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Motocicletas

Arai DT-X lleva el factor "X" a un casco Arai más asequible

ARAI DT-X LLEVA EL FACTOR "X" A UN CASCO ARAI MÁS ASEQUIBLE


Arai dice que su nuevo casco, el DT-X, recibe la primera mitad de su nombre de "Down Town". Pero es la X al final del nombre la verdadera razón para tomar nota.

Esa X significas de lo que parece. Vincula este nuevo casco con el Signet-X, el Quantum-X y, lo más importante, el Corsair-X. El Corsair-X es el casco que ves en media docena de ciclistas en las parrillas de MotoGP o World Superbike. Sin embargo, el Corsair-X es un diseño súper agresivo que está hecho para vivir en la pista. Su ventilación funciona mejor en una posición de plegado completo a un mínimo de 140 mph, no en una posición de conducción erguida o en tres cuartos a 60 o 70 mph. Y a un precio inicial cercano a los $ 800, no es económico. Pero, ¿y si llevas algo de la tecnología Corsair y te quedas en la calle?

Arai DT-X. Foto de Arai.

Ahí es donde el DT-X entra en la línea de Arai. Justo por encima de la marca de $ 500, es el paso hacia arriba desde el Vector 2, cuesta alrededor de $ 80 más que el Vector 2 y $ 80 menos que Quantum-X y Signet-X. Al igual que el Vector 2 de nivel de entrada, el DT-X proporciona la forma de cabeza ovalada intermedia que es el Goldilocks de los cascos para la mayor cantidad de ciclistas norteamericanos.

El DT-X obtiene la parte periféricamente ceñida de la tecnología PB-SCLC de Arai, que refuerza la estructura de la carcasa exterior y ha sido parte de los cascos "X" más arriba en la cadena alimentaria, pero no llega al Vector 2. El DT -X también recibe una actualización del sistema de protección VAS-V, junto con muchas de las características que ha llegado a apreciar, como capas desprendibles de 5 mm (que debutaron en el Vector 2, para aquellos que llevan la puntuación) en las mejillas y patillas para permitirle ajustar con precisión el ajuste, aberturas de ventilación para las cejas que dirigen el aire frío a las sienes, etc.

ACOLCHADO INTERIOR ARAI DT-X
El acolchado interior incluye espacio para altavoces para un comunicador y el ajuste es ajustable. Foto de Arai.

Al darse cuenta de que estos son tiempos menos que prósperos para la industria de las motocicleta, Arai echó un vistazo práctico a las formas de controlar los costos. Reforzando el tema de que este no es un casco de carrera, sino un casco de calle, el inserto Pinlock ahora se ofrece por separado, al igual que la falda de barbilla grande. El enrollamiento del cuello no es removible (no es un gran problema) y las almohadillas de las mejillas no son de liberación de emergencia (podría ser un problema un poco mayor).

VENTILACIÓN ARAI DT-X
Ventilación Arai DT-X. Foto de Arai.

Pero como con todos los cascos Arai, tienes que ponértelo para entender realmente lo que significa. Luego, comienza a comprender por qué es importante ser construido a mano y cómo marca la diferencia. La calidad de los materiales también marca la diferencia. Características como las rejillas de ventilación que no se sienten como una ocurrencia tardía y tener un escudo sin retenes que aún permanece donde lo pones son los detalles que hacen que Arai sean quienes son.

Arai solía ser los cascos más caros del mercado hace 20 años cuando comencé a montar. Incluso los cascos Shoei costaban menos en ese entonces. Arai ha seguido perfeccionando el oficio, ha seguido evolucionando y mejorando con cada nuevo modelo. Ahora, otros fabricantes de cascos están rompiendo el umbral de $ 1,000 hasta $ 1,500, pero es difícil ver dónde se está gastando el dinero una vez que se gastan algunas millas en un DT-X.

1600120382 197 ARAI DT X LLEVA EL FACTOR X A UN CASCO ARAI 	ARAI DICE QUE SU NUEVO CASCO, EL DT-X, RECIBE LA PRIMERA MITAD DE SU NOMBRE DE "DOWN TOWN".  PERO ES LA X AL FINAL DEL NOMBRE LA VERDADERA RAZÓN PARA TOMAR NOTA.
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