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3 causas comunes de un pedal de freno suave – AxleAddict

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35 años construyendo relaciones con los clientes en un concesionario de automóviles, ayudándolos a comprender cómo funcionan los automóviles y qué se necesita para repararlos.

Esta pinza de freno tiene una fuga más allá de la junta tórica del pistón y está provocando un pedal de freno suave.

Esta pinza de freno tiene una fuga más allá de la junta tórica del pistón y está provocando un pedal de freno suave.

Las tres razones más comunes para un pedal de freno suave

  1. El cilindro maestro del freno tiene una fuga interna o externa.
  2. Hay una fuga en el sistema en algún lugar que no sea el cilindro maestro del freno.
  3. Una o más de las pinzas tienen una parte móvil congelada u oxidada que no se mueve como se diseñó.

Hay otras razones por las que su pedal de freno puede sentirse blando, pero en este artículo solo analizo las tres más comunes, con la esperanza de ayudarlo a diagnosticar el problema rápidamente y brindarle algunas verificaciones básicas que puede ejecutar.

¿Es una fuga? ¿O algo mas?

El primer paso para diagnosticar este problema es verificar el nivel de líquido del depósito del cilindro maestro. ¿El depósito del cilindro maestro tiene poco líquido o está completamente vacío? Si el depósito de líquido de frenos del sistema está vacío, lo más probable es que el sistema tenga una fuga y deberá localizar visualmente la falla. Si el sistema tiene poco líquido pero no está completamente vacío, es más probable que tenga un componente que esté congelado u oxidado y necesite servicio.

Cómo se ve el cilindro maestro

El cilindro maestro del freno y el servomotor, ubicado debajo del capó.

El cilindro maestro del freno y el servomotor, ubicado debajo del capó.

Aviso sobre el nivel bajo de líquido de frenos

Si encuentra que el líquido de frenos es bajo, agregar líquido de frenos al depósito no solucionará el problema. Su pedal de freno seguirá estando blando. Si desea seguir conduciendo de manera segura, debe averiguar qué está causando que el nivel de líquido sea bajo.

Lo que ve cuando el cilindro maestro del freno tiene una fuga interna o externa

Si el cilindro maestro del freno tiene una fuga interna, por lo general, la única señal que tendrá es que el pedal del freno se hunde lentamente hasta el piso cuando le aplica una ligera presión. Por ejemplo, cuando está sentado en un semáforo con el pie en el freno, eventualmente el pedal llegará al piso. Desafortunadamente, no puede ver la fuga en una inspección visual, porque está dentro del cilindro maestro, entre los sellos del eje. No se pierde líquido del depósito; se pierde entre las cámaras internamente.

Si esto es algo que está empezando a notar, estacione en un estacionamiento y ponga el vehículo en estacionamiento o aplique el freno de mano y verifique primero el nivel del líquido de frenos en el cilindro maestro. Si está vacío, tiene una fuga externa en el sistema; si está dentro de la línea de lleno y bajo, es posible que el cilindro maestro tenga una fuga interna.

Una revisión rápida para ver si su cilindro maestro tiene una fuga interna sería aplicar una ligera presión al pedal del freno y notar si se hunde lentamente hacia el piso. Si es así, sabrá que tiene un problema con la fuga interna del cilindro maestro.

Inspección visual del sistema de frenos en busca de fugas de líquido

Si el depósito de líquido de frenos está vacío o tiene muy poco líquido, deberá realizar una inspección visual de todo el sistema de frenos para encontrar la fuga.

