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Cómo encontrar y reparar una fuga de vacío – AxleAddict

1616165580 how to find and fix a vacuum leak Cómo encontrar y reparar una fuga de vacío - AxleAddict

Dan Ferrell escribe sobre el mantenimiento y la reparación de automóviles por su propia cuenta. Tiene certificaciones en tecnología de automatización y control.

Una calcomanía que muestra el enrutamiento de la manguera de vacío del vehículo.

Una calcomanía que muestra el enrutamiento de la manguera de vacío del vehículo.

A fuga de vacío puede causar una gran cantidad de problemas de conducción, ya que introduce aire adicional no deseado en el motor, inclinando la mezcla de aire / combustible. Los motores modernos de combustión interna (inyección de combustible de múltiples puertos) utilizan vacío de admisión para operar sensores, actuadores y frenos de potencia (en algunos vehículos). Los motores más antiguos también lo usan para operar algunos dispositivos de control de emisiones y para llevar combustible a la cámara de combustión.

Por lo tanto, incluso una pequeña fuga de vacío puede engañarlo a usted y a la computadora de su automóvil para que crean que un sensor o sistema en particular necesita reparación. Luego comienza a reemplazar componentes con la esperanza de solucionar el problema, sin éxito.

A menudo, una fuga de vacío produce un silbido audible, lo que facilita su localización; otras veces, sin embargo, no escuchará nada. Los talleres de automóviles utilizan equipos especiales y costosos para detectar fugas difíciles de encontrar. Pero antes de ir al taller, puede aplicar técnicas simples que se utilizan para rastrear las fugas de vacío más comunes.

Esta guía no solo lo ayuda a encontrar una fuga de vacío o una manguera de vacío obstruida y le brinda consejos útiles de reparación, sino que también le indica qué problemas de rendimiento del motor pueden indicar una posible fuga de vacío. Así que comencemos por ahí.

Índice

I. ¿Cuándo debo solucionar problemas de una posible fuga de vacío?

Síntomas de fugas de vacío

Códigos de problemas relacionados con fugas de vacío

II. Cómo encontrar una fuga de vacío

Usando un medidor de vacío

III. Comprobación del colector de admisión en busca de fugas de vacío

IV. Uso de una bomba de vacío manual para probar dispositivos en busca de fugas de vacío

V.Consejos de reparación de la manguera de vacío

El cuerpo del acelerador y las juntas del colector de admisión también pueden desarrollar fugas.

El cuerpo del acelerador y las juntas del colector de admisión también pueden desarrollar fugas.

I. ¿Cuándo debo solucionar problemas de una posible fuga de vacío?

Mangueras de vacio son una fuente común de problemas de rendimiento del motor. Después de millas de servicio, las mangueras de vacío se desgastan, endurecen, parten o ablandan; y la tubería de vacío se deteriora, se vuelve quebradiza y se rompe, lo que provoca todo tipo de problemas de rendimiento del motor.

Por lo tanto, siempre que observe un problema de rendimiento del motor y parezca que no puede encontrar la fuente, incluya un diagnóstico de fuga de vacío en su estrategia de reparación.

Dependiendo de la marca y modelo de su vehículo en particular, puede encontrar varios sensores y actuadores que dependen de una buena fuente de vacío para funcionar. Por ejemplo, algunos motores utilizan un sensor de presión absoluta del colector (MAP) que requiere vacío para medir la presión del aire exterior.

A Sensor de mapa La fuga de vacío puede alterar la sincronización del encendido y la estabilidad y eficiencia del motor. Una fuga de vacío también puede prevenir una válvula de EGR se abren, provocan el sobrecalentamiento del motor y aumentan las emisiones nocivas. Este tipo de fuga también puede afectar el sistema de ventilación positiva del cárter (PCV).

Síntomas de fugas de vacío

Aquí hay una lista de problemas de rendimiento que debe tener en cuenta, ya que posiblemente estén relacionados con una fuga de vacío:

  • Contrafuerte
  • Vacilación
  • Arranque difícil
  • Poca potencia del motor
  • Fallo de encendido (generalmente al azar. Puede obtener el código de problema P0300)
  • Poca economía de combustible
  • Mala aceleración
  • Acertijo ocioso
  • Ralentí alto o ralentí muy bajo, según el modelo del vehículo.
  • Estancamiento
  • Tropezar
  • Compruebe la luz del motor encendida
  • El sensor de oxígeno informa una mezcla pobre de forma continua.
  • Rendimiento deficiente de los frenos (en frenos de potencia de tipo vacío)

Tenga en cuenta que estos síntomas no son exclusivos de una fuga de vacío. Por ejemplo, una válvula EGR defectuosa, una mala compresión o problemas de sincronización del encendido también pueden causar uno o más de estos síntomas.

