in

15 causas de un millaje de gas deficiente (y cómo aumentar su MPG)

POOR GAS MILEAGE

Última actualización el 9 de diciembre de 2020

¿Alguna vez visitó una estación de servicio, calculó el consumo de combustible de su vehículo y notó que es un poco más bajo de lo que la EPA dijo que debería ser? ¿Se pregunta por qué su automóvil quema gasolina tan rápido?

¿Está buscando un buen manual de reparación en línea? Haga clic aquí para las 5 mejores opciones.

A medida que los automóviles envejecen, hay muchos factores que pueden conducir a un alto consumo de combustible. Siga leyendo para saber qué son y qué puede hacer para aumentar su MPG a niveles normales.

Relacionado: ¿Cuánto gas usa el ralentí?

15 razones para un millaje de gas deficiente

# 1 – Acumulación de carbono

ACUMULACIÓN DE CARBONO

A medida que su vehículo envejece, el carbón se acumula en válvulas, pistones, inyectores y paredes de cilindros. Una pequeña acumulación de carbono es completamente normal, pero a veces se acumula demasiado carbono en áreas críticas.

Esto puede afectar la capacidad de las válvulas para asentarse correctamente o los pistones para sellar contra las paredes del cilindro. Esto a su vez reduce la compresión, lo que reduce la eficiencia y, por lo tanto, el ahorro de combustible.

Este fenómeno tiende a ser más prominente en vehículos de inyección directa. La inyección directa inyecta combustible directamente en el cilindro, mientras que la inyección en el puerto inyecta combustible antes de la válvula de admisión. Dado que la gasolina es un solvente, termina lavando las válvulas de admisión en un vehículo con inyección de puerto, lo que reduce drásticamente la acumulación de carbón.

La acumulación de carbón se puede eliminar con un buen limpiador del sistema de combustible, como Sea Foam o chorreado de nueces.

# 2 – Anillos de pistón gastados

SÍNTOMAS DE ANILLOS DE PISTÓN Y SELLOS DE VÁLVULA DEFECTUOSOS

A medida que un vehículo envejece, los anillos del pistón pueden desgastarse y no sellar tan bien contra la pared del cilindro. Esto reduce la compresión, lo que también reduce el ahorro de combustible.

El desgaste de los anillos de pistón o las paredes de los cilindros se acelera cuando se usa el aceite incorrecto, no se cambia el aceite en el intervalo apropiado o se deja que el aceite se agote.

Cargar constantemente el motor también podría causar este problema con el tiempo. Dado que la mayoría de las bombas de aceite son de desplazamiento positivo (impulsadas por el cigüeñal), si solicita una carga alta a bajas RPM, la bomba de aceite funcionará a una presión más baja, lo que envía menos aceite a las partes críticas del vehículo.

La solución es simple: hacer cambios descendentes antes de pisar el acelerador y soltar el embrague más lentamente (si conduce una transmisión manual).

# 3 – Tener un pie adelantado

ACELERADOR AL PISO

Por divertido que sea, disparar y pisar el acelerador es terrible para la economía de combustible. Muchos automóviles producen un ahorro de combustible de un solo dígito con el acelerador completamente abierto.

Esto es por diseño. Cuando pisa el acelerador, la placa del acelerador se abre, lo que permite que entre más aire a la cámara de combustión. La unidad de control del motor (ECU) del automóvil debe responder inyectando más combustible para mantener la proporción adecuada de aire y combustible.

Este fenómeno se ve agravado por el hecho de que la mayoría de los vehículos, especialmente los turboalimentados, funcionan un poco más rico de lo necesario en situaciones de carga elevada. El combustible adicional enfría los cilindros y evita los golpes.

La detonación (o predetonación) es el combustible que se enciende antes de que se encienda la bujía y tiene el potencial de aniquilar un motor si ocurre bajo una carga alta.

La solución obvia es tomárselo con calma al pisar el acelerador. No significa que tengas que conducir como la abuela. Simplemente acelere gradualmente y no aplaste el pedal del acelerador cada vez que se presente la oportunidad.

