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10 causas comunes de ralentí irregular (y 9 causas menos comunes)

ROUGH ENGINE IDLE

Última actualización el 2 de noviembre de 2021

Al descansar en un semáforo, es posible que note que su automóvil hace estallidos leves y burbujea a través del piso. Si observa su tacómetro, es posible que vea que la aguja se mueve hacia arriba y hacia abajo periódicamente, incluso si está inactivo en la entrada de su casa. Claro, normalmente funciona raro cuando hace frío, pero es un auto de 20 años, así que eso es normal, ¿verdad?

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«Ralentí» es cuando su automóvil está en reposo, con el motor en marcha. Es el punto en el que el motor funciona lo suficiente como para alimentar el alternador, tal vez el calefactor o el aire acondicionado, pero la transmisión no está «en marcha», por lo que no avanzará en absoluto.

¿Qué es un Rough Idle?

Como se describió brevemente anteriormente, un ralentí «brusco» es como una velocidad normal de ralentí del motor, excepto que es irregular y no tan suave como nos hemos acostumbrado con nuestros motores modernos y suaves.

Tiene un ralentí brusco si siente la aspereza cuando su automóvil está inactivo, pero conduce suavemente. Esto generalmente es causado por un cambio en la cantidad de aire que va a su motor, la regularidad del encendido, sus líneas de vacío y muchos otros factores. Y no, no estoy hablando de cómo su automóvil aumenta la velocidad del motor cuando enciende el A / C.

Causas comunes de ralentí irregular

# 1 – Fuga de vacío

MANGUERAS DE VACÍO SUELTAS

Cuando deja su automóvil en reposo durante un período prolongado de tiempo, o simplemente lo ha conducido durante mucho tiempo, las mangueras de goma en el compartimiento del motor eventualmente se romperán. Debido a eso, no harán el sello perfecto que hicieron en la fábrica, y parte de la presión creada por sus líneas de vacío escapará a través de estas grietas.

Esto significa que el equilibrio del sistema de vacío de su motor podría romperse, provocando que los sensores se apaguen. Si tiene un arranque con fuga de vacío, la computadora de su motor cortará la energía aquí o allá para proteger su motor de explosiones no reguladas (fallas de encendido).

# 2 – Bujías defectuosas

CÓMO REVISAR LAS BUJÍAS

Si una de sus bujías no se enciende en el orden correcto, no enciende en absoluto, su inactividad puede variar a medida que se detiene. Esto se debe a que la «chispa» es uno de los principios máximos de la combustión, que se necesita para mantener el motor en funcionamiento.

Si tienes, digamos, 3 de cada 4 bujías disparando al ritmo correcto en tu motor de 4 cilindros, tendrías 3 «golpes» y luego silencio (si bajaras la velocidad del motor lo suficiente para escuchar los distintos golpes). Esto es algo que definitivamente sentiría cuando esté sentado en una señal de alto o encendiendo su automóvil por primera vez en la mañana.

Si su automóvil está inactivo de manera extraña, querrá revisar sus bujías y, si están sucias o sucias, querrá reemplazarlas.

# 3 – Inyectores de combustible sucios

MALOS SÍNTOMAS DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE

Si sus inyectores de combustible están sucios, es posible que tenga un ralentí intermitente o que su automóvil simplemente no arranque en absoluto. También puede notar que su consumo de combustible se va por el desagüe y gastará bastante más en el surtidor.

Una excelente manera de probar si sus inyectores de combustible están sucios, rotos o si no hacen lo que se supone que deben hacer es tomar un destornillador largo y colocarlo contra el bloque justo al lado del inyector de combustible. Luego puede tomar su oreja y presionarla contra el extremo del destornillador, como el estetoscopio de un médico para escuchar.

Un buen inyector de combustible suena como un tictac constante y rítmico que indica que el combustible se inyecta a una velocidad constante en línea con la chispa y la compresión del pistón. Si no escuchas nada, o si escuchas “Clic, Clic, * nada *, Clic” o algo arrítmico, entonces tienes un problema con tu inyector de combustible.

En ese momento, querrá limpiar ese inyector o reemplazarlo. Esta podría ser una de las causas de su inactividad.

# 4 – Problemas con el carburador

MEJOR LIMPIADOR DE CARBURADOR

Si bien los carburadores son un túnel interminable de confusión, hay cuatro pruebas rápidas para determinar si su «carburador» está funcionando correctamente.