Códigos de problemas relacionados con fugas de vacío

Los siguientes códigos de diagnóstico de problemas (DTC) pueden desencadenarse por diferentes tipos de fallas, incluida una fuga de vacío.

Código de problema Descripción

P0505

Mal funcionamiento del sistema de control de ralentí

P0301-8

Fallo de encendido específico del cilindro

P0170

Mal funcionamiento del ajuste de combustible (banco 1)

P0171

Sistema demasiado pobre (banco 1)

P0173

Mal funcionamiento del ajuste de combustible (banco 2)

P0174

Sistema demasiado pobre (banco 2)

Revise los conectores de la manguera de vacío para ver si hay grietas que puedan tener fugas de vacío.

Revise los conectores de la manguera de vacío para ver si hay grietas que puedan tener fugas de vacío.

II. Cómo encontrar una fuga de vacío

está bien. Tiene un problema de rendimiento del motor y desea hacer una verificación de fugas de vacío, ¿por dónde empezar?

Primero, ubique el diagrama de vacío de su vehículo. Puede encontrar una copia del diagrama de vacío en el manual del propietario de su automóvil, pero la mayoría de los fabricantes de automóviles incluyen un diagrama dentro del compartimiento del motor. Levante el capó y mire alrededor de la parte delantera del compartimiento del motor en busca de una calcomanía.

Si no puede encontrar uno en su manual o en el compartimiento del motor, puede comprar uno en el departamento de servicio de su distribuidor. Otra fuente es el manual de reparación de su vehículo. Puede comprar un manual de reparación de vehículos del mercado de accesorios de bajo costo en su tienda local de repuestos para automóviles o en línea. El manual de reparación tiene todo tipo de información útil que puede utilizar para el mantenimiento y la resolución de problemas de muchos sistemas de automóviles. Entonces harás una buena inversión.

El diagrama de vacío muestra los diferentes dispositivos controlados por vacío y cómo se interconectan. Los modelos de vehículos más nuevos muestran la semejanza de los componentes y su ubicación.

está bien. Ahora que tiene el diagrama de vacío para su vehículo, puede comenzar a solucionar problemas de una posible fuga de vacío. Sin embargo, incluso si no tiene el diagrama en este momento, aún puede seguir los siguientes pasos.

(Nota: Si está tratando de encontrar una posible fuga de vacío debido a un código de problema que recuperó después de que se encendió la luz Check Engine Light, es posible que la computadora de su automóvil esté ajustando la relación aire / combustible para compensar; por lo que es posible que el motor no suene como si tuviera un problema de rendimiento. Si es así, desenchufe el sensor de posición del acelerador [mounted on the throttle body] o sensor de oxígeno, para obligar a la computadora a hacer funcionar el motor en modo “código duro” [open loop], para que pueda escuchar el motor en ralentí. Esto facilitará la detección de la fuente de fuga de vacío durante su diagnóstico).

Si sospecha de un dispositivo en particular (o varios), puede comenzar con ese dispositivo. De lo contrario, siga el diagrama y comience a revisar cada manguera. Si no tiene el diagrama, revise cada manguera de vacío mientras recorre el motor. La mayoría de las mangueras de vacío son delgadas y suaves, excepto la que se usa en el servofreno, que es más gruesa y de diseño más resistente, y posiblemente la manguera PCV.

La solución de problemas de fugas de vacío requiere una inspección visual cercana de la manguera, asegurándose de que esté correctamente conectada y escuchando el silbido delator de la fuga de vacío.

Pero el ruido de un motor en marcha puede hacer que sea imposible escuchar un silbido proveniente de una manguera de vacío o una junta con fugas. Para ello tienes dos opciones: puedes usar un estetoscopio mecánico que ayude a amplificar los sonidos en tu oído, o puedes usar un tramo de manguera para el mismo propósito.