# 4 – Tailgating a otros conductores

VIBRACIONES DEL PEDAL DEL EMBRAGUE

No mantener una distancia segura de seguimiento causará rápidamente un bajo rendimiento de la gasolina. Cuando usas el portón trasero, terminas presionando repetidamente los frenos y acelerando vigorosamente para evitar chocar por detrás a la persona que está frente a ti, mientras permaneces justo en su cola.

Además, crea olas en el tráfico que ralentizarán y enfurecerán a otros conductores. Si mantiene la calma en el tráfico y aumenta su distancia de seguimiento, verá un aumento notable y respetable en la economía de combustible.

# 5 – Clima frío

TIPS FOR STARTING CAR IN COLD WEATHER

Cuando hace frío afuera, su vehículo tarda más en alcanzar la temperatura normal de funcionamiento. El aceite es más viscoso a temperaturas más frías, lo que reduce la eficiencia. Este efecto lo notará más en viajes muy cortos.

El aire frío es más denso que el aire caliente, por lo que el vehículo requiere más combustible para mantener la relación aire-combustible adecuada. Además, la mezcla de aditivos en la gasolina es diferente en el invierno que en el verano. El combustible de invierno contiene un poco menos de energía por galón.

Aparte de mudarse a un clima más cálido o mantener su automóvil en el garaje durante el invierno, no hay mucho que pueda hacer para evitar la reducción natural en la economía de combustible durante los meses más fríos.

# 6 – Uso de un combustible de menor octanaje que el recomendado

OCTANAJE DE COMBUSTIBLE

El índice de octano describe la capacidad de un combustible para resistir la combustión bajo presión. Cuanto mayor sea el octanaje, más resistente a los golpes.

Algunos vehículos permiten al propietario elegir entre gasolina regular (alrededor de 87 octanos), de grado medio (alrededor de 89 octanos) o premium (91 a 93 octanos). Muchos de estos vehículos recomiendan el uso de premium.

Cuando se usa un grado inferior al premium en estos vehículos, la ECU debe responder retardando el tiempo de encendido (también conocido como tiempo de tracción o retroceso).

Esto significa que la bujía se dispara más tarde en la carrera de compresión de lo que lo haría normalmente, más cerca del punto muerto superior del cilindro (TDC). Una vez que se agota el combustible normal y se vuelve a llenar con gasolina premium, el tiempo de encendido avanzará nuevamente.

Por lo tanto, lo mejor que puede hacer es utilizar el octanaje de combustible recomendado por el fabricante del automóvil.

Nota: Si el manual del propietario dice que el vehículo requiere gasolina regular, no aumentar el ahorro de combustible en la mayoría de los casos. El vehículo debe programarse específicamente para aprovechar el índice de octanaje más alto.

# 7 – Baja presión de los neumáticos

COMPROBAR LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

La baja presión de los neumáticos aumenta la resistencia a la rodadura del neumático, lo que requiere más energía del vehículo para mantener una velocidad determinada y reduce las MPG. Muchos vehículos más nuevos incorporan sensores de presión de los neumáticos para su control.

Desafortunadamente, solo le advierten de una presión baja en los neumáticos cuando llega a un punto lo suficientemente bajo. Es posible que aún tenga 5 PSI demasiado bajo y ni siquiera lo sepa.

Verifique la presión de sus llantas con regularidad usando un buen medidor de presión de llantas (como el Accutire) para asegurarse de que estén ajustadas al valor recomendado de fábrica. La mayoría de los vehículos tendrán una calcomanía en la jamba de la puerta del lado del conductor que indicará la presión en frío recomendada para los neumáticos delanteros y traseros.

# 8 – Mala alineación

MALA ALINEACIÓN FRONTAL

¿Alguna vez te has topado con un gran bache y luego has notado que se necesita más esfuerzo para mantener el auto apuntando en línea recta? Es probable que también sienta este mayor esfuerzo en la bomba.

Cuando su vehículo está desalineado, se necesita más esfuerzo para viajar en la dirección prevista porque termina luchando contra la resistencia de un neumático que no está del todo alineado con el volante. ¡Es posible que sus neumáticos ni siquiera estén alineados entre sí!

Volver a alinear el automóvil en un taller de confianza es una solución fácil para este problema y, en general, hará que el vehículo sea más seguro en general.

