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Cómo encontrar un circuito abierto en el sistema eléctrico de un automóvil – AxleAddict

1616344621 how to find a car electrical open Cómo encontrar un circuito abierto en el sistema eléctrico de un automóvil - AxleAddict

Dan Ferrell escribe sobre el mantenimiento y la reparación de automóviles por su propia cuenta. Tiene certificaciones en tecnología de automatización y control.

Una carga defectuosa puede crear un circuito eléctrico abierto.

Una carga defectuosa puede crear un circuito eléctrico abierto.

¿Qué causa las aperturas eléctricas en los automóviles?

La mayoría de las aperturas eléctricas de los automóviles son el resultado de:

  • conexión corroída,
  • cable suelto,
  • cable desconectado,
  • carga fallida,
  • fusible quemado,
  • bombilla quemada,
  • o alambre dañado (deshilachado, rayado o quemado).

Por esta razón, es posible que desee concentrarse primero en estos problemas cuando intente diagnosticar la causa de un circuito abierto.

Cómo hacer que su diagnóstico de circuito abierto sea más fácil

Hay varios pasos que puede seguir para acelerar su diagnóstico:

  1. Intente identificar la cantidad de componentes afectados en el circuito.

    • Si solo un componente se ve afectado, comience por ahí. Asegúrese de que esté recibiendo energía y tenga una buena conexión a tierra; y pruebe la carga, si es posible. Luego trabaje hacia la fuente de energía o de tierra según sea necesario.
    • Si todos los componentes en el circuito han fallado, verifique su diagrama eléctrico (más sobre esto más adelante) y vea dónde comparten una fuente de alimentación o tierra común y comience allí.
  2. Compruebe si otros circuitos se ven afectados y cómo se relacionan entre sí, en todo caso. El diagrama de cableado puede indicarle el lugar más lógico para comenzar.
  3. Si tiene una apertura intermitente, verifique si hay conexiones corroídas o sueltas; preste atención a los patrones fallidos, por ejemplo:

    • una bobina rota en un motor (por ejemplo, una bomba de combustible) o una bobina de encendido puede abrirse (y fallar) después del calentamiento.
    • un circuito con un cable suelto solo puede fallar cuando el automóvil gira o pasa por un camino accidentado.
    • un componente puede fallar durante un clima húmedo (por ejemplo, un cable de bujía con fugas).

    Si es posible, caliente una carga, mueva o rocíe un cable con agua para recrear las condiciones que causan la falla de una carga o circuito. Entonces empieza a probar.

Además, no olvide que un cortocircuito puede hacer que un cable o cables se quemen y se separen de una carga, conexión o circuito, lo que resultará en un abierto. Si sospecha que hay un cortocircuito, puede consultar esta otra publicación sobre solución de problemas en busca de cortocircuitos eléctricos en el automóvil. La guía tiene un diagnóstico práctico que puede utilizar para localizar la mayoría de los cortocircuitos eléctricos en su vehículo.

Índice

1. Preparación y precauciones

2. Comprobación de la fuente de alimentación

3. Comprobación del circuito en busca de un abierto

4. Aislar un circuito sospechoso

5. Uso de un cable de puente para probar la energía

6. Uso de una luz de prueba autoamplificada

7. Aproveche al máximo su tiempo de diagnóstico

Un diagrama eléctrico lo guiará a través de su proceso de diagnóstico.

Un diagrama eléctrico lo guiará a través de su proceso de diagnóstico.

1. Preparación y precauciones

Si no está familiarizado con el circuito que desea probar, obtenga el diagrama eléctrico. Tener el diagrama eléctrico del circuito que necesita probar facilitará mucho su diagnóstico.

Un diagrama eléctrico le ayuda a identificar cargas, cables, interruptores y dispositivos de control en el circuito; cómo se supone que fluye la corriente en el circuito, cómo está protegido el circuito y el estado normalmente caliente o abierto del circuito.

Los manuales del mercado de accesorios tienen diagramas específicos y simples que puede utilizar para los circuitos eléctricos clave de su vehículo. Si no tiene el diagrama, puede comprar un manual de reparación de Haynes de mercado de accesorios económico para la marca y modelo de su vehículo en particular en Amazon.