Cómo revisar cada manguera de vacío

Siga los siguientes pasos para revisar cada manguera de vacío, manteniendo una distancia razonable de los componentes en movimiento durante su inspección:

  1. Arranque el motor y déjelo en ralentí. Coloque la transmisión en Estacionamiento (automático) o Neutral (manual) y aplique el freno de emergencia.
  2. Asegúrese de que la manguera esté correctamente conectada, no suelta ni colgando. Es fácil soltar una manguera sin darse cuenta cuando se realiza el mantenimiento o se reemplaza un componente. Es posible que deba usar un espejo pequeño y una linterna para verificar los lugares de difícil acceso, como detrás del colector de admisión, el cuerpo del acelerador o el colector de escape.
  3. Desenchufe e inspeccione ambos extremos de la manguera. Si el extremo interior de la manguera está rasgado, gastado o ensanchado, corte la parte dañada y vuelva a conectar la manguera a la conexión.
  4. Trace la longitud de la manguera con los dedos para buscar puntos ásperos, endurecidos, partidos, ablandados o deformados, especialmente alrededor de la parte inferior oculta de la manguera. Además, trate de sentir el vacío en esos puntos ásperos o desiguales.
  5. Compruebe si la manguera está cerca o tocando una superficie caliente.
  6. Además, revise los conectores de las mangueras, las tes y las uniones en busca de grietas y flojedad. Reemplácelos según sea necesario.
  7. Preste especial atención a la válvula de retención que conecta el servofreno a su manguera de vacío. Si tiene una fuga, es posible que escuche un silbido.
  8. Puede comprobar un servofreno con fugas en ralentí bloqueando la manguera de vacío con un par de pinzas de sujeción. Use un trapo de taller entre los alicates y la manguera para evitar daños. Si el ralentí irregular mejora, revise el servofreno y la válvula.
  9. También revise la manguera en busca de contaminación, como aceite, refrigerante o alguna otra sustancia. Desconecte la manguera del dispositivo al que se conecta y compruebe el interior del conector del dispositivo. Si encuentra una sustancia extraña dentro de la manguera, es posible que la contaminación también haya llegado al interior del dispositivo, probablemente no esté funcionando correctamente. Es posible que deba probar el dispositivo para que funcione correctamente.
  10. Como parte de su inspección visual, incluya los dispositivos a los que se conectan las mangueras de vacío. Compruebe los dispositivos en busca de daños como grietas, abolladuras y piezas sueltas. Estos también pueden crear una fuga de vacío. Apriete la línea de vacío que conduce al dispositivo, rocíe agua con jabón y escuche si hay un cambio en la velocidad de ralentí.
  11. Si encuentra una manguera con un punto ablandado, endurecido o dañado, reemplácela.

También puede rociar agua en una manguera, puertos y conectores para ayudarlo a verificar si hay fugas.

Usando un medidor de vacío

También puede usar un medidor de vacío para confirmar aún más la presencia de una fuga de vacío, si es necesario. Si no tiene un medidor o no quiere comprar uno en este momento, su tienda local de repuestos para automóviles puede prestarle uno.

Siga las instrucciones que vienen con la herramienta y los consejos incluidos en la publicación vinculada arriba.

Preste especial atención a los patrones de movimiento de la aguja. Una lectura baja o muy baja constante puede indicar una fuga en la junta (admisión o acelerador), entre otras posibles fallas.

Reemplace la junta del colector de admisión si desarrolla una fuga de vacío.

Reemplace la junta del colector de admisión si desarrolla una fuga de vacío.

III. Comprobación del colector de admisión en busca de fugas de vacío

Aunque es más probable que encuentre una fuga en la manguera de vacío, también se producen fugas en la junta del colector de admisión. Si su verificación anterior no resultó en nada malo, verifique la junta de admisión entre el colector y la culata de cilindros, y la junta de la base ubicada entre el colector de admisión y el cuerpo del acelerador o el carburador.

Para comprobar estas juntas, puede utilizar uno de dos métodos alternativos sencillos:

  • Agua con jabón en una botella con atomizador.
  • Un trozo de manguera (o un estetoscopio de mecánico).

Cualquiera de estos métodos es bueno.

  1. Aplique los frenos de emergencia.
  2. Configure su transmisión en Estacionamiento (automático) o Neutral (manual).
  3. Bloquee las ruedas para estar más seguro y evitar que el vehículo se mueva.
  4. Arranque el motor y déjelo en ralentí.
  5. Para usar el agua con jabón, rocíe un poco alrededor del colector de admisión donde se acopla con la culata de cilindros y alrededor de la base del carburador o el cuerpo del acelerador. No olvide revisar visualmente el colector de admisión para ver si tiene grietas y rociar agua en los lugares sospechosos.
  6. Escuche cualquier cambio en el motor al ralentí.
  7. Si el motor se suaviza mientras rocía agua, ha encontrado la fuga de vacío; También puede ver burbujas en la ubicación de la fuga de vacío.

Nota: Para usar una manguera (o un estetoscopio de mecánico), coloque un extremo de la manguera contra su oído y mueva el otro extremo de la manguera alrededor del borde de la junta del colector de admisión y el carburador o la junta del cuerpo del acelerador. Si…

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