  • Comience mirando detrás de cada rueda con una linterna, porque si una pinza o un cilindro de rueda tiene una fuga, generalmente goteará en el interior de la rueda o neumático.
  • Mire todas las líneas de freno, comenzando por el cilindro maestro, y sígalas hasta cada rueda. Algunas líneas de freno están ocultas por protectores de plástico o suben y superan los componentes, así que busque líquido aceitoso húmedo en la parte inferior del piso. Cuando la línea o el componente fallaron, habría estado bajo presión y pudo haber rociado fluido en el piso.
  • Verifique el interior del vehículo donde el pedal del freno se conecta al cilindro maestro. Por lo general, está conectado por una varilla de acero y un pasador de chaveta. Siga la varilla de acero hasta el cortafuegos. Si nota algún líquido que gotea de la varilla, o la alfombra está mojada por el pedal del freno, el cilindro maestro tiene una fuga más allá del sello de la varilla dentro del vehículo.

La varilla del cilindro maestro debajo del tablero

Busque fugas en la varilla del cilindro maestro del pedal de freno ubicada en la parte superior del pedal de freno debajo del tablero.

Busque fugas en la varilla del cilindro maestro del pedal de freno ubicada en la parte superior del pedal de freno debajo del tablero.

Extracción e inspección de las pinzas

Vea la galería de fotos a continuación. La falla de la pinza es muy común porque el calor intenso que se genera al frenar destruye los componentes de goma y derrite la grasa a alta temperatura en un líquido, dejando los componentes de la pinza expuestos a los elementos y sin lubricación.

  • Complete una inspección completa retirando cada soporte de la pinza e inspeccione todos los pasadores deslizantes para ver si están deteriorados u oxidados. Si alguno de los pasadores deslizantes está oxidado, atascado o congelado, deberá restaurarlo a su condición de funcionamiento normal o reemplazar la pinza.
  • Apriete cada pistón de la pinza con unos alicates de bloqueo de canal grande o una abrazadera en C, verificando la capacidad del pistón para volver a la carcasa de la pinza sin que se atasque. Si algún pistón se niega a regresar a la carcasa de la pinza por completo, tendrá que ser reconstruido o reemplazado.
  • Inspeccione si hay fugas alrededor de los pistones, las conexiones de línea o las piezas fundidas. Si encuentra alguna fuga, será necesario reparar, reconstruir o reemplazar la pinza.
  • Retire las pastillas de freno de los soportes de la pinza e inspeccione el estado del material de la pastilla. Si las pastillas están atascadas, congeladas u oxidadas en el soporte de la pinza y necesita un martillo y una palanca para quitarlas, inspeccione si hay acumulación de óxido debajo de las calzas anti-traqueteo de la pinza. Esta acumulación de óxido es muy común y causa presión sobre las pastillas, lo que resulta en un desgaste prematuro.

Nota; Si encuentra las almohadillas atascadas en el soporte de la pinza, le recomiendo que retire los clips antirruido y elimine el óxido acumulado debajo de ellos con una lima de metal. O elimine el óxido suavemente con una muela, pero tenga cuidado de no quitar ningún metal del soporte de la pinza o las pastillas no encajarán correctamente. Una vez que se haya eliminado todo el óxido, aplique un poco de lubricante para pastillas de freno a las superficies de contacto, luego vuelva a instalar los clips anti-traqueteo de las pastillas.

Está bien eliminar ligeramente un poco de óxido de las pestañas del soporte de la almohadilla, pero no recomiendo esmerilar el metal en las pestañas del soporte de la almohadilla porque no soluciona el problema real y la condición empeorará con el tiempo.

Precaución: no conduzca un vehículo con un pedal de freno blando o hundido

Un pedal de freno suave o que se hunde es un problema grave y puede ser extremadamente peligroso y provocar un accidente de vehículo o incluso la muerte. Si nota que el pedal del freno de su automóvil se ablanda o se hunde hasta el piso mientras apoya el pie en él, hay un problema y debe estacionar el automóvil de inmediato o remolcarlo a un destino para repararlo.

