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Arai DT-X lleva el factor “X” a un casco Arai m谩s asequible

Arai DT-X lleva el factor "X" a un casco Arai m谩s asequible


Arai dice que su nuevo casco, el DT-X, recibe la primera mitad de su nombre de “Down Town”. Pero es la X al final del nombre la verdadera raz贸n para tomar nota.

Esa X significa m谩s de lo que parece. Vincula este nuevo casco con el Signet-X, el Quantum-X y, lo m谩s importante, el Corsair-X. El Corsair-X es el casco que ves en media docena de ciclistas en las parrillas de MotoGP o World Superbike. Sin embargo, el Corsair-X es un dise帽o s煤per agresivo que est谩 hecho para vivir en la pista. Su ventilaci贸n funciona mejor en una posici贸n de plegado completo a un m铆nimo de 140 mph, no en una posici贸n de conducci贸n erguida o en tres cuartos a 60 o 70 mph. Y a un precio inicial cercano a los $ 800, no es econ贸mico. Pero, 驴y si llevas algo de la tecnolog铆a Corsair y te quedas en la calle?

Arai DT-X. Foto de Arai.

Ah铆 es donde el DT-X entra en la l铆nea de Arai. Justo por encima de la marca de $ 500, es el paso hacia arriba desde el Vector 2, cuesta alrededor de $ 80 m谩s que el Vector 2 y $ 80 menos que Quantum-X y Signet-X. Al igual que el Vector 2 de nivel de entrada, el DT-X proporciona la forma de cabeza ovalada intermedia que es el Goldilocks de los cascos para la mayor cantidad de ciclistas norteamericanos.

El DT-X obtiene la parte perif茅ricamente ce帽ida de la tecnolog铆a PB-SCLC de Arai, que refuerza la estructura de la carcasa exterior y ha sido parte de los cascos “X” m谩s arriba en la cadena alimentaria, pero no llega al Vector 2. El DT -X tambi茅n recibe una actualizaci贸n del sistema de protecci贸n VAS-V, junto con muchas de las caracter铆sticas que ha llegado a apreciar, como capas desprendibles de 5 mm (que debutaron en el Vector 2, para aquellos que llevan la puntuaci贸n) en las mejillas y patillas para permitirle ajustar con precisi贸n el ajuste, aberturas de ventilaci贸n para las cejas que dirigen el aire fr铆o a las sienes, etc.

Acolchado interior Arai DT-X
El acolchado interior incluye espacio para altavoces para un comunicador y el ajuste es ajustable. Foto de Arai.

Al darse cuenta de que estos son tiempos menos que pr贸speros para la industria de las motocicleta, Arai ech贸 un vistazo pr谩ctico a las formas de controlar los costos. Reforzando el tema de que este no es un casco de carrera, sino un casco de calle, el inserto Pinlock ahora se ofrece por separado, al igual que la falda de barbilla grande. El enrollamiento del cuello no es removible (no es un gran problema) y las almohadillas de las mejillas no son de liberaci贸n de emergencia (podr铆a ser un problema un poco mayor).

Ventilaci贸n Arai DT-X
Ventilaci贸n Arai DT-X. Foto de Arai.

Pero como con todos los cascos Arai, tienes que pon茅rtelo para entender realmente lo que significa. Luego, comienza a comprender por qu茅 es importante ser construido a mano y c贸mo marca la diferencia. La calidad de los materiales tambi茅n marca la diferencia. Caracter铆sticas como las rejillas de ventilaci贸n que no se sienten como una ocurrencia tard铆a y tener un escudo sin retenes que a煤n permanece donde lo pones son los detalles que hacen que Arai sean quienes son.

Arai sol铆a ser los cascos m谩s caros del mercado hace 20 a帽os cuando comenc茅 a montar. Incluso los cascos Shoei costaban menos en ese entonces. Arai ha seguido perfeccionando el oficio, ha seguido evolucionando y mejorando con cada nuevo modelo. Ahora, otros fabricantes de cascos est谩n rompiendo el umbral de $ 1,000 hasta $ 1,500, pero es dif铆cil ver d贸nde se est谩 gastando el dinero una vez que se gastan algunas millas en un DT-X.



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