Soy un profesional de TI de Cleveland, OH, que disfruta de la electrónica, la restauración de radios antiguas, las pistolas de aire comprimido y el trabajo con modelos de trenes.
INDICE DEL CONTENIDO
Ford Escape Frenos
El Ford Escape es uno de los SUV más populares de Estados Unidos. Es ideal para una familia que tiene uno o dos niños con un asiento trasero espacioso y un gran espacio de carga.
Este tutorial te guiará a través del cambio de las pastillas de freno en un Ford Escape 4X4 2006 con motor V6. Esto también se aplica a los Ford Escapes 2001–2007, ya que estos años comparten el mismo estilo de carrocería y mecánica.
Es un trabajo bastante fácil para el mecánico doméstico.
Cómo supe que tenía un problema con los frenos
Sucedió un día cuando iba a trabajar. Cada vez que giraba a la derecha, la rueda del lado del conductor trasero hacía un sonido de metal en contacto con metal. El sonido variaría con la velocidad de mi auto.
Cuando finalmente llegué a trabajar, toqué el borde de cada neumático para ver si uno estaba inusualmente caliente. Esto indicaría que la pinza de freno en la llanta inusualmente caliente podría tener un pistón que no se mueve libremente. Pero todas las llantas sentían el mismo calor.
Me di cuenta de que el rotor de la rueda del lado del pasajero trasero no era suave al tacto y tenía varias ranuras profundas.
Manual de reparación Haynes para Ford Escape
Es hora de tirar de las ruedas
Por adelantado, pedí nuevas pastillas de freno y rotores para la parte delantera y trasera de mi automóvil. Tengo tan poco tiempo libre en estos días que no tenía sentido para mí separar los frenos para solucionar el problema, solo para tener que desmontarlos nuevamente en un año para reemplazar el resto de las pastillas de freno porque se gastaron. .
En estos días también siempre cambio los rotores al mismo tiempo que cambio las pastillas de freno. Reemplazo los rotores en lugar de tenerlos mecanizados porque muy pocas autopartes almacenan rotores de máquinas en estos días. Los que lo hacen no siempre hacen un buen trabajo al quitar la espiral causada por el mecanizado, lo que hace que las pastillas de freno golpeen contra el cubo central cuando se aplican los frenos. Además, pude conseguir rotores delanteros y traseros para mi coche por menos de $ 200.
¡Seguridad primero!
Antes de levantar el automóvil con el gato, coloco bloques de ruedas en las ruedas delanteras para asegurarme de que mi Escape no se mueva. Luego usé cuatro gatos de piso, dos por cada rueda trasera debajo del marco, para asegurarme de que mi Escape no se cayera. Usé gatos dobles en cada rueda, de modo que si un gato fallaba, el otro aún evitaría que el automóvil se cayera.
Rotores defectuosos
Empecé mirando la rueda del lado del pasajero trasero, que era la que estaba haciendo el ruido metálico. Puede ver las ranuras en el rotor del freno del lado del pasajero trasero.
Mi reino por una abrazadera en C
Lo primero que debe hacer es comprimir los pistones nuevamente en la pinza. Para hacer esto, coloque una abrazadera en C grande alrededor de la parte delantera y trasera de la pinza y luego gire el tornillo de la abrazadera en C hasta que los pistones estén completamente de regreso en la pinza. Debe hacer esto para que encajen las nuevas pastillas de freno.
A continuación, es hora de quitar la pinza. Hay dos pasadores deslizantes, uno en la parte superior y el otro en la parte inferior, que mantienen la pinza de freno en su lugar. Los llamo “pasadores deslizantes” porque la pinza de freno se desliza sobre estos pasadores para compensar el desgaste de las pastillas de freno y la oscilación del rotor del freno. Debe quitar las tapas y usar un casquillo hexagonal para quitar las clavijas.
Los alfileres del rey
Una vez que se quitan los pasadores, debe deslizar la pinza fuera del rotor. Esto puede requerir un poco de persuasión ya que la pinza puede estar oxidada en su lugar.
Pastillas de freno engañosas
Como puede ver, en mi situación, mis pastillas de freno todavía tienen material de pastillas de freno adherido a ellas. No estoy seguro de por qué estas pastillas de freno causaron las ranuras en mi rotor, así que las reemplazaré de todos modos.