Precaución: reparaciones de frenos en vehículos más nuevos con frenos electrónicos de emergencia

Tenga en cuenta que los vehículos más nuevos tienen frenos de emergencia electrónicos integrados en las pinzas y controlados por la computadora del automóvil y los sistemas ABS. Estos sistemas también pueden afectar las presiones en el sistema. Por lo tanto, si tiene uno de estos vehículos más nuevos, le recomiendo encarecidamente que un profesional que tenga las herramientas y el software para realizar el trabajo correctamente le revise los frenos.

Preguntas frecuentes sobre el pedal de freno suave

¿Es seguro conducir con un pedal de freno suave?

No. Un pedal de freno suave significa que hay un problema en el sistema que debe repararse antes de conducir el vehículo.

¿El líquido de frenos bajo puede causar un pedal de freno suave?

Si el líquido de frenos es lo suficientemente bajo como para que entre aire en el cilindro maestro del freno, eso podría hacer que el pedal del freno se sienta blando, pero si el líquido de frenos en el depósito del cilindro maestro está por encima de la línea baja, puede haber un problema diferente.

¿Puede conducir sin un servofreno?

Si se desconecta el servofreno, el pedal del freno se sentirá duro como una roca y será muy difícil detener el vehículo. No recomiendo nunca conducir un vehículo con el servofreno desconectado a menos que considere usarlo en un derbi legal.

¿Puede el ABS causar un pedal de freno suave?

Sí, hay muchas partes móviles dentro de un modulador de ABS, y una fuga interna o un mal funcionamiento pueden hacer que el pedal del freno esté blando.

¿Qué causa un pedal de freno que se hunde?

Un pedal de freno que se hunde generalmente es causado por una pequeña fuga en el sistema hidráulico del freno o por el cilindro maestro del freno.

¿Por qué a veces mi pedal de freno llega hasta el piso?

Cuando un pedal de freno llega al piso a veces, el cilindro maestro está empezando a deteriorarse internamente o algún otro componente del sistema no funciona correctamente y necesita un diagnóstico.

¿Cómo se prueba un servofreno?

El servofreno de un automóvil se activa, una vez que el motor arranca, por el vacío del colector del motor, por lo que si el puerto del motor tiene vacío en el servofreno y el servofreno ayuda a la potencia de frenado del freno, el servofreno está funcionando como se diseñó. Si el pedal del freno está duro y no tiene ayuda del servofreno, es posible que el diafragma de vacío esté dañado dentro del servofreno y tenga una fuga de vacío.

Aquí hay una revisión rápida del servofreno:

  1. Siéntese en el asiento del conductor de su vehículo. Con la llave de encendido apagada y el motor parado, presione el pedal del freno tres veces para liberar todo el vacío del servofreno. En este punto, el pedal del freno debería ser muy difícil de presionar.
  2. Con el pie en el pedal del freno aplicando una ligera presión, arranque el motor. El pedal del freno debe bajar unos centímetros y el pedal del freno debe sentirse normal.
  3. Si el pedal no baja una vez que se arranca el motor, puede haber un problema con el servofreno.

¿Por qué mi pedal de freno está blando después de cambiar las pastillas?

  1. Si el pedal del freno está suave después de cambiar las pastillas de freno, es posible que una de las líneas de freno de goma esté torcida o que una de las pinzas de freno tenga un problema. Vuelva a revisar las pinzas para asegurarse de que todas las partes móviles no estén congeladas y que no haya fugas en el sistema.
  2. Si acaba de reemplazar una pinza de freno, una línea o un cilindro de rueda, deberá purgar el aire de las líneas de freno.
  3. Si acaba de reemplazar las zapatas de freno, deberá ajustar la zapata del freno trasero al espacio libre del tambor.

Este artículo es exacto y verdadero según el leal saber y entender del autor. El contenido es solo para fines informativos o de entretenimiento y no sustituye el asesoramiento personal o el asesoramiento profesional en asuntos comerciales, financieros, legales o técnicos.

Eddie Carrara (autor) desde New Hampshire el 19 de marzo de 2020:

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