Los manuales de Haynes incluyen fotos, dibujos y procedimientos paso a paso para muchos proyectos de mantenimiento, reparación y resolución de problemas. Así recuperarás tu pequeña inversión en poco tiempo.

  • Estudie el diagrama y vea cómo se supone que funciona el circuito. Preste especial atención a los conectores, empalmes, interruptores y componentes en el circuito donde es posible que ocurra un abierto. Estos elementos también son sus puntos de prueba. Le ayudarán a dividir el circuito en secciones para facilitar sus pruebas.
  • Para evitar confusiones, identifique los cables por su color y los terminales, interruptores o carga a los que se dirigen.
  • Desenchufe los conectores correctamente para evitar daños.
  • Siempre que sea posible, pruebe los conectores desde la parte trasera o desde el lado del cable. Si necesita sondear desde la parte frontal del conector, tenga cuidado de no dañar los pines o cortocircuitar los terminales.

Dependiendo del circuito con el que esté tratando, es posible que tenga o no acceso a los puntos de prueba descritos en los siguientes pasos. Aún así, puede aplicar y adaptar los pasos a cualquier acceso que tenga en su circuito.

Estos son solo puntos ideales en el circuito que debe tener en cuenta para que pueda seguir, en la medida de lo posible, un enfoque sistemático para el diagnóstico del circuito eléctrico de su automóvil y ayudarlo a aislar el área problemática en el circuito.

Esta es una técnica común de resolución de problemas que puede adaptar a cualquier circuito que necesite para probar si está abierto.

Ubique la caja de fusibles o el centro de distribución de energía en su automóvil y verifique el fusible o disyuntor del circuito que desea probar.

Ubique la caja de fusibles o el centro de distribución de energía en su automóvil y verifique el fusible o disyuntor del circuito que desea probar.

2. Comprobación de la fuente de alimentación

Aunque aquí estamos usando un voltímetro para probar valores de voltaje específicos, ciertamente puede usar una luz de prueba para verificar la presencia de corriente eléctrica o voltaje, cuando sea necesario.

Pero recuerde, una luz de prueba solo le dice que algo de voltaje está presente en un punto particular del circuito, no cuánto voltaje está presente. Por eso es importante utilizar un multímetro digital, como verá en el siguiente procedimiento de diagnóstico.

  1. Configure su multímetro digital en 20 voltios en la escala DCV o en rango automático, si su medidor tiene esta función.
  2. Encienda el circuito que desea probar para que haya voltaje y corriente a través del circuito. Es posible que deba girar la llave de encendido a la posición de encendido o dejar el motor en ralentí.

    • Si necesita arrancar el motor, asegúrese de que la transmisión esté en Neutral (manual) o Estacionamiento (automático) y ponga el freno de mano. Además, tenga cuidado con los componentes móviles si está probando cables alrededor del compartimiento del motor.
  3. Conecte el cable negro de su medidor al terminal negativo de la batería o a la tierra del chasis; conecte el cable rojo de su medidor al fusible del circuito. Asegúrese de tener energía allí. Pruebe ambos puntos de prueba en el fusible para que sepa que la energía fluye a través del fusible y que el fusible no está fundido.

    • Si hay energía en el fusible, pase a la siguiente sección.
    • Si no hay energía presente en el fusible, verifique el fusible en sí y, si es necesario, la parte del circuito entre la conexión del portafusibles y la batería. Por ejemplo, puede haber un fusible roto en esa parte del circuito o una mala conexión a la energía de la batería.
Circuito eléctrico del vehículo hipotético y simplificado con un abierto.

Circuito eléctrico del vehículo hipotético y simplificado con un abierto.

3. Comprobación del circuito en busca de un abierto

  1. Encienda el circuito que necesita probar. Es posible que deba girar la llave de encendido a la posición de encendido o dejar el motor en ralentí.

    • Si necesita arrancar el motor, coloque la transmisión en Neutral (manual) o Estacionamiento (automático) y coloque el freno de estacionamiento.
  2. Conecte el cable negativo (negro) de su medidor a tierra y el cable positivo (rojo) al lado positivo de la carga en el circuito que está probando.

