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60 años de velocidad: 10 récords de velocidad máxima en tierra

60 años de velocidad: 10 récords de velocidad máxima en tierra Guy Martin y Triumph están haciendo una oferta para establecer un nuevo récord mundial de velocidad en tierra de motocicletas con su aerodinámico de motor gemelo Rocket III a finales de esta semana. Pero, ¿cuál es el récord que tienen que batir y cómo llegó tan alto? Aquí están las 10 motos récord de velocidad en tierra precedentes que comienzan, de manera bastante apropiada, con la 'Texas Cee-gar' de 1956 inspiradora de Triumph Bonneville

Guy Martin y Triumph están haciendo una oferta para establecer un nuevo récord mundial de velocidad en tierra de motocicletas con su aerodinámico de motor gemelo Rocket III a finales de esta semana. Pero, ¿cuál es el récord que tienen que batir y cómo llegó tan alto? Aquí están las 10 motos récord de velocidad en tierra precedentes que comienzan, de manera bastante apropiada, con la ‘Texas Cee-gar’ de 1956 inspiradora de Triumph Bonneville

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1956 Johnny Allen / Triumph ‘Texas Cee-gar’ – 214,4 mph
La motocicleta que inspiró a Triumph a nombrar su nueva sportster de 1959 de dos carburadores, la ‘Bonneville’. Un aerodinámico completamente cerrado desarrollado a partir de la tienda Triumph de Pete Dalio en Dallas, Texas (de ahí el nombre) de su anterior poseedor del récord llamado Devil’s Arrow. Los cambios incluyeron el motor 650 Thunderbird que ahora respira a través de carbohidratos gemelos (que también fue la característica clave del posterior roadster de Bonneville). Con un 60% de nitro, fue suficiente para producir 100 CV y ​​llevar al piloto, el corredor de pista plana Johnny Allen, a 214,4 mph en Bonneville Salt Flats en septiembre de 1956, arrebatándole el récord de velocidad a la NSU de Alemania. La motocicleta en sí se encuentra en el Museo Nacional de Motocicletas de Coventry y fue reconstruida después de haber sido prácticamente destruida en el incendio del museo de 2003.

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1962 Bill Johnson / Triumph streamliner: 224,6 mph
El récord de Allen puede haber sido el primero y el más famoso, pero ciertamente no fue el único récord mundial de velocidad en tierra de Triumph. En 1962, el mecánico de aviones Joe Dudek llevó su propio aerodinámico a la sal de Utah. Inspirado por un avión-cohete X-15 y propulsado, apropiadamente, por un motor T120 Bonneville aburrido, el piloto Bill Johnson primero pilotó la máquina de Dudek a un récord (de gasolina) de 205 mph. Luego, el equipo drenó el combustible de la moto, cambió los jets y la repostó con nitro metano y procedió a establecer un nuevo récord de velocidad absoluta de 224.57 mph. Lamentablemente, el streamliner Dudek fue destruido en un incendio en 1974.

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1966 Bob Leppan / Triumph ‘Gyronaut X-1’ – 245,7 mph
Sí, otra Triumph más. El dominio de la velocidad mundial de 15 años de Triumph alcanzó su punto máximo cuando el diseñador automotriz Alex Tremulis se asoció con el distribuidor de Detroit Triumph, Bob Leppan, lo que dio como resultado el Gyronaut X-1. Las características incluían un cuadro de cromo-molibdeno y neumáticos Goodyear especialmente diseñados, mientras que la potencia provenía de dos motores TR6 de 641 cc altamente modificados que fue suficiente para elevar el récord absoluto de velocidad a 245.667 mph en 1966, un récord que mantendría hasta 1970. Recientemente restaurado, Gyronaut X-1 regresó a Bonneville en 2013 para dar la bienvenida a los concursantes a Speed ​​Week.

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1970 Don Vesco / Yamaha ‘Big Red’ – 251,9 mph
El comienzo de una nueva era dominada por los japoneses en los récords mundiales de velocidad. Vesco, la futura leyenda de la velocidad terrestre, reclamó su primer récord en octubre de 1970 en Bonneville con un aerodinámico rojo y azul en forma de cohete impulsado, inusualmente, por un par de motores de carreras de dos tiempos y dos cilindros Yamaha TR2 350cc refrigerados por aire. Por cierto, Leppan y Triumph no habían renunciado a su título sin luchar. Leppan también había regresado a Bonneville en 1970 con una versión más poderosa del Gyronaut, pero un accidente a 270 mph hirió gravemente a Leppan y puso fin a la era del título del X-1. ‘Big Red’ está ahora en exhibición en el Barber Motorsports Museum en Birmingham, Alabama.

