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4 causas comunes de fallos de encendido del motor (consejos para la resolución de problemas)

ENGINE MISFIRE CAUSES

Última actualización el 21 de septiembre de 2021

En nuestro artículo anterior, repasamos qué es una falla de encendido del motor y los síntomas comunes de una falla de encendido del motor. Entonces, ¿cómo se determina qué está causando que el motor falle en primer lugar?

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El motor de combustión es relativamente complicado ya que tiene muchas partes que necesitan funcionar en el orden correcto y en el momento adecuado para que todo funcione. Las piezas rotas, atascadas, gastadas o sucias pueden provocar problemas. Algunos defectos pueden hacer que todos los cilindros fallen y algunos solo provoquen que uno falle.

Las causas de una falla de encendido del motor pueden ser difíciles de encontrar, ya que hay muchos componentes involucrados en el motor. Estas son las causas más comunes para ayudarlo a solucionar problemas.

Códigos de problemas relacionados: P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, ​​P0308

Las 4 causas principales de fallos de encendido en los cilindros

# 1 – Problemas con el sistema de encendido

MALOS SÍNTOMAS DE LA BOBINA DE ENCENDIDO

Las bujías gastadas o las bujías con un espacio incorrecto son un problema común, porque la punta es delicada y las bujías tienen una vida útil relativamente corta. Si el espacio de la bujía es demasiado grande, es posible que la chispa no siempre pueda saltar el espacio entre los electrodos central y lateral. Sin chispa significa que no hay energía en ese golpe.

Las bobinas de encendido (y distribuidores) convierten el voltaje relativamente bajo de la batería en el voltaje alto que necesitan las bujías. Estos componentes pueden desgastarse eventualmente debido al calor generado cada vez que se encienden. Si el aislamiento de la bobina de encendido está desgastado, toda esa electricidad puede desplazarse por un camino diferente, en lugar de entrar en la bujía o el cable como se esperaba.

Los distribuidores están hilando piezas mecánicas que se encuentran en automóviles más antiguos y, como tales, están sujetas a desgaste. A veces, el carbón, los escombros o el agua encuentran su camino debajo de la tapa del distribuidor, lo que dificulta la capacidad del distribuidor para transferir chispa a los cables de la bujía. El agua en la tapa del distribuidor puede dificultar o incluso imposibilitar el arranque del vehículo.

Si el encendido está demasiado avanzado o retrasado, la chispa se disparará en el momento equivocado y podría causar una combustión incompleta y un funcionamiento irregular del motor. Verifique que su distribuidor esté ajustado correctamente usando una luz de sincronización.

Algunos motores más antiguos de inyección electrónica de combustible (EFI) también tienen un sensor que se puede ajustar de esta manera (como el sensor de ángulo de leva en los Mazda MX-5 Miatas más antiguos). Consulte un manual de reparación para obtener instrucciones específicas del vehículo.

Los cables de las bujías son un modo de falla común, ya que se desgastan aún más rápido que las bobinas de encendido. Un cable de bujía gastado puede dispararse de forma intermitente, débil o no disparar en absoluto. Estos se pueden probar usando una luz de sincronización o un multímetro con un detector inductivo.

La pastilla se coloca alrededor del cable de la bujía y el dispositivo da una lectura cada vez que se dispara el cable. Si la luz de sincronización nunca se enciende o el multímetro muestra un voltaje bajo o nulo, usted sabe que tiene un problema.

Sin embargo, no descarte lo obvio. Asegúrese de que los cables de las bujías estén firmemente conectados a las bobinas de encendido y las bujías. Es posible que desee retirar e inspeccionar cada cable para buscar corrosión. La corrosión puede crear un espacio entre las bobinas, los cables y las bujías, lo que hace que el motor falle en esa carrera.

Relacionado: Código P0300, Código P0301, Código P0306

# 2 – Problemas con el combustible

GASOLINA EN UN MOTOR DIESEL

Un tanque de «gas malo» (octanaje incorrecto o gasolina vieja) puede causar un fallo de encendido. Los inyectores de combustible débiles o sucios pueden restringir el flujo de combustible hacia el cilindro, lo que conduce a una relación aire / combustible incorrecta. Un filtro de combustible obstruido conduce a una baja presión de combustible que también puede limitar el flujo de combustible.

Relacionado: Síntomas de agua en su tanque de gasolina

# 3 – Problemas eléctricos

SENSOR DE FLUJO DE AIRE DE MASA DEFECTUOSA

A veces, el problema se debe a problemas eléctricos fuera del sistema de encendido, como un sensor de flujo de aire de masa defectuoso. Otros problemas informáticos o de cableado pueden bloquear las señales de la cantidad de combustible a inyectar, la sincronización de la inyección de combustible y la chispa, etc.

Los cables de las bujías generan bastantes frecuencias electromagnéticas (que es en realidad cómo funcionan las pastillas inductivas). Las frecuencias electromagnéticas de los cables del enchufe a veces pueden causar ruido eléctrico que interfiere con otras señales emitidas por sensores cercanos o la ECU, aunque no es un problema común en vehículos de serie.

Ver también: Código P0102

# 4 – Problemas mecánicos

VALVULAS

Dado que hay muchas partes móviles en el sistema, el motor también debe revisarse para detectar problemas mecánicos. Las grietas pueden causar una fuga de vacío, la correa de distribución o la cadena pueden deslizarse y afectar el tiempo de apertura y cierre de las válvulas.

Las piezas móviles como el pistón, el vástago y el cojinete del cigüeñal pueden romperse, y las piezas como los sellos de las válvulas, los resortes de las válvulas, las juntas y las culatas de los cilindros pueden desgastarse.

Los problemas de válvulas son un culpable común. La acumulación de carbón alrededor de los asientos de las válvulas de los cilindros puede evitar que se cierren por completo. Una válvula EGR defectuosa podría atascarse, lo que devuelve los gases de escape al colector de admisión o permite que la mezcla de aire / combustible escape antes de encenderse.

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