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Aprender a andar en bicicleta o motocicleta en menos de una semana – AxleAddict

1616432400 balance and control learning bicycle and motorcycle riding in less than a week Aprender a andar en bicicleta o motocicleta en menos de una semana - AxleAddict

Soy un entusiasta de las bicicletas y me encanta compartir mis consejos y trucos para ayudar a personas como tú.

Este artículo es para aquellos de ustedes que no saben andar en bicicleta, o para aquellos que saben andar en bicicleta y ahora están listos para aprender a andar en motocicleta. Si tampoco sabe cómo andar, se sugiere que comience por aprender a andar en bicicleta antes de pasar a la motocicleta.

A continuación, encontrará instrucciones paso a paso para ambos.

Advertencia

  • Mientras sigue esta guía, asegúrese de estar con alguien que realmente pueda andar en bicicleta o motocicleta.
  • Además, asegúrese de estar con alguien que pueda llevarlo en caso de que ocurra un accidente.
  • Lea las instrucciones con atención y use equipo de protección completo.
  • Asegúrese siempre de conducir una máquina que funcione perfectamente en todo momento.
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Consiga una bicicleta o una motocicleta

Si no tiene uno, puede pedir prestado uno a cualquiera que esté dispuesto a conseguir un rasguño o dos.

Si está aprendiendo a andar en bicicleta: Si no tiene una, es muy probable que pueda alquilar una bicicleta cerca de usted. También puedes encontrar bicicletas de práctica para principiantes que son realmente baratas. Sugiero conseguir una bicicleta de montaña para principiantes: es más fácil de aprender, controlar y relativamente más segura que otras bicicletas.

Si está aprendiendo a conducir una motocicleta: Antes de comenzar, debe obtener una licencia de conducir de estudiante (esto depende del país). Para empezar, recomiendo los scooters semiautomáticos porque son simples, pero aún aprenderá muchas cosas útiles, como cambiar de marcha. (Es solo una recomendación: si desea comenzar en una motocicleta con embrague, no dude en hacerlo).

Conozca las partes

Aparte del hecho de que no entenderá nada de lo que voy a decir si no ha aprendido al menos las partes más importantes de la bicicleta, es muy difícil aprender a conducir sin un conocimiento inicial de la máquina. Además, la ignorancia puede provocar accidentes mortales. Aquí hay algunas partes que debe conocer antes de comenzar la capacitación práctica:

Frenos – Para las motocicletas, normalmente está el pedal en el pie derecho y la palanca en la mano derecha. En el caso de las bicicletas, suele tratarse de las palancas manuales tanto a la derecha como a la izquierda. Como probablemente sepa, pisar o tirar de él desacelera y / o detiene su máquina.

Pedal – En el caso de las bicicletas, esto se puede utilizar para iniciar y mantener la aceleración, mientras que en el caso de las motocicletas, se puede utilizar para desacelerar y cambiar de marcha.

Manija de dirección– La manija de dirección es donde descansan y agarran sus manos mientras conduce. Esto puede llevarlo de izquierda a derecha para cambiar de dirección.

Engranajes – Estas son las cosas redondas unidas a las cadenas de su máquina. Estas piezas son responsables de hacer girar las ruedas cada vez que pedalea o acelera el motor. La mayoría de las bicicletas pueden cambiar el tamaño del equipo que se utiliza. Cada marcha se relaciona con una velocidad y un tirón diferentes.

Estar – Como sugiere el nombre, esto ayuda a que la máquina esté sola. La mayoría de las bicicletas tienen dos tipos de caballetes: el caballete lateral y el caballete central. Asegúrese de levantar el soporte cada vez antes de encender la máquina, ya que puede obstaculizar su experiencia de conducción y también puede causar accidentes o daños relacionados con el equilibrio.

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Día 1: siente la máquina

Una vez que haya aprendido y revisado las partes de la máquina, ahora debería acostumbrarse a cómo se siente la máquina. Los dos primeros pasos son los mismos, ya sea que esté montando una bicicleta o una motocicleta. Estos son los pasos:

* Practique siempre con alguien que sepa montar y lo suficientemente fuerte para sostenerlo en caso de que pierda el equilibrio.

