inspeccionar los espárragos de las ruedas que se han atascado u oxidadas las tuercas.

  1. Primero, use un cepillo de alambre pequeño primero para limpiar las roscas.
  2. Con una luz brillante, examine visualmente los hilos. Deben estar limpios, lisos y de apariencia uniforme.
  3. Ejecute una nueva tuerca completamente en las roscas. Debe girar de forma suave y sencilla a mano.

Cualquier espárrago que muestre daños y / o no supere la inspección anterior debe reemplazarse. Si tiene alguna duda sobre el estado de un perno, reemplácelo siempre.

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