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1970 Cal Rayborn / Harley Streamliner – 265,5 mph
A pesar de la salida del principal rival Leppan, Vesco no podría mantener su récord mundial por mucho tiempo. El ingeniero / diseñador estadounidense Denis Manning, (que iba a dedicar su vida a acelerar los intentos de récord y también diseñaría la máquina BUB Seven que reclamaría el récord en 2006), construyó un aerodinámico de 10 pies alrededor de la potencia de Harley-Davidson. Usó un tanque de combustible de caída de avión a reacción modificado y, en un mes, el corredor Cal Rayborn lo había montado a un nuevo récord. La motocicleta también apareció en la legendaria película ‘On Any Sunday’ y ahora se exhibe en el Indianapolis Motor Speedway Museum en Indiana, EE. UU.

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1975 Don Vesco / Yamaha ‘Silver Bird’ – 302,9 mph
Después de su anterior éxito, Vesco regresó a Bonneville en 1975 con un aerodinámico completamente nuevo. Ahora patrocinado por Yamaha, su nueva máquina se llamaba Silver Bird y estaba propulsada por dos motores TZ750 de dos tiempos y cuatro cilindros que juntos producían 240bhp. Montado por el propio Vesco, Silver Bird se convirtió en la primera motocicleta en registrar más de 300 mph en su camino hacia un nuevo récord absoluto de 302,9 mph.

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1978 Don Vesco / Kawasaki ‘Lightning Bolt’ – 318,6 mph
Después de una larga asociación con Yamaha, Vesco cambió a Kawasaki para su próxima máquina, específicamente la KZ1000 fours gemela y turbocargada en un aerodinámico completamente nuevo denominado ‘Lightning Bolt’. Con una cilindrada combinada de 2032 cc, registraron un récord de 318,598 mph en Bonneville en 1978, un récord que se mantendría durante los próximos 12 años. Vesco, por cierto, se concentró en los registros de automóviles a partir de entonces, fue incluido en el ‘Salón de la Fama de la Motocicleta’ de la AMA en 1999. Murió en 2002 después de una larga batalla contra el cáncer.

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1990 Dave Campos / ‘Easyriders’ Harley-Davidson:
Joe Teresi, el propietario de la revista Easyriders, ideó el intento de récord All-American de 322,2 mph . Fue financiado en parte por los lectores de la revista, que podían comprar ‘acciones’ de $ 25 que les compraban un boleto para el intento de Bonneville, y estaba impulsado por dos V-twin Harley-Davidson ‘shovelhead’. El 14 de julio de 1990, el piloto Dave Campos registró un nuevo récord de 322.150 mph en la máquina aerodinámica, un récord que se mantendría durante los próximos 16 años.

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2006 Chris Carr / ‘BUB Seven’ – 350.9 mph
aerodinámico construido en Estados Unidos diseñado nuevamente por Denis Manning (ver Cal Rayborn arriba) que mantuvo el récord de 2006 a 2008, y nuevamente de 2009 a 2010, durante la rivalidad récord de velocidad terrestre más intensa en la historia reciente. BUB Seven tenía 21 pies de largo y presentaba un monocasco de fibra de carbono. Estaba propulsado por un motor V4 turboalimentado de 3000 cc especialmente diseñado que producía 500 CV, suficiente para que la estrella de la pista plana Chris Carr se convirtiera en el primer piloto en superar las 350 mph. 

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2010 Rocky Robinson / ‘Ack Attack’ – 376,4 mph
El récord actual se estableció el 25 de septiembre de 2010 en Bonneville por Rocky Robinson. Su máquina era una aerodinámica de 20 pies de largo especialmente diseñada y propiedad de Mike Akatiff. Tiene un chasis de tubo de cromo molibdeno y está propulsado por motores Suzuki Hayabusa de 1299 cc con doble turbocompresor, que producen una potencia combinada de 900 CV. El dúo rompió el récord por primera vez en 2006 antes de ser usurpado por Chris Carr (arriba) solo dos días después. Ack Attack recuperó el récord en 2008 antes de ser superado nuevamente por el BUB Seven al año siguiente. En 2010, sin embargo, el récord se mantuvo.