Solo colgando
Retire las pastillas de freno; simplemente se mantienen en su lugar mediante clips metálicos. Debe suspender la pinza de freno para que no ejerza una tensión indebida en la línea de freno de goma.
Clips improperios
A continuación, debes quitar el rotor. Lo primero que tienes que hacer es quitar los clips de improperio. Esos clips de metal en los pernos que sujetan el rotor. Los llamo clips de improperio porque, lo más probable es que cuando intentes quitar estos clips, te lastimes los dedos y grites un improperio. Puede cortarlos con un buen par de cortadores de alambre y desecharlos, no son necesarios y simplemente se colocaron allí para sujetar los rotores durante el proceso de ensamblaje. Observe que esta imagen muestra que la pinza de freno no se quitó. Esto fue un error; Olvidé tomar una foto del rotor sin la pinza de freno.
Es necesaria cierta persuasión
A continuación se muestra una imagen del rotor después de que se haya quitado. Es posible que el rotor necesite algo de “persuasión” para que se desprenda. Probablemente esté fundido con el cubo por óxido. Tuve que golpear el rotor durante diez minutos con un mazo para que se despegara.
Recomiendo reemplazar los rotores al mismo tiempo que reemplaza las pastillas de freno. Mis rotores tenían ranuras tan profundas que no era posible girar. Incluso si no tuvieran ranuras cortadas, los reemplazaría de todos modos, ya que aún no he encontrado una tienda de repuestos para automóviles que haga un buen trabajo girando rotores.
¿Ves las zapatas de freno en la imagen? Estas zapatas de freno están conectadas al freno de mano. Solo los frenos traseros están equipados con estas zapatas de freno. Por lo general, no tiene que preocuparse por reemplazar estas zapatas a menos que deje accidentalmente el freno de estacionamiento puesto mientras conduce.
Se necesita algo de preparación
Es hora de preparar los nuevos rotores. Primero debe quitar el aceite ligero de los rotores utilizados para evitar que se oxiden durante el envío. Usé Prep-All, un producto que se usa para eliminar la cera y la grasa de una superficie antes de pintar.
¡Un toquecito te hará bien!
Antes de colocar el nuevo rotor, trate el cubo con una capa de compuesto antiagarrotamiento para que no tenga problemas para quitar el rotor en el futuro.
¡Los controles deslizantes deben poder deslizarse!
A continuación, debe limpiar los pasadores deslizantes con un papel de lija de grano muy fino para eliminar el óxido. Si hay óxido en los pasadores deslizantes, las pinzas de freno no flotarán libremente y causarán un desgaste prematuro de las pastillas de freno.
Contactos importantes!
Luego cubro los puntos de contacto sobre los que se deslizan las pastillas de freno con un poco más de compuesto antiagarrotamiento, con cuidado de que no caiga en la superficie de los rotores de freno. Si lo hace, límpielo con una toalla de papel limpia.
¡Sin chillidos, por favor!
También trato la parte posterior de las pastillas de freno con un compuesto antiagarrotamiento para evitar que las pastillas de freno chillen. Asegúrese de no dejar ningún compuesto anti-adherente en la superficie de desgaste de las pastillas de freno. Si lo hace, límpielo con una toalla de papel limpia.
¡Una bonita foto!
Aquí hay una imagen de la pinza con almohadillas, lista para ser colocada en la placa de respaldo con los pasadores deslizantes.
¡Mantenlos deslizantes deslizantes!
Asegúrese de cubrir los pasadores deslizantes con grasa de alta temperatura antes de atornillarlos en la placa de respaldo.
¡No me aprietes!
Siempre, siempre, siempre apriete los pings del control deslizante según las especificaciones. Los manuales de Haynes enumeran las especificaciones de par al final del capítulo de la sección de frenos. Estoy seguro de que Chiltons y otros editores también enumerarán las especificaciones de torque.
¡Una pequeña pista útil!
Tengo una llave dinamométrica Craftsman de bajo costo de Sears. Desde cierto ángulo no puedo leer el medidor, así que coloco cinta adhesiva en el indicador de cuadrante para indicar el par de torsión adecuado.
¡Ponle una gorra!
Asegúrese de poner las tapas sobre el extremo de los pasadores deslizantes. Esto evitará que el agua, el óxido, la corrosión y la sal entren al atornillar la cabeza hexagonal.