  1. Subirse: Mientras la bicicleta está estacionaria (en el soporte), siéntese sobre ella para sentir qué tan pesado es, luego revise las partes tocándolas o pisando sobre ellas.
  2. Practica el equilibrio: Equilibre su motocicleta / bicicleta con los pies en el suelo y el caballete todavía hacia abajo (asegúrese de usar zapatos resistentes y cerrados) para que se acostumbre al peso de la máquina. Intente moverlo hacia adelante y hacia atrás con los pies y repita hasta que se acostumbre al peso de la máquina.

Día 1: andar en bicicleta

  1. Pedal: Mientras el caballete central de la bicicleta esté en el suelo, levantará las ruedas traseras de la bicicleta. Intente pedalear hasta que sienta que se ha familiarizado con él.
  2. Acelerar: Ahora, levante los soportes y equilibre la bicicleta con un pie en el suelo y el otro en el pedal. Luego comience a pedalear con un gran paso inicial (es más fácil mantener el equilibrio cuando la bicicleta está acelerando). Haga todo lo posible para equilibrarlo mientras coloca el otro pie (el que estaba previamente en el suelo) en el otro pedal. Si siente que está perdiendo el control, presione los frenos, luego ponga un pie en el suelo y recupere el equilibrio antes de volver a intentarlo. Practica dar ese paso inicial y equilibrarte mientras pones el otro pie en el pedal, repitiendo el ciclo durante una hora más o menos.

Si ha puesto con éxito dos pies en los pedales y los tiene pedaleando mientras mantiene el equilibrio y la aceleración, entonces felicidades, ¡puede continuar con el Día 2!

Día 1: Conducir una motocicleta

Siga estos dos pasos siguientes si está aprendiendo a conducir una motocicleta. Como dije antes, es mejor aprender a andar en bicicleta antes de probar una motocicleta.

  1. Iniciarlo: Supongo que está utilizando una motocicleta semiautomática: levante el soporte y equilibre la máquina con los pies. Introduzca la llave y encienda el panel de visualización de la motocicleta. Confirme que esté en neutral (generalmente una luz verde de la letra N) antes de encender la máquina. NO ARRANQUE LA MÁQUINA SI NO ESTÁ EN NEUTRO. Tan pronto como encienda la máquina, lo oirá ronronear. A continuación, debe acelerar rápidamente la máquina bajando el acelerador. Ahora, su máquina seguirá rumiando incluso cuando suelte el acelerador, esto significa que ha encendido su máquina con éxito.
  2. Acelerar: Ahora que su máquina está activa, pise el pedal de cambio de marcha de avance para ponerla en primera (la N verde se atenuará y el número 1 se iluminará en su panel de visualización). Puede acelerar ahora, pero por razones de seguridad, volveremos a pisar el pedal de cambio para poner su máquina en la segunda marcha (ya que cuanto más alta sea la marcha, menos tirón inicial experimentará). Ahora baje el acelerador muy lentamente (vea el video). NUNCA GIRE EL ACELERADOR RÁPIDAMENTE. Sentirás que la máquina te empuja hacia adelante. Haga todo lo posible para equilibrarlo y, tan pronto como crea que está perdiendo el control, suba el acelerador y pise los frenos. Luego estabilice la motocicleta con los pies para recuperar el equilibrio e intente acelerar de nuevo, equilibre, presione los frenos cuando se salga de control y vuelva a acelerar. Repite el ciclo durante una o dos horas.

En esta etapa, algunas personas lo dominarán y aprenderán a equilibrar la motocicleta mientras acelera. Si eres uno de ellos, ¡enhorabuena! Ha dominado el equilibrio en menos de un día. Puede pasar al Día 2. Si no es así, continúe practicando.

Día 2: ¡Aprenda a andar en bicicleta!

