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Motocicletas

Cómo dimensionar y comprar un casco de motocicleta

HELMET SIZING HERO ELEGIR UN CASCO NO ES SOLO DETERMINAR TU TALLA Y TU TRABAJO DE PINTURA FAVORITO. ES COMPRAR UN CASCO QUE REALMENTE FUNCIONARÁ PARA PROTEGER SU CABEZA EN CASO DE IMPACTO.

Elegir un casco no es solo determinar tu talla y tu trabajo de pintura favorito. Es comprar un casco que realmente funcionará para proteger su cabeza en caso de impacto.

No hay forma de endulzarlo: el ajuste del casco determina cuánta seguridad puede proporcionar su casco. De hecho, una clasificación de seguridad DOT solo es válida para un casco del tamaño correcto.

Cuando su cabeza con casco experimenta un impacto, el forro que absorbe los impactos está diseñado para manejar esas fuerzas. Pero si hay demasiado espacio entre el casco y tu cabeza, básicamente te estás preparando para ser golpeado por tu propio equipo de seguridad. Además, algunos cascos tienen revestimientos antideslizantes incorporados, como el sistema MIPS de Bell, para reducir las lesiones por fuerzas de rotación. Si el forro no se ajusta bien a su cabeza, no puede funcionar según lo previsto. Por otro lado, si el casco está demasiado ajustado porque hay muy poco espacio, el casco simplemente será incómodo. Se volverá molesto o doloroso o simplemente dejará de usarlo. Un buen ajuste evita ambos problemas y permite que el casco haga su trabajo.

No todos los cascos se crean de la misma manera con respecto a la forma de su cabeza. Eso no significa que tenga que pagar mucho dinero para obtener una buena protección y ajuste. Hay muchas opciones en el mercado para todos los precios, formas de cabeza y estilos de conducción. Solo tiene que prestar atención al elegir su próxima tapa.

¿Te sientes abrumado? Elegir el casco adecuado no tiene por qué ser una tarea abrumadora con nuestra guía completa para guiarlo. Si puedes negar con la cabeza, usar una cinta métrica y buscar un amigo que te eche una mano, ¡puedes hacerlo!

¿Listo para comenzar? Los pasos para elegir el casco adecuado son simples:

  1. Elija un estilo de casco.
  2. Determina la forma y el tamaño de tu cabeza.
  3. Pruébate el casco.
  4. Verifique el ajuste adecuado.
  5. Use el casco durante aproximadamente media hora.
  6. ¿Todavía te sientes bien? ¡Anda a cabalgar!

1. Elija un estilo de casco

Los motocicletas nunca han tenido tantas opciones de cascos disponibles. Si bien es fantástico tener todas estas opciones, puede resultar abrumador encontrar la perfecta. ¿Donde empezar? Hablando en términos generales, hay cinco tipos básicos de cascos con los que debe estar familiarizado antes de tomar una decisión.

Los cascos abiertos ponen tu cara al viento. Foto de RevZilla.

Primero está el casco abierto, que es el menos restrictivo y menos protector. Los cascos abiertos fluyen toneladas de aire, ya que la carcasa del casco no cubre el mentón o la cara del ciclista, de ahí el nombre. Un casco abierto podría ser un "medio" casco, que solo cubre la parte superior de su cráneo, o un casco "tres cuartos", que cubre todo excepto la cara del ciclista. Los cascos abiertos tienden a ser menos costosos que otros tipos de cascos y, por lo general, también tienen pocas funciones. Por lo general, verá estos cascos usados ​​por motocicletas en cruceros, retros y clásicos.

CASCO DE MOTO INTEGRAL
Cuando la mayoría de la gente piensa en un casco de motocicleta, se está imaginando algo como esto. Foto de RevZilla.

El casco integral, por otro lado, encierra totalmente la cabeza del ciclista. Un protector facial protege la nariz y los ojos del ciclista, y una extensión del caparazón llamada mentonera cubre la parte inferior de la cara del ciclista. Los cascos integrales son los menos ventilados, pero los más protectores contra los impactos y los elementos. También son los cascos más silenciosos disponibles. Un casco integral es la única opción si aspiras a llevar tu casco a la pista. Los cascos integrales son comunes en todo tipo de motos de calle.

CASCO DE MOTO MODULAR
Este casco modular parece una cara completa, pero presiona el botón rojo y las bisagras delanteras se apartan. Foto de RevZilla.

