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Ventos

Cómo arreglar la tracción del freno

junio 23, 2021
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Somos un equipo de mecánicos certificados por ASE que hemos creado esta guía para ayudarlo a saber por qué su automóvil se desplaza hacia la derecha o hacia la izquierda al frenar y qué puede hacer para solucionarlo.

Resumen de reparación

Aquí hay una lista de lo que abordaremos en la guía:

  • Deslizamiento de la pinza de freno agarrotado
  • Inspección del extremo de la barra de acoplamiento
  • Desgaste de la rótula
  • El extremo de la barra de dirección interior está suelto
  • Problema del buje del brazo de control
  • Separación del núcleo del neumático
  • Fallo de la manguera flexible de freno

¿Qué sale mal?

Si bien un ligero tirón con la mano derecha cuando un automóvil se dirige por la carretera es normal por motivos de seguridad (hacia la izquierda para algunos automóviles europeos y australianos), un tirón hacia la derecha o hacia la izquierda al pisar el freno no es normal y, en algunos casos, puede ser peligroso. El sistema de frenos depende de la presión uniforme que se aplicará a la pinza delantera derecha e izquierda y a las zapatas o pastillas de freno traseras. Si esta presión se compensa debido a un mal funcionamiento, el automóvil tirará cuando se apliquen los frenos. Una causa adicional del tirón del freno está relacionada con la suspensión, que cubriremos en esta guía.

Empezando

Este problema requerirá que levante el automóvil en el aire usando un gato hidráulico mientras asegura el vehículo con soportes de gato, así que comience con el vehículo en un terreno nivelado en estacionamiento con el freno de emergencia puesto. Utilizará herramientas de uso diario y también usará guantes protectores y anteojos. Incluso es posible que deba quitar y volver a instalar la llanta. Los siguientes pasos se presentan en orden de popularidad y pertenecen a la mayoría de los vehículos.

Paso 1

Compruebe las guías y los rotores de la pinza: La mayoría de los vehículos están equipados con pinzas de freno flotantes que se mueven sobre las correderas de la pinza. Cuando estos lados se atascan (agarran), la pinza no se engancha por completo o no se suelta creando un tirón del freno. Una forma sencilla de comprobarlo es llevar el coche a dar una vuelta mientras se utilizan los frenos con fuerza. Luego, use un lector de temperatura láser infrarrojo para medir la temperatura de cada rotor. Coloque el haz del medidor cerca del mismo lugar en cada rotor delantero derecho e izquierdo. Si hay un problema, habrá una gran diferencia de temperatura. Ejemplo: el lado derecho indica 190 ° F (87,7 C) y el izquierdo 80 ° F (26,6 C) hay un problema (los rotores de freno deben estar cerca de la misma temperatura de lado a lado). Una de las pinzas no se activa o una de las pinzas está atascada. Esto puede deberse a que las correderas de la pinza no funcionan o que una manguera de freno se ha roto internamente y no permite que la presión del líquido de frenos entre o salga de la pinza. Si los frenos rechinan al tirar, podría significar que las pastillas se han desgastado y es necesario reemplazarlas.

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Debido a que una manguera de freno está construida de caucho, pueden fallar internamente y permitir que una pequeña parte del revestimiento interior de la manguera se atasque. Esto actuará como una válvula de retención unidireccional que retendrá la presión de los frenos en la pinza o no permitirá que se purgue la presión hidráulica. Si se realizó un trabajo de freno recientemente, revise la manguera para asegurarse de que no esté torcida o doblada porque a veces la manguera se puede torcer al reinstalar la pinza de freno.

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Paso 2

Un extremo de la barra de dirección sostiene el eje que sostiene la llanta cuando conduce su automóvil. Esta pieza puede desgastarse como todas las piezas de suspensión, lo que permite que el neumático delantero se mueva hacia la derecha o hacia la izquierda cuando se usa el freno. Para verificar este problema, agarre las ruedas delanteras una a la vez y muévalas hacia adelante y hacia atrás mientras observa la barra de acoplamiento. No debe haber juego visible. Si existe juego, es necesario reemplazar el extremo de la barra de dirección.

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Paso 3

Compruebe las rótulas: las rótulas inferiores se utilizan para mantener estable el eje mientras se conduce el automóvil. Si las rótulas se desgastan, permitirán que los componentes de la suspensión se salgan de la línea, lo que hará que el automóvil se maraville de un lado a otro cuando se aplican los frenos. Al comprobar las rótulas, levante el coche ligeramente pero deje las ruedas en el suelo. Esto aliviará la presión de las articulaciones y le permitirá ver cualquier juego. Revisar las rótulas mientras el automóvil todavía está en el suelo o completamente levantado la fuerte presión del automóvil hará que sea difícil de verificar. Se puede utilizar una palanca grande insertándola entre la rótula y el eje. Mueva la barra hacia adelante y hacia atrás mientras comprueba si hay movimiento excesivo en la rótula. Si la rótula tiene juego, será necesario reemplazarla.

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Paso 4

Inspeccione la barra de acoplamiento interior: En los automóviles construidos con dirección de piñón y cremallera, se utiliza una barra de dirección interior para conectar la barra de dirección exterior a la cremallera y piñón. La barra de dirección interior hace casi el mismo trabajo que la exterior, pero es más difícil de inspeccionar porque está debajo de un guardapolvo. Sujete la llanta como lo haría al revisar la barra de dirección exterior, mueva hacia atrás y hacia atrás mientras observa el extremo de la barra de dirección interior. Nuevamente, no se debe observar juego o se requiere reemplazo.

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Paso 5

Revise el buje del brazo de control: Se utiliza un buje del brazo de control para aislar el brazo de control del resto del automóvil de la vibración de la carretera. Está hecho de una funda de metal interior y exterior con una goma dura que los separa entre sí. Cuando este aislante de goma se deshace, permite que el brazo de control se mueva cuando se aplican los frenos, lo que provoca un tirón. Con una linterna, revise el buje del brazo de control y vea si hay partes de goma agrietadas, faltantes o caídas. También busque superficies brillantes que muestren que los componentes de la suspensión se han movido, lo cual es un signo de desgaste.

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Paso 6

Gire los neumáticos: Los neumáticos están construidos con muchas capas vulcanizadas que pueden desprenderse internamente. Un neumático puede actuar de una manera cuando el automóvil se conduce normalmente y luego cambiar internamente al frenar y provocar un tirón. Los neumáticos también pueden provocar un tirón del freno que cambiará si se cambian de lado a lado, lo que cambia la dirección y la rotación de los neumáticos. Girar los neumáticos de adelante hacia atrás puede ayudar con este problema.

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¿Tienes alguna pregunta?

Si tiene alguna pregunta sobre la tracción del freno, visite nuestro foro. Si necesita asesoramiento para la reparación de automóviles, consulte a nuestra comunidad de mecánicos, que estará encantada de ayudarle y siempre es 100% gratuito.

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