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5 causas de baja compresión en el motor de un automóvil (cómo probar y reparar)

LOW COMPRESS ENGINE

Última actualización el 5 de julio de 2021

La compresión del motor de un automóvil se refiere a cuando el aire y el gas se mezclan en los cilindros de un motor. Este proceso es necesario para que el automóvil se mueva y funcione. Si hay algún problema con el proceso de compresión, puede esperar experimentar todo tipo de problemas en el automóvil.

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Será fácil saber cuándo tiene un problema de baja compresión porque puede experimentar una falla de encendido cuando intenta arrancar el motor. O eso o el motor ofrecerá un rendimiento deficiente mientras conduce el vehículo por la carretera.

El peor de los casos sería que el automóvil no arrancara si todos los cilindros no tuvieran compresión.

En términos generales, si tiene baja compresión en un cilindro, el motor arrancará, pero es probable que experimente fallas de encendido y su vehículo funcionará con dificultad. Si no experimenta compresión en TODOS los cilindros, su motor simplemente no arrancará.

Las 5 principales causas de baja compresión en el motor de un automóvil

Hay muchas razones por las que puede existir una baja compresión en el motor de un automóvil. A veces habrá baja compresión en un solo cilindro del motor y otras veces, puede existir baja compresión en TODOS los cilindros.

Solo tiene que comprender las principales causas posibles de la baja compresión en el motor de un automóvil y luego reparar o reemplazar lo que esté dañado. A continuación se muestran las 5 causas principales de baja compresión en los motores de los automóviles.

# 1 – Agujeros en el pistón

AGUJERO EN EL PISTÓN

Probablemente sepa que los cilindros de un motor tienen pistones. Estos pistones generalmente están hechos de aleación de aluminio y se supone que pueden manejar el poder de la combustión.

Sin embargo, si hay un sobrecalentamiento en el motor, los puntos calientes llegarán al pistón. Después de un tiempo, estos puntos quemarán agujeros a través del pistón. Una vez que eso suceda, los gases se filtrarán a través de estos orificios y provocarán una baja compresión.

# 2 – Válvulas con fugas

BAD PISTON RING AND VALVE SEAL SYMPTOMS AND REPLACEMENT COST

La parte superior de cada cilindro contiene válvulas de escape y válvulas de admisión. El aire y el combustible ingresan a la válvula de admisión para el proceso de combustión. Los gases que se forman a partir de esto salen por la válvula de escape.

Si estas válvulas se sobrecalientan, podrían comenzar a perder gas prematuramente. Una vez que esto sucede, la compresión es baja.

Más comúnmente, los sellos de la válvula pueden desgastarse con el tiempo, lo que permite que los gases escapen, lo que hace que la compresión del cilindro disminuya.

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# 3 – Correa de distribución gastada

MALA CORREA DE DISTRIBUCIÓN

Hay una correa o cadena de distribución en cada motor que conecta el árbol de levas y el cigüeñal. Si la correa de distribución se rompiera o dañara, el árbol de levas ya no podría girar más.

Esto significa que no puede abrir o cerrar la válvula de escape o la válvula de admisión correctamente. Como resultado, la combustión en los cilindros se arruinará y no se liberarán gases. Entonces, tienes una compresión baja debido a eso.

# 4 – Falla en la junta de la cabeza

JUNTA DE CULATA SOPLADA

Hay una junta entre el área en la parte superior del motor donde está conectada la culata. Si por alguna razón la junta de la culata se daña y comienza a romperse, dejará un pequeño orificio entre el cilindro y la culata.

Esto se conoce como junta de culata fundida y hace que los gases del cilindro se filtren por el orificio de la junta. Entonces tendrá una compresión baja y un rendimiento deficiente. Si la junta de la culata falla entre dos cilindros, puede causar una fuga de compresión en ambos.

# 5 – Anillos de pistón defectuosos

SÍNTOMAS DE ANILLOS DE PISTÓN Y SELLOS DE VÁLVULA DEFECTUOSOS

El sobrecalentamiento puede hacer que los anillos del pistón se frenen o se dañen. Esto hará que los gases de carbono se filtren a través de los anillos porque ya no pueden sellarlos dentro del cilindro. Como probablemente ya sepa, cuando hay este tipo de fuga, se produce una baja compresión.

Cómo arreglar la baja compresión

Lo primero que debe hacer es usar un medidor de compresión y probar para ver si realmente hay baja compresión en su motor. Este proceso generalmente tomará 45 minutos, así que asegúrese de tener algo de tiempo libre en sus manos.

Si no tiene un medidor de compresión, puede comprar uno o llevar el automóvil a un taller de reparación de automóviles y pedirles que prueben la compresión por usted. Si encuentran que hay baja compresión, el siguiente paso es inspeccionar el cilindro, el pistón, las válvulas y la junta para ver si alguno de ellos está dañado o roto.

A partir de ahí, puede reemplazar lo que esté dañado. Sin embargo, este será un trabajo largo y costoso porque implica sacar el motor. Esté preparado para eso.

Aquí hay un buen video que explica cómo realizar correctamente una prueba de compresión:

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