¡El producto terminado!
Aquí está el producto terminado esperando a que se instale la rueda.
Tu Big Lug
Asegúrese de cubrir los pernos de las orejetas con compuesto antiagarrotamiento. Me lo agradecerás más tarde cuando tengas que quitar la rueda.
¡Solo usted puede evitar el uso del persuasor!
Además, coloque una capa ligera de compuesto antiagarrotamiento en la parte posterior de la llanta donde la llanta se acopla con el rotor del freno. Esto evitará que los dos se oxiden, necesitando el uso del persuasor (un mazo grande) para separarlos.
¡Date una estrella!
Con la rueda aún fuera del suelo, apriete las tuercas en forma de estrella hasta que estén ajustadas.
Sentido deformado del humor
Retire los soportes del gato y baje con cuidado la rueda hasta que la llanta toque el suelo. Utilice la llave dinamométrica para apretar las tuercas según las especificaciones de su manual de reparación. ¡¡¡Esto es muy importante!!! Si aprieta demasiado la llanta, podría deformar el rotor del freno.
Conclusión
OK, ¡eso es todo! Hiciste una rueda ahora con las otras tres ruedas. Debería ir más rápido en las otras ruedas, ya que son prácticamente todas iguales. La única diferencia es que las pinzas, las zapatas de freno y los rotores son más grandes en los frenos delanteros debido a la necesidad de más potencia de frenado. En los frenos delanteros no hay zapatas para el freno de mano.
Reemplazo de frenos Ford
¿Fue fácil su trabajo de frenos?
¡Sí, fue una brisa!
anónimo: No soy un principiante, pero solo quería decirte lo increíble que creo que es tu tutorial. Solo estaba buscando información sobre cómo se conectan los rotores antes de hacer los traseros en mi Father-in-Laws 2007 Escape cuando encontré esta. ¡Tu obtienes una estrella dorada!
blanckj: He tenido mucha práctica. Principalmente he hecho autos Ford y no tantos SUV. Sin embargo, hice un Explorer y un Ranger. Soy un fanático de los Ford, ¿puedes decirlo?
jbdkz: No utilicé ninguna herramienta especial “Ford” durante el reemplazo de la pastilla de freno y el rotor.
curtis62: Pueden serlo a veces. Solía hacer muchas rutas de papel para nuestro periódico local. Los frenos pueden durar de 2 a 3 meses. Un problema con el que puede encontrarse es la línea de freno de goma que se une al calibre y la línea de freno de cobre. Tiene una válvula y con el tiempo se obstruye o no funciona. Es posible que esta válvula no permita que sus calibres se liberen rápidamente o muy lentamente, y eventualmente los frenos se bloquearán. Esto puede suceder lentamente con el tiempo. Si continúa haciendo trabajos de frenos y no reemplaza esta línea. Después de un rato, los frenos se bloquearán. Una buena indicación es si un lado del automóvil es siempre más delgado que el otro y es difícil sangrar.
anónimo: Seguimiento de “fue muy fácil”. Gracias por explicar los clips “improperios”, ya que me encontré con ellos cuando reemplacé las almohadillas traseras hace unos 3 años, pero necesitaba rotores en este momento. Es interesante que experimentó el mismo problema con la rueda trasera del lado del pasajero que nosotros. Tenía un 80% de los frenos delanteros restantes, pero el lado del pasajero trasero había desaparecido por completo. El vehículo todavía estaba bajo garantía entonces, pero Ford dijo que tal desgaste era “normal” … ¡JA! De todos modos, gran artículo y GRACIAS.
De ninguna manera, fue realmente difícil.
anónimo: Sí, lo fue, pero descubrir que el problema era mi pinza fue la parte difícil. Mi esposa no apretó las tuercas de las orejetas cuando cambió mi último piso en el vehículo y estaba causando que la pinza se desequilibrara durante algún tiempo. Asegúrese de revisar sus calibradores con un micrómetro para ver si no es necesario reemplazarlos en ningún cambio de freno, fuente: http://www.cquence.net/blog/changing_brake_rotors/
anónimo: Aún no. No he podido determinar el tamaño de la llave hexagonal / broca que se usa en los pasadores de la pinza delantera. Pensé que lo medí desde los traseros que …
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