# 9 – Usando aceite más espeso

ACEITE DE MOTOR ESPESO

Algunas personas juran que usan aceite más espeso en autos viejos para evitar fugas o reducir el ruido de los elevadores, aunque esta no es una estrategia recomendada.

El aceite más espeso provoca más resistencia en los componentes internos del motor, lo que reduce el ahorro de combustible. En general, siempre es mejor utilizar el aceite recomendado en el manual del propietario.

# 10 – Nivel de aceite sobrellenado

ACEITE DE MOTOR INCORRECTO EN EL COCHE

Si cambia el aceite y termina llenándolo en exceso, es posible que el nivel de aceite en el cárter sea lo suficientemente alto como para llegar al cigüeñal. Si esto sucede, el cigüeñal terminará abriéndose camino a través de un charco de aceite, que es un esfuerzo inútil que notará en la bomba de combustible.

Una solución simple para esto es comprar un extractor de líquido y extraer suficiente aceite del orificio de la varilla de nivel para que el nivel vuelva a bajar por debajo de la marca de lleno en la varilla de nivel.

Mantenga siempre el nivel de aceite entre las líneas de lleno y vacío en su varilla y consulte el manual del propietario para obtener información específica del vehículo.

# 11 – Bobinas de encendido, bujías o cables defectuosos

BUJÍA AVERIADA

El sistema de encendido es fundamental para una combustión completa y constante. Si una bujía, un cable de bujía o una bobina de encendido comienza a estropearse, es posible que el combustible de ese cilindro no se queme en cada ciclo, provocando una falla de encendido.

El combustible no quemado no se puede utilizar para impulsar el vehículo hacia adelante, lo que reduce la economía de combustible. Si nota que su vehículo ha comenzado a funcionar al ralentí bruscamente, tropezando o vacilando, puede ser el momento de revisar el sistema de encendido.

# 12 – Inyector de combustible obstruido o defectuoso

COSTO DE REEMPLAZO DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE

Los inyectores de combustible son los encargados de inyectar combustible de una forma muy concreta en un momento muy concreto. Si tiene un inyector de combustible defectuoso o algo obstruye el inyector, aún puede rociar combustible, pero probablemente lo hará en un patrón para el que no fue diseñado.

Esto afecta la capacidad del combustible para atomizarse y mezclarse con el aire para una combustión completa y consistente, lo que afecta la economía de combustible.

A veces, los inyectores simplemente deben limpiarse, lo que le ahorrará dinero en comparación con el reemplazo de cada inyector.

# 13 – Sincronización incorrecta

MALA CORREA DE DISTRIBUCIÓN

¿Alguna vez ha intentado cambiar una correa de distribución y ha notado que el coche funciona mal después? Si la correa de distribución no está instalada correctamente, los valores de admisión y escape no se abrirán y cerrarán en el momento correcto con respecto a la posición del cigüeñal, lo que provocará que el combustible no quemado salga del vehículo y un motor de funcionamiento muy irregular.

Siempre consulte a un profesional si no se siente cómodo haciendo este trabajo por su cuenta.

# 14 – Sensor de O2 defectuoso

SENSOR DE OXIGENO

Si nota una luz de verificación del motor relacionada con el sensor de O2, ¡no la ignore! La mayoría de los vehículos parecerá funcionar perfectamente bien con un sensor de O2 defectuoso, pero inyectarán mucho más combustible del necesario, desperdiciando gasolina.

Un nuevo sensor de O2 es una solución bastante barata. No solo le ahorrará dinero en la bomba, también es mejor para el medio ambiente.

# 15 – Filtro de aire de motor viejo

FILTRO DE AIRE SUCIO

¿No recuerda la última vez que reemplazó el filtro de aire del motor? Puede que sea el momento de tirarlo a la basura y comprar uno nuevo.

Los filtros de aire obstruidos restringen la cantidad de aire que puede ingresar al motor, lo que hace que el motor trabaje más para viajar a la misma velocidad.

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

SRS LIGHT MEANING CAUSES

SRS Light: significado, causas (y cómo solucionarlo)

ETHANOL E85 VS GASOLINE

Etanol (E85) vs gasolina – Diferencias (pros y contras)