  1. Con el motor en marcha, el freno de mano puesto y la transmisión en la posición «Neutral», retire el filtro de aire y mire hacia el interior del carburador. Si su «boquilla» principal está mojada o gotea combustible, probablemente esté funcionando demasiado rico como resultado de que su «nivel de flotación» es demasiado alto. Ajústelo para que su carburador funcione un poco más limpio.
  2. Compruebe su sistema inactivo manteniendo el motor en marcha y el freno de mano puesto, con la transmisión de su automóvil en la posición «Neutral». Presione lentamente el acelerador hasta que las RPM alcancen aproximadamente 3000 y observe cómo se comporta el motor en este rango de revoluciones. ¿El motor se mueve suavemente a través de este rango o se comporta de manera brusca? Si es lo último, querrá ajustar su inactivo.
  3. Mantenga el recipiente del flotador lleno y el filtro de aire retirado, pero apague el motor. Ahora, mire hacia abajo en los cuatro barriles principales de su carburador mientras presiona el acelerador (puede hacer que alguien presione el acelerador en el automóvil por usted si lo desea). Cuando presiona el acelerador, ¿sale un poco de combustible de los cuatro barriles y continúa un poco después de haber soltado el acelerador? Si no es así, tiene un problema con su sistema de bomba de acelerador.
  4. Otro problema podría ser su sistema de medición principal. Con el motor en marcha a 2000 RPM (más o menos), cubra la «bocina de aire» principal con algún objeto plano como un trozo de cartón. Ahora, preste atención a si el motor aumenta en RPM en absoluto. Debería, ya que el motor pensará que necesita más combustible para adaptarse a la disminución de aire. Si no es así, querrá llevar su automóvil a un especialista para que trabaje en el sistema de medición principal.

# 5 – Filtro de aire

FILTRO DE AIRE SUCIO

Si su filtro de aire está sucio, las partículas comenzarán a estar presentes en el aire que ingresa al motor durante el ciclo de combustión. O eso, o la suciedad en su filtro de aire no permitirá que el aire requerido complete el ciclo de combustión al nivel diseñado. Esto podría resultar en un fallo de encendido y, de lo contrario, un ralentí «brusco».

Si está experimentando este problema en el campo, saque una botella de agua, haga un agujero en la parte superior de su tapa para crear una abertura de alta presión (como una manguera). Retire el filtro de aire y use la botella para rociar las partículas finas que pueda, luego seque el filtro de aire o déle tiempo para que no arroje agua con el aire.

Esto debería llevarlo al menos a casa o al próximo destino donde puede comprar un filtro de aire de repuesto.

# 6 – Válvula PCV defectuosa

BAD PCV VALVE

“PCV” son las siglas de Positive Crank Ventilation, y si nota que sale humo excesivo del escape o está quemando demasiado aceite o simplemente más de lo normal, es posible que tenga una válvula PCV defectuosa. Consulte este artículo que escribimos para ayudarlo a encontrar si su válvula PCV está defectuosa.

# 7 – Válvula EGR

MALOS SÍNTOMAS DE LA VÁLVULA EGR

Una válvula de recirculación de gases de escape (EGR) es otra invención centrada en las emisiones destinada a quemar cualquier exceso de partículas llenas de nitrógeno que de otro modo serían dañinas para nuestro planeta. Esta válvula se abre y se cierra para permitir la recirculación de los gases de escape hacia la cámara de combustión para volver a quemarse, ahorrando combustible y quemando los gases por completo.

Relacionado: 3 síntomas de una válvula EGR defectuosa

# 8 – Sensor de oxígeno

MALOS SÍNTOMAS DEL SENSOR DE O2

Su sensor de oxígeno (o sensor de O2) es una cosita delicada que normalmente está conectada a su sistema de escape. Si nota que se enciende una luz de verificación del motor (ya sea de manera constante o intermitente) o si su automóvil tiene un ralentí irregular, entonces también podría tener un sensor de O2 defectuoso.

El ralentí brusco, la mala economía de combustible y una luz de control del motor son síntomas comunes de un problema en el sensor de oxígeno.

# 9 – Fuga en la junta de la cabeza

COSTO DE REEMPLAZO DE LA JUNTA DE CULATA

Si la junta de la culata tiene fugas, puede ser una experiencia muy costosa y estresante. Esto se debe a que es complicado tener acceso a la junta de la culata y el sello que hace es un componente crítico para una combustión exitosa y la longevidad de su motor.

Asegúrese de que si ve humo blanco que sale del escape después de que el automóvil se haya calentado, es posible que tenga una fuga en la junta de la culata o una junta de la culata rota.

Además, si su refrigerante tiene fugas, se ve lechoso, burbujeante o tiene que llenarlo constantemente, probablemente tenga una junta de culata con fugas.

# 10 – Bomba de combustible defectuosa

BOMBA DE COMBUSTIBLE DEFECTUOSA

Si su bomba de combustible está defectuosa o no funciona en su mejor forma, es posible que se inyecten cantidades variables de combustible en la cámara de combustión durante el ralentí normal. Esto podría causar una explosión seguida de una explosión más pequeña, que sentirá a través del suelo como un estallido / chisporroteo.

Consulte este artículo sobre todas las posibles causas y soluciones para una bomba de combustible defectuosa.

Causas adversas adicionales de inactividad

Si las sugerencias anteriores no solucionan el problema, pruébelas. Tiene que haber algo mal aquí:

Espero que esto ayude. ¡Buena suerte!

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