Su cuerpo debe recordar el peso de la bicicleta, cómo pedalear y cómo equilibrarse mientras acelera. Ahora, forzaremos a tu cerebro y cuerpo a agregar un poco de adrenalina a lo que has aprendido, pero primero necesitarás:

  • Un área de suave pendiente donde no hay obstáculos para chocar.
  • Algún equipo de protección. (Rodilleras, guantes, calzado resistente, casco, etc.)
  1. En el área plana en la parte superior de la pendiente, sienta y equilibre su bicicleta. Revisa todas las partes de la bicicleta, especialmente los frenos.
  2. Cuando esté listo, pedalear cuesta abajo. Voila, ahora estás equilibrando la bicicleta mientras aceleras. Cada vez que crea que va demasiado rápido, reduzca la velocidad presionando ligeramente los frenos. (Presionar el freno de manera demasiado repentina o fuerte puede hacer que la bicicleta se caiga por la pendiente).
  3. Cuando llegue a la zona plana en la parte inferior de la pendiente, aproveche la desaceleración de la aceleración comenzando a pedalear.

La mayoría (si no todas) las personas se acostumbran a andar en bicicleta después de esto, pero si su bicicleta se sale de control, no deje que eso le impida volver a la cima de la pendiente y volver a intentarlo.

Una vez que consigas equilibrar la bicicleta todo el camino cuesta abajo, ¡felicidades! ¡Estás casi listo para avanzar al Día 3 y montar en bicicleta!

Día 2: ¡Aprenda a montar en motocicleta!

A estas alturas, se espera que ya domine el equilibrio y la aceleración y esté familiarizado con el funcionamiento de la máquina. De lo contrario, repita los pasos anteriores hasta que esté listo.

Asegúrese de elegir un camino que esté despejado, con suficiente espacio tanto a la izquierda como a la derecha, y que esté en segunda marcha con el soporte levantado. Baje el acelerador hasta el límite y equilíbrelo lo mejor que pueda. Asegúrese de desacelerar y pisar los frenos lentamente para una parada suave. Repita hasta que lo domine y tenga cuidado de no caer.

¡Felicidades! ¡Casi sabes conducir la motocicleta!

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El contraviraje es la técnica que aplicas consciente o inconscientemente para iniciar esa inclinación. En resumen, se gira de izquierda a derecha y viceversa. Para comprender completamente la teoría, debe tener la cabeza alrededor del empuje de inclinación, el ángulo de balanceo y la fuerza centrípeta. Pero para montar solo necesitas entender la práctica.

– Mark Lindemann, mundo del ciclo

Día 3, 4 y 5: Prueba de pista (dirección contraria e inclinación)

Ahora encuentre una buena pista de entrenamiento cerca de usted. Debe ser una carretera de superficie lisa sin mucho tráfico u otros obstáculos.

Esto es lo que necesitará aprender en la pista de entrenamiento, ya sea que esté montando una bicicleta o una motocicleta:

1. Contradirección: Básicamente, este es el acto de empujar el brazo opuesto en la dirección en la que desea girar e inclinarse para girar. Estas habilidades deben perfeccionarse antes de realizar una prueba práctica, ya que esto lo ayudará a perfeccionar sus habilidades para girar. Esto también puede ayudarlo a recuperar el equilibrio siempre que surja una situación de pánico inesperada.

2. Inclinado: Esta habilidad es muy difícil de aprender al principio y puede provocar un desequilibrio si entra en pánico. Pero lo creas o no, ya sabes cómo apoyarte, solo tienes que acostumbrarte y generar confianza para hacerlo. Esto se puede usar para desviar a curvas cerradas y moverse ligeramente hacia la izquierda o hacia la derecha sin dirección / contradirección.

3. Girar: Girar es un concepto básico, pero puede ser un desafío para los principiantes, ya que cambiar de dirección puede causar un desequilibrio. Estos son los giros que debes dominar antes de pasar al siguiente paso:

  • Giros rápidos: Este giro es el más fácil de aprender y el que se utiliza con mayor frecuencia al circular por carreteras. Esto se puede utilizar para cambiar de carril y adelantar. Aunque es fácil de aprender, hay que dominarlo a fondo. Debe aprender a controlar con precisión y recuperar una conducción estable para evitar accidentes de tráfico.
  • J – Giros: Este giro se utiliza para cruces de carreteras, carreteras que se bifurcan a la izquierda o derecha y carreteras con curvas. Cada ciclista puede tener una forma diferente de hacer este giro: algunos reducen la velocidad antes de llegar a la curva y otros se inclinan hacia la izquierda o hacia la derecha. De cualquier manera, primero debe dominar el giro haciéndolo lentamente para evitar accidentes.
  • U – Giros: Esta habilidad es …

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