    1. Si obtienes 0 voltios, mueva el cable rojo de su medidor al lado de salida del dispositivo de control (interruptor, relé).

      • Si ahora obtiene al menos 10,5 voltios, tiene un espacio abierto entre la carga y el dispositivo de control.
    2. Si obtiene 10,5 voltios o más, mueva el cable rojo del medidor al lado de tierra de la carga.

      • Si su medidor lee menos de 1 voltio y la carga no funciona, lo más probable es que tenga una mala carga.
      • Si su medidor lee aproximadamente 1 voltio o más pero menos que el voltaje de la batería, busque una resistencia abierta o demasiada en el lado de tierra del circuito. Podría haber una conexión corroída o suelta o un cable dañado que impida el flujo adecuado.
      • Si su medidor lee el voltaje de la batería, hay un abierto en el lado de tierra del circuito. Asegúrese de que la conexión a tierra de la carga esté firme y libre de corrosión. Si es necesario, use un cable de puente para conectar una buena tierra directamente a la conexión a tierra de la carga para confirmar que la carga funciona cuando se le proporciona una buena tierra. Si es necesario, pruebe diferentes puntos en el lado de tierra del circuito para evitar un supuesto abierto.
    3. Si su lectura es inferior a 10,5 voltios pero superior a 0 voltios, comience a probar el lado del voltaje de entrada y salida de cada conexión, interruptor o empalme en el lado positivo del circuito, usando su medidor, moviéndose gradualmente hacia la energía de la batería. Podría haber un cable o una conexión corroídos o sueltos.

      • Si en algún momento obtiene 10,5 voltios o más, hay una resistencia abierta o demasiada entre ese punto y el punto previamente verificado.

      Si sospecha que hay demasiada resistencia en un circuito, puede probar la caída de voltaje para ayudarlo a ubicar la conexión o terminal con el problema. Verifique esta otra publicación sobre caídas de voltaje.

Verifique la continuidad de las cargas, interruptores, relés y conectores.

Verifique la continuidad de las cargas, interruptores, relés y conectores.

4. Aislar un circuito sospechoso

También puede verificar la continuidad dentro de una sección sospechosa de un circuito aislando esa parte del resto del circuito.

Asegúrese de que no haya carga ni relé entre los dos puntos de la sección del circuito que desea probar; de lo contrario, rompió aún más esa sección en esos puntos.

  1. Asegúrese de que el circuito esté apagado. Luego desconecte esa parte del circuito desenchufando un conector, interruptor o carga de cada extremo de la sección que desea probar para aislarlo.
  2. Configure su medidor para continuidad o al ajuste más bajo en la escala de ohmios (resistencia).
  3. Conecte uno de los cables del DMM a un extremo del circuito aislado y el otro cable al otro extremo.

    • Si la lectura dice “OL” (resistencia infinita), entonces hay un abierto en esa parte del circuito. Mueva uno de los cables más cerca del otro, probando en diferentes puntos. Una vez que obtenga un valor de resistencia, o su medidor emita un pitido, la apertura se ubicará entre ese punto y el punto anterior que probó.
    • Si el multímetro digital emite un pitido o la lectura indica 0,3 ohmios o un valor de resistencia pequeño similar, no hay ningún circuito abierto. Sin embargo, puede obtener un valor de resistencia más alto, lo que podría indicar una conexión, terminal o cable suelto o corroído. Si es necesario, verifique la caída de voltaje en esa parte del circuito para localizar el problema.
Un cable de puente puede ayudarlo a localizar aperturas en un circuito.

Un cable de puente puede ayudarlo a localizar aperturas en un circuito.

5. Uso de un cable de puente para probar la energía

Puede usar un cable de puente para probar secciones en el lado de alimentación (o tierra) de un circuito. Por ejemplo, para conectar una carga directamente a la energía de la batería.

Sin embargo, tenga esto en cuenta:

  • No utilice un cable de puente con un calibre más pequeño que el cable utilizado en el circuito que necesita probar; de lo contrario, el …

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