Los cascos modulares son un subconjunto de los cascos integrales. Estos cascos utilizan un mecanismo con bisagras para mover la mentonera y el protector facial fuera del camino cuando el ciclista golpea el disparador, convirtiendo instantáneamente el casco integral en un casco abierto. Esta modularidad da nombre al casco. Los cascos modulares permiten a los motocicletas elegir entre los beneficios de los cascos integrales y abiertos, todo en uno. Por ejemplo, un ciclista de turismo puede querer protección facial completa en la carretera, pero la facilidad de una cara abierta mientras toma el almuerzo en una parada de descanso. (Tenga en cuenta que los cascos modulares no están diseñados para usarse en la posición abierta mientras se conduce). Con los modulares, la compensación por su conveniencia es a menudo un mayor peso y ruido en comparación con los cascos convencionales, aunque los cascos modulares mejoran cada año. Los modulares son especialmente populares entre las multitudes de viajeros y viajeros.

CASCO DE MOTO ADV
Los cascos ADV combinan elementos de suciedad y cascos de calle. Este diseño híbrido lo convierte en un casco versátil. Foto de RevZilla.

Si sus paseos lo llevan dentro y fuera de la carretera, considere un casco ADV o de aventura. Los motocicletas de ADV hacen la transición de la calle al sendero en un solo viaje, por lo que sus cascos combinan características para ambas disciplinas. En la calle, un casco ADV ofrece un protector facial y una clasificación de seguridad legal en la calle. Para montar en la tierra, imitan un casco de tierra con un pico (como el pico de una gorra sobre los ojos), mucha ventilación y compatibilidad con gafas. Por supuesto, su naturaleza híbrida hace algunos compromisos, pero no hay mejor opción si sus aventuras incorporan tanto la calle como el sendero. Los cascos ADV se sienten más cómodos con los motocicletas de doble deporte y ADV.

CASCO DE TIERRA O TODOTERRENO

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El casco de tierra es una pieza de equipo altamente especializada. Foto de RevZilla.

Finalmente, está el casco de tierra, hecho exclusivamente para conducción todoterreno. Tenga en cuenta que estos cascos no requieren una clasificación del Departamento de Transporte (DOT), por lo que es posible que no sean legales en la calle. Los cascos Dirt cuentan con una gran cantidad de flujo de aire, además de un pico grande para mantener la percha fuera de los ojos del ciclista. Están diseñados para usarse con gafas. (Las gafas casi siempre se venden por separado). Son excepcionalmente ligeras, aunque sacrifican protectores faciales y otras comodidades para hacerlo posible. Un casco de tierra está diseñado para la conducción todoterreno, por lo que si va a conducir en la calle, se recomienda que elija otra cosa.

DETERMINANDO LA FORMA DE TU CABEZA
La forma de la cabeza de Joe es ovalada intermedia. Foto de RevZilla.

2. Determina la forma y el tamaño de tu cabeza

Con suerte, una de las categorías de cascos te suena bien. Ahora que tienes una dirección, es hora de averiguar la forma de tu cabeza. Las personas generalmente encajan en una de tres formas de cabeza: ovalada larga, ovalada intermedia y ovalada redonda. Para saber lo que tienes, pídele a un amigo que te tome una foto de la cabeza desde arriba. Aplana tu cabello lo más que puedas, ya que puede oscurecer la forma de tu cabeza. Al mirar la imagen, ¿su cabeza es casi redonda (ovalada redonda) o es larga y delgada (ovalada larga)? ¿En algún lugar intermedio (óvalo intermedio)? En los Estados Unidos, el óvalo intermedio es el más común, pero verifique para estar seguro antes de pasar al tamaño. Puede filtrar sus resultados en RevZilla para seleccionar solo cascos que coincidan con la forma de su cabeza.

DETERMINAR EL TAMAÑO DE SU CASCO
Cómo medir el tamaño de tu cabeza. Foto de RevZilla.

Ahora, encuentre el tamaño de su casco. El tamaño del casco es un poco extraño para la mayoría de las personas, ya que no usamos el tamaño de la cabeza tan comúnmente como el tamaño de la cintura, el tamaño de la camisa o el tamaño de los zapatos en la vida cotidiana. Afortunadamente, no es difícil resolverlo. Pídale a su amigo que mida la circunferencia de su cabeza con una cinta métrica suave. La cinta debe pasar por encima de las cejas y alrededor de la parte posterior de la cabeza, incluida la parte más ancha. Un trozo de cuerda servirá en caso de apuro. Simplemente colóquelo contra una regla después de medir para calcular la longitud. (Puede hacerlo usted mismo, pero realmente recomendamos pedirle a un amigo que obtenga la medida más precisa posible). Compare su resultado con la tabla de tallas de un casco para determinar qué talla necesita pedir. RevZilla publica tanto medidas métricas como imperiales, así que no se preocupe por las conversiones.

3. Pruébate el casco

Para que sepa qué estilo de casco le gustaría, así como sus medidas y perfil de cabeza. Eso debería limitar su búsqueda a una variedad de cascos que funcionarán. ¡Hora de ordenar! Cuando entre el casco, póntelo, teniendo en cuenta que es posible que tenga que agarrar las correas y separarlas para deslizar el casco sobre su cabeza. Los cascos no están diseñados para ser cómodos mientras su cabeza pasa a través de las almohadillas. Es posible que también deba ajustar sus oídos. Eso es totalmente normal, como ajustarse el calcetín después de ponerse un zapato. La atención debe centrarse en el ajuste con el casco en su lugar.

4. Verifique el ajuste adecuado

Con el casco puesto, ¿cómo debería sentirse? Cualquier incomodidad severa significa que debe probar con otro casco. Si ordenó un casco que no se puede usar después de seguir los pasos anteriores, considere volver a verificar sus evaluaciones de tamaño y forma. No debería estar tan lejos de la marca si midió con precisión, verificó la tabla de tallas y prestó atención a la descripción / video del producto.

Si el casco le queda como debería, debe sentir los cojines contra sus mejillas. Se levantarán un poco, como "mejillas de ardilla". (Nota: los cascos abiertos no tienen almohadillas para las mejillas, por lo que no darán este efecto). Luego, agarre la mentonera y muévala. Deben moverse sus mejillas, no el casco. Si se desliza, baje al menos un tamaño. Si el casco está un poco apretado, tenga en cuenta que la mayoría de los forros de los cascos se rompen entre un 15 y un 20 por ciento después de las primeras 15 a 20 horas de conducción.

USAR EL CASCO
Use el casco un rato para ver si se desarrollan puntos de presión. Si el casco causa un punto de presión que es incómodo después de 15 minutos, será sorprendentemente doloroso después de un viaje de tres horas. Foto de RevZilla.

5. Use el casco durante aproximadamente media hora.

Deje el casco puesto durante 15 a 30 minutos. Simplemente siéntese, tal vez vea su programa de televisión favorito. (¿Qué tal RevZillaTV?) Los puntos de presión son lo que está buscando. La tensión está bien, pero si siente que necesita quitarse el casco para detener el dolor, ese no es el casco para usted. La incomodidad es más común en dos lugares: directamente en la frente o justo encima de las sienes. Si tiene una gran línea roja en la frente después de quitarse el casco, pruebe con otra cosa. Ese casco no es lo suficientemente ovalado. Si siente que el casco le aprieta las sienes, no es lo suficientemente redondo para usted. Tenga en cuenta que este período de media hora debe gastarse fuera de la moto. ¡No podemos aceptar devoluciones de cascos una vez que viaje con ellos!

ABROCHE LA CORREA DE LA BARBILLA DEL CASCO
¡No olvide la correa! Un casco debe estar asegurado para que no salga volando en un choque. Foto de RevZilla.

6. ¿Todavía se siente bien? ¡Anda a cabalgar!

Usar un casco no será tan cómodo como estar sentado en su casa sin uno. Dicho esto, debes sentirte decentemente cómodo usando el casco durante media hora a la vez. Asegúrese de pasar algo de tiempo en el casco para pasar las 15-20 horas de rodaje. El casco se amoldará un poco a su cabeza, lo que hará que se ajuste aún mejor. ¡Disfruta tu nuevo casco!

Problemas comunes

Nuestros amables Gear Geeks reciben llamadas todo el tiempo sobre el montaje del casco. Estos son algunos de los problemas más frecuentes.

"Mis orejas se doblan cuando me pongo el casco". Eso es normal. Mira una carrera de MotoGP e incluso verás a los profesionales ajustando sus oídos mientras se preparan. Siempre que pueda empujar sus orejas hacia atrás a una posición natural y sus oídos no duelan, está listo para comenzar. Una vez más, se trata de cómo se ajusta el casco una vez que está realmente en posición.

"Realmente no puedo entender la forma de mi cabeza". ¿De verdad conseguiste que un amigo te ayudara a obtener esa vista de pájaro de tu cabeza? Además, ¿realmente te peinaste lo más posible? Eso debería ser todo lo que necesita. Si realmente no puedes resolverlo, el óvalo intermedio es probablemente tu mejor opción.

"¡Ni siquiera puedo meter la cabeza en el casco, a pesar de que la tabla dice que este era mi tamaño!" En realidad, ese podría ser tu tamaño. Algunos cascos tienen más amortiguación para enrollar el cuello que otros. Sujeta el casco por las dos